Liên danh gồm Công ty CP Đô thị Du lịch Cần Giờ cùng các đối tác Cần Giờ – An Hưng – Điền Thịnh – Lâm Viên vừa gửi văn bản đến UBND Tp.HCM và Sở Tài chính về việc tiếp thu, điều chỉnh hồ sơ báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án tuyến vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu.
Theo phương án cập nhật, tổng chiều dài toàn tuyến vẫn giữ nguyên khoảng 14,06km. Điểm đầu kết nối với đường Biển Đông trong Khu đô thị biển Cần Giờ, điểm cuối nối vào tuyến quy hoạch Sao Mai – Bến Đình, khu vực Vũng Tàu cũ.
Tuy nhiên, nhiều hạng mục kỹ thuật được điều chỉnh đáng kể nhằm tối ưu hóa phương án thi công và khai thác.
Trong đó, phần hầm vượt biển được đề xuất kéo dài từ 3,1km lên khoảng 3,85km. Riêng đoạn hầm dìm tăng từ 2,1km lên khoảng 3km. Theo hồ sơ điều chỉnh, hệ thống hầm gồm đoạn hầm dìm dài 3km, hầm kín dài 430m và hầm hở khoảng 420m.
Không chỉ phần hầm, chiều dài cầu vượt biển cũng tăng thêm khoảng 200m, nâng tổng chiều dài lên hơn 8km. Trong đó, phía Cần Giờ dài hơn 5km, phía Vũng Tàu gần 3km.
Ngược lại, chiều dài đường dẫn hai đầu tuyến được rút ngắn đáng kể, từ gần 3km xuống còn khoảng 1,9km. Phía Cần Giờ dài khoảng 739m, còn phía Vũng Tàu hơn 1,1km.
Theo thiết kế sơ bộ, dự án được đầu tư với quy mô 6 làn xe cơ giới. Phần hầm vượt biển rộng 30,2m với hai ống hầm, mỗi ống rộng 15,1m. Cầu vượt biển rộng 26,25m, còn đường dẫn rộng 34,5m. Tổng diện tích đất sử dụng của dự án khoảng 169,26ha.
Một trong những điểm đáng chú ý trong hồ sơ điều chỉnh lần này là đề xuất xây dựng hai đảo nhân tạo trên tuyến vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu.
Theo doanh nghiệp, phương án này được đưa vào hồ sơ điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chung TP Vũng Tàu (cũ) đến năm 2035 nhằm phục vụ thi công cầu, hầm và bố trí các hạng mục hạ tầng kỹ thuật vận hành.
Phạm vi điều chỉnh quy hoạch trải dài trên địa bàn các phường Tam Thắng, Rạch Dừa và khu vực Vũng Tàu hiện hữu. Đồ án cũng bổ sung kết nối tuyến vượt biển với trục Sao Mai – Bến Đình, đồng thời điều chỉnh hướng tuyến đường sắt hàng hóa và vị trí ga phục vụ khu công nghiệp Sao Mai – Bến Đình.
Theo đơn vị tư vấn, hai đảo nhân tạo sẽ đóng vai trò là các điểm trung gian kỹ thuật trên tuyến. Các đảo này có thể giúp rút ngắn khẩu độ cầu hoặc chiều dài hầm dìm, đồng thời bố trí các hạng mục như trạm kỹ thuật, hệ thống thông gió, cứu hộ cứu nạn và bảo trì công trình.
Ngoài ra, hệ thống đảo nhân tạo còn được kỳ vọng góp phần giảm tác động của sóng, dòng chảy và bùn cát tại khu vực cửa biển, từ đó nâng cao độ an toàn và tuổi thọ công trình trong điều kiện hải văn phức tạp. Vị trí cụ thể cũng như quy mô của các đảo sẽ được xác định ở giai đoạn lập dự án chi tiết.
Theo đề xuất của nhà đầu tư, tổng mức đầu tư dự án hiện khoảng 93.016 tỷ đồng, tăng nhẹ so với phương án trước đây. Trong đó, chi phí lãi vay trong thời gian xây dựng hơn 9.262 tỷ đồng.
Nguồn vốn chủ sở hữu dự kiến khoảng 14.000 tỷ đồng, còn lại hơn 79.000 tỷ đồng là vốn vay thương mại. Dự án được đề xuất triển khai theo hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao). Nhà đầu tư sẽ tự thu xếp toàn bộ nguồn vốn, bao gồm cả chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng. Đổi lại, Nhà nước thanh toán bằng quỹ đất kết hợp ngân sách tương ứng với giá trị công trình.
Theo lộ trình dự kiến, quý II/2026 sẽ hoàn tất phê duyệt chủ trương đầu tư, báo cáo nghiên cứu khả thi, lựa chọn nhà đầu tư và ký hợp đồng BT. Dự án dự kiến khởi công trong quý III/2026 và hoàn thành vào quý III/2029.
Hiện nay, kết nối giao thông giữa Cần Giờ và khu vực Long Sơn – Vũng Tàu còn phụ thuộc vào Quốc lộ 51 hoặc phà, thời gian di chuyển khoảng 90 – 120 phút.
Năm 2026, kỳ thi vào lớp 10 Hà Nội được xem là kỷ lục nhất từ trước đến nay với 147.000 học sinh tốt nghiệp THCS, trong đó khoảng 130.000 thí sinh đăng ký thi vào lớp 10.
Tuy nhiên, kỷ lục này sẽ nhanh chóng bị vượt qua vào năm 2027, khi dự kiến có gần 190.000 học sinh tốt nghiệp THCS. Con số này được tính theo số học sinh vào lớp 6 năm 2023.
Không chỉ tăng đột biến trong một năm, quy mô học sinh lớp 9 của Hà Nội còn duy trì ở mức cao trong nhiều năm tiếp theo. Giai đoạn 2028 đến 2030, số học sinh lớp 9 được dự báo quanh mức 160.000 thí sinh mỗi năm, cao hơn khoảng 20.000 thí sinh so với năm 2026.
Theo kế hoạch tuyển sinh lớp 10 năm học 2026-2027 của Sở GD&ĐT Hà Nội, kỳ thi diễn ra từ ngày 30/5 đến ngày 1/6.
Cụ thể, 9h sáng 29/5, các điểm thi sẽ tổ chức học quy chế thi cho thí sinh, thông báo bảng ghi tên dự thi để thí sinh kiểm tra, báo cáo sai sót cho điểm thi.
Ngày 30 và 31/5, các thí sinh sẽ bước vào kỳ thi tuyển sinh vào lớp 10 THPT công lập của Hà Nội năm 2026.
Ngày 30/5, buổi sáng, 7h15, thí sinh được gọi vào phòng thi. 7h55, cán bộ coi thi sẽ phát đề thi môn Ngữ văn cho các thí sinh. Từ 8h, thí sinh bắt đầu làm bài môn Ngữ văn (trong thời gian 120 phút), giám thị thu bài vào lúc 10h.
Chiều ngày 30/5, 13h15, thí sinh được gọi vào phòng thi. Vào 13h50, cán bộ coi thi phát đề thi môn Ngoại ngữ cho thí sinh. Từ 14h, thí sinh bắt đầu làm bài môn Ngoại ngữ (trong thời gian 60 phút), giám thị thu bài lúc 15h.
Sáng 31/5, lúc 7h15, các thí sinh được gọi vào phòng thi. 7h55, cán bộ coi thi sẽ phát đề thi môn Toán cho thí sinh. Từ 8h, thí sinh bắt đầu làm bài môn Toán (trong thời gian 120 phút), giám thị thu bài lúc 10h.
Riêng thí sinh dự thi vào lớp 10 các trường chuyên sẽ thi thêm các môn chuyên vào ngày 1/6 (tùy từng khối chuyên theo các buổi khác nhau).
Cụ thể, sáng ngày 1/6, 7h15, thí sinh được gọi vào phòng thi. 7h55, cán bộ coi thi phát đề thi cho thí sinh. Từ 8h, thí sinh bắt đầu làm bài (trong thời gian 150 phút).
Chiều ngày 1/6, 13h15, thí sinh được gọi vào phòng thi. Vào 13h55, cán bộ coi thi phát đề thi cho thí sinh. Từ 14h, thí sinh bắt đầu làm bài (trong thời gian 150 phút).
Ngày 11/5, lãnh đạo xã Bình Khê (tỉnh Gia Lai) xác nhận vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra trên địa bàn.
Theo thông tin ban đầu, vào lúc gần 23h ngày 10/5, khi đổ đèo An Khê (Km61+100 Quốc lộ 19, thuộc xã Bình Khê), ô tô khách mang BKS 50H-059.XX do ông Phạm Thiện Tâm (SN 1998, trú xã Ia Lốp, tỉnh Đắk Lắk) điều khiển bị một xe tải đang di chuyển cùng chiều phía trước tông vào đuôi. Trên ô tô khách lúc này có 12 người gồm tài xế và hành khách.
Cú tông mạnh khiến ô tô khách lao xuống vực. Hậu quả, chị P.T.N. (SN 1988, trú tại tỉnh Đắk Lắk) tử vong tại Trung tâm Y tế Tây Sơn; 2 nạn nhân bị gãy chân gồm H.T.P. (SN 1991) và P.T.N.T. (SN 1990, cùng trú tỉnh Đắk Lắk) được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa Trung tâm Gia Lai.
Những người còn lại bị xây xát nhẹ, đang được sơ cứu tại Trung tâm Y tế Tây Sơn. Tại hiện trường, ô tô khách và xe tải đều bị hư hỏng.
Ngay sau khi vụ việc xảy ra, Công an xã Bình Khê đã phối hợp với lực lượng chức năng tỉnh Gia Lai khám nghiệm hiện trường. Chính quyền địa phương đã tổ chức thăm hỏi các nạn nhân.
Ngày 29/4, ông Lô Văn Thái, Chủ tịch UBND xã Chiêu Lưu, tỉnh Nghệ An - cho biết, vào khoảng 17h ngày 28/4, trên địa bàn xã xảy ra gió lốc kèm mưa lớn, làm nhà của 40 hộ dân tại 6 bản bị tốc mái, nhiều tài sản bị hư hỏng.
Theo thống kê ban đầu, toàn xã có hơn 40 hộ dân bị tốc mái do ảnh hưởng của gió lốc; trong đó, thiệt hại nặng nhất tại bản La Ngan với 22 hộ; bản Khe Tang có 8 hộ; các bản Pạt Phoong, Lưu Thắng và Cù mỗi bản có 3 hộ; bản Xiêng Thù có 1 hộ.
Chiều tối cùng ngày, tại xã Keng Đu đã xảy ra mưa lớn kèm gió lốc, gây thiệt hại một số tài sản của các cơ quan, đơn vị. Trường Mầm non Keng Đu bị tốc mái tôn dãy ký túc xá giáo viên với diện tích 36m²; tại trụ sở UBND xã, gió lốc làm tốc mái 15m² phòng làm việc kiêm phòng công vụ, mưa lớn cũng gây hư hỏng một số đồ dùng cá nhân của cán bộ, công chức.
Cùng lúc đó, trên địa bàn bản Bình Sơn 1, Nhãn Lỳ, xã Mường Xén đã xảy ra một trận lốc xoáy, gây thiệt hại cho một số hộ dân. Gió giật mạnh làm tốc mái nhiều nhà ở và công trình phụ, khiến vật liệu lợp mái bị hư hỏng. Theo thống kê ban đầu, có 5 hộ dân bị ảnh hưởng gồm: gia đình ông Cụt Văn Tâm, Cụt Văn Hiền, Lữ Văn Xết, Moong Văn Giáp (bản Bình Sơn 1) và Vy Văn Hằng (bản Nhãn Lỳ).
Ngay sau khi thiên tai xảy ra, chính quyền địa phương và ban quản lý các bản đã khẩn trương có mặt tại hiện trường, chỉ đạo lực lượng công an, dân quân và các tổ chức đoàn thể hỗ trợ người dân thu dọn, sửa chữa nhà cửa, khắc phục hậu quả, sớm ổn định đời sống.
Tiếp đó, vào đêm 28 và rạng sáng 29/4, trên địa bàn xã Na Ngoi, Nghệ An xảy ra mưa to kèm theo dông lốc mạnh, gây thiệt hại về tài sản của người dân. Theo thống kê ban đầu, có khoảng 20 hộ dân bị ảnh hưởng, chủ yếu là tốc mái nhà, hư hỏng một số tài sản sinh hoạt. Ước tính tổng thiệt hại hơn 300 triệu đồng. Rất may, không có thiệt hại về người.
