Tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh 2026 (diễn ra từ ngày 24-4 đến 3-5), Geely Auto chính thức ra mắt toàn cầu mẫu concept Galaxy Light thế hệ thứ hai. Đúng như tên gọi, đây là phiên bản kế nhiệm của concept Galaxy Light đầu tiên ra mắt năm 2023, đồng thời hé lộ một mẫu xe đầu bảng trong tương lai của thương hiệu.
Mẫu xe tiếp tục phát triển triết lý thiết kế “Ripple Aesthetics” (gợn sóng ánh sáng), không chỉ dừng lại ở yếu tố tạo hình mà còn hướng đến việc thể hiện giá trị nội tại và cảm giác sang trọng cao cấp.
Tổng thể xe được tạo hình với dáng vẻ như một con hổ đang ngẩng đầu, mang lại cảm giác bề thế và uy nghi. Phần đầu nổi bật với lưới tản nhiệt mô phỏng mưa sao băng, cụm đèn trước sắc sảo tích hợp công nghệ chiếu sáng dạng “lưỡi pha lê”, trong khi đèn hậu lấy cảm hứng từ ánh bình minh.
Bên trong khoang lái, Geely định hướng mang lại trải nghiệm sang trọng và gần gũi với người dùng. Không gian nội thất lấy cảm hứng từ cảnh sắc buổi sớm tại Tây Hồ (Hàng Châu), kết hợp giữa vật liệu truyền thống như gỗ, pha lê với công nghệ hiện đại.
Hệ thống ánh sáng có khả năng thay đổi theo trạng thái bầu trời, điều hòa đa vùng mô phỏng sự thay đổi nhiệt độ theo mùa, cùng công nghệ lọc không khí nhằm nâng cao trải nghiệm sử dụng.
Ngoài ra, nhiều chi tiết mang đậm dấu ấn văn hóa phương Đông cũng được tích hợp, như hệ thống âm thanh lấy cảm hứng từ vẻ đẹp Tây Hồ, thiết kế ghế mang phong cách truyền thống cùng các họa tiết mang ý nghĩa cát tường.
Thực tế, dòng Galaxy của Geely đã có một số sản phẩm thương mại như A7 EM hay M9. Bên cạnh phiên bản thuần điện, dòng xe này còn có các biến thể hybrid. Do đó, việc Geely công bố hệ thống hybrid i-HEV thế hệ mới không gây bất ngờ.
Hệ thống này sử dụng nền tảng điện – điện tử thế hệ mới kết hợp trí tuệ nhân tạo, giúp tối ưu khả năng vận hành. Động cơ đạt hiệu suất nhiệt 48,41%, được hãng khẳng định thuộc nhóm cao nhất thế giới, đồng thời cải thiện đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu so với mặt bằng chung.
Trong thử nghiệm thực tế, mẫu sedan Emgrand ứng dụng công nghệ này ghi nhận mức tiêu thụ chỉ 2,22 lít/100km, qua đó thiết lập kỷ lục thế giới.
Mô-tơ điện có công suất tối đa 230kW, cho phép xe vận hành thuần điện ở tốc độ lên tới 66km/h, mang lại trải nghiệm vận hành êm ái và khả năng tăng tốc mượt mà.
Trong quý 1-2026, Geely bán ra hơn 709.000 xe, dẫn đầu trong số các hãng xe Trung Quốc. Dòng Galaxy sau 3 năm đã đạt doanh số hơn 2 triệu xe, trở thành một trong những dòng sản phẩm có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất trên thị trường xe điện.
Danh mục sản phẩm của Geely hiện trải rộng từ xe động cơ đốt trong, hybrid đến xe điện hoàn toàn, đồng thời theo đuổi nhiều hướng phát triển như công nghệ đổi pin hay nhiên liệu methanol. Trong năm 2026, Geely dự kiến tung ra 4 – 5 mẫu hybrid hoàn toàn mới, đồng thời tiếp tục nâng cấp các dòng xe chủ lực nhằm duy trì vị thế dẫn đầu thị trường.
Sau nhiều năm im ắng, cái tên Nissan Primera đang đứng trước cơ hội trở lại thị trường ô tô toàn cầu. Thông tin này xuất phát từ một hồ sơ đăng ký gửi tới Bộ Năng lượng Philippines (DOE), qua đó hé lộ kế hoạch hồi sinh mẫu sedan quen thuộc dưới một hình hài hoàn toàn mới - có thể là phiên bản đổi tên của Nissan N7.
Theo tài liệu từ DOE, Nissan Primera thế hệ mới sẽ là một mẫu xe thuần điện. Xe sở hữu chiều dài 4.930mm cùng trục cơ sở 2.915mm, nhỉnh hơn Toyota Camry về kích thước tổng thể. Các thông số này trùng khớp với những tin đồn trước đó cho rằng Primera thực chất là phiên bản đổi tên của Dongfeng Nissan N7 đang bán tại Trung Quốc.
Về vận hành, Nissan Primera được cho là sử dụng một mô tơ điện đơn, cho công suất 215 mã lực và mô-men xoắn 305Nm - tương đương phiên bản tiêu chuẩn của Dongfeng Nissan N7. Xe trang bị bộ pin dung lượng 60kWh, cho phạm vi hoạt động khoảng 500km sau mỗi lần sạc, dù đã có một số tinh chỉnh nhẹ so với bản gốc.
Do dùng chung nền tảng, thiết kế ngoại thất của Nissan Primera mới nhiều khả năng không có nhiều thay đổi so với Dongfeng Nissan N7, ngoài việc thay logo và tên xe ở phía sau. Nội thất dự kiến tiếp tục theo phong cách tối giản, nổi bật với màn hình giải trí trung tâm kích thước 15,6inch.
Hiện Nissan vẫn chưa công bố thời điểm ra mắt chính thức. Tuy nhiên hãng đã xác nhận Dongfeng Nissan N7 sẽ được xuất khẩu sang nhiều thị trường ngoài Trung Quốc. Mẫu xe này hiện được sản xuất tại nhà máy Dongfeng Nissan Huadu (Quảng Châu), cùng với các dòng N6 và SUV NX8.
Việc cái tên Nissan Primera xuất hiện trong hồ sơ tại Philippines cho thấy ngày trở lại của mẫu xe này có thể không còn xa. Câu hỏi đặt ra là liệu Nissan có tiếp tục sử dụng tên Primera tại các thị trường khác hay không, thay vì giữ tên Dongfeng Nissan N7 - vốn kém quen thuộc hơn với người dùng toàn cầu.
Bên cạnh đó, khả năng phân phối tại các thị trường Đông Nam Á khác cũng đang được quan tâm, đặc biệt khi mẫu xe này từng xuất hiện tại Việt Nam nhưng chưa được mở bán chính thức.
Nissan N7 xuất hiện trong triển lãm Vietnam AutoExpo 2025 - Ảnh: BẢO LÂM
Ra mắt lần đầu vào năm 1990, Nissan Primera từng là mẫu sedan cỡ trung chủ lực của Nissan tại Nhật Bản và châu Âu. Mẫu xe này trải qua ba thế hệ trước khi bị khai tử vào năm 2007. Trong quá khứ, Primera không chỉ đa dạng về kiểu dáng (sedan, liftback, wagon) mà còn ghi dấu ấn trên đường đua với hai chức vô địch British Touring Car Championship liên tiếp vào các năm 1998 và 1999.
Việc hồi sinh một cái tên mang tính biểu tượng như Nissan Primera cho thấy Nissan đang tận dụng giá trị di sản thương hiệu để tạo sức hút cho các mẫu xe điện mới, trong bối cảnh thị trường ngày càng cạnh tranh khốc liệt.
Một cảnh tượng kịch tính đã xảy ra tại Giải hạng hai Romania khi các cầu thủ và người hâm mộ cùng nhau đẩy xe cứu thương vượt qua mặt sân sũng nước, sau khi một hậu vệ gặp chấn thương nghiêm trọng - Video: Digi Sport
Trận play-off thăng hạng Liga II giữa FC Voluntari và FC Bihor Oradea trở nên hỗn loạn ở những phút cuối, sau chấn thương nghiêm trọng của hậu vệ Alexandru Git bên phía Voluntari, kèm theo sự cố với xe cứu thương.
Mưa lớn kéo dài khiến mặt sân bị ngấm nước và trở nên trơn trượt, mất ổn định suốt trận đấu. Tình hình trở nên tồi tệ hơn khi ở những phút cuối trận, cầu thủ Razvan Gunie (Bihor Oradea) có pha va chạm mạnh với Alexandru Git bên phía Voluntari trong khu vực cấm địa. Cú vào bóng khiến Git ngã gục xuống sân và liên tục la hét vì đau đớn.
Theo truyền thông địa phương, Git bị gãy nghiêm trọng cả xương chày và xương mác, một chấn thương nặng có thể khiến anh phải nghỉ thi đấu dài hạn.
Tuy nhiên, sự cố chưa dừng lại ở đó. Khi xe cứu thương được gọi vào sân để đưa cầu thủ đi cấp cứu, chiếc xe này lại gặp trục trặc. Do mưa lớn khiến mặt sân bị ngập nước, xe không thể chạy nổi trên cỏ.
Ngay từ lúc tiếp cận nạn nhân, chiếc xe đã đi chậm chạp và phải nhờ các cầu thủ hỗ trợ đẩy từ khu vực lối vào đến gần vòng cấm. Sau khi đưa được Git lên xe, tình trạng vẫn không cải thiện.
Một cảnh tượng hiếm thấy đã diễn ra khi nhiều cầu thủ và thành viên ban huấn luyện của cả hai đội cùng hợp sức đẩy xe cứu thương trong tiếng còi hụ. Có thời điểm hơn 10 người tham gia hỗ trợ để chiếc xe có thể quay đầu và rời sân.
Ở diễn biến liên quan, Gunie đã phải nhận thẻ đỏ trực tiếp vì pha vào bóng nguy hiểm trên mặt sân trơn trượt. Bihor Oradea sau đó để thua Voluntari với tỉ số 1-2.
Kết quả này giúp Voluntari tiếp tục duy trì thành tích bất bại tại bảng C với 6 chiến thắng và 1 trận hòa, qua đó đứng thứ hai. Trong khi đó, Bihor Oradea xếp thứ năm trong tổng số 6 đội.
Theo đánh giá ban đầu, Alexandru Git có thể phải nghỉ thi đấu hơn 9 tháng do mức độ nghiêm trọng của chấn thương.
THACO mới đây giới thiệu phiên bản cải tiến cho mẫu KIA Sorento HEV tại Việt Nam, bổ sung nhiều công nghệ đáng chú ý, trong đó có hệ thống kiểm soát chuyển động E-VMC. Động thái này diễn ra trong bối cảnh người dùng Việt ngày càng ưa chuộng xe hybrid và doanh số các dòng xe này cũng đang bước vào giai đoạn tăng tốc.
Thực tế, khi Kia Sorento HEV lần đầu xuất hiện tại Việt Nam (năm 2022), công nghệ hybrid vẫn còn khá mới mẻ với số đông người dùng. Do vậy, sự trở lại lần này của mẫu xe Hàn Quốc không chỉ đơn thuần là nâng cấp sản phẩm, mà còn cho thấy nỗ lực điều chỉnh chiến lược của Kia, nhằm đưa xe hybrid trở thành các sản phẩm thế mạnh trong bối cảnh thị trường đã thay đổi đáng kể.
Giai đoạn 2022 - 2023 có thể xem là thời điểm "thăm dò" của xe hybrid tại Việt Nam, đặc biệt ở nhóm SUV, crossover cỡ trung phổ thông dành cho gia đình. Bởi khi đó, ngoài Kia Sorento HEV, số lượng sản phẩm vẫn rất hạn chế. Người dùng khá lạ lẫm với công nghệ mới, trong khi mức giá thường cao hơn xe xăng truyền thống. Điều này ít nhiều khiến khách hàng tỏ ra dè dặt.
Bước sang giai đoạn từ 2024 đến nay, thị trường đã có sự chuyển dịch rõ rệt. Hàng loạt mẫu xe hybrid mới gia nhập phân khúc, từ SUV, crossover cỡ C đến D, thậm chí cả MPV lai SUV. Điều này cho thấy xe lai xăng - điện không còn là "kép phụ", mà đã dần trở thành một lựa chọn đáng cân nhắc.
Cùng với đó, tiêu chí chọn xe của người dùng cũng thay đổi rõ rệt. Nếu trước đây khách hàng chủ yếu quan tâm đến công suất hay thương hiệu, thì hiện tại các yếu tố như mức tiêu hao nhiên liệu, độ êm ái khi vận hành trong đô thị và chi phí sử dụng dài hạn ngày càng được đặt lên bàn cân. Hybrid, với khả năng cân bằng giữa hiệu quả và tính tiện dụng, đã trở thành giải pháp phù hợp, nhất là trong bối cảnh xe điện thuần túy vẫn còn những rào cản nhất định.
Trong bối cảnh thị trường xe hybrid đã bắt đầu bước vào giai đoạn cạnh tranh, dễ thấy động thái nâng cấp Kia Sorento HEV của THACO AUTO không đơn thuần là làm mới sản phẩm; mà thực chất là bước đi chiến lược, nhằm củng cố lợi thế của một mẫu xe vốn đã có nền tảng và ít nhiều thâm niên tại Việt Nam.
Phiên bản mới dự kiến sẽ tiếp tục sử dụng hệ truyền động hybrid với động cơ xăng tăng áp 1.6 lít, kết hợp mô-tơ điện. Đây là cấu hình đã được kiểm chứng về hiệu quả vận hành và khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Việc giữ nguyên nền tảng này cho phép Sorento HEV duy trì sự ổn định, đồng thời tập trung nâng cấp những yếu tố mang lại trải nghiệm thực tế.
Điểm nhấn đáng chú ý nhất chính là sự xuất hiện của công nghệ kiểm soát chuyển động E-VMC (Electric Vehicle Motion Control), công nghệ được phát triển riêng cho các dòng xe Hybrid của Kia. Hệ thống này sử dụng mô-tơ điện để can thiệp vào chuyển động thân xe trong các tình huống tăng tốc, giảm tốc hoặc vào cua, qua đó cải thiện độ ổn định và hạn chế hiện tượng lắc thân - một trong những điểm đặc trưng của SUV gầm cao.
Đáng nói, không chỉ dừng ở yếu tố ổn định, E-VMC còn góp phần nâng cao độ êm ái khi vận hành, đặc biệt trong điều kiện giao thông đô thị đông đúc. Nhờ sự phối hợp linh hoạt giữa động cơ và mô-tơ điện, các pha chuyển trạng thái trở nên mượt mà hơn, giảm cảm giác giật khi xe liên tục dừng và tăng tốc.
Việc bổ sung E-VMC cho thấy hướng phát triển của Kia với dòng xe hybrid không chỉ dừng ở tiết kiệm nhiên liệu, mà còn mở rộng sang nâng cao chất lượng vận hành và trải nghiệm, yếu tố ngày càng được người dùng quan tâm khi lựa chọn SUV 7 chỗ cho gia đình. Bên cạnh đó, Sorento HEV mới dự kiến sẽ có thêm một số trang bị và tiện nghi, tiệm cận các dòng xe cao cấp hơn trong dải sản phẩm của hãng. Cách tiếp cận này giúp mẫu xe không chỉ duy trì lợi thế về công nghệ, mà còn gia tăng giá trị sử dụng trong thực tế.
Hiện THACO AUTO chưa công bố giá bán chính thức của phiên bản mới. Trước đó, Sorento HEV từng được phân phối với mức giá khoảng 1,149. Với các nâng cấp lần này, nhiều khả năng giá sẽ tăng nhẹ nhưng dự báo không nhiều, qua đó tiếp tục giữ vị trí cạnh tranh trong phân khúc SUV 7 chỗ hybrid.
Ở góc độ thị trường, sự xuất hiện của Sorento HEV mới cũng cho thấy một thực tế đáng chú ý khác, rằng xe hybrid không còn mới mẻ. Và khi cuộc đua đã bước vào giai đoạn tăng tốc, lợi thế sẽ thuộc về những sản phẩm có khả năng hoàn thiện và tối ưu trải nghiệm. Trong trường hợp này, việc nâng cấp đúng thời điểm giúp Sorento HEV không chỉ bắt nhịp xu hướng, mà còn tận dụng lợi thế của một mẫu xe đã có thời gian hiện diện trên thị trường.
