Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia cho biết từ đêm qua, do ảnh hưởng của không khí lạnh, Bắc Bộ xuất hiện mưa rào và giông diện rộng, lượng mưa phổ biến 20-40 mm, có nơi trên 100 mm. Mưa giông kèm theo các hiện tượng nguy hiểm như lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Từ ngày 29/4, nền nhiệt miền Bắc giảm, trời chuyển mát với nhiệt độ thấp nhất phổ biến 20-23 độ C. Hai ngày đầu kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5, nhiệt độ cao nhất 27-30 độ, sau đó tăng nhẹ lên 30-33 độ C, dưới ngưỡng nắng nóng. Tuy nhiên, đến chiều tối và đêm 3/5, mưa rào và giông có khả năng xuất hiện trở lại.
Đông Bắc Bộ cũng có hình thái tương tự, song đến ngày 3/5 có thể xuất hiện mưa rào và giông rải rác, cục bộ có nơi mưa to, nhiệt độ thấp nhất 21-24 độ, vùng núi có nơi thấp hơn, cao nhất 29-32 độ C.
Tại Hà Nội, từ nay đến ngày 2/5, thời tiết chủ yếu ngày nắng, chiều tối và đêm có mưa rào vài nơi, nhiệt độ cao nhất 29-32 độ C. Sang ngày 3/5, mưa giông có khả năng quay trở lại vào chiều tối và đêm, nhiệt độ thấp nhất khoảng 22-25 độ C.
Miền Trung từ Thanh Hóa đến Huế, ngày và đêm 29-30/4 xuất hiện mưa rào và giông, cục bộ có nơi mưa to trên 50 mm, sau đó mưa giảm, trời chuyển nắng. Trong hai ngày đầu kỳ nghỉ, nền nhiệt khá dễ chịu với mức cao nhất 28-31 độ, ngày 1-3/5 tăng lên 30-33 độ, có nơi trên 33 độ.
Duyên hải Nam Trung Bộ chủ yếu duy trì trạng thái ngày nắng, chiều tối và đêm có mưa rào và giông vài nơi, riêng phía bắc khu vực này ngày 30/4 có mưa rào rải rác, nhiệt độ cao nhất phổ biến 31-34 độ, có nơi trên 34 độ.
Cao nguyên Trung Bộ trong suốt kỳ nghỉ duy trì hình thái ngày nắng, chiều tối có mưa rào và giông rải rác, cục bộ có nơi mưa to. Nhiệt độ cao nhất phổ biến 30-33 độ, thấp nhất 20-23 độ; riêng ngày 3/5 nhiệt tăng nhẹ, có thể đạt 31-34 độ C.
Nam Bộ tiếp tục xảy ra nắng nóng trong ngày 30/4 với nhiệt độ cao nhất 33-36 độ, có nơi trên 36 độ C. Từ ngày 1/5, nắng nóng giảm dần, nền nhiệt phổ biến 31-34 độ, chỉ còn xảy ra cục bộ trên 35 độ. Từ chiều tối 30/4 và trong những ngày sau, mưa rào và giông có xu hướng gia tăng, cục bộ có điểm mưa to.
Cơ quan khí tượng cảnh báo trong các đợt mưa giông chuyển mùa, người dân cần đề phòng hiện tượng thời tiết nguy hiểm như lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh, đặc biệt tại khu vực Bắc Bộ, Trung Bộ và Tây Nguyên.
Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng, UBND thành phố Đồng Nai và UBND TPHCM về việc xem xét bố trí các tuyến đường sắt trong phạm vi sân bay Long Thành (phường Long Thành, thành phố Đồng Nai).
Theo ACV, liên quan đến việc đầu tư xây dựng các tuyến đường sắt, metro trong phạm vi sân bay Long Thành, đến nay Công ty CP Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh đã có văn bản gửi ACV về việc lấy ý kiến phương án tuyến, vị trí công trình trên tuyến dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.
Cũng trong thời gian qua, ACV phối hợp với Sở Xây dựng thành phố Đồng Nai và Công ty CP Đầu tư hạ tầng Donacoop về việc xây dựng phương án đầu tư đoạn tuyến metro trong phạm vi sân bay Long Thành đối với dự án kéo dài tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên đến sân bay Long Thành.
Hiện nay, trong phạm vi sân bay Long Thành, dự kiến có 3 tuyến đường sắt được xây dựng gồm: Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam; tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và tuyến metro kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến sân bay Long Thành.
Cả ba dự án trên cùng lúc được đầu tư dọc theo phạm vi đất trống giữa đường trục chính sân bay Long Thành và xây dựng các nhà ga đường sắt để tiếp cận nhà ga hành khách sân bay Long Thành (phạm vi đất trống rộng 40m, được quy hoạch cho 2 tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành).
Đối với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, ACV đã có văn bản thỏa thuận với Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Xây dựng) về phương án tuyến, vị trí đặt ga, phương án kết nối. Ban Quản lý dự án đường sắt cũng đã tổng hợp báo cáo Bộ Xây dựng.
Riêng với dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến sân bay Long Thành, ACV vẫn chưa nhận được quy hoạch cũng như phương án tuyến, các vị trí đặt ga được duyệt trong phạm vi sân bay Long Thành.
Như vậy, theo lãnh đạo ACV, hiện trong phạm vi sân bay Long Thành vẫn chưa có sự thống nhất về quy hoạch, vị trí tuyến, phương án xây dựng của tất cả tuyến đường sắt. Do đó, ACV không có đủ cơ sở để xem xét, phản hồi ý kiến các nội dung liên quan cho chủ đầu tư từng dự án đường sắt.
Theo ACV, để đảm bảo hiệu quả trong quá trình đầu tư xây dựng cũng như tối ưu hiệu quả khai thác giữa các dự án đường sắt và sân bay Long Thành, đơn vị kiến nghị Bộ Xây dựng chủ trì, hoặc giao cho cơ quan có thẩm quyền chủ trì rà soát lại quy hoạch tổng thể, việc bố trí tất cả các tuyến đường sắt trong phạm vi sân bay Long Thành, tránh việc quá tải về quy hoạch không gian xây dựng giữa các tuyến đường sắt, xung đột trong quá trình xây dựng, tiềm ẩn các rủi ro trong quá trình khai thác giữa các tuyến đường sắt và sân bay Long Thành.
ACV cũng kiến nghị Bộ Xây dựng, UBND thành phố Đồng Nai, UBND TPHCM có ý kiến chỉ đạo chủ đầu tư các dự án đường sắt chủ động phối hợp làm việc với nhau, xây dựng được phương án tuyến, vị trí đặt ga đường sắt, phương án kết nối và các nội dung liên quan phù hợp, đảm bảo đồng bộ, thống nhất về quy hoạch, phương án xây dựng, khai thác.
Liên quan đến việc đầu tư các tuyến đường sắt, metro ở sân bay Long Thành, ACV cho biết Công ty cổ phần Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh đã có văn bản lấy ý kiến về phương án tuyến, vị trí công trình trên tuyến của dự án tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.
ACV cũng đang phối hợp với các đơn vị của tỉnh Đồng Nai cùng Công ty cổ phần đầu tư Hạ tầng Donacoop về việc xây dựng phương án đầu tư dự án metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên nối dài đến trung tâm hành chính và sân bay Long Thành.
Như vậy, dự kiến sẽ có 3 tuyến gồm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên nối dài sẽ kết nối trong phạm vi sân bay Long Thành. Cả ba tuyến cùng lúc được đầu tư dọc theo phạm vi đất trống giữa đường trục chính sân bay, đồng thời xây dựng các nhà ga kết nối nhà ga hành khách.
Theo quy hoạch, phạm vi đất trống rộng 40m sẽ dùng cho 2 tuyến gồm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành. ACV đã có văn bản thỏa thuận với Ban Quản lý dự án Đường sắt (Bộ Xây dựng) về phương án tuyến, vị trí đặt ga, phương án kết nối từ tháng 4-2024.
Riêng với metro số 1 nối dài, đến nay ACV vẫn chưa nhận được quy hoạch cũng như phương án tuyến, các vị trí đặt ga được duyệt trong phạm vi sân bay.
Về tổng thể, ACV đánh giá rằng hiện nay trong phạm vi sân bay Long Thành vẫn chưa có sự thống nhất về quy hoạch, vị trí tuyến, phương án xây dựng của tất cả các dự án đường sắt, metro. Do đó, ACV không có đủ cơ sở để xem xét, phản hồi ý kiến các nội dung liên quan cho chủ đầu tư từng dự án đường sắt khi chưa có sự thống nhất về quy hoạch, vị trí tuyến, phương án xây dựng... giữa các dự án trong sân bay.
Để đảm bảo hiệu quả đầu tư xây dựng cũng như tối ưu được hiệu quả khai thác giữa các tuyến đường sắt và sân bay Long Thành, ACV kiến nghị Bộ Xây dựng chủ trì hoặc giao cơ quan có thẩm quyền rà soát lại quy hoạch tổng thể các dự án nêu trên.
Việc rà soát này theo ACV là để tránh việc quá tải về quy hoạch không gian xây dựng, xung đột trong quá trình xây dựng, tiềm ẩn các rủi ro trong quá trình khai thác giữa các tuyến đường sắt, metro và sân bay Long Thành.
ACV cũng kiến nghị Bộ Xây dựng cùng TP.HCM và TP Đồng Nai chỉ đạo chủ đầu tư các dự án đường sắt, metro chủ động phối hợp làm việc với nhau, xây dựng được phương án tuyến, vị trí đặt ga, phương án kết nối nhằm đảm bảo đồng bộ, thống nhất về quy hoạch, xây dựng, khai thác.
Chiều 15/5, Thượng tá Nguyễn Hàm Thắng, Phó trưởng Phòng cảnh sát giao thông (CSGT) Công an tỉnh Nghệ An, cho biết tổ công tác thuộc Tổ CSGT địa bàn Nam Đàn, Đội CSGT đường bộ số 5 vừa hỗ trợ đưa hai cháu bé gặp tai nạn nguy hiểm tới Bệnh viện Sản Nhi Nghệ An cấp cứu.
Theo thông tin ban đầu, ngày 13/5, cháu Phan Thị Hà Trang (SN 2015) và Phan Bảo Yến (SN 2019), cùng trú tại xóm Phương Thảo, xã Bích Hào, tỉnh Nghệ An gặp tai nạn giao thông trên đường đi học về.
Thời điểm gia đình đưa các cháu tới bệnh viện, quốc lộ 46 đoạn qua địa bàn Nam Đàn ùn tắc kéo dài. Trong lúc hoảng loạn, người thân đã tìm tới tổ công tác CSGT đang làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát và xử lý chuyên đề tốc độ trên tuyến để cầu cứu.
Dù đang tạm nghỉ để ăn trưa nhưng tiếp nhận thông tin, Trung tá Dương Hoàng Hải và Đại úy trần Đình Đông (Tổ CSGT địa bàn Nam Đàn) nhanh chóng triển khai phương án hỗ trợ.
Sau khi xin ý kiến lãnh đạo đơn vị, tổ công tác tạm dừng nhiệm vụ chuyên môn, sử dụng xe đặc chủng bật còi ưu tiên mở đường đưa các nạn nhân tới bệnh viện.
Trong quá trình di chuyển, lực lượng CSGT liên hệ Bệnh viện Sản Nhi Nghệ An để phối hợp tiếp nhận cấp cứu ngay khi bệnh nhân tới nơi.
Khi đến bệnh viện, tổ công tác bàn giao bệnh nhân cho đội ngũ y bác sĩ rồi nhanh chóng quay lại tiếp tục làm nhiệm vụ.
Phía Bệnh viện Sản Nhi Nghệ An cho biết, cháu Phan Thị Hà Trang đã hồi phục sức khỏe và được xuất viện, cháu Phan Bảo Yến đang được tiếp tục điều trị.
Chị Nguyễn Thị Hòa, mẹ của hai cháu, xúc động gửi lời cảm ơn tới lực lượng CSGT Nghệ An cùng các y bác sĩ Bệnh viện Sản Nhi Nghệ An.
