Tại ĐHĐCĐ thường niên năm 2026 diễn ra vào ngày 24/4, Tổng Công ty Dầu Việt Nam (PVOIL, UPCoM: OIL) đã thông qua việc bầu ông Dương Mạnh Sơn giữ chức vụ Chủ tịch HĐQT.
Đồng thời miễn nhiệm chức danh Chủ tịch đối với ông Cao Hoài Dương để ông tiếp nhận nhiệm vụ mới tại Tập đoàn Công nghiệp – Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam).
Ông Dương Mạnh Sơn sinh ngày 23/11/1969 tại Thái Bình, trình độ thạc sỹ Quản trị doanh nghiệp và là kỹ sư Cơ khí chế tạo máy – công nghệ hàn.
Từ tháng 5/1992 đến 3/1994, ông là kỹ sư, phân xưởng vỏ tàu, Nhà máy sửa chữa tàu biển Phà Rừng, Hải Phòng. Từ tháng 3/1994 đến 5/1995, ông Sơn là kỹ sư phòng kỹ thuật, Xí nghiệp Đường ống – bể chứa thuộc xí nghiệp Liên hiệp dầu khí (nay là Tổng Công ty Cổ phẩn Xây lắp Dầu khí Việt Nam).
Từ tháng 5/1995 đến tháng 5/1997, ông Sơn là kỹ sư phòng kỹ thuật Công ty Thiết kế và Xây dựng Dầu khí (nay là Tổng Công ty Cổ phẩn Xây lắp Dầu khí Việt Nam).
Từ tháng 5/1997 đến 4/1998, ông Sơn là Phó phòng kỹ thuật sản xuất Công ty Thiết kế và Xây dựng Dầu khí. Từ tháng 6/1999 đến 4/2002, ông Sơn công tác tại Công ty Đăng kiểm Lloyd’s Register of Shipping Vương quốc Anh.
Từ tháng 4/2002 đến 1/2005, ông Sơn là Phó phòng kỹ thuật công ty Chế biến và Kinh doánh sản phẩm khí (nay là Tổng Công ty khí Việt Nam – PV GAS).
Từ tháng 1/2005 đến 3/2006, ông Sơn là Phụ trách phòng Kỹ thuật sản xuất Công ty chế biến và kinh doanh sản phẩm khí. Từ tháng 3/2006 đến tháng 10/2006, ông Sơn là Trưởng phòng Kỹ thuật sản xuất Công ty chế biến và kinh doanh sản phẩm khí.
Từ tháng 10/2006 đến tháng 6/2007, ông Sơn là Giám đốc Xí nghiệp kinh doanh khí Thấp áp (nay là Công ty cổ phần phân phối khí Thấp áp), Công ty chế biến và kinh doanh sản phẩm khí. Từ tháng 10/2007 đến 2/2009, ông Sơn là Trưởng ban xây dựng, PV GAS.
Từ tháng 2/2009 đến 18/5/2011, ông Sơn là Phó Tổng Giám đốc PV GAS. Từ tháng 2/2009 đến 5/2015, ông Sơn làm Phó Tổng Giám đốc PV GAS.
Từ tháng 5/2015, ông Sơn là Thành viên Hội đồng quản trị, Tổng Giám đốc PV GAS. Từ 9/2022 đến 4/2026, ông Sơn được bổ nhiệm làm Phó Tổng Giám đốc Petrovietnam.
Năm 2026, PVOIL đặt kế hoạch doanh thu dự kiến đạt 150.700 tỷ đồng. Về chỉ tiêu lợi nhuận, lợi nhuận trước thuế đặt mục tiêu 820 tỷ đồng, tăng 25% so với năm 2025 và lợi nhuận sau thuế đạt 656 tỷ đồng, tương đương mức tăng trưởng 30%.
Bên cạnh đó, PVOIL đang đẩy mạnh chiến lược phát triển song song mảng bán lẻ xăng dầu và trạm sạc xe điện. Từ năm 2018, doanh nghiệp đã hợp tác cùng VinFast và tính đến nay đã tích hợp thành công hạ tầng trạm sạc tại hơn 500 cửa hàng xăng dầu.
Với việc đang nắm giữ khoảng 25% thị phần kinh doanh xăng dầu cả nước, doanh nghiệp đặt mục tiêu phủ trạm sạc tại tối thiểu 50% đến 60% mạng lưới cửa hàng trên toàn quốc. Đáng chú ý, mảng dịch vụ này đang hoạt động rất hiệu quả, đóng góp từ 20% đến 30% lợi nhuận của các đơn vị thành viên.
Không dừng lại ở trạm sạc xe điện, một chiến lược trọng điểm khác của PVOIL trong nửa cuối năm 2026 được tiết lộ là việc thâm nhập thị trường cung ứng nhiên liệu hàng không.
Về lộ trình niêm yết cổ phiếu, đại diện PVOIL cho biết doanh nghiệp dự kiến đủ điều kiện để chuyển từ sàn UPCoM lên HoSE vào năm 2027. Hiện tại, công ty đã khắc phục được phần lớn các ý kiến kiểm toán ngoại trừ trên báo cáo tài chính.
Trong năm 2025, các vướng mắc liên quan đến khoản đầu tư tại Công ty cổ phần Hóa dầu và Nhiên liệu sinh học Phú Thọ tiếp tục được xử lý để làm sạch số liệu tài chính, chuẩn bị cho việc niêm yết chính thức.
Đối với nhà ở xã hội đầu tư bằng nguồn vốn ngoài ngân sách và không sử dụng tài chính công đoàn, Bộ Xây dựng quy định người dân có nhu cầu sẽ nộp hồ sơ trực tiếp cho chủ đầu tư. Mỗi hộ gia đình hoặc cá nhân chỉ được đăng ký tại một dự án trong cùng thời điểm. Khi kết thúc thời gian tiếp nhận hồ sơ, trong vòng 10 ngày, chủ đầu tư phải tổng hợp danh sách và gửi Sở Xây dựng để kiểm tra. Cơ quan quản lý địa phương tiếp tục phản hồi trong thời hạn tối đa 10 ngày.
Trên cơ sở kết quả rà soát và các quy định pháp luật hiện hành, chủ đầu tư sẽ xác định các trường hợp đủ điều kiện mua hoặc thuê mua nhà ở xã hội. Danh sách này phải được công khai trong vòng 30 ngày kể từ khi kết thúc nhận hồ sơ. Đối với các trường hợp không đạt yêu cầu, chủ đầu tư có trách nhiệm thông báo rõ nguyên nhân trong thời hạn 15 ngày.
Khi dự án đáp ứng đủ điều kiện kinh doanh theo quy định, chủ đầu tư sẽ ký hợp đồng với khách hàng và cập nhật thông tin giao dịch lên hệ thống dữ liệu quản lý nhà ở và thị trường bất động sản.
Trong khi với nhà ở dành cho lực lượng vũ trang, cán bộ, chiến sĩ có nhu cầu mua hoặc thuê mua nhà sẽ đăng ký thông qua đơn vị công tác. Hồ sơ sau đó được tổng hợp và chuyển đến cơ quan chuyên môn về nhà ở thuộc Bộ Quốc phòng hoặc Bộ Công an.
Căn cứ vào quỹ căn hộ tại từng dự án, Bộ Quốc phòng và Bộ Công an sẽ phân bổ số lượng nhà cho các đơn vị trực thuộc tại địa phương nơi có dự án. Các đơn vị tiếp tục thực hiện xét duyệt, lập danh sách đối tượng đủ điều kiện hưởng chính sách, trước khi gửi về cơ quan chuyên môn để kiểm tra, rà soát.
Sau bước đối chiếu với Sở Xây dựng địa phương, cơ quan chức năng sẽ xác nhận các trường hợp đáp ứng điều kiện, trình lãnh đạo Bộ phê duyệt. Danh sách này sau đó được gửi cho chủ đầu tư và người mua để thực hiện ký hợp đồng khi dự án đủ điều kiện mở bán. Với các hồ sơ không đạt yêu cầu, cơ quan chức năng phải phản hồi bằng văn bản, nêu rõ lý do trong thời hạn 15 ngày.
Với những quy định khắt khe trên, nhiều kỳ vọng nhà ở xã hội sẽ vào tay đúng đối tượng thụ hưởng, không lọt tay người giàu.
Theo chuyên gia bất động sản Trần Khánh Quang, thay vì tập trung nhà ở xã hội để bán, cần ưu tiên nhà ở xã hội để thuê mua, thuê. Phân khúc này đáp ứng đúng nhu cầu của những người lao động nghèo đô thị, công nhân ít tiền không đủ để mua nhà, chỉ có đủ để thuê. Sau một thời gian thuê nhà, khi đã tích lũy đủ tiền họ sẽ chuyển sang thuê mua hoặc mua nhà.
Người dân thức thâu đêm xếp hàng nộp hồ sơ mua nhà ở xã hội tại Hà Nội
ẢNH: NGUYỄN TRƯỜNG
Ngoài ra, trong lúc nguồn lực của đất nước còn hạn chế, cần quy định nhà ở xã hội chỉ được mua bán với giá xã hội, cấm mua bán giá thương mại dưới mọi hình thức. Cụ thể, nếu người sở hữu nhà ở xã hội không còn nhu cầu sử dụng thì chỉ được bán lại cho cơ quan quản lý với giá mua ban đầu cộng thêm lãi suất ngân hàng tại thời điểm bán. Nếu bán lại cho người mua sau thì bán với giá ban đầu cộng thêm trượt giá. Như vậy, nhà ở xã hội luôn luôn tồn tại để phục vụ người có nhu cầu thật sự.
Luật sư Trương Anh Tú, Chủ tịch TAT Law Firm, phân tích khoảng chênh giá giữa nhà ở xã hội và nhà thương mại quá lớn đã tạo ra động lực để đầu cơ ngầm. Chỉ cần một văn bản ủy quyền toàn phần hoặc giấy đặt cọc không chính thức, mua bán bằng vi bằng, giao dịch đã bị "biến tướng" thành hợp đồng dân sự hợp pháp trên giấy nhưng hoàn toàn trái quy định pháp luật về nhà ở xã hội. Điều này tạo điều kiện cho trục lợi nhà ở xã hội "nở rộ".
Không chỉ vậy, đang có một thực tế đáng lo ngại là hồ sơ xét duyệt chủ yếu dựa trên kê khai. Dữ liệu thuế, dân cư, đất đai không liên thông khiến việc xác minh gần như bất khả thi, tạo kẽ hở cho dịch vụ làm hồ sơ "bao đậu" bùng nổ. Người mua cuối cùng, vốn tin rằng mình đã mua được suất, lại là người chịu rủi ro lớn nhất bởi mọi giao dịch dạng này đều vô hiệu nếu bị thanh tra.
Để nhà ở xã hội về đúng bản chất, luật sư Trương Anh Tú đề xuất phải công khai toàn bộ điểm xét duyệt và danh sách trúng; liên thông dữ liệu dân cư, thuế, đất đai, bảo hiểm xã hội. Đồng thời siết chặt mọi giao dịch trá hình, thiết kế lại chính sách theo từng nhóm đối tượng thay vì gom chung một mô hình.
ACV vừa báo cáo các cơ quan có thẩm quyền phương án chuyển giao hoạt động giữa Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Phương án được xây dựng theo lộ trình 2 bước - 3 giai đoạn, từ chuyển dịch phần lớn tiến tới toàn bộ các chuyến bay quốc tế sang khai thác tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành theo từng giai đoạn, phù hợp với năng lực hạ tầng và mục tiêu phát triển trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế.
Cụ thể, giai đoạn đầu tiên, từ khi khai thác thương mại đến hết lịch bay mùa đông 2026 (dự kiến từ 1.12.2026 - 27.3.2027), ACV đề xuất chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài (bao gồm vận tải hàng hóa) từ sân bay Tân Sơn Nhất sang sân bay Long Thành. Dự kiến ở bước này, sẽ có khoảng 19% sản lượng khách quốc tế khu vực TP.HCM khai thác tại Cảng Long Thành.
Giai đoạn 2, từ lịch bay mùa hè 2027 đến hết năm 2030 (từ 28.3.2027 đến hết năm 2030), toàn bộ các chuyến bay quốc tế còn lại (trừ các chặng ngắn dưới 1.000 km do các hãng hàng không Việt Nam khai thác) sẽ chuyển sang sân bay mới. Mục tiêu đạt trên 90% sản lượng khách quốc tế tại khu vực TP.HCM ngay trong năm 2027.
Giai đoạn sau năm 2030, nhà khai thác cảng sẽ chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ sang khai thác tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất lúc này sẽ chủ yếu khai thác các chuyến bay nội địa và các chuyến bay quốc tế không thường lệ, chuyến bay thuê chuyến phục vụ các tổ chức, cá nhân.
ACV đánh giá phương án khai thác sau năm 2030 nhằm thiết lập nền tảng hình thành trung tâm vận tải hàng không đầu mối, trung chuyển quốc tế ngang tầm khu vực tại vùng TP.HCM theo định hướng tại Quyết định số 648 của Thủ tướng Chính phủ.
Hiện ACV đang phối hợp chặt chẽ với Tư vấn IAC để hoàn thiện kế hoạch thử nghiệm và chuyển giao khai thác, đồng thời cập nhật dự báo sản lượng theo tình hình thực tế. Thời gian qua, đơn vị này đã triển khai công tác chuẩn bị khai thác Cảng Long Thành trên các phương diện chính về tổ chức bộ máy, nguồn nhân lực, xây dựng phương án khai thác và triển khai thử nghiệm vận hành.
Ngày 20.4, Công ty CP Tasco (mã chứng khoán HUT) tổ chức đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026. Năm 2025, Tasco ghi nhận doanh thu hợp cộng đạt 52.533 tỉ đồng, bằng 136% năm trước.
Lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt 630 tỉ đồng, gấp hơn hai lần năm 2024. Tổng tài sản đạt 52.231 tỉ đồng, tăng 80,19%, vốn chủ sở hữu đạt 17.942 tỉ đồng, tăng 55,33%. Hạ tầng giao thông thông minh và dịch vụ ô tô (Mobility) tiếp tục là trụ cột tăng trưởng của doanh nghiệp này. Trong đó, Mobility, bao gồm Tasco Auto, VETC, Carpla và các dịch vụ tài chính ngân hàng liên quan đạt doanh thu hợp cộng 38.048 tỉ đồng.
Đáng chú ý, ở mảng phân phối ô tô, Tasco Auto ghi nhận doanh thu 37.375 tỉ đồng, với sản lượng tiêu thụ đạt 37.639 xe, tương ứng thị phần 14,2% (theo VAMA).
Doanh nghiệp này đã xây dựng được hệ thống hạ tầng Mobility mở rộng lên hơn 220 điểm kinh doanh trên toàn quốc, bao gồm 150 showroom và hơn 70 xưởng dịch vụ Carpla… Cuối tháng 12.2025, VETC đã chính thức đưa vào vận hành trung tâm cứu hộ toàn quốc 24/7, hiện sở hữu lượng xe cứu hộ lớn nhất cả nước với hơn 300 đầu xe, phủ tới 100% xã, phường.
Năm 2025 cũng ghi nhận bước tiến mới của Tasco trong việc mở rộng danh mục sản phẩm, đặc biệt ở nhóm xe năng lượng mới, chính thức ra mắt thương hiệu Geely tại Việt Nam, tiếp tục mở rộng dải sản phẩm của Lynk & Co.
Ở phân khúc xe sang, Volvo tiếp tục được củng cố vị thế với các dòng sản phẩm hybrid, plug-in hybrid và xe điện. Việc mở rộng danh mục theo nhiều phân khúc giúp Tasco tăng khả năng tiếp cận khách hàng, đồng thời tạo tiền đề cho các dịch vụ giá trị gia tăng đi kèm trong suốt vòng đời sở hữu và sử dụng xe.
Ngoài ra, dịch vụ VETC hiện có 4,3 triệu khách hàng trên ứng dụng, trong đó 3 triệu khách hàng sử dụng ví VETC, và đang được mở rộng từ nền tảng ETC sang các dịch vụ như bãi đỗ xe, cảng hàng không, loyalty, cứu hộ và thanh toán.
Các mảng đầu tư khác như bảo hiểm, tài chính, đầu tư cũng có tăng trưởng đột phá. Đặc biệt, bất động sản dự kiến đóng góp quan trọng vào tăng trưởng lợi nhuận thời gian tới. Dự án Đô thị Việt Trì Legacy Lakeside (17,3 ha) tại trung tâm Phú Thọ đã khởi công tháng 3.2026, dự án Chi Đông - Mê Linh (40 ha) đã có quy hoạch 1/500 điều chỉnh, đã giải phóng mặt bằng trên 63%, đang hoàn thiện pháp lý để triển khai cuối năm 2026.
Với chủ trương và các nghị quyết tháo gỡ các dự án BT, công ty cũng sẽ tập trung hoàn thiện pháp lý cho dự án tại Xuân Phương (31,4 ha) trong thời gian tới.
Tại đại hội, Tasco trình cổ đông kế hoạch năm 2026 với tổng doanh thu hợp nhất đạt 54.918 tỉ đồng, lợi nhuận trước thuế dự kiến đạt 1.599 tỉ đồng (chưa bao gồm phân bổ lợi thế thương mại và đánh giá lại tài sản), đạt 1.083 tỉ đồng (đã phân bổ lợi thế thương mại và đánh giá lại tài sản).
Với lĩnh vực bất động sản, doanh nghiệp này sẽ tập trung triển khai dự án Việt Trì Legacy Lakeside; hoàn thành các thủ tục pháp lý tại các dự án Foresa Xuân Phương, Chi Đông… Đồng thời, tiếp tục vận hành và nâng cao hiệu quả khai thác 2 khu nghỉ dưỡng 5 sao quốc tế gồm Six Senses Ninh Vân Bay và Ana Mandara Đà Lạt…
