Hai người mất tích trên sông Tiền sau tiệc sinh nhật

Ngày 16.4, Viện KSND khu vực 7 (TP.HCM) phối hợp UBND phường Trung Mỹ Tây tổ chức hội nghị triển khai Nghị quyết 205/2025/QH15 của Quốc hội về việc thí điểm Viện KSND khởi kiện vụ án dân sự để bảo vệ quyền dân sự của các chủ thể là nhóm dễ bị tổn thương hoặc bảo vệ lợi ích công (gọi chung là vụ án dân sự công ích).

Dự hội nghị có bà Nguyễn Thị Ngọc Duyên (Bí thư Đảng ủy phường Trung Mỹ Tây), ông Hồ Minh Hoàng (Chủ tịch UBND phường), ông Trần Minh Ngọc (Viện trưởng Viện KSND khu vực 7); bà Đỗ Thị Vân và ông Trần Thanh Nam (cùng là Phó Viện trưởng Viện KSND khu vực 7)...

Trong thực tế tư pháp, không ít vụ việc xâm phạm lợi ích Nhà nước hoặc quyền lợi của những người không có khả năng tự vệ bị rơi vào tình trạng bế tắc. Nhiều cơ quan quản lý biết có vi phạm nhưng vì nể nang, né tránh hoặc thiếu nguồn lực nên không đứng ra khởi kiện.

Nhằm giải quyết căn cơ nút thắt này, Quốc hội đã ban hành Nghị quyết số 205/2025/QH15, cho phép thí điểm Viện KSND khởi kiện vụ án dân sự để bảo vệ quyền dân sự của các chủ thể là nhóm dễ bị tổn thương hoặc bảo vệ lợi ích công.

Phát biểu tại hội nghị, ông Trần Minh Ngọc - Viện trưởng Viện KSND khu vực 7 - nhấn mạnh việc triển khai Nghị quyết 205 không chỉ đơn thuần thực hiện một nhiệm vụ pháp lý mới, mà là hiện thực hóa tinh thần "thượng tôn pháp luật" gắn liền với bảo vệ quyền con người. Ngành kiểm sát không thể đứng ngoài cuộc khi lợi ích công cộng bị xâm phạm hay những người yếu thế trong xã hội bị "gạt sang lề" vì không có khả năng tự bảo vệ mình.

"Việc chúng tôi chủ động khởi kiện hay ban hành kiến nghị không phải là để gây áp lực cho các cơ quan quản lý, mà là để cùng nhau tạo ra một 'màng lọc' công lý. Chúng ta phải làm sao để một cụ già 101 tuổi không còn lo lắng về tấm thẻ căn cước, để mỗi mét vuông đất công không bị 'xẻ thịt' trái phép, và để bữa ăn của mỗi gia đình được an toàn trước vấn nạn hàng giả", Viện trưởng Viện KSND khu vực 7 nói.

Trong 3 tháng đầu năm 2026, Viện KSND 2 cấp TP.HCM đã tiếp nhận 216 vụ việc, trong đó đã xử lý 177 vụ việc, còn 39 vụ việc đang trong quá trình kiểm tra, xác minh.

Viện KSND 2 cấp TP.HCM đã ban hành 41 kiến nghị đối với cơ quan, tổ chức, người có thẩm quyền nhằm phòng ngừa, khắc phục, xử lý vi phạm liên quan đến bảo vệ quyền của người dễ bị tổn thương. Trong tổng số kiến nghị đã ban hành, có 22 kiến nghị đã được chấp nhận.

Riêng địa bàn Viện KSND khu vực 7, trường hợp cụ Nguyễn Thị C. (101 tuổi, ở phường Hạnh Thông) gần như bị "lãng quên" về mặt giấy tờ hành chính do sức khỏe quá yếu. Việc thiếu thẻ căn cước khiến cụ gặp khó khăn khi tham gia bảo hiểm y tế. Viện KSND khu vực 7 chủ động ban hành kiến nghị, phối hợp Công an phường đến tận nơi thu thập thông tin để cấp thẻ căn cước cho cụ.

Nghị quyết 205 còn là công cụ sắc bén để đòi lại tài sản cho Nhà nước. Thực tiễn tại Viện KSND khu vực 7 cho thấy sự quyết liệt đối với các hành vi chiếm dụng đất đai và tài sản công kéo dài.

Điển hình là vụ việc của ông Phan B. tại phường An Nhơn (quận Gò Vấp cũ). Dù đã hết hạn hợp đồng thuê nhà sở hữu Nhà nước nhưng ông không bàn giao và cũng không đóng tiền thuê từ năm 2019. Sau khi Viện kiểm sát làm việc và giải thích lý lẽ, ông B. đã nộp lại hơn 327 triệu đồng tiền nợ và bàn giao mặt bằng cho cơ quan chức năng.

Đặc biệt, "tầm ngắm" của các kiểm sát viên còn hướng đến những khu đất công bị lấn chiếm xây dựng trái phép. Tại phường Tân Thới Hiệp, một khu đất rộng hơn 2.800 m2 đang bị chiếm dụng đã được đưa vào quy trình xác minh để khởi kiện vụ án dân sự công ích.

Một trong những chiến công điển hình trong bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng là việc phanh phui đường dây sản xuất sữa bột giả quy mô lớn tại phường Tân Thới Hiệp. Vào tháng 10.2025, cơ quan chức năng đã triệt phá cơ sở của Công ty TNHH thương mại và dịch vụ M., thu giữ hàng loạt bao sữa bột béo, sữa gầy giả mạo các nhãn hiệu nổi tiếng xuất xứ New Zealand. Chủ cơ sở thừa nhận đã thuê nhân viên sản xuất, buôn bán hàng giả từ năm 2023 đến nay.

Đáng chú ý, bên cạnh việc xử lý hình sự các đối tượng, Viện KSND khu vực 7 đã quyết liệt ban hành kiến nghị đối với Chủ tịch UBND phường Tân Thới Hiệp, yêu cầu chính quyền địa phương phải chấn chỉnh công tác quản lý, không để các cơ sở sản xuất "ma" lợi dụng địa bàn để đầu độc sức khỏe cộng đồng và gây bức xúc trong dư luận nhân dân.

Với mục tiêu là mỗi người dân, mỗi tổ chức xã hội là "cánh tay nối dài" của Viện KSND trong việc phát hiện và bảo vệ người yếu thế, lợi ích công, ông Trần Minh Ngọc nhấn mạnh thời gian tới, tập thể cán bộ công chức của Viện KSND khu vực 7 cần nâng cao nhận thức và trách nhiệm; chủ động, tích cực, chuẩn bị đầy đủ các điều kiện, sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ mới.

"Bên cạnh phát huy các tiềm lực sẵn có, cần sự phối hợp thực hiện của Tòa án nhân dân, cơ quan thi hành án dân sự, các cơ quan, tổ chức, cá nhân có thẩm quyền để thực hiện tốt quyền năng, trách nhiệm mới của Viện kiểm sát trong việc bảo vệ các chủ thể là nhóm dễ bị tổn thương và bảo vệ lợi ích công", Viện trưởng Viện KSND khu vực 7 nhấn mạnh.

Tin Gốc: Thanh Niên

Ngày 7.5, UBND tỉnh Khánh Hòa cho biết vừa có văn bản khẩn chỉ đạo Công an tỉnh, Sở Xây dựng, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch, cùng UBND các xã, phường tăng cường bảo đảm trật tự an toàn giao thông trên địa bàn, đặc biệt liên quan đến người nước ngoài thuê và điều khiển phương tiện cơ giới.

Theo đó, Công an tỉnh được giao tăng cường tuần tra, kiểm soát và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm, nhất là điều khiển phương tiện sau khi sử dụng rượu bia, chạy quá tốc độ, lạng lách, không có giấy phép lái xe phù hợp. Đồng thời, phối hợp kiểm tra, xử lý các tổ chức, cá nhân kinh doanh cho thuê phương tiện không bảo đảm điều kiện hoặc giao xe cho người không đủ điều kiện điều khiển.

Sở Xây dựng được giao khẩn trương rà soát toàn diện điều kiện kinh doanh của các cơ sở cho thuê phương tiện cơ giới trên địa bàn tỉnh, đảm bảo phương tiện và người điều khiển đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật và điều kiện pháp lý theo quy định, báo cáo UBND tỉnh trước ngày 31.5.

Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch chỉ đạo các cơ sở lưu trú, doanh nghiệp lữ hành yêu cầu khách du lịch, đặc biệt là khách nước ngoài, ký cam kết tuân thủ pháp luật về giao thông đường bộ của Việt Nam, tuyệt đối không thuê và sử dụng phương tiện khi chưa đủ điều kiện theo quy định.

UBND các xã, phường, đặc biệt tại khu vực Nha Trang và Phan Rang, trực tiếp chịu trách nhiệm rà soát, lập danh sách quản lý các cơ sở cho thuê phương tiện và yêu cầu chủ cơ sở ký cam kết không giao xe cho người không đủ điều kiện điều khiển.

Về vấn đề siết chặt quản lý người nước ngoài thuê xe, trao đổi với phóng viên Báo Thanh Niên, lãnh đạo UBND phường Nha Trang cho biết thời gian qua phường đã tổ chức kiểm tra và yêu cầu toàn bộ các cơ sở cho thuê ô tô, xe máy trên địa bàn ký cam kết chấp hành nghiêm quy định pháp luật, đặc biệt trong việc cung cấp dịch vụ cho người nước ngoài. Chính quyền địa phương khẳng định sẽ kiên quyết xử phạt hành chính, thậm chí kiến nghị thu hồi giấy phép kinh doanh đối với những cơ sở giao phương tiện cho người không đủ điều kiện điều khiển.

Trung tá Lê Đức Thuận, Đội phó Đội CSGT đường bộ khu vực Nha Trang, khẳng định đơn vị vẫn duy trì công tác tuần tra, xử lý thường xuyên. Đặc biệt, lực lượng CSGT đang tham mưu Ban giám đốc Công an tỉnh triển khai các kế hoạch chuyên đề, ra quân quyết liệt nhằm xử lý triệt để các hành vi vi phạm của người nước ngoài trên địa bàn trong thời gian tới.

Trước đó, như Thanh Niên đã thông tin, ngày 5.5, Công an phường Nha Trang tạm giữ Smoliakov Konstantin (35 tuổi, quốc tịch Nga) để điều tra về hành vi vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ gây hậu quả nghiêm trọng.

Theo đó, rạng sáng 4.5, sau khi uống rượu bia cùng bạn bè, Smoliakov Konstantin điều khiển xe mô tô trên đường trở về nơi lưu trú. Do không làm chủ tốc độ và tay lái trong tình trạng say xỉn, người này đã tông vào bà Đ.T.N.T (69 tuổi, ở phường Nha Trang) khi bà đang đi bộ qua đường Trần Phú, đoạn ngay Quảng trường 2 Tháng 4. Vụ tai nạn khiến bà T. tử vong sau khi được đưa đến bệnh viện cấp cứu.

Kết quả kiểm tra định lượng nồng độ cồn trong máu của Smoliakov Konstantin đo được 268,8 mg/100 ml máu, vượt nhiều lần ngưỡng vi phạm kịch khung theo quy định pháp luật hiện hành (trên 80 mg/100 ml máu).

Tin Gốc: Thanh Niên

Tờ trình miễn phí xe buýt được Sở Xây dựng TP.HCM thực hiện nhanh chóng ngay sau ý kiến chỉ đạo của Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang tại Hội nghị Thành ủy lần thứ 5, nhiệm kỳ 2025 - 2030 vừa diễn ra, thể hiện quyết tâm của TP.HCM để người dân sớm thụ hưởng được chính sách có lợi, nhân văn.

Sở Xây dựng TP.HCM cho biết sau sáp nhập, TP có 180 tuyến xe buýt (gồm 109 tuyến xe buýt được trợ giá và 71 tuyến xe buýt không trợ giá) với 42 đơn vị vận tải tham gia hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt.

Trong số 2.432 xe đang hoạt động có 1.185 xe buýt điện và 153 xe buýt sử dụng khí CNG (đạt 55% xe sử dụng nhiên liệu thân thiện với môi trường).

Theo tờ trình nghị quyết xe buýt miễn phí sẽ miễn phí vé 135 tuyến xe buýt hoạt động tại TP.HCM. Trong 8 tháng còn lại của năm 2026, tổng kinh phí khoảng 930 tỉ đồng, thời gian dự kiến trình thông qua nghị quyết là tháng 4.

Từ năm 2002 đến nay, thực hiện chủ trương khuyến khích vận tải hành khách công cộng của TP, Sở Xây dựng đã thông qua chính sách trợ giá và các chính sách miễn, giảm giá vé cho một số người dân từ nguồn ngân sách TP. Theo đó đã miễn tiền vé xe buýt đối với trẻ em dưới 6 tuổi; người cao tuổi, người khuyết tật, người có công với cách mạng.

Khi đưa vào khai thác tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên, TP miễn phí 100% giá vé 17 tuyến xe buýt kết nối từ 24-12-2024 đến hết ngày 20-1-2025 bằng ngân sách. Qua thống kê sản lương hành khách trong thời gian miễn phí cao hơn 34% so với khi kết thúc chương trình này.

Miễn phí 100% giá vé các tuyến xe buýt trong các dịp lễ năm 2025 như ngày 30-4, 1-5, ngày 2-9, Tết dương lịch 2026, Tết nguyên đán 2026, ngày bầu cử bằng kinh phí xã hội hóa. Kết quả sản lượng hành khách tăng từ 20 - 28% tùy từng dịp lễ so với cùng kỳ năm 2024.

Bên cạnh đó, các ngân hàng, các tổ chức thẻ, các ví điện tử, các doanh nghiệp cũng tổ chức nhiều chương trình khuyến mãi, giảm giá, miễn vé đi xe buýt thông qua hệ thống vé điện tử đã lắp đặt trên các tuyến xe buýt.

Là hành khách thường xuyên đi xe buýt, bạn Đồng Thị Thủy Tiên, sinh viên năm 3 Trường ĐH Khoa học xã hội và Nhân văn TP.HCM, cho biết bản thân hiện di chuyển bằng tuyến xe buýt 170 từ ký túc xá khu B đến trường với mức vé khoảng 3.000 đồng/lượt. Theo Thủy Tiên, so với trước đây chất lượng xe buýt đã có sự cải thiện rõ rệt, từ không gian đến thái độ phục vụ.

"Trước kia, mỗi lần lên xe buýt thường có cảm giác khá ngột ngạt, không gian chật và đôi khi có mùi gây khó chịu. Còn bây giờ, xe sạch sẽ hơn, thoáng hơn và đặc biệt là có máy lạnh nên đi rất dễ chịu, nhất là trong điều kiện thời tiết TP.HCM nắng nóng quanh năm", Thủy Tiên cho biết.

Cũng theo Thủy Tiên, không chỉ cải thiện về điều kiện vật chất, thái độ phục vụ của nhân viên cũng là điểm khiến các hành khách hài lòng. "Khi lên xe, hành khách thường được chào hỏi. Khi xuống xe, hành khách cũng nhận được lời cảm ơn kèm theo thái độ thân thiện, tạo cảm giác thoải mái hơn so với trước", Thủy Tiên nhận xét và cho biết một trong những thay đổi đáng chú ý khác mà Thủy Tiên thấy tiện lợi là hình thức thanh toán.

Nếu như trước đây, hành khách phải chuẩn bị tiền lẻ, đôi khi gặp bất tiện khi không kịp đưa tiền hoặc không có sẵn, thì hiện nay việc thanh toán điện tử giúp quá trình này nhanh gọn hơn. "Việc không cần dùng tiền mặt hay nhận vé giấy như trước giúp mình thấy tiện lợi hơn rất nhiều", Thủy Tiên nói.

Việc TP.HCM triển khai xe buýt miễn phí, theo Thủy Tiên, sẽ góp phần tạo thêm động lực cho một số nhóm hành khách, đặc biệt là sinh viên hoặc người có nhu cầu di chuyển linh hoạt. Chi phí đi xe buýt vốn đã khá thấp nên miễn phí hay không không phải yếu tố quyết định hoàn toàn.

"Với mình, thói quen di chuyển và lịch trình cá nhân vẫn đóng vai trò quan trọng. Để chính sách phát huy hiệu quả rộng hơn, cần đi kèm với việc cải thiện tính thuận tiện và khả năng đáp ứng nhu cầu di chuyển, từ đó từng bước thu hút thêm người dân chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng", Tủy Tiên chia sẻ.

Còn bạn Trần Nguyễn Đình Khang, sinh viên năm 2 Trường ĐH Sư phạm kỹ thuật TP.HCM, cũng cho biết có nhiều lựa chọn di chuyển bằng xe buýt từ ký túc xá khu B đến trường. Cụ thể, Khang có thể đi tuyến 53 với chi phí khoảng 3.000 đồng nhưng thời gian gần một giờ, hoặc kết hợp các tuyến 99, 170 và chuyển sang tuyến 8 để rút ngắn thời gian xuống còn khoảng 15 - 20 phút với chi phí khoảng 6.000 đồng.

Theo Khang, chất lượng xe buýt đã được cải thiện đáng kể so với trước. "Không gian sạch sẽ hơn, ghế ngồi thoải mái hơn. Trước đây có những xe khá lộn xộn, thậm chí có thêm nhiều vật dụng như xoong nồi, cây lau nhà hay thùng nước khiến cảm giác chật chội và không đảm bảo vệ sinh. Hiện nay, với việc trang bị máy lạnh, trải nghiệm đi xe buýt trong điều kiện thời tiết nắng nóng cũng dễ chịu hơn nhiều", Khang nói.

Đánh giá về chính sách miễn phí xe buýt, Khang cho rằng đây có thể là yếu tố khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng nhiều hơn, bởi tính tiện lợi đi kèm việc không mất chi phí di chuyển. Tuy nhiên, theo Khang, miễn phí không phải là yếu tố duy nhất. "Điều quan trọng là phải đảm bảo chất lượng dịch vụ không bị giảm sút khi miễn phí", Khang nói.

Cũng theo Khang, TP cần tiếp tục mở rộng thêm các tuyến và tăng tần suất hoạt động, đặc biệt vào giờ cao điểm khi nhu cầu đi lại của sinh viên tăng cao. Việc rút ngắn thời gian chờ giữa các chuyến hoặc giữa các tuyến kết nối cũng là yếu tố quan trọng giúp xe buýt trở nên thuận tiện hơn. "Nếu thời gian chờ lâu hoặc phải chuyển tuyến nhưng không đồng bộ thì người đi sẽ dễ nản", Khang chia sẻ.

Bàn về đề xuất miễn phí vé xe buýt, nhiều chuyên gia nhận định đây là một đòn bẩy kinh tế đáng kể. Tuy nhiên, để người dân thực sự chuyển từ phương tiện cá nhân sang xe buýt, TP.HCM cần triển khai lộ trình bài bản, từ rà soát, tái cấu trúc mạng lưới tuyến đến tổ chức các tuyến xe buýt cỡ nhỏ "len lỏi" vào khu dân cư để gom khách, đồng thời siết chặt công tác giám sát chất lượng dịch vụ.

Theo ông Lê Trung Tính - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hành khách TP.HCM, chính sách miễn phí vé phải đi cùng việc nâng cao chất lượng phục vụ.

Ông Tính cho rằng nguyên nhân khiến người dân từng "quay lưng" với xe buýt xuất phát từ thái độ phục vụ chưa tốt. Vì vậy, cần kiểm soát chặt vấn đề này, việc miễn phí hay trợ giá mới phát huy hiệu quả.

"Đặc biệt, cơ quan quản lý không được buông lỏng giám sát sau đấu thầu để tránh trường hợp doanh nghiệp không duy trì chất lượng dịch vụ ổn định", ông Tính nói và cho rằng để thu hút thêm người đi xe buýt cũng cần rà soát toàn bộ hệ thống để điều chỉnh luồng tuyến, tần suất và thời gian hoạt động phù hợp nhu cầu thực tế.

Song song đó, việc đầu tư hạ tầng xanh, phát triển xe buýt điện và hệ thống trạm sạc được xem là yếu tố quan trọng nhằm nâng cao trải nghiệm, hướng đến hình ảnh giao thông công cộng hiện đại, thân thiện môi trường.

Trong khi đó, TS Nguyễn Bảo Thành, Trường ĐH Văn Lang, cho rằng "chi phí thời gian" mới là yếu tố quyết định hành vi lựa chọn phương tiện. Nếu xe buýt không thuận tiện và không đảm bảo giờ giấc, người dân sẽ khó chấp nhận sử dụng. Do vậy, ông Thành đề xuất cần tăng mật độ trạm dừng, mở rộng mạng lưới vào các tuyến đường nhánh thông qua xe buýt cỡ nhỏ để rút ngắn khoảng cách tiếp cận cho hành khách.

"Bên cạnh đó, tính đúng giờ phải được coi là yêu cầu tiên quyết, đòi hỏi hệ thống quản lý vận hành hiện đại, có bảng điện tử thông báo thời gian xe đến và tích hợp các phương thức thanh toán nhanh như mã QR. Đồng thời, các yếu tố "mềm" như vỉa hè thông thoáng, trạm dừng được thiết kế thuận tiện, thẩm mỹ cũng cần được cải thiện để khuyến khích người dân tiếp cận xe buýt dễ dàng hơn", ông Thành gợi ý.

Nhiều ý kiến chuyên gia cũng cho rằng miễn phí vé chỉ là bước khởi đầu để thu hút sự quan tâm. Yếu tố then chốt để giữ chân hành khách lâu dài nằm ở một mạng lưới phủ rộng, dịch vụ chuyên nghiệp, đúng giờ và được giám sát chặt chẽ. "Khi xe buýt trở thành lựa chọn tiện lợi và đáng tin cậy, việc người dân giảm dần phụ thuộc vào xe cá nhân sẽ diễn ra một cách tự nhiên", một chuyên gia khẳng định.

Tin Gốc: https://tuoitre.vn/nhieu-gui-gam-cho-xe-buyt-mien-phi-20260407082520322.htm