Chiều 22.4, Văn phòng UBND thành phố Đà Nẵng cho biết Phó chủ tịch UBND thành phố, ông Lê Quang Nam đã ký văn bản chấp thuận chủ trương cho Công ty CP Địa ốc Đại Quang Minh (thuộc hệ sinh thái Công ty CP Tập đoàn Trường Hải – THACO) lập hồ sơ đề xuất dự án tuyến đường sắt đô thị theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Theo đó, UBND thành phố cho phép doanh nghiệp tiến hành khảo sát, nghiên cứu và lập các báo cáo gồm báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, đề xuất chủ trương đầu tư hoặc báo cáo nghiên cứu khả thi theo đúng quy định. Doanh nghiệp sẽ tự chịu toàn bộ chi phí và rủi ro nếu hồ sơ không được phê duyệt; thời hạn nộp hồ sơ trước tháng 10.2026.
Sở Xây dựng Đà Nẵng được giao làm đầu mối tiếp nhận hồ sơ dự án. Thành phố cũng yêu cầu doanh nghiệp phối hợp chặt chẽ với các sở, ngành để xây dựng phương án đầu tư đảm bảo tính khả thi, hiệu quả, đặc biệt là phương án vận hành, khai thác và bảo trì sau khi đưa vào sử dụng.
Đồng thời, các sở, ban ngành và địa phương có tuyến đường sắt đi qua có trách nhiệm cung cấp thông tin, số liệu, hỗ trợ nhà đầu tư hoàn thiện hồ sơ đề xuất.
Theo định hướng, tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng có chiều dài hơn 103 km, hướng tuyến điểm đầu tại Nhà ga T1 (sân bay Đà Nẵng) và điểm cuối tại sân bay Chu Lai. Tuyến đường sắt đô thị kết nối từ sân bay quốc tế Đà Nẵng – Hội An – Tam Kỳ – Chu Lai.
Giai đoạn 1 dự án dự kiến triển khai dài 30,2 km gồm 14 nhà ga nối sân bay Đà Nẵng với Hội An; giai đoạn 2 dự án dài 73,6 km gồm 10 nhà ga nối Hội An tới sân bay Chu Lai.
Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 265.972 tỉ đồng.
Tại buổi làm việc giữa lãnh đạo thành phố Đà Nẵng và THACO do Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Mạnh Hùng chủ trì, nhiều thông tin quan trọng liên quan đến dự án đã được công bố.
Tỉ phú Trần Bá Dương, Chủ tịch HĐQT THACO, cho biết sau khi dự án được phê duyệt và hoàn tất lựa chọn nhà đầu tư, nếu tiến độ thuận lợi, doanh nghiệp dự kiến khởi công vào tháng 2.2027 và đưa vào vận hành tuyến metro đầu tiên của Đà Nẵng vào năm 2032.
Ông Trần Bá Dương khẳng định, THACO đã có kinh nghiệm triển khai dự án đường sắt đô thị tại TP.HCM nên có thể nhanh chóng bắt tay thực hiện ngay khi được lựa chọn chính thức.
Về phía chính quyền, Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng Nguyễn Mạnh Hùng đề nghị THACO chủ động chuẩn bị đầy đủ điều kiện triển khai, đồng thời xây dựng định hướng phát triển và thương hiệu cho dự án. Trong quá trình thực hiện, nếu phát sinh vướng mắc vượt thẩm quyền, doanh nghiệp cần kịp thời báo cáo để thành phố xem xét, tháo gỡ.
Lãnh đạo thành phố cũng nhấn mạnh yêu cầu đẩy nhanh tiến độ, sớm hoàn thiện các thủ tục cần thiết nhằm hiện thực hóa dự án hạ tầng chiến lược này trong thời gian sớm nhất.
Bộ Công thương vừa ban hành Quyết định số 963 về khung giờ cao điểm, thấp điểm và giờ bình thường của hệ thống điện quốc gia.
Theo đó, khung giờ cao điểm được áp dụng từ thứ hai đến thứ bảy, trong khoảng thời gian từ 17 giờ 30 đến 22 giờ 30, tương ứng 5 giờ một ngày. Riêng chủ nhật không áp dụng giờ cao điểm.
Đối với khung giờ bình thường áp dụng cho các ngày từ thứ hai đến thứ bảy, gồm hai khoảng: từ 6 giờ đến 17 giờ 30 và từ 22 giờ 30 đến 24 giờ, tổng cộng là 13 giờ một ngày. Riêng chủ nhật, khung giờ bình thường được áp dụng liên tục từ 6 giờ đến 24 giờ.
Khung giờ thấp điểm áp dụng từ 0 giờ đến 6 giờ hàng ngày trong tuần, với tổng thời gian 6 giờ một ngày.
Quyết định 963 cũng nêu rõ, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) tổ chức triển khai việc áp dụng khung giờ cao điểm, thấp điểm và giờ bình thường của hệ thống điện quốc gia theo đúng quy định. Đồng thời, trước ngày 15.12 hàng năm hoặc khi có sự thay đổi về biểu đồ phụ tải điện, EVN báo cáo Bộ Công thương về việc đề xuất điều chỉnh các khung giờ phù hợp với tình hình thực tế.
Công ty TNHH MTV Vận hành hệ thống điện và thị trường điện quốc gia (NSMO) phối hợp với EVN cung cấp thông tin về công suất, sản lượng, biểu đồ phụ tải và các số liệu liên quan phục vụ việc tính toán, xác định khung giờ cao điểm, thấp điểm và giờ bình thường của hệ thống điện quốc gia.
Ngoài ra, trước ngày 15.12 hàng năm, hoặc khi xét thấy có sự thay đổi về biểu đồ phụ tải điện, NSMO báo cáo Bộ Công thương về đề xuất điều chỉnh quy định khung giờ cao điểm, thấp điểm và giờ bình thường của hệ thống điện quốc gia cho phù hợp.
Trước đó, tại dự thảo quyết định này, Bộ Công thương đưa ra đề nghị tính khung giờ cao điểm điện theo mùa. Cụ thể, từ tháng 1 - 4 và từ tháng 9 - 12, khung giờ cao điểm từ 14 - 19 giờ trong các ngày từ thứ hai đến thứ bảy (5 giờ).
Tháng 5 - 8, giờ cao điểm gồm hai khung: 14 giờ 30 - 16 giờ 30 và 19 giờ 30 - 22 giờ 30 trong các ngày từ thứ hai đến thứ bảy (5 giờ) và chủ nhật không có giờ cao điểm.
Tuy nhiên, ngay sau đó, góp ý cho dự thảo, EVN đề nghị chưa áp dụng điều chỉnh khung giờ theo mùa để hạn chế tối đa việc thay đổi nhiều lần trong năm, làm tăng chi phí, khối lượng công việc và rủi ro trong triển khai. Và khung giờ cao điểm hiện tại được Bộ Công thương chọn chính là khung giờ cao điểm mà EVN đề xuất trước đó, từ thứ hai đến thứ bảy, không tính ngày chủ nhật, từ 17 giờ 30 đến 22 giờ 30 là giờ cao điểm.
Gửi tố cáo hành vi vi phạm ATGT trên VNeID rất dễ dàng và có thể thực hiện ngay trên điện thoại. Chỉ với vài thao tác đơn giản, người dùng đã có thể gửi phản ánh vi phạm giao thông đến cơ quan chức năng nhanh chóng. Dưới đây là chi tiết các bước thực hiện:
Mở ứng dụng VNeID trên điện thoại. sau đó chọn Đăng nhập và nhập số Căn cước công dân cùng mật khẩu đã đăng ký trước đó.
Bước 2: Truy cập mục phản ánh, kiến nghị
Tại giao diện trang chủ của ứng dụng, nhấn chọn mục Dịch vụ khác để tiếp tục thao tác gửi phản ánh. Tiếp theo, chọn mục Tiếp nhận góp ý, phản ánh và vướng mắc.
Bước 3: Tạo yêu cầu
Sau đó nhấn vào Kiến nghị, phản ánh về an ninh trật tự (ANTT) và chọn Tạo mới yêu cầu.
Bước 4: Nhập nội dung phản ánh vi phạm
Hệ thống sẽ hiển thị biểu mẫu để người dùng nhập thông tin vụ việc và tải lên hình ảnh hoặc video liên quan. Tại mục Hành vi vi phạm, bạn chọn nội dung vi phạm thuộc lĩnh vực giao thông đường bộ.
Bước 5: Điền thông tin liên quan
Nhập đầy đủ thông tin người bị kiến nghị và người bị hại (nếu có). Sau đó nhấn Lưu và chọn Tiếp tục để hoàn thành bước khai báo.
Bước 6: Xác nhận và gửi yêu cầu
Tích chọn vào ô cam kết chịu trách nhiệm về nội dung trình báo. Sau đó nhấn Gửi yêu cầu để hoàn tất quá trình tố cáo hành vi vi phạm ATGT trên VNeID.
Lưu ý: Nếu muốn bảo mật thông tin cá nhân, bạn có thể tích chọn mục Ẩn danh trước khi gửi phản ánh.
Người dùng có thể tải lên hình ảnh hoặc video vi phạm trực tiếp trên ứng dụng VNeID. Điều này giúp nội dung phản ánh rõ ràng và tăng độ xác thực hơn.
Thông tin phản ánh được gửi trực tiếp đến cơ quan chức năng thông qua hệ thống VNeID. Nhờ đó quá trình tiếp nhận và xử lý vi phạm diễn ra thuận tiện hơn.
Sau khi gửi phản ánh, người dùng có thể theo dõi trạng thái xử lý ngay trên ứng dụng. Điều này giúp dễ dàng cập nhật tiến độ phản hồi từ cơ quan chức năng.
Việc chủ động phản ánh các hành vi vi phạm giúp nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông. Đồng thời góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn và văn minh hơn.
Sau khi gửi tố cáo cơ quan chức năng sẽ tiếp nhận và tiến hành xác minh thông tin. Thời gian xử lý thường phụ thuộc vào mức độ vụ việc, chất lượng hình ảnh/video cung cấp. Và phụ thuộc vào quá trình đối chiếu dữ liệu liên quan.
Thông thường, các phản ánh sẽ được kiểm tra trong khoảng từ 15 đến 30 ngày kể từ thời điểm tiếp nhận. Đối với những trường hợp cần xác minh thêm hoặc liên quan đến nhiều bên, thời gian xử lý có thể kéo dài hơn.
Trong quá trình xử lý, cơ quan chức năng sẽ kiểm tra nội dung phản ánh. Sau đó đối chiếu biển số xe, thời gian, địa điểm và các bằng chứng được gửi kèm. Nếu thông tin đầy đủ và rõ ràng, việc xác minh sẽ diễn ra nhanh hơn.
Ngoài ra, người dùng có thể theo dõi trạng thái phản ánh trực tiếp trên ứng dụng VNeID. Điều này giúp dễ dàng cập nhật kết quả xử lý mới nhất đối với đơn tố cáo của mình.
Kết quả này được công bố ngay sau Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026, theo đó cổ đông Eximbank đã thống nhất định hướng năm 2026 là giai đoạn tái thiết nền móng, nâng cao năng lực quản trị và chuẩn bị cho chu kỳ phát triển giai đoạn 2026–2030.
Trong Quý 1/2026, hoạt động kinh doanh cốt lõi của Ngân hàng tiếp tục được duy trì ổn định. Thu nhập lãi thuần đạt khoảng 1.380 tỷ đồng, tăng gần 2% so với cùng kỳ. Tổng thu nhập hoạt động đạt khoảng 1.528 tỷ đồng, giảm so với cùng kỳ, chủ yếu do biến động từ các nguồn thu ngoài lãi như dịch vụ và kinh doanh ngoại hối trong điều kiện thị trường còn nhiều thách thức.
Chi phí hoạt động được kiểm soát ở mức phù hợp, khoảng 871 tỷ đồng. Lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh trước dự phòng đạt khoảng 657 tỷ đồng.
Trong kỳ, Eximbank chủ động trích lập dự phòng rủi ro tín dụng, với chi phí dự phòng khoảng 319 tỷ đồng. Việc tăng thêm bộ đệm dự phòng, nâng cao chất lượng tài sản, kiểm soát rủi ro để nâng cao khả năng chống chịu của bảng cân đối.
Kết quả, lợi nhuận trước thuế Quý I/2026 đạt khoảng 338 tỷ đồng. Diễn biến này phản ánh tác động từ sự biến động của một số nguồn thu ngoài lãi, kết quả thu hồi, xử lý nợ chưa cao ngay trong quý 1, cũng như định hướng thận trọng trong việc tăng cường dự phòng.
Bên cạnh đó, Ngân hàng tiếp tục duy trì tiến độ thực hiện kế hoạch năm 2026 ở mức phù hợp. Với dư nợ tín dụng đạt khoảng 200.764 tỷ đồng, tăng 2,39% so với đầu năm; huy động vốn đạt khoảng 204.417 tỷ đồng, tăng 3,57%. Các chỉ số an toàn hoạt động được kiểm soát theo quy định, trong đó tỷ lệ nợ xấu được duy trì dưới 3%.
Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026, Eximbank đã thông qua kế hoạch kinh doanh năm 2026 và các nội dung quan trọng liên quan đến khung quản trị theo chuẩn quốc tế. Trên cơ sở đó, Ngân hàng sẽ từng bước kiện toàn cơ cấu Hội đồng Quản trị và Ban Kiểm soát nhằm nâng cao hiệu lực quản trị, phù hợp với định hướng phát triển trong giai đoạn mới.
Đại diện Lãnh đạo Eximbank chia sẻ:"Quý I/2026 là giai đoạn Ngân hàng chủ động củng cố nền tảng hoạt động và kiểm soát rủi ro theo hướng thận trọng. Các định hướng được thông qua tại Đại hội đồng cổ đông lần này tiếp tục khẳng định và làm rõ lộ trình phát triển của Eximbank trong giai đoạn tới, trong đó việc nâng cao chất lượng tài sản, hoàn thiện khung quản trị và từng bước kiện toàn bộ máy quản trị là những trọng tâm xuyên suốt".
