Tại đại hội, khi trả lời câu hỏi về định vị trong trung và dài hạn, lãnh đạo Taseco Land dành khá nhiều thời gian để làm rõ cách doanh nghiệp lựa chọn con đường phát triển, trong bối cảnh thị trường bất động sản bước vào giai đoạn cạnh tranh gay gắt hơn cả về nguồn cung lẫn tiêu chuẩn sản phẩm.
Theo đó, Taseco Land không đặt mục tiêu mở rộng sang đa ngành, mà tiếp tục đi theo hướng tập trung, với lõi là phát triển bất động sản. Doanh nghiệp nhấn mạnh yếu tố “uy tín” và khả năng duy trì quỹ đất dài hạn là nền tảng quan trọng nhất cho chiến lược này.
“Chúng tôi vẫn giữ định vị là nhà phát triển bất động sản có uy tín, có quỹ đất đủ để triển khai trong nhiều năm tiếp theo phù hợp với thị trường”, lãnh đạo công ty nêu rõ, đồng thời cho biết định hướng này đã được duy trì xuyên suốt trong quá trình phát triển.
Trong cấu trúc chiến lược, doanh nghiệp xác định ba trụ cột chính. Thứ nhất là bất động sản dân dụng, bao gồm các dự án nhà ở, khu đô thị – vốn là mảng truyền thống.
Thứ hai là bất động sản thương mại. Và thứ ba, đáng chú ý hơn, là bất động sản công nghiệp – lĩnh vực được xem là động lực tăng trưởng mới trong những năm gần đây.
Lãnh đạo Taseco Land cho biết thực tế triển khai các khu công nghiệp thời gian qua cho thấy hiệu quả rõ rệt, cả về tiến độ lẫn khả năng tạo dòng tiền.
Một ví dụ được đưa ra là dự án Đồng Văn 3, với thời gian từ khi được cấp chủ trương đầu tư đến khi đủ điều kiện kinh doanh chỉ khoảng hơn một năm rưỡi, bao gồm cả các bước quy hoạch, giải phóng mặt bằng và xây dựng hạ tầng.
Từ kinh nghiệm này, doanh nghiệp đặt kế hoạch phát triển khoảng 10 khu công nghiệp trong 5 năm tới, song vẫn giữ quan điểm thận trọng.
“Chúng tôi định hướng trong khoảng 5 năm sẽ làm chủ đầu tư khoảng 10 khu công nghiệp, tuy nhiên điều đó còn phụ thuộc rất nhiều vào thị trường chứ không phải cứ thấy tốt là làm bằng mọi giá”, đại diện công ty nói.
Bên cạnh đó, Taseco Land cũng đề cập đến việc tham gia phát triển nhà ở xã hội – một phân khúc được đánh giá có nhu cầu lớn, là hướng đi cần thiết trong chiến lược dài hạn nhưng đi kèm nhiều thách thức.
Theo chia sẻ, nhu cầu nhà ở xã hội hiện nay là rất lớn và cấp thiết, doanh nghiệp cũng mong muốn tham gia để đóng góp nguồn cung cho thị trường. Tuy nhiên, bài toán đặt ra là phải cân bằng giữa giá bán hợp lý và chất lượng sản phẩm.
Điều này phản ánh thực tế khi yêu cầu về giá thấp thường đi ngược với mục tiêu nâng cao chất lượng, buộc doanh nghiệp phải tính toán kỹ lưỡng trong quy hoạch, chi phí và triển khai. Dù vậy, Tasco Land cho biết vẫn đang nghiên cứu và từng bước triển khai các dự án cụ thể, như tại Mê Linh 1.000 căn, hay khu vực Thượng Cát thay vì chỉ dừng ở định hướng.
Trong bối cảnh thị trường Hà Nội được dự báo sẽ có lượng nguồn cung lớn trong thời gian tới, câu chuyện cạnh tranh cũng được đặt ra trực diện tại đại hội.
Lãnh đạo Taseco Land cho rằng, thay vì chạy theo quy mô, doanh nghiệp lựa chọn cách tiếp cận tập trung vào chất lượng dự án, đặc biệt là quy hoạch và vị trí.
“Chúng tôi quan điểm rằng quy hoạch là cái tiên quyết của một dự án, HĐQT trực tiếp chỉ đạo công tác quy hoạch”, đại diện doanh nghiệp nhấn mạnh, đồng thời cho biết các dự án đều được đầu tư kỹ về thiết kế, hạ tầng và khả năng kết nối.
Không chỉ dừng lại ở thị trường miền Bắc, đại diện Taseco Land chia sẻ doanh nghiệp cũng đang bắt đầu triển khai chiến lược mở rộng địa bàn vào phía Nam. Doanh nghiệp đã thành lập pháp nhân tại khu vực này và dự kiến sẽ có dự án đầu tiên trong năm 2026.
Tuy nhiên, cách tiếp cận được xác định là thận trọng, đi từ quy mô nhỏ để làm quen thị trường trước khi mở rộng. Theo chia sẻ, doanh nghiệp ưu tiên khu vực Tp.HCM và Đồng Nai, thay vì các thị trường đã tăng trưởng nóng như Bình Dương hay Bà Rịa – Vũng Tàu.
Song song với việc tự phát triển dự án, Taseco Land cũng đẩy mạnh hợp tác với các đối tác quốc tế nhằm nâng cao năng lực triển khai và tận dụng nguồn cầu từ nhà đầu tư nước ngoài.
Prudential Việt Nam trực thuộc Tập đoàn Prudential plc và không có bất kỳ liên quan nào đến Prudential Life Insurance - doanh nghiệp đang được nhắc đến trong các thông tin tại Nhật Bản được nhiều cơ quan truyền thông đưa tin vài ngày qua.
Theo đó, Prudential plc là tập đoàn cung cấp các giải pháp bảo hiểm nhân thọ, bảo hiểm sức khỏe và quản lý tài sản, hiện đang hoạt động tại 20 thị trường trên khắp châu Á và châu Phi. Tập đoàn được niêm yết tại Sở Giao dịch Chứng khoán Hồng Kông và London, đồng thời có niêm yết tại Singapore và New York. Tập đoàn hoạt động theo các tiêu chuẩn cao về quản trị, minh bạch và tuân thủ pháp luật tại từng thị trường. Việc một số nội dung sử dụng tên gọi, hình ảnh hoặc logo "Prudential" không chính xác đã dẫn đến hiểu nhầm đáng tiếc về mối liên hệ giữa các tổ chức độc lập.
Đại diện doanh nghiệp cũng nhấn mạnh, Prudential plc hoạt động độc lập hoàn toàn với các tổ chức khác có tên gọi tương tự, bao gồm Prudential Financial, Inc. (Hoa Kỳ) và Prudential Assurance Company (Vương quốc Anh).
"Chúng tôi khuyến nghị khách hàng và công chúng tiếp cận thông tin từ các nguồn chính thống, nhằm tránh những hiểu nhầm không đáng có," đại diện Prudential plc cho biết, đồng thời khẳng định doanh nghiệp luôn duy trì cam kết hoạt động minh bạch và đặt lợi ích khách hàng làm trọng tâm.
Trong bối cảnh thông tin lan truyền nhanh trên các nền tảng số, việc nhận diện chính xác thương hiệu và phân biệt rõ các tổ chức độc lập có ý nghĩa quan trọng, đặc biệt trong lĩnh vực tài chính bảo hiểm, nơi niềm tin đóng vai trò then chốt.
Theo phương án đã được phê duyệt, tuyến Quốc lộ 1A đoạn từ hầm Kim Liên đến nút giao Cầu Giẽ sẽ được mở rộng với mặt cắt ngang lên tới 90m, thuộc loại đường trục chính đô thị, trong đó phần đường chính gồm 10 làn xe, hai bên là đường gom với 3 làn mỗi bên. Đáng chú ý, toàn tuyến sẽ hình thành 11 nút giao lớn, kết nối trực tiếp với hàng loạt tuyến huyết mạch như Vành đai 1, Vành đai 2, Vành đai 2,5, đường 70, Vành đai 3, Vành đai 3,5, Vành đai 4, tỉnh lộ 427 (cầu Dương Trực Nguyên), trục giao thông khu đô thị thể thao Olympic và nút giao Cầu Giẽ ở cuối tuyến.
Với quy mô này, tuyến QL1A mở rộng không chỉ góp phần giảm tải cho trục phía Nam hiện hữu, mà còn bổ sung một hành lang kết nối lớn giữa nội đô Hà Nội với các khu vực lân cận. Việc gia tăng các nút giao giúp hệ thống giao thông dịch chuyển từ cấu trúc phụ thuộc vào một vài trục chính sang mô hình đa điểm linh hoạt hơn, yếu tố then chốt trong việc nâng cao năng lực lưu thông và tái định vị giá trị khu vực.
Trong cấu trúc đó, những khu vực có khả năng tiếp cận đa hướng, nằm gần các trục giao cắt như Vĩnh Hưng dần trở thành tâm điểm hưởng lợi. Hiện nay, khu vực Vĩnh Hưng đang được triển khai bổ sung hai tuyến đường nội khu có vai trò kết nối trực tiếp tới các trục giao thông hiện hữu, dự kiến đến tháng 6.2026 hoàn thiện.
Cụ thể, tuyến đường rộng 13,5 m kết nối từ khu vực ngõ 319 Vĩnh Hưng tới khu tập thể Viện 108, trong khi tuyến 21,5 m đóng vai trò trục liên kết từ khu sinh thái Vĩnh Hưng ra mạng lưới đường chính như Minh Khai - Vĩnh Tuy - Yên Duyên. Đây là các tuyến đường mang tính "mở khóa" kết nối nội khu, từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông cấp khu vực trong giai đoạn tới.
Tọa lạc trên quỹ đất gần 3 ha, giáp ranh Hoàng Mai - Hai Bà Trưng, dự án tháp đôi Rivea Residences do Meygroup phát triển nằm ngay trong khu vực tiếp giáp trực tiếp với hai tuyến đường này. Điều đó đồng nghĩa, thay vì phụ thuộc vào một hướng tiếp cận cố định, dự án sở hữu lợi thế hiếm có khi có thể kết nối ra các trục giao thông lớn linh hoạt hơn.
Từ vị trí vốn đã cận kề vành đai 2, việc bổ sung các tuyến đường mới giúp rút ngắn đáng kể thời gian tiếp cận vào vành đai 1, đồng thời thuận tiện di chuyển tới khu vực Hồ Hoàn Kiếm và phố cổ. Ở chiều ngược lại, khi tuyến QL1A mở rộng đi vào vận hành, khả năng kết nối từ dự án tới các khu vực phía Nam và hệ thống vành đai lớn trở nên thuận lợi hơn.
Khả năng di chuyển linh hoạt tác động trực tiếp đến chất lượng sống. Trong khoảng 5 - 10 phút di chuyển, cư dân có thể tiếp cận các cơ sở y tế, trung tâm thương mại và chuỗi dịch vụ hành chính, dân sinh hiện hữu. Từ dự án, cư dân cũng có thể kết nối thuận tiện đến các khu vực trung tâm của Hà Nội như Hồ Hoàn Kiếm, Nhà hát Lớn, khu phố cổ; đồng thời dễ dàng tiếp cận các trường đại học lớn như Bách khoa, Kinh tế Quốc dân, Xây dựng và các bệnh viện tuyến đầu như: Bệnh viện Bạch Mai, Bệnh viện 108.
Không chỉ hưởng lợi từ bối cảnh hạ tầng khu vực, Rivea Residences còn được phát triển theo định hướng nâng chuẩn trải nghiệm sống trong nội đô. Dự án phát triển theo mô hình tháp đôi cao 35 tầng, gồm 618 căn hộ, theo tiêu chuẩn công trình xanh EDGE, với sự tham gia của các đơn vị tư vấn thiết kế quốc tế như Aedas, Belt Collins và YD Illumination.
Tại Rivea Residences, mỗi căn hộ mở ra tầm nhìn rộng thoáng, hướng về sông Hồng và phố cổ Hà Nội. Không gian sống vì thế được đặt trong thế cân bằng giữa nhịp đô thị và khoảng riêng tư, nơi mỗi trải nghiệm thường nhật trở nên trọn vẹn hơn.
Dự án đồng thời tích hợp hệ tiện ích nội khu đa tầng, từ không gian làm việc - tiếp khách như Business Lounge, phòng tiệc riêng, đến các tiện ích chăm sóc sức khỏe và giải trí như golf 3D, gym, bể bơi, khu BBQ, bar ngoài trời và các tiện ích trên cao. Cách tổ chức này góp phần mở rộng trải nghiệm sống theo hướng linh hoạt và liền mạch ngay trong nội khu.
Trong bối cảnh hạ tầng khu vực đang được tái cấu trúc theo hướng đa kết nối, những dự án như Rivea Residences trước hết mang lại trải nghiệm sống thuận tiện, khi quãng đường di chuyển được rút ngắn. Cùng với đó, lợi thế vị trí khan hiếm cùng định hướng phát triển hạ tầng dài hạn không chỉ góp phần củng cố giá trị tài sản hiện hữu, mà còn mở ra tiềm năng tăng giá trong dài hạn, đặc biệt trong bối cảnh quỹ đất nội đô ngày càng hạn chế.
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, thời gian qua, mặc dù Bộ Xây dựng đã chỉ đạo đưa một số đoạn tuyến vào khai thác như Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, song tiến độ triển khai các trạm dừng nghỉ trên toàn tuyến vẫn còn chậm.
Thực tế cho thấy, nhiều trạm chưa hoàn thiện đầy đủ các hạng mục dịch vụ công thiết yếu; một số trạm mới chỉ khai thác tạm, trong khi phần lớn chưa hoàn thành các hạng mục quan trọng như trạm cấp nhiên liệu, trạm sạc điện.
Nguyên nhân chủ yếu được xác định là do sự thiếu quyết liệt từ phía nhà đầu tư, việc hoàn thiện thủ tục còn chậm, tổ chức thi công chưa đồng bộ, thậm chí có thời điểm triển khai cầm chừng. Bên cạnh đó, các vướng mắc giữa nhà đầu tư và nhà thầu chưa được xử lý kịp thời cũng ảnh hưởng đáng kể đến tiến độ chung.
Cục Đường bộ Việt Nam nhấn mạnh, việc hoàn thành các trạm dừng nghỉ không chỉ phục vụ nhu cầu thiết yếu của người dân khi lưu thông trên cao tốc, mà còn là một trong những điều kiện quan trọng để triển khai thu phí đối với các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư theo quy định của pháp luật.
Trước thực trạng này, Cục yêu cầu các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án nghiêm túc rút kinh nghiệm, khẩn trương rà soát toàn bộ tiến độ, nghĩa vụ hợp đồng và triển khai đồng bộ các giải pháp để đẩy nhanh thi công. Trong đó, cần tăng cường nhân lực, vật tư, thiết bị; tổ chức thi công tăng ca, tăng kíp, tranh thủ điều kiện thời tiết thuận lợi để bù tiến độ đã chậm.
Đáng chú ý, mục tiêu đặt ra là trong tháng 5 phải cơ bản hoàn thành các hạng mục thiết yếu như đường ra vào, hệ thống biển báo, sơn kẻ, hộ lan, chiếu sáng… để đưa các trạm vào khai thác tạm, bảo đảm an toàn giao thông trước khi vận hành chính thức. "Các nhà đầu tư cũng phải chịu hoàn toàn trách nhiệm nếu để xảy ra mất an toàn giao thông do chưa hoàn thiện phương án tổ chức giao thông tại các điểm đấu nối" - văn bản của Cục nêu rõ.
Liên quan đến khó khăn khách quan, lãnh đạo Cục Đường bộ cho biết: Từ đầu tháng 3, biến động giá nhiên liệu và vật liệu xây dựng do ảnh hưởng từ tình hình quốc tế đã tác động đến tiến độ thi công. Tuy nhiên, cơ quan quản lý yêu cầu các nhà đầu tư phải chủ động có giải pháp tháo gỡ, hỗ trợ nhà thầu, không để tình trạng thi công cầm chừng kéo dài.
Một nội dung quan trọng khác được nhấn mạnh là yêu cầu các trạm dừng nghỉ phải được đầu tư đồng bộ hạ tầng năng lượng xanh, đặc biệt là hệ thống trạm sạc xe điện. Việc này nhằm thực hiện định hướng chuyển đổi năng lượng, giảm phát thải theo chương trình của Chính phủ, đồng thời đón đầu xu hướng phát triển phương tiện giao thông điện trong thời gian tới.
Đối với các Ban Quản lý dự án, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu tăng cường bám sát hiện trường, chủ động phối hợp với nhà đầu tư để xử lý kịp thời các vướng mắc phát sinh; đồng thời kiểm tra, giám sát chặt chẽ tiến độ, chất lượng thi công và việc thực hiện các nghĩa vụ theo hợp đồng. Trường hợp nhà đầu tư vi phạm tiến độ, cần kịp thời đề xuất biện pháp xử lý theo quy định.
Khu Quản lý đường bộ III được giao nhiệm vụ tăng cường kiểm tra, hướng dẫn và đôn đốc các đơn vị hoàn thiện hạ tầng theo đúng phương án tổ chức giao thông đã được phê duyệt, bảo đảm an toàn trước khi đưa vào khai thác.
