Ngày 11-5, hãng xe Nhật Bản chính thức giới thiệu phiên bản nâng cấp mới của Mitsubishi Xforce tại Việt Nam.
Những thay đổi trên Xforce 2026 khó nhận ra nếu quan sát từ bên ngoài. Đáng chú ý nhất là phiên bản GLX tiêu chuẩn nay được trang bị cụm đèn chiếu sáng LED, đèn sương mù LED cùng cảm biến lùi phía sau.
Ảnh: Mitsubishi
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Trong bối cảnh sức hút trên thị trường đang có chiều hướng sụt giảm, áp lực cạnh tranh từ ô tô điện cũng như ô tô Trung Quốc ngày càng gia tăng… từ đầu năm đến nay xe Hàn Quốc đặc biệt các dòng ô tô Hyundai liên tục được nhà sản xuất áp dụng chương trình ưu đãi, giảm giá.
Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, kể từ sau dịp Tết Nguyên đán 2026, đều đặn mỗi tháng Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) - đơn vị lắp ráp phân phối ô tô Hyundai tại Việt Nam luôn triển khai chương trình ưu đãi, giảm giá bán nhiều mẫu mã. Trong đó, các mẫu SUV 7 chỗ như Hyundai Palisade, Hyundai Santa Fe có mức ưu đãi giảm giá hơn 200 triệu đồng. Mẫu MPV phổ thông - Hyundai Stargazer được giảm hơn 100 triệu đồng. Trong khi đó một số mẫu xe còn lại như Tucson, Creta, Grand i10… hay kể cả mẫu sedan - Accent từng bán chạy nhất của hãng cũng được áp dụng ưu đãi giảm giá từ 50 - 65 triệu đồng.
Động thái này của HTV không chỉ nhằm mục đích gia tăng sức hút với khách hàng, tăng tính cạnh tranh với các mẫu mã, thương hiệu trên thị trường ô tô mà còn kích cầu doanh số cũng như giải phóng hàng tồn kho. Thực tế, với chương trình ưu đãi được HTV triển khai những tháng qua, nhiều mẫu mã như Hyundai Stargazer, Hyundai Palisade, Hyundai Santa Fe… có mức giảm giá cao nhất phân khúc.
Dù vậy, trong bối cảnh sức mua trên thị trường ô tô liên tục biến động, xe Hàn nói chung đang mất dần sức hút… nỗ lực của HTV không thể khiến nhiều mẫu mã ô tô Hyundai tránh được cảnh sụt giảm doanh số. Theo số liệu bán hàng mới nhất vừa được HTV công bố, trong tháng 4.2026, ngoại trừ Hyundai Stargazer bán nhiều hơn tháng trước đó khoảng 15 xe, doanh số hầu hết các mẫu mã xe Hyundai còn lại đều sụt giảm.
Cụ thể, Hyundai Grand i10 chỉ bán được 174 xe, giảm 81 xe; Accent đạt 323 xe, giảm 46 xe; Elantra đạt 29 xe, giảm 7 xe; Venue đạt 85 xe, giảm 46 xe. Hyundai Palisade, Hyundai Santa Fe dù được giảm giá hơn 200 triệu đồng nhưng doanh số vẫn không có sự cải thiện, trong khi Palisade bán được 105 xe, giảm 1 xe so với tháng trước đó thì Santa Fe chỉ đạt 122 xe, giảm 67 xe so với tháng 3.2026.
Ngay cả bộ đôi bán chạy nhất của Hyundai trong thời gian gần đây là Hyundai Tucson và Creta cũng không còn giữ được nhịp tăng trưởng. Doanh số Hyundai Tucson trong tháng 4.2026 đạt 626 xe, cao nhất trong số các dòng ô tô Hyundai nhưng so với tháng trước đó vẫn giảm 118 xe. Hyundai Creta đạt 577 xe, giảm 172 xe.
Hầu hết các mẫu mã đều bán ít hơn tháng trước khiến tổng lượng ô tô Hyundai tiêu thụ tại Việt Nam trong tháng 4.2026 chỉ đạt mức 3.904 xe, giảm 642 xe so với tháng 3.2026. Cộng dồn 4 tháng đã qua của năm 2026, tổng doanh số ô tô Hyundai đạt 17.402 xe.
Tin Gốc: Thanh Niên
Theo đó, từ 1-30/4, Hyundai giảm giá 50-220 triệu đồng cho loạt xe và gia hạn bảo hành lên 8 năm hoặc 120.000 km (tùy điều kiện nào đến trước) một số dòng xe. Hiện các dòng xe của Hyundai đang bảo hành 5 năm hoặc 100.000 km tùy điều kiện đến trước.
Santa Fe là xe có mức giảm cao nhất tới 220 triệu đồng, áp dụng theo từng phiên bản và năm sản xuất 2025. Mẫu xe gầm cao cỡ D của Hyundai bán 5 phiên bản tại Việt Nam, giá 1,069-1,369 tỷ đồng. Ví dụ: nếu khách hàng mua bản thấp nhất giá 1,069 tỷ đồng, sau khi áp dụng khuyến mãi giá chỉ còn 849 triệu đồng - mức giá này tương đương với mẫu xe gầm cao cỡ C như Mazda CX-5 (749-979 triệu đồng).
Sau Santa Fe, Palisade có mức giảm giá nhiều thứ hai với 200 triệu đồng. Dòng SUV cỡ E Palisade bán 4 phiên bản, giá 1,469-1,589 tỷ đồng.
Phiên bản mới của Stargazer vừa ra mắt trong tháng 3 nhưng mẫu MPV của Hyundai giảm giá tới 107 triệu đồng - mức giảm giá nhiều thứ ba của hãng xe Hàn Quốc. Stargazer bán hai phiên bản, giá 569-615 triệu đồng. Giá sau khuyến mại của Stargazer trong tháng 4 chỉ còn 462-508 triệu đồng. Trong phân khúc MPV phổ thông tại Việt Nam, Mitsubishi Xpander được ưa chuộng nhất. Mẫu MPV của hãng xe Nhật Bản có khoảng giá 560-699 triệu đồng.
Dưới đây là mức khuyến mãi cao nhất cho các dòng xe sản xuất 2025. Với xe 2026, mức giảm sẽ thấp hơn, hãng không công bố chi tiết.
Xe
Khuyến mãi ( triệu đồng)
Khuyến mãi khác
Grand i10
51
Gia hạn bảo hành 8 năm
Accent
69
Gia hạn bảo hành 8 năm
Stargazer
107
Gia hạn bảo hành 8 năm
Santa Fe
220
Gia hạn bảo hành 8 năm
Palisade
200
Không
Creta
50
Không
Tucson
58
Không
Bốn dòng xe Creta, Grand i10, Tucson, Accent có mức giảm 50-69 triệu đồng. Giảm giá ít nhất với 50 triệu đồng áp dụng cho Creta. Grand i10 giảm 51 triệu đồng, Tucson giảm 58 triệu đồng và Accent giảm 69 triệu đồng.
Ngoài giảm giá bán, Hyundai còn gia hạn thời gian bảo hành lên 8 năm hoặc 120.000 km (tùy điều kiện nào đến trước) cho bốn mẫu xe: Grand i10, Accent, Stargazer và Santa Fe.
Tháng 4 là thời điểm gắn liền với kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5 và mở đầu cho mùa hè, nhu cầu di chuyển cá nhân và gia đình tăng cao.
Không chỉ Hyundai, hãng xe Nhật Bản Mitsubishi cũng giảm giá bán và tặng phiếu nhiên liệu hay phụ kiện cho một vài mẫu xe, giá trị từ 1,5-75 triệu đồng.
Lương Dũng
Tin Gốc: https://vnexpress.net/hyundai-giam-gia-hang-loat-xe-nhieu-nhat-220-trieu-dong-5058911.html
Theo thông tin từ hãng tin Reuters, thời gian gần đây, nhiều quan chức tại Mỹ liên tục đề xuất các giải pháp, mở rộng lệnh cấm đối với xe Trung Quốc tại thị trường này.
Trước đó, từ năm 2025, Mỹ đã ban hành nhiều quy định nhằm mục đích chặn đường xe ô tô có nguồn gốc từ Trung Quốc. Các biện pháp này chủ yếu xuất phát từ quan ngại những phương tiện kết nối hiện đại, vốn tích hợp nhiều công nghệ thu thập và truyền dữ liệu, có thể bị lợi dụng để tiếp cận các thông tin nhạy cảm của người dùng cũng như hạ tầng.
Chưa dừng lại ở đó, thượng nghị sĩ Đảng Cộng hòa - Bernie Moreno mới đây tiếp tục đề xuất mở rộng phạm vi kiểm soát. Theo đó, các giải pháp cấm vận hoặc hạn chế không chỉ dừng lại ở xe nhập khẩu, mà còn cả phần mềm, phần cứng và các mối liên kết công nghệ liên quan đến doanh nghiệp Trung Quốc. Đề xuất này cho thấy, xu hướng kiểm soát không chỉ ở sản phẩm cuối cùng, mà còn ở toàn bộ hệ sinh thái phía sau ngành ô tô.
Nếu đề xuất mới này được thông qua, khả năng các hãng xe Trung Quốc tiếp cận thị trường Mỹ, dù trực tiếp hay thông qua các hình thức hợp tác gián tiếp, có thể tiếp tục bị thu hẹp đáng kể. Điều này cũng phản ánh cách tiếp cận ngày càng cứng rắn của Mỹ trong việc kiểm soát các lĩnh vực công nghệ được xem là nhạy cảm.
Quan điểm siết chặt này nhận được sự ủng hộ từ một số tổ chức trong ngành ô tô Mỹ, khi nhiều ý kiến cho rằng sự trỗi dậy nhanh chóng của các hãng xe Trung Quốc có thể tạo ra áp lực lớn đối với các nhà sản xuất nội địa, đặc biệt trong cuộc đua xe điện. Trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu ngày càng gay gắt, việc dựng lên các rào cản kỹ thuật và chính sách được xem là một biện pháp bảo vệ thị trường trong nước.
Tuy nhiên, đáp lại những thông tin trên, phía Trung Quốc lại cho rằng các động thái của cơ quan quản lý Mỹ mang tính chất bảo hộ thương mại nhiều hơn là xuất phát từ rủi ro thực tế. Đồng thời làm dấy lên tranh luận về ranh giới giữa đảm bảo an ninh quốc gia và duy trì môi trường cạnh tranh công bằng.
Trái ngược với lập trường cứng rắn từ giới hoạch định chính sách, một bộ phận người tiêu dùng Mỹ thể hiện sự quan tâm đối với các mẫu xe điện Trung Quốc. Nguyên nhân chủ yếu đến từ mức giá cạnh tranh, trong bối cảnh chi phí sở hữu ô tô tại Mỹ ngày càng gia tăng.
Dữ liệu từ Reuters cho thấy, giá trung bình của một chiếc xe ô tô mới tại Mỹ đã tiến gần mốc 50.000 USD. Điều này tạo ra rào cản không nhỏ với người mua. Trong khi đó, không ít dòng xe điện đến từ các hãng Trung Quốc như BYD hay Geely hiện nay thường có mức giá thấp hơn đáng kể, thậm chí dưới 30.000 USD, nhưng vẫn trang bị nhiều tính năng và công nghệ đáng chú ý.
Không chỉ dừng ở yếu tố giá cả, một số khảo sát cũng cho thấy, người tiêu dùng Mỹ đánh giá khá cao giá trị mà xe Trung Quốc mang lại. Theo đó, tỷ lệ đáng kể người được hỏi cho biết họ sẵn sàng cân nhắc mua nếu các rào cản chính sách được dỡ bỏ. Điều này phản ánh một thực tế rằng, trong bối cảnh chi phí sinh hoạt gia tăng, người tiêu dùng ngày càng ưu tiên các lựa chọn hợp lý về tài chính.
Chính nghịch lý này đang đặt ra thách thức cho các nhà hoạch định chính sách tại Mỹ. Đồng thời cũng khiến bài toán phát triển xe điện tại thị trường này trở nên phức tạp hơn. Trong dài hạn, việc hạn chế hoàn toàn xe Trung Quốc có thể giúp giảm áp lực cạnh tranh trực tiếp đối với các hãng xe nội địa Mỹ. Tuy nhiên, điều này lại khiến người tiêu dùng có ít đi lựa chọn, nhất là trong các phân khúc xe điện giá rẻ, nhóm xe được xem là then chốt để thúc đẩy quá trình phổ cập phương tiện xanh.