Ô tô gầm cao cỡ nhỏ nào bán nhiều nhất Việt Nam quý 1/2026?

Trong vụ tai nạn xe tải đâm vào xe máy chở hai mẹ con (56 tuổi và 86 tuổi) tại xã Trường Lưu (trước đây thuộc huyện Can Lộc) ngày 12/5 khiến hai nạn nhân tử vong tại chỗ, một chi tiết khiến độc giả quan tâm là con đường lớn bị thu hẹp gần hết lòng đường bởi người dân phơi lúa hai bên đường. Bên cạnh việc xác định trách nhiệm của những người liên quan trực tiếp là xe tải và xe máy, câu hỏi nhiều người đặt ra là người phơi thóc có phải chịu trách nhiệm liên quan khi làm lòng đường bị thu hẹp?

Liên quan tới vấn đề này, Cục CSGT cho biết việc phơi thóc lúa ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông. Nếu để xảy ra hậu quả thiệt hại về tính mạng sức khỏe và tài sản của người tham gia giao thông tùy theo tính chất mức độ sẽ bị xử phạt hoặc bị truy cứu trách nhiệm hình sự về tội cản trở giao thông đường bộ, theo quy định tại Điều 261 Bộ luật Hình sự.

Thực tế từng có người phơi thóc bị khởi tố vì được xác định là nguyên nhân gây tai nạn giao thông. Ví dụ ngày 10/11/2025, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Ninh Bình đã ra Quyết định khởi tố, cấm đi khỏi nơi cư trú về tội Cản trở giao thông đường bộ đối với bà Vũ Thị Mùi, 67 tuổi, trú tại xã Yên Khánh, Ninh Bình. Trước đó, hồi tháng 6/2025, bà Mùi lấy gạch, đá, bêtông chặn tấm bạt khi phơi lúa trên đường khiến một phụ nữ đi xe máy tông trúng, ngã tử vong.

Tình trạng phơi thóc, lúa trên đường giao thông tồn tại nhiều năm qua ở nhiều địa phương. Người dân có thể phơi thóc trực tiếp lên mặt đường nhựa, bêtông hoặc phơi lên bạt ở những con đường đất. Để tránh phương tiện chèn lên lúa, nhiều người còn sử dụng gạch, đá để xếp xung quanh, tiềm ẩn rủi ro lớn. Cơ quan chức năng đã nhiều lần xử phạt nhưng tình trạng vẫn tiếp diễn.

Bên cạnh vấn đề phơi thóc, Cục CSGT cũng đưa ra cảnh báo cho người tham gia giao thông sau vụ tai nạn. Cụ thể, khi lái xe từ đường nhánh, ngõ ra đường lớn, người tham gia giao thông cần chủ động nhường đường, dừng xe quan sát, chỉ di chuyển khi an toàn. Trong video trên, dù tài xế xe tải đã nhấn còi cảnh báo liên tục nhưng người lái xe máy vẫn không dừng lại hoặc tránh.

Trong khi đó, tài xế xe tải đã quan sát thấy người đi xe máy từ sớm nhưng không giảm được tốc độ xe để có thể dừng lại đảm bảo an toàn. Cơ quan chức năng phải điều tra tốc độ của xe tải, sự tập trung và thao tác lái xe, hệ thống phanh, lốp, tải trọng xe..., nhưng Cục khuyến cáo giữ được khoảng cách an toàn, luôn tập trung, đi tốc độ phù hợp để giữ an toàn cho mình và những người khác trên đường.

Tin Gốc: Vnexpress

Bất chấp thị trường ô tô ngày càng đa dạng, cạnh tranh... phân khúc ô tô giá rẻ máy xăng tại Việt Nam với các mẫu xe cỡ nhỏ như Hyundai Grand i10, KIA Morning, Toyota Wigo hay các mẫu mã gầm cao như KIA Sonet, Hyundai Venue, Toyota Raize… vẫn được xem là dòng ô tô giá rẻ máy xăng có giá bán dễ tiếp cận nhất.

Các dòng sedan, hatchback cỡ nhỏ như Hyundai Grand i10, KIA Morning, Toyota Wigo… hiện có giá niêm yết dưới 450 triệu đồng. Trong khi đó, những mẫu Crossover cỡ nhỏ gầm cao như KIA Sonet, Hyundai Venue, Toyota Raize hiện đang được phân phối 480 triệu đồng đến dưới 550 triệu đồng. Mức giá này kết hợp với kiểu dáng thời trang, nhỏ gọn, nhiều công nghệ, tính năng, dễ sử dụng và tiết kiệm nhiên liệu… là những yếu tố giúp các dòng xe này tạo lợi thế cạnh tranh.

Ngoài nhóm khách hàng mua ô tô chạy dịch vụ taxi, các dòng xe này còn hướng đến nhóm khách hàng lần đầu mua ô tô, giới trẻ, chị em phụ nữ hay các cá nhân, gia đình nhỏ sống ở các khu đô thị đang tìm kiếm một chiếc ô tô để đi lại hàng ngày.

Với mức giá bán hấp dẫn nhất trong số các dòng ô tô động cơ đốt trong được phân phối tại Việt Nam, khoảng 5 năm trước ô tô giá rẻ máy xăng từng là một trong những dòng xe hút khách bậc nhất trên thị trường. KIA Morning một thời trở thành lựa chọn hàng đầu của những người Việt muốn hiện thực hóa giấc mơ sở hữu ô tô, Hyundai Grand i10 cũng từng góp mặt trong nhóm ô tô bán chạy nhất thị trường Việt Nam. Thậm chí, khi xu hướng người Việt ngày càng ưa chuộng xe gầm cao, những mẫu mẫu ô tô gầm cao cỡ nhỏ như KIA Sonet, Hyundai Venue, Toyota Raize… lần lượt xuất hiện cũng tạo được sức hút.

Tuy nhiên, khoảng 3 năm trở lại đây, khi thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến sự thay đổi quá nhanh với "làn sóng" ô tô Trung Quốc ồ ạt gia nhập thị trường cùng sự phát triển của xe điện và mới nhất là biến động giá xăng dầu… khiến ô tô giá rẻ máy xăng tại Việt Nam mất sức hút. Doanh số nhiều mẫu xe không chỉ sụt giảm mà còn "lao dốc" không phanh.

Đơn cử như quý 1/2026 vừa qua, sức mua trên thị trường ô tô hồi phục giúp doanh số toàn ngành đạt hơn 162.000 xe mới bán ra, tăng khoảng 27% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng lượng tiêu thụ nhiều mẫu ô tô giá rẻ máy xăng tại Việt Nam vẫn sụt giảm.

Cụ thể, ở phân khúc sedan, hatchback cỡ nhỏ sau 3 tháng đã đầu năm 2026, tổng doanh số Hyundai Grand i10, KIA Morning, Toyota Wigo đạt chưa tới 1.000 xe bán ra, giảm 30,3% so với cùng kỳ năm ngoái, trở thành một trong những phân khúc ô tô bán ít nhất toàn thị trường. Trong đó, Hyundai Grand i10 dù hút khách nhất cũng chỉ bán được chưa tới 800 xe. Toyota Wigo thậm chí còn ế ẩm hơn khi chỉ có đúng 200 xe được giao đến tay khách hàng, giảm hơn 300 xe so với quý 1 năm ngoái.

Ở phân khúc Crossover cỡ nhỏ gầm cao, ngoại trừ KIA Sonet vẫn giữ được nhịp tăng trưởng với 2.223 xe bán ra, tăng gần 950 xe so với cùng kỳ năm ngoái; các mẫu mã còn lại như Hyundai Venue, Toyota Raize đều có doanh số bán sụt giảm. Cụ thể, Hyundai Venue chỉ bán được 532 xe trong quý 1/2026, giảm hơn 100 xe; doanh số Toyota Raize đạt 730 xe, giảm 42 xe so với cùng kỳ năm ngoái.

Thực tế, việc doanh số bán các mẫu ô tô thuộc phân khúc ô tô giá rẻ máy xăng nói chung tại Việt Nam sụt giảm xuất phát từ nhiều nguyên nhân. Trong đó, một phần đến từ áp lực cạnh tranh, sự bùng nổ của xe điện và cuộc đua giảm giá diễn ra rầm rộ trên thị trường.

Đầu tiên, phải thừa nhận rằng cuộc đua giảm giá diễn ra rầm rộ trên thị trường ô tô khiến các mẫu mã ô tô máy xăng vốn có giá hấp dẫn như Hyundai Grand i10, KIA Morning, Toyota Wigo hay KIA Sonet, Hyundai Venue, Toyota Raize đánh mất lợi thế cạnh tranh về giá. Việc các nhà sản xuất, phân phối liên tục triển khai các chương trình đại hạ giá, xả hàng từ đầu năm đến nay khiến nhiều mẫu ô tô ở các phân khúc cao hơn giảm giá sâu. Thậm chí, nhiều mẫu xe hạng B, hạng C vốn sở hữu không gian nội thất rộng thoáng, nhiều trang bị, tính năng hơn nhưng có giá chỉ ngang ô tô giá rẻ máy xăng.

Bên cạnh đó, sự xuất hiện ồ ạt các mẫu mã ô tô điện cỡ nhỏ, có giá hấp dẫn như VinFast VF 3, VF 5, Minio Green, Wuling Bingo… cũng gia tăng áp lực cạnh tranh đối với ô tô giá rẻ máy xăng tại Việt Nam. Đặc biệt, trong bối cảnh giá xăng liên tục biến động, leo thang… không chỉ nhóm khách hàng mua xe kinh doanh dịch vụ taxi mà ngay cả nhóm khách cá nhân, gia đình vốn đề cao tính kinh tế, cân nhắc chi phí sử dụng cũng chuyển hướng sang mua ô tô điện. Chính những điều này khiến doanh số, thị phần ô tô giá rẻ máy xăng tại Việt Nam đang dần "teo tóp".

Tin Gốc: Thanh Niên

Sáng 5/5, TVS Việt Nam ra mắt mẫu mô tô Ronin với 2 phiên bản TD và Nimbus, giá bán chung 73 triệu đồng. Mẫu xe này cạnh tranh ở phân khúc mô tô cỡ nhỏ phong cách cổ điển, nơi đã có sự hiện diện của Yamaha XS155R (78 triệu đồng) và Kawasaki W175 (78 triệu đồng).

TVS là thương hiệu xe máy lớn đến từ Ấn Độ, vào thị trường Việt Nam từ cuối năm 2023 với 4 mẫu xe số và xe tay ga, nhưng không nổi bật về doanh số. Ronin đánh dấu lần đầu hãng này thử sức với phân khúc mô tô phân khối lớn ở Việt Nam.

Mẫu xe này sở hữu phong cách scambler với tay lái cao, lốp vân địa hình. Một số chi tiết cổ điển khác có thể kể đến đèn pha tròn, bình xăng giọt nước và yên xe bánh mì. Kích thước dài x rộng x cao lần lượt 2.040 x 805 x 1.170mm. Chiều dài cơ sở 1.357mm, chiều cao yên 795mm và khoảng sáng gầm 181mm.

Xe khá nặng với khối lượng 160kg, tức cao hơn 34kg so với Kawasaki W175. Phuộc trước up-side-down và giảm xóc đơn phía sau. Mâm xe kích thước 17inch.

Xe trang bị đồng hồ điện tử hình tròn đặt lệch tâm, cho phép kết nối với điện thoại thông minh, có khả năng thông báo điều hướng dẫn đường, cuộc gọi, tin nhắn... Người dùng cũng có thể quản lý tình trạng xe, tìm vị trí xe đỗ, lịch sử hành trình thông qua ứng dụng riêng trên điện thoại thông minh.

Ngoài ra, Ronin còn có một số tính năng công nghệ như trợ lý giọng nói, thông báo số km có thể đi trước khi hết xăng, đèn báo chuyển số và đèn cảnh báo chân chống.

Công nghệ Glide Through Technology (GTT) cũng là một điểm nhấn đáng chú ý. Khi xe ở số 1, 2 và 3, người lái chỉ cần thả nhẹ tay côn hoặc thả hoàn toàn, hệ thống sẽ tự động điều chỉnh để xe di chuyển ở tốc độ chậm mà không cần tăng ga, tránh tình trạng chết máy và giảm bớt thao tác ga và côn liên tục khi gặp tắc đường.

Động cơ là loại xy-lanh đơn, SOHC, dung tích 225,9cc, cho công suất 20,1 mã lực tại 7.750 vòng phút và mô-men xoắn 19,93Nm tại 3.750 vòng/phút. Hộp số 5 cấp. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS trang bị trên cả hai bánh, cùng hai chế độ phanh ở điều kiện đường đô thị (Urban) và đường trơn trượt (Rain).

So với Yamaha XS155R và Kawasaki W175, TVS Ronin có lợi thế về giá bán, sức mạnh động cơ và công nghệ, nhưng lại thua thiệt về yếu tố thương hiệu và hệ thống phân phối.

Trên website của đơn vị phân phối, các dòng xe của hãng này đang được bán tại 31 đại lý trên toàn quốc, nằm rải rác từ Khánh Hòa tới Cà Mau. Tuy nhiên, đây đều là những đại lý kinh doanh hỗn hợp các mẫu xe máy đến từ nhiều thương hiệu khác nhau, không phải đại lý chuyên kinh doanh hay đại lý 3S của riêng thương hiệu Ấn Độ.

Tin Gốc: Dân Trí