Sau thời gian dài im ắng, thương hiệu Volga chính thức tái xuất tại Nga với hai mẫu xe mới gồm K50 và C50. Màn trở lại này không đi theo hướng phát triển độc lập, mà dựa gần như hoàn toàn vào các mẫu xe sẵn có của hãng xe Trung Quốc Geely.
Volga từng là biểu tượng của ngành công nghiệp ô tô Liên Xô, do GAZ sản xuất, với hình ảnh quen thuộc trên đường phố trong vai trò xe công vụ hoặc taxi. Sau nhiều năm biến mất khỏi thị trường, hãng đang nỗ lực tìm lại vị thế trong bối cảnh ngành ô tô Nga có nhiều biến động.
Trước đó, Volga từng lên kế hoạch hồi sinh vào năm 2024 với các mẫu xe phát triển từ nền tảng Changan, nhưng không thành công. Lần trở lại này diễn ra trong bối cảnh nhiều hãng xe phương Tây rút khỏi Nga, mở ra cơ hội cho các thương hiệu nội địa hoặc liên kết mới.
Mẫu đầu tiên là Volga K50 – một chiếc SUV được hé lộ từ tháng 2. Xe thực chất dựa trên Geely Monjaro và gần như giữ nguyên thiết kế, từ phần đầu xe, cụm đèn cho đến các chi tiết mạ chrome. Điểm khác biệt dễ nhận thấy chỉ là lưới tản nhiệt được tinh chỉnh nhẹ và gắn logo Volga.
Không chỉ ngoại thất, các chi tiết thân và đuôi xe cũng hầu như không thay đổi, cho thấy mức độ “nội địa hóa” khá hạn chế. Dù chưa có hình ảnh nội thất, truyền thông Nga cho biết K50 sử dụng động cơ xăng tăng áp 2.0L, công suất 238 mã lực, đi kèm hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh.
Bên cạnh đó, Volga cũng giới thiệu mẫu sedan C50. Xe được phát triển từ Geely Preface và tương tự K50, chỉ thay đổi nhẹ ở phần lưới tản nhiệt và logo thương hiệu. Tổng thể thiết kế gần như giữ nguyên, mang phong cách trung tính, gợi nhớ đến các mẫu sedan như Volkswagen Passat hay Honda Accord.
Khoang nội thất của C50 cũng không có nhiều khác biệt so với bản gốc, với vô-lăng bốn chấu, bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình giải trí đặt dọc.
Về vận hành, C50 sử dụng động cơ xăng tăng áp 2.0L, có hai tùy chọn công suất 150 mã lực và 200 mã lực, đi kèm hộp số ly hợp kép 7 cấp.
Hiện tại Volga chưa công bố giá bán của hai mẫu xe này. Cả K50 và C50 sẽ được sản xuất tại nhà máy cũ của Volkswagen ở Nizhny Novgorod – nơi trước đây từng lắp ráp các mẫu Skoda và Volkswagen cho thị trường Nga.
Tình huống giao thông: Chở theo em bé ngồi phía trước, người phụ nữ lái xe máy đi song song với xe bồn. Đến nút giao, dù con đường rất thoáng, xe máy và xe tải vẫn từ từ hút vào nhau. Sau khi bị huých trúng, người phụ nữ mất thăng bằng, xe máy đổ, hai người ngã ra đường. Người phụ nữ bị bánh sau xe tải cán qua và tử vong, em bé may mắn không ảnh hưởng.
Kỹ năng lái xe: Các tuyến đường ở Việt Nam hầu hết được tổ chức giao thông hỗn hợp, tức nhiều loại phương tiện cùng đi chung một làn đường. Vì vậy, tình huống các xe đi sát vào nhau khi đến nút giao, chuyển hướng, quay đầu là rất phổ biến. Nếu trên đường thẳng, các phương tiện giữ lái, rủi ro va chạm thấp, nhưng khi chuyển hướng, các xe dễ dính vào nhau vì bị hạn chế tầm nhìn, kích thước, tốc độ khác nhau.
Trong tình huống trên, kỹ năng cần có với người đi xe máy là thỉnh thoảng phải quan sát cả hai bên và gương chiếu hậu để xem có phương tiện nào cỡ lớn đang tiến tới, đặc biệt khi vào các nút giao, chuyển hướng. Nguyên tắc luôn là tránh càng xa càng tốt khi gặp các phương tiện lớn.
Bên cạnh đó, với người lái xe tải, container, xe khách, cần quan sát từ sớm, hạn chế lấy lái nhiều, gấp khi chuyển hướng. Nếu thấy không chắc chắn về tầm nhìn, có thể sử dụng thêm một vài lần bấm còi ngắt quãng.
Thời gian gần đây, hệ thống camera phạt nguội tại nhiều giao lộ lớn ghi nhận không ít trường hợp ô tô, xe máy vi phạm giao thông dù đèn tín hiệu đã chuyển xanh. Điều này khiến nhiều người thắc mắc tài xế đã mắc lỗi gì, camera AI có nhận diện nhầm hay không và mức xử phạt ra sao.
Tuy nhiên, nếu quan sát kỹ hình ảnh vi phạm sẽ thấy nguyên nhân không nằm ở việc không tuân thủ quy định đèn tín hiệu giao thông.Thay vào đó, tài xế đã không chấp hành chỉ dẫn của vạch kẻ đường hoặc biển báo hiệu.
Tại các giao lộ lớn có nhiều làn xe, mỗi làn đường đều được phân chia hướng di chuyển rõ ràng bằng vạch mũi tên nhằm điều tiết dòng xe và tránh ùn tắc. Nhiều tài xế có thói quen chỉ tập trung quan sát đèn tín hiệu mà quên nhìn vạch kẻ đường được sơn trên mặt đường.
Căn cứ theo khoản 1, điều 11, luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ 2024 (TTATGTĐB), hệ thống báo hiệu đường bộ bao gồm nhiều yếu tố khác nhau, trong đó có vạch kẻ đường. Đồng thời, khoản 1, điều 10, của luật TTATGTĐB 2024 cũng nêu rõ người tham gia giao thông phải chấp hành báo hiệu đường bộ cùng các quy tắc giao thông khác. Do đó, đèn xanh chỉ cho phép phương tiện được di chuyển, nhưng di chuyển theo hướng nào thì phải tuân thủ đúng làn đường đang đứng.
Theo quy định tại Nghị định 168, hành vi đi thẳng trên làn đường dành riêng cho xe rẽ trái được xác định là lỗi không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường. Với lỗi này, người điều khiển ô tô bị phạt 400.000 - 600.000 đồng theo quy định tại điểm a, khoản 1, điều 6. Với người đi xe máy, mức phạt tiền cho lỗi trên từ 200.000 - 400.000 đồng theo điểm a, khoản 1, điều 7, Nghị định 168. Ngoài ra, lỗi này không bị trừ điểm giấy phép lái xe.
Tuy nhiên, trong trường hợp người điều khiển ô tô vi phạm lỗi không chấp hành vạch kẻ đường dẫn đến tai nạn giao thông sẽ bị phạt 20 - 22 triệu đồng theo điểm b, khoản 10, điều 6 và bị trừ 10 điểm bằng lái theo điểm d, khoản 16, điều 6 cùng Nghị định. Với người điều khiển xe máy, mức phạt cho lỗi này từ 10 - 14 triệu đồng theo điểm b, khoản 10, điều 7 và bị trừ 10 điểm bằng lái theo điểm d, khoản 13, điều 7, Nghị định 168.
Việc nắm rõ quy định về vạch kẻ đường không chỉ giúp tài xế tránh được những biên bản phạt nguội từ hệ thống camera AI, mà quan trọng hơn là đảm bảo tính tổ chức và an toàn tại các nút giao thông phức tạp.
Tình huống giao thông: Khoảng 20h45 tại đoạn đường Trần Duy Hưng hướng cầu vượt Nguyễn Chí Thanh, một chiếc xe Mercedes màu đen phóng nhanh vượt lên từ bên phải, lách sang trái, va chạm mạnh với xe có gắn camera hành trình. Chiếc xe màu đen tiếp tục phóng nhanh nhưng sau đó đi chậm, ép xe có gắn camera hành trình dừng vào lề đường.
Một người đàn ông lớn tuổi xông ra từ chiếc Mercedes có hành vi gây gổ tấn công lái xe có gắn camera hành trình. Hai bên lớn tiếng với nhau, người đàn ông lớn tuổi nhiều lần tấn công lái xe có gắn camera hành trình rồi bỏ đi. Tài xế bị tấn công đã báo lực lượng chức năng về vụ việc và nhập viện để kiểm tra thương tích.
Kỹ năng lái xe: Trên đường nội đô hỗn hợp đông đúc phương tiện, các tài xế cần kiên nhẫn đi đúng làn, chờ đợi tới đoạn đường thích hợp để vượt. Nếu trong tình huống đặc biệt như chở người đi cấp cứu, có thể xi-nhan, bấm còi để được xe khác nhường đường. Nhưng ở tình huống nào, cũng cần đợi cho tới khi xe phía trước nhường đường.
Bên cạnh đó, khi xảy ra va chạm, cần giải quyết sự việc dựa trên trao đổi, thương thảo, mọi hành vi chủ động tấn công người khác khi chưa rõ đúng sai đều là vi phạm pháp luật. Ưu tiên cấp cứu người bị nạn khi có thiệt hại về người. Nếu thiệt hại về phương tiện, có thể sử dụng camera hành trình để làm bằng chứng, tiến tới thỏa thuận dân sự. Nếu không thể giải quyết, hai bên chủ động cơ lực lượng chức năng, giữ hiện trường.
Theo các luật sư, hành vi gây gổ, đánh nhau sau va chạm giao thông có thể bị xử phạt hành chính 5-8 triệu đồng hoặc truy cứu trách nhiệm hình sự tùy thuộc mức độ thương tích. Ngoài ra, nếu việc gây gổ ảnh hưởng tới số đông, người này còn có thể bị xem xét tội gây rối trật tự công cộng.
