Tại Tuần lễ Thiết kế Milan 2026, start-up ANY đã giới thiệu mẫu xe máy điện LUV1 với thiết kế khác lạ. Hãng gọi đây là “Life Utility Vehicle” (LUV) – tạm dịch là “phương tiện tiện ích cho cuộc sống” – nhằm định nghĩa một phân khúc hoàn toàn mới dành cho nhu cầu di chuyển đô thị: không hẳn là xe máy điện, xe tay ga hay xe chở hàng truyền thống.
Khung xe sử dụng kết cấu nhôm đúc áp lực cao dạng mô đun gồm hai phần. Hãng cho biết thiết kế này giúp dễ dàng mở rộng sản xuất quy mô lớn trong tương lai. Các tấm thân xe cũng có thể thay đổi, kết hợp với hệ thống giá chở hàng trước/sau và nhiều phụ kiện chống thời tiết.
Ảnh: The Pack
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Xe
Tin tức giá xe: Loạt xe Omoda & Jaecoo lăn bánh giảm tới trăm triệu, đọ giá cả xe nhóm dưới
Thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh quyết liệt khi nhiều hãng liên tục tung ưu đãi để thu hút khách hàng. Không nằm ngoài cuộc, trong tháng 5-2026, thương hiệu Omoda & Jaecoo Việt Nam cũng triển khai chương trình ưu đãi cho loạt SUV xăng, hybrid và plug-in hybrid.
Đáng chú ý nhất là mẫu SUV cỡ B Omoda C5 nay giá bán thực tế từ 469,1 triệu đồng. So với mức niêm yết trước đây khoảng 539 triệu đồng cho bản tiêu chuẩn, giá bán hiện tại thấp hơn gần 70 triệu đồng. Khách mua C5 trong tháng 5 (xuất hóa đơn bán lẻ từ ngày 1 đến 31-5-2026) sẽ được hỗ trợ từ 3 - 5 năm miễn phí xăng xe tùy phiên bản, đồng thời được hưởng chính sách 0% lãi suất trong 12 tháng đầu.
Ở nhóm xe hybrid, Omoda C5 SHS-H nay có giá thực tế 619 triệu đồng cho bản Premium và 669 triệu đồng cho bản Flagship. So với mức niêm yết ban đầu lần lượt khoảng 669 triệu và 749 triệu đồng, hai phiên bản này đang giảm khoảng 50 - 80 triệu đồng tùy cấu hình.
Mẫu xe này sử dụng công nghệ Super Hybrid System (SHS), được hỗ trợ tới 5 - 8 năm miễn phí xăng xe tùy phiên bản. Nhờ sử dụng hệ truyền động hybrid, hãng cho biết xe có thể vận hành hơn 1.000km sau mỗi lần đổ đầy nhiên liệu.
Trong khi đó, Jaecoo J7 được áp dụng giá từ 699 triệu đồng với số lượng giới hạn. So với mức niêm yết từ 799 triệu đồng, mẫu SUV này hiện giảm tới 100 triệu đồng. Xe được hãng duy trì chương trình hỗ trợ nhiên liệu lên tới 7 năm cùng nhiều quà tặng công nghệ.
Bên cạnh ưu đãi từ hãng xe, khách hàng mua xe còn được hỗ trợ tài chính thông qua hợp tác với ABBANK. Theo đó, người mua Omoda C5 được tặng thẻ tín dụng hạn mức tới 50 triệu đồng, còn khách mua Jaecoo J7 nhận hạn mức tới 70 triệu đồng. Ngoài ra còn có ưu đãi hoàn tiền 2 triệu đồng khi được cấp thẻ tín dụng.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Xe
'Ôm' vô-lăng Mercedes E300 AMG vòng quay đảo Ngọc: Điều gì giá trị hơn chất sang?
9 năm hiện diện tại Việt Nam kể từ 2016, Mercedes E-Class thế hệ W213 được gán ghép với nhóm khách hàng trung niên, sang trọng, thích sự êm ái và đề cao giá trị hình thức. Tuy nhiên, dòng Mercedes E-Class thế hệ mới (W214) tung ra thị trường vào tháng 10.2025, đặc biệt là Mercedes E300 AMG được kỳ vọng không chỉ "chạm" đến nhóm khách hàng cũ mà còn mở rộng sang tệp người dùng trẻ hơn. Đó là lý do hãng xe sang Đức gắn lên dòng xe E-Class thế hệ mới nhiều trang bị, tiện nghi không thua kém dòng S-Class.
Chất sang - đây là yếu tố không thể thiếu trên hầu hết các dòng xe thuộc thương hiệu ngôi sao ba cánh và Mercedes-Benz E300 AMG, phiên bản cao cấp nhất của dòng xe này tại Việt Nam không phải ngoại lệ.
Dễ thấy và cảm nhận nhất khi bước vào trong khoang lái là nội thất bọc da Nappa với tông màu nâu nổi bật. Bên cạnh đó, các chi tiết như bệ tỳ tay, viền cửa gió điều hòa, ốp màn loa... đều được CNC bằng nhôm khá tinh tế, mang lại cảm giác cao cấp cho bất cứ ai có cơ hội ngồi trên xe.
Nếu đã từng trải nghiệm các dòng xe điện EQE, EQS... sẽ không thấy quá xa lạ với cách thiết kế nội thất của E300 AMG thế hệ mới. Hơi hướng thiết kế của xe điện được Mercedes đồng bộ lên mẫu sedan hạng sang cỡ trung với cụm màn hình kỹ thuật số bao gồm màn hình trung tâm kích thước 14,4 inch, màn hình phụ 12,3 inch cho người ngồi trước và bảng đồng hồ điện tử sau vô-lăng. Quan trọng hơn, người ngồi ghế phụ có thể thao tác độc lập với màn hình riêng từ giải trí, nghe nhạc, chơi game cho đến họp video trực tuyến.
Màn hình kỹ thuật số cỡ lớn giúp khu vực táp-lô của E300 AMG gọn gàng và hiện đại hơn so với trước. Tuy nhiên, việc loại bỏ phần lớn phím bấm vật lý cũng ảnh hưởng trực tiếp đến thao tác điều khiển. Người lái sẽ phải dành nhiều thời gian làm quen để ghi nhớ vị trí điều chỉnh điều hòa trên màn hình trung tâm, chế độ lái hay âm lượng trên thanh cảm ứng lực bên dưới màn hình…
Ngoài các trang bị mang tính phô diễn công nghệ, bản cao cấp nhất của dòng E-Class còn có nhiều tiện nghi mang tính hưởng thụ. Trong số đó phải kể đến dàn âm thanh 17 loa Burmester 4D, cho trải nghiệm âm thanh sống động. Mẫu xe này còn có thêm nhiều trang bị như hệ thống điều hòa tự động 4 vùng độc lập, đèn viền nội thất chủ động, cửa sổ trời toàn cảnh, hàng ghế trước chỉnh điện tích hợp làm mát ghế...
Dù vậy, đa phần các trang bị, tiện nghi của E300 AMG dường như được "sinh ra" để làm hài lòng người ngồi ở hàng ghế trước. Trong khi đó, hàng ghế sau không có quá nhiều tiện nghi nổi trội, rèm che nắng vẫn phải chỉnh cơ và không gian chưa thực sự thoải mái, đặc biệt cho những khách hàng thường ngồi ghế ông chủ.
Phú Quốc - vùng đất được mệnh danh là đảo Ngọc tại Việt Nam không chỉ gắn liền với biển xanh, mây trắng, nắng vàng. Nơi đây còn có những con đường như DT973, TL48 quanh co, uốn lượn xuyên vườn quốc gia Phú Quốc, khá phù hợp để hiểu và cảm nhận những "cái mới" về vận hành trên Mercedes E300 AMG thế hệ W214.
Trang bị hệ thống mild hybrid với động cơ xăng tăng áp, dung tích 2.0 lít kết hợp mô-tơ điện, mẫu xe này sản sinh công suất 258 mã lực và mô-men xoắn cực đại 400 Nm đến hệ dẫn động cầu sau thông qua hộp số 9 cấp. Sức mạnh này giúp E300 AMG vận hành thanh thoát, linh hoạt và gần như triệt tiêu độ trễ turbo nhờ sự góp sức của mô-tơ điện.
Lướt qua từng khúc cua trên đường DT973 mới thấy cái đáng giá của hệ thống đánh lái bánh sau trên phiên bản cao cấp nhất của dòng E-Class thế hệ mới - thứ vốn chỉ có trên dòng S-Class đầu bảng. Hệ thống này giúp người ngồi sau vô-lăng đánh lái ít hơn nhưng vẫn ôm cua ngọt, cải thiện rõ độ ổn định thân xe và sự cơ động trong phạm vi chật hẹp. Hơn nữa, hệ thống treo khí nén với giảm xóc được tinh chỉnh giúp dập tắt dao động nhẹ nhàng cũng mang lại sự êm ái, đặc biệt với người ngồi sau.
Bên cạnh khả năng vận hành linh hoạt, E300 AMG còn có nhiều tính năng an toàn, hỗ trợ lái xe nâng cao trong gói ADAS. Tuy nhiên, tính thực dụng của một số trang bị hiện vẫn là dấu chấm hỏi đối với nhiều người khi lái xe tại Việt Nam. Điển hình là hệ thống hỗ trợ phanh tự động khẩn cấp quá nhạy, thường can thiệp bất ngờ, gây giật mình cho người cầm lái. Đây là lý do nhiều tài xế thường chủ động tắt hệ thống phanh tự động khẩn cấp trước khi đạp chân ga.
Có thể thấy, Mercedes E300 AMG đời W214 đang muốn mang đến cho khách hàng nhiều giá trị hơn ngoài chất sang, đó là sự số hóa trong trải nghiệm sử dụng; cảm xúc mềm mại, mượt mà trong vận hành. Dĩ nhiên, một số yếu tố trong những thay đổi này có thể còn xa lạ với nhóm khách hàng cũ nhưng sẽ góp phần giúp dòng xe này có thêm nhiều khách hàng mới. Đây là điều cần thiết trong bối cảnh thị trường xe sang đang ngày càng có nhiều thử thách, các hãng buộc phải chuyển mình để làm mới dải sản phẩm.
Tin Gốc: Thanh Niên
Làn sóng tăng giá bán ô tô đang càn quét thị trường xe năng lượng mới (NEV) của Trung Quốc. Theo hãng truyền thông Trung Quốc - Jiemian News, hơn 15 nhà sản xuất ô tô có quy mô lớn tại Trung Quốc, bao gồm cả BYD, Xiaomi và nhiều liên doanh ô tô đã thông báo tăng giá xe hoặc các cấu hình tùy chọn do chi phí chip lưu trữ và nguyên vật liệu như lithium carbonate tăng vọt.
Theo đó, từ cuối tháng 4.2026, BYD đưa ra thông báo về việc tùy chọn cảm biến laser ADAS "God's Eye B" dành cho các dòng xe Dynasty, Ocean và Fangchengbao sẽ tăng giá từ 9.900 nhân dân tệ (khoảng 1.500 USD) lên 12.000 nhân dân tệ (khoảng 1.800 USD) và bắt đầu áp dụng từ tháng 5.2026.
Tiếp theo đó, Changan Nevo (Qiyuan) cũng đưa ra thông báo giá bán lẻ đề xuất chính thức cho mẫu Q07 SDA Intelligent Laser Edition sản xuất sau ngày 7.5 sẽ tăng thêm 3.000 nhân dân tệ (khoảng 400 USD). Trong cùng thời gian đó, GAC Aion cũng tăng giá các mẫu như Aion Y Younger và Aion S Plus từ 3.000 nhân dân tệ (400 USD) lên 6.000 nhân dân tệ (khoảng 900 USD).
Mẫu xe SU7 của Xiaomi ra mắt hồi tháng 3, cũng đã tăng 4.000 nhân dân tệ (khoảng 600 USD) với tất cả các phiên bản Standard, Pro và Max. Các thương hiệu liên doanh cũng đang chịu áp lực, dòng xe ID. của Volkswagen đã tăng giá từ 4.000 nhân dân tệ (600 USD) đến 7.000 nhân dân tệ (1.000 USD), trong khi Toyota bZ4X tăng 6.000 nhân dân tệ (900 USD).
Trong khi các tin đồn cho rằng Tesla sẽ tăng giá các phiên bản Model Y Long Range và Performance lần lượt là 18.000 nhân dân tệ (2.600 USD) và 20.000 nhân dân tệ (2.900 USD), Tesla Trung Quốc đã chính thức bác bỏ những thông tin vào ngày 15.5 vừa qua.
Tuy nhiên, Tesla Trung Quốc đã thắt chặt các ưu đãi tài chính. Chương trình ưu đãi đặc biệt lãi suất thấp 7 năm đã hết hạn vào ngày 30.4. Chương trình "vay dễ dàng" mới được giới thiệu vào ngày 13.5 cung cấp các điều khoản 5 năm với lãi suất và khoản trả trước khác nhau, làm tăng tổng chi phí sở hữu cho nhiều người mua xe. Các thương hiệu khác như Zeekr và Avatr cũng đã thu hẹp các ưu đãi tài chính.
Theo Car News China, nguyên nhân chính dẫn đến xu hướng này là do chi phí chuỗi cung ứng ngày càng leo thang. Lithium cacbonat dùng cho pin, có giá 75.000 nhân dân tệ/tấn (khoảng 11.000 USD/tấn) vào tháng 7 năm ngoái, hiện đã tăng vọt lên gần 200.000 nhân dân tệ (29.400 USD/tấn) chỉ trong chưa đầy một năm. Tính đến ngày 15.5, giá giao dịch ở mức khoảng 194.000 nhân dân tệ/tấn (khoảng 28.500 USD/tấn).
Bên cạnh đó, sự bùng nổ của trí tuệ nhân tạo tạo sinh (generative AI) đã chuyển hướng sản xuất chip sang máy chủ AI, làm giảm nguồn cung chip lưu trữ dành cho ô tô. Giá của các chip này đã tăng khoảng 180% trong ba tháng qua, với bộ nhớ DDR5 cao cấp tăng hơn 300%. Theo ước tính của UBS được Jiemian trích dẫn, chỉ riêng việc tăng giá chip đã làm tăng thêm từ 3.000 - 7.000 nhân dân tệ (khoảng 400 - 1.000 USD) vào chi phí của một chiếc xe.
Hơn nữa, các mặt hàng như nhôm và đồng đã đạt mức giá cao kỷ lục. Với giá nhôm vượt quá 25.000 nhân dân tệ/tấn (khoảng 3.700 USD/tấn) và đồng đạt 100.000 nhân dân tệ/tấn (khoảng 14.700 USD/tấn), chi phí nguyên vật liệu cho một chiếc xe điện cỡ trung đã tăng khoảng 1.800 nhân dân tệ (300 USD).
Dữ liệu từ Hiệp hội ô tô hành khách Trung Quốc (CPCA) cho thấy, tỷ suất lợi nhuận của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã giảm xuống 3,2% trong quý đầu tiên năm 2026, trong đó riêng tháng 1 - 2.2026 đạt mức 2,9% thấp nhất trong khoảng 10 năm qua.
Tổng lợi nhuận ngành công nghiệp ô tô trong quý 1/2026 giảm 18% so với cùng kỳ năm ngoái, xuống còn 78,4 tỉ nhân dân tệ (khoảng 11,5 tỉ USD). Ông Cui Dongshu, Tổng thư ký Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CPCA) nhận định rằng, trong khi các nhà sản xuất ô tô điện cao cấp với biên lợi nhuận trên 20% có thể chịu đựng tốt hơn những cú sốc này, thì các nhà sản xuất phân khúc tầm trung và phổ thông đang phải vật lộn gần điểm hòa vốn.
Các chuyên gia trong ngành cho rằng nhiều thương hiệu, bao gồm cả Leapmotor, hiện đang cân nhắc điều chỉnh giá. Dù vậy, việc tăng giá đồng loạt trên toàn thị trường khó có thể xảy ra do cạnh tranh ngày càng gay gắt, nhưng kỷ nguyên giảm giá mạnh dường như đang nhường chỗ cho thời kỳ lạm phát do chi phí sản xuất.
Tin Gốc: Thanh Niên