Nội dung dự thảo đề án “Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, TP.Hà Nội” thể hiện, ở giai đoạn 1 (ngày 1.7 – 31.12), Hà Nội sẽ triển khai thí điểm vùng phát thải thấp tại vùng lõi thuộc P.Hoàn Kiếm, có diện tích 0,5 km2 với chu vi 3,5 km và dân số khoảng 20.000 người.
Vùng lõi thuộc P.Hoàn Kiếm gồm 11 tuyến phố: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ.
Cạnh đó, khu vực vùng đệm áp dụng trong giai đoạn 1 gồm các phố bao quanh như Hàng Đậu, Phùng Hưng, Tràng Thi, Hàng Khay, Tràng Tiền, Trần Quang Khải, Trần Nhật Duật trở vào trong khu vực phố cổ. Vùng đệm có diện tích 1,65 km2, với chu vi 5,5 km.
Trong vùng phát thải thấp, xe máy xăng bị cấm lưu thông từ 18 – 24 giờ thứ sáu, từ 6 – 24 giờ thứ bảy và chủ nhật. Xe mô tô, xe gắn máy xăng hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải cũng bị cấm.
Các loại ô tô tải dưới 2 tấn đáp ứng quy chuẩn khí thải mức 4, chỉ được phép hoạt động ngoài giờ cao điểm. Ô tô tải từ 2 đến dưới 3,5 tấn đáp ứng quy chuẩn khí thải mức 4, chỉ được phép chạy từ 21 giờ đến 6 giờ ngày hôm sau và phải được Công an TP.Hà Nội chấp thuận bằng văn bản. Riêng ô tô tải trên 3,5 tấn bị cấm hoạt động.
Ô tô từ 16 chỗ trở lên (trừ xe buýt, xe đưa đón học sinh) hoạt động tại các tuyến phố trong khu vực phố cổ và xung quanh hồ Hoàn Kiếm ở các phường Hoàn Kiếm, Cửa Nam phải đạt mức 4 theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải ô tô tham gia giao thông đường bộ (quy chuẩn). Loại phương tiện này bị cấm lưu thông từ 6 – 9 giờ và từ 16 – 19 giờ 30 hàng ngày.
Xe buýt, xe đưa đón học sinh khi hoạt động thì khí thải phải đạt mức 4 theo quy chuẩn. Xe dưới 16 chỗ sử dụng nhiên liệu hóa thạch thì khí thải phải đạt mức 4.
Ở giai đoạn 2 (ngày 1.1.2027 – 31.12.2027), Hà Nội dự kiến mở rộng khu vực thí điểm tại phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam gồm 3,6 km2 với chu vi 8,3 km và dân số khoảng 136.947 người.
Theo đó, áp dụng trong vùng lõi phường Hoàn Kiếm, Cửa Nam bao gồm 14 tuyến phố bao quanh như: Nguyễn Du, Hàn Thuyên, Trần Hưng Đạo, Trần Khánh Dư, Trần Quang Khải, Trần Nhật Duật, Hàng Đậu, Cửa Đông, Lý Nam Đế, Tôn Thất Thiệp, Điện Biên Phủ, Hàng Bông, Cửa Nam, Lê Duẩn.
Thành phố sẽ đánh giá kết quả thực hiện triển khai thí điểm khoảng vào cuối năm 2027.
Giai đoạn 3 (ngày 1.1.2028 – 31.12.2029), Hà Nội dự kiến triển khai mở rộng vùng phát thải thấp toàn bộ khu vực trong Vành đai 1 với diện tích 26,07 km2, chu vi 25 km và dân số khoảng 625.000 người.
Theo đó, phạm vi trong Vành đai 1 gồm 9 phường được bao quanh bởi các tuyến Hoàng Cầu, Đê La Thành, Ô Chợ Dừa, Xã Đàn, Đại Cồ Việt, Trần Khát Chân, Nguyễn Khoái, Trần Khánh Dư, Trần Quang Khải, Trần Nhật Duật, Yên Phụ, Nghi Tàm, Âu Cơ, An Dương Vương, Lạc Long Quân, Bưởi, Cầu Giấy.
Khi triển khai vùng phát thải thấp, Hà Nội dự kiến áp dụng một số biện pháp như phát triển hạ tầng giao thông xanh và giao thông công cộng, trong đó có hệ thống xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh; đường sắt đô thị; xe đạp, xe đạp điện, xe máy điện công cộng; trạm sạc điện; trạm đổi pin, các điểm trung chuyển và các giải pháp giao thông bền vững.
Cùng với đó, thành phố sẽ xây dựng lộ trình từng bước hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch, ưu tiên phương tiện sử dụng năng lượng sạch, phương tiện giao thông công cộng và giao thông phi cơ giới.
Hà Nội sẽ thiết lập hệ thống giám sát và kiểm soát phương tiện ra vào vùng phát thải thấp thông qua hệ thống camera nhận diện biển số (ANPR), biển báo, hạ tầng giám sát giao thông và hệ thống quản lý dữ liệu.
Ngoài ra, thành phố cũng sẽ triển khai các chính sách hỗ trợ người dân và doanh nghiệp, khuyến khích chuyển đổi phương tiện sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch và nâng cao tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng…
Theo Nghị quyết 57/2025/NQ-HĐND, từ ngày 1.7, Hà Nội thực hiện vùng phát thải thấp thí điểm tại một số khu vực trong Vành đai 1 (gồm 9 phường: Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu – Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà, Tây Hồ).
Hiện Hà Nội có khoảng 6,9 triệu xe máy, trong đó riêng Vành đai 1 có khoảng 450.000 xe máy xăng.
Sáng 11.5, tiếp tục chương trình phiên họp thứ 2, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về công tác dân nguyện tháng 3 và tháng 4.2026.
Vấn đề cao tốc không trạm dừng chân nhận được ý kiến thảo luận đáng chú ý của Chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng, An ninh - Đối ngoại Quốc hội Lê Tấn Tới.
Ông cho biết: "Vừa qua nhân dân phản ánh đi du lịch dịp 30.4 từ Trung Lương xuống Cà Mau gần 300 km mà không biết ghé vào đâu.
Hơn nữa, đây là nguyện vọng của nhân dân, thuận lợi cho nhân dân và còn là vấn đề kinh tế. Nếu làm được trạm dừng chân, chúng ta thu được phí, lại là bộ mặt quốc gia khi người nước ngoài đến du lịch rất nhiều.
Nó còn liên quan đến an ninh trật tự, an toàn xã hội, dừng chân trên tuyến đường đó ban ngày lẫn ban đêm xe rất nhiều và cả vấn đề môi trường".
Cho rằng đây là "vấn đề bức xúc", Chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng, An ninh - Đối ngoại Quốc hộiđề nghị, Chính phủ chỉ đạo quyết liệt, sớm đấu giá để xây dựng các trạm dừng chân trên tuyến cao tốc từ Trung Lương đến Cà Mau.
Trước đó, Bộ Xây dựng đã có văn bản yêu cầu khẩn trương hoàn thành toàn bộ trạm dừng nghỉ trên cao tốc. Tuy nhiên, theo Cục Đường bộ Việt Nam, thời gian qua, mặc dù Bộ Xây dựng đã chỉ đạo đưa một số đoạn tuyến vào khai thác như Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, song tiến độ triển khai các trạm dừng nghỉ trên toàn tuyến vẫn còn chậm.
Thực tế cho thấy, nhiều trạm chưa hoàn thiện đầy đủ các hạng mục dịch vụ công thiết yếu; một số trạm mới chỉ khai thác tạm, trong khi phần lớn chưa hoàn thành các hạng mục quan trọng như trạm cấp nhiên liệu, trạm sạc điện.
Nguyên nhân chủ yếu được xác định là do sự thiếu quyết liệt từ phía nhà đầu tư, việc hoàn thiện thủ tục còn chậm, tổ chức thi công chưa đồng bộ, thậm chí có thời điểm triển khai cầm chừng. Bên cạnh đó, các vướng mắc giữa nhà đầu tư và nhà thầu chưa được xử lý kịp thời cũng ảnh hưởng đáng kể đến tiến độ chung.
Cũng tại phiên họp, liên quan đến vấn đề an toàn giao thông, Phó chủ tịch thường trực Hội đồng dân tộc Hoàng Duy Chinh đề nghị Chính phủ nghiên cứu về tình trạng "độ" xe điện đang xảy ra hiện nay.
Ông nêu, thực tế, các học sinh được bố mẹ mua xe điện cho đi học nhưng sau đó tự ý ra hiệu để "độ" xe, tăng hiệu suất sử dụng rất nguy hiểm.
"Nhiều cháu gây tai nạn, khi kiểm tra thấy xe được độ lên 2 bình ắc quy. Rất nguy hiểm. Có thể trung tâm thủ đô ít nhưng xảy ra ở những địa bàn vùng sâu vùng xa.
Chúng ta cần có giải pháp về xử lý kỹ thuật và quản lý các cơ sở "độ" xe điện này, nếu không rất nguy hiểm. Xe ô tô đi nhưng các cháu bên cạnh cứ phóng vèo vèo, đèo 2, đèo 3.
Về mặt quản lý nhà nước, cần đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật của các phương tiện đúng với nhà sản xuất và quan trọng nhất bảo vệ tính mạng cho các cháu", ông Chinh đề nghị.
Thông tin về điều chỉnh lương cơ sở được ông Nguyễn Duy Cường, Phó cục trưởng Cục Tiền lương và BHXH, cho biết tại họp báo thường kỳ của Bộ Nội vụ vào chiều 28.4.
Tại họp báo, phóng viên nêu câu hỏi, mới đây, tại diễn đàn Quốc hội, đại biểu Thạch Phước Bình (đoàn Vĩnh Long) cho rằng mức tăng lương cơ sở lên 2,53 triệu đồng/tháng mà Bộ Nội vụ đề xuất là hợp lý về mặt kỹ thuật, nhưng chưa đủ mạnh để cải thiện đáng kể đời sống của đội ngũ cán bộ, công chức, viên chức. Theo đại biểu, mức lương cơ sở cần được nâng lên khoảng 2,65 - 2,7 triệu đồng/tháng. Ý kiến này cũng nhận được sự đồng tình của các chuyên gia và nhiều công chức, viên chức, người lao động. "Vì sao Bộ Nội vụ lại chọn phương án tăng lương cơ sở lên 2,53 triệu đồng/tháng?".
Trả lời câu hỏi trên, ông Nguyễn Duy Cường, Phó cục trưởng Cục Tiền lương và BHXH, cho biết Bộ Nội vụ đã xây dựng nghị định quy định mức lương cơ sở, chế độ tiền thưởng đối với cán bộ, công chức, viên chức và lực lượng vũ trang.
Dự kiến từ 1.7, mức lương cơ sở trong khối công nhân viên chức và lực lượng vũ trang sẽ được điều chỉnh, tăng từ 2,34 triệu đồng/tháng hiện nay lên 2,53 triệu đồng/tháng.
"Việc lựa chọn phương án từ 2,34 triệu đồng lên 2,53 triệu đồng đã được Đảng ủy Chính phủ báo cáo tại Tờ trình số 06-TTr/ĐU và được Bộ Chính trị thông qua tại Kết luận 206-KL/T.Ư. Sau khi lấy ý kiến các bộ, ngành, hồ sơ dự thảo nghị định đã được Bộ Nội vụ gửi Bộ Tư pháp thẩm định", ông Cường thông tin.
Theo Phó cục trưởng Cục Tiền lương và BHXH, ngày 24.4 vừa qua, Bộ Tư pháp cũng đã họp thẩm định và cho ý kiến. Tới đây, Bộ Nội vụ sẽ hoàn thiện báo cáo trình Chính phủ đề thông qua, đảm bảo có hiệu lực từ 1.7.2026.
Trước đó, tại dự thảo tờ trình Chính phủ về nghị định quy định mức lương cơ sở và chế độ tiền thưởng đối với cán bộ, công chức, viên chức và lực lượng vũ trang, Bộ Nội vụ cho rằng mức lương cơ sở 2,34 triệu đồng/tháng hiện hành chỉ bằng 56,12% mức lương tối thiểu vùng bình quân của khu vực doanh nghiệp.
Cạnh đó, các mức lương khác trong hệ thống bảng lương của cán bộ, công chức, viên chức cũng thấp, dẫn đến đời sống của cán bộ, công chức, viên chức và lực lượng vũ trang còn nhiều khó khăn.
"Việc tăng lương cơ sở lên 2,53 triệu đồng/tháng đối với cán bộ, công chức, viên chức và lực lượng vũ trang là cần thiết. Việc này tạo động lực làm việc, nâng cao chất lượng, hiệu quả công tác, đạo đức công vụ, đạo đức nghề nghiệp, góp phần cải thiện đời sống của người hưởng lương, phụ cấp và nâng cao hiệu lực, hiệu quả hoạt động của hệ thống chính trị", Bộ Nội vụ nêu rõ.
Theo ông Phạm Minh Huân, nguyên Thứ trưởng Bộ LĐ-TB-XH (nay là Bộ Nội vụ), phương án 2,53 triệu đồng/tháng mà Bộ Nội vụ đưa ra không phải là không có cơ sở, bởi đã được tính toán dựa trên nguồn lực hiện có. Nếu tăng lương ở mức cao nhưng không bảo đảm nguồn chi, sẽ tạo áp lực lớn lên ngân sách và có thể kéo theo những hệ lụy khác.
Công an tỉnh Tây Ninh vừa đề nghị Sở Giáo dục và Đào tạo tỉnh chỉ đạo các cơ sở giáo dục tăng cường tuyên truyền kỹ năng sống cho học sinh và cảnh báo nội dung liên quan đến búp bê Kuman Thong.
Theo công an, việc này nhằm giúp học sinh nhận thức đúng đắn, xây dựng niềm tin vào năng lực bản thân, đồng thời hiểu rõ tác hại của việc mua bán, nuôi dưỡng, thờ cúng búp bê Kuman Thong mang yếu tố mê tín dị đoan, trái quy định pháp luật.
Công an tỉnh Tây Ninh cho biết, trên địa bàn đã xuất hiện một số trường hợp học sinh tiểu học, THCS tham gia mua bán, sử dụng, thờ cúng búp bê Kuman Thong.
Kuman Thong có nguồn gốc từ Thái Lan, được đồn thổi có khả năng mang lại may mắn, tài lộc. Thời gian qua, hình thức mê tín này đã lan truyền đến Việt Nam.
Theo cơ quan chức năng, hoạt động này có thể gây ra nhiều tác động tiêu cực trong môi trường giáo dục như khiến học sinh lo âu, tin vào yếu tố tâm linh, không tập trung vào việc học tập, dành nhiều thời gian chăm sóc búp bê, ảnh hưởng đến gia đình, nhà trường và xã hội.
Công an khẳng định đây là hành vi mê tín dị đoan, bị các đối tượng xấu lợi dụng để câu lượt xem, tăng tương tác trên mạng xã hội nhằm trục lợi, tác động tiêu cực đến nhận thức của học sinh, phụ huynh và dư luận.
Nhà chức trách khuyến cáo người dân, học sinh nâng cao cảnh giác, không tin theo, không tham gia mua bán, chia sẻ, lôi kéo người khác thực hiện các hành vi mê tín dị đoan dưới mọi hình thức.
Đồng thời, người dân cần kịp thời phản ánh đến cơ quan chức năng khi phát hiện các hành vi tuyên truyền mê tín dị đoan trên mạng xã hội hoặc ngoài đời thực.
