Chiều 23.4, tại buổi họp báo về tình hình – xã hội trên địa bàn TP.HCM, đại diện Sở Xây dựng TP.HCM thông tin về việc chung cư Tín Phong, phường Đông Hưng Thuận (phường Tân Thới Nhất, quận 12 cũ) đưa vào sử dụng hơn 10 năm nhưng người dân vẫn chưa được cấp sổ hồng.
Trả lời báo chí, ông Nguyễn Đỗ Anh Tú, Phó trưởng phòng Quản lý xây dựng giao thông đường bộ (Sở Xây dựng TP.HCM), cho biết dự án chung cư Tín Phong do Công ty TNHH Sản xuất thương mại xây dựng Tín Phong (gọi tắt là Công ty Tín Phong) làm chủ đầu tư.
Công trình đã được nghiệm thu theo công văn số 32 của Cục Giám định nhà nước về chất lượng công trình xây dựng – Bộ Xây dựng về kết quả kiểm tra công tác nghiệm thu đưa công trình vào sử dụng.
Đồng thời, công trình đã được Cảnh sát PCCC TP.HCM chấp thuận kết quả nghiệm thu về PCCC.
Ngày 15.11.2018, UBND TP.HCM ban hành quyết định số 5122 đối với Công ty Tín Phong về hành vi tự ý chuyển đổi công năng, mục đích sử dụng đối khu vực sở hữu chung và sở hữu riêng tại tầng 1.
Đến ngày 25.11.2021, Thanh tra Sở Xây dựng TP.HCM phối hợp UBND phường Tân Thới Nhất (cũ) kiểm tra, ghi nhận Công ty Tín Phong đã tháo dỡ xong vi phạm tại tầng 1, chưa chấp hành nộp phạt theo quyết định.
Ông Tú cho biết, liên quan đến việc cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất và quyền sở hữu nhà ở cho các hộ dân tại chung cư Tín Phong không thuộc chức năng nhiệm vụ của Sở Xây dựng TP.HCM.
Tuy nhiên, về nội dung này Sở Xây dựng TP.HCM có nhận được đơn kiến nghị của Ban quản trị chung cư Tín Phong và đã có phiếu chuyển đơn kiến nghị, phản ánh số 18114 (ngày 1.12.2025) đến Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM xem xét, giải quyết theo thẩm quyền.
Yêu cầu được Thủ tướng nêu trong kế hoạch triển khai bảo hiểm y tế toàn dân giai đoạn mới, ban hành ngày 13/5. Bộ Y tế và Bộ Tài chính được giao xây dựng nghị quyết thí điểm, hoàn thành trong quý IV/2028.
Ngoài chi trả một số dịch vụ phòng bệnh, Chính phủ cũng yêu cầu mở rộng nguồn thu để bảo đảm Quỹ bảo hiểm y tế hoạt động bền vững trong bối cảnh nhu cầu khám chữa bệnh ngày càng tăng.
Song song đó, Bộ Y tế và Bộ Tài chính phải xây dựng thêm cơ chế thí điểm các gói bảo hiểm y tế bổ sung theo nhu cầu người dân, hoàn thành trong quý II/2028. Bảo hiểm y tế sẽ tăng liên kết với các gói bảo hiểm sức khỏe thương mại để tránh thanh toán trùng lặp.
Theo lộ trình, từ năm 2027, mức đóng bảo hiểm y tế của người dân sẽ tăng cùng với việc mở rộng quyền lợi và mức hưởng. Nhà nước cũng tăng hỗ trợ cho hộ cận nghèo, người khuyết tật, người yếu thế và các nhóm chính sách.
Từ quý II/2027, người bệnh sẽ được phân luồng giữa các cấp chuyên môn để giảm tải bệnh viện tuyến trên đối với các ca bệnh nhẹ, bệnh thông thường. Các bệnh viện cũng sẽ nghiên cứu tiêu chí cho người bệnh xuất viện vào cuối tuần, ngày nghỉ và lễ để giảm ùn ứ. Giá dịch vụ y tế mới áp dụng từ tháng này sẽ tính thêm chi phí quản lý.
Việt Nam đặt mục tiêu năm nay đạt tỷ lệ bao phủ bảo hiểm y tế 95,5% dân số và tiến tới toàn dân vào năm 2030. Từ năm nay, Quỹ bảo hiểm y tế cũng mở rộng phạm vi chi trả với một số bệnh mãn tính, khám sức khỏe định kỳ và khám sàng lọc theo yêu cầu.
Theo Bộ Y tế, mỗi năm Việt Nam có hơn 100.000 ca tử vong do thuốc lá, gây thiệt hại khoảng 108.000 tỷ đồng chi phí y tế và tổn thất kinh tế. Giai đoạn 2012-2025, tỷ lệ thuế trên giá bán lẻ thuốc lá tại Việt Nam khoảng 36,8%, thấp hơn nhiều mức khuyến cáo 70-75% của Tổ chức Y tế Thế giới và thấp hơn nhiều nước ASEAN như Thái Lan hay Singapore.
Theo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi, từ năm 2027, thuốc lá sẽ chịu thuế hỗn hợp gồm thuế suất 75% như hiện nay và thuế tuyệt đối tăng dần, từ 2.000 đồng một bao năm 2027 lên 10.000 đồng năm 2031.
Việt Nam hiện cũng thuộc nhóm tiêu thụ nhiều rượu bia. Năm 2024, lượng bia tiêu thụ khoảng 4,4 tỷ lít, còn nước giải khát đạt 4,7 tỷ lít, tăng gần 5% so với năm trước. Ngành đồ uống hiện đóng góp khoảng 60.000 tỷ đồng ngân sách mỗi năm, trong đó riêng thuế tiêu thụ đặc biệt hơn 40.000 tỷ đồng.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định 94/2026 về hoạt động đào tạo và sát hạch lái xe, có hiệu lực từ ngày 1/7/2026, thay thế văn bản số 160/2024.
Theo nghị định, cơ sở đào tạo và trung tâm sát hạch lái xe ôtô phải trang bị hệ thống định danh và xác thực điện tử, trong đó có thiết bị nhận diện khuôn mặt học viên. Hệ thống kết nối với các nền tảng số quốc gia nhằm bảo đảm việc nhận diện, xác thực và cung cấp giấy tờ điện tử của học viên từ khi đăng ký đào tạo đến khi sát hạch.
Các đơn vị phải triển khai hệ thống định danh và xác thực điện tử hoàn thành trước ngày 1/1/2027. Thời gian áp dụng sau 6 tháng khi nghị định có hiệu lực để các đơn vị có thời gian đầu tư phương tiện.
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, hiện nay thủ tục đăng ký học và thi sát hạch vẫn sử dụng nhiều loại giấy tờ, dễ xảy ra sai sót khi kê khai. Chẳng hạn, nếu nhập sai số căn cước công dân, hệ thống có thể trả về thông tin của người khác, dẫn đến dữ liệu giữa khâu đào tạo và sát hạch không đồng bộ.
Việc áp dụng định danh và xác thực điện tử trong đào tạo, sát hạch lái xe tương tự quy trình kiểm soát tại sân bay. Người dùng không cần xuất trình giấy tờ mà chỉ cần qua hệ thống quét nhận diện khuôn mặt là có thể xác thực thông tin.
Khi triển khai trong đào tạo lái xe, hệ thống sẽ sử dụng thiết bị đọc thẻ căn cước công dân tích hợp camera nhận diện khuôn mặt, kết hợp phần mềm xác thực sinh trắc học. Học viên chỉ cần quét căn cước công dân, hệ thống sẽ tự động trích xuất và xác thực thông tin, thay cho việc kê khai thủ công như hiện nay.
Nhờ đó thay vì phải kiểm tra hồ sơ và đối chiếu thông tin thủ công, nhân viên trung tâm đào tạo chỉ mất vài giây để xác nhận dữ liệu học viên. Việc xác thực chính xác danh tính sẽ góp phần loại bỏ tình trạng học hộ, thi hộ, ngăn chặn gian lận.
Mô hình này cũng giúp đảm bảo dữ liệu người học lái xe "sạch" ngay từ đầu vào. Thông tin như nhân thân, tình trạng sức khỏe, ngày sinh, số định danh... sẽ được liên thông xuyên suốt từ khâu đào tạo đến sát hạch và cấp giấy phép.
Cục Đường bộ Việt Nam cho biết mỗi bộ thiết bị hiện giá khoảng 15 triệu đồng. Với hơn 370 cơ sở đào tạo lái xe trên cả nước, tổng chi phí đầu tư khoảng 5,5 tỷ đồng.
Tại buổi làm việc do UBND phường Tân Thành chủ trì sáng 29/4, bà Huỳnh Thị Lệ mang theo cá vừa chết và cá làm khô để phản ánh mức độ thiệt hại. Bà cho biết gia đình đầu tư gần 2 tỷ đồng trên diện tích 2 ha nuôi cá chình và cá bống tượng. Thời gian qua, cá chết hàng loạt khiến thiệt hại lớn. "Nếu không được hỗ trợ kịp thời, chúng tôi không biết lấy gì tái sản xuất", bà nói.
Cùng ý kiến, ông Đặng Văn Năm cho biết khoảng 60% sản lượng cá của gia đình đã chết. Phần cá chết đã được vớt bỏ, hiện chỉ còn khoảng 40% đang cố gắng duy trì. Theo ông, cá chết rải rác nhiều ngày nên việc xác định thiệt hại ban đầu gặp khó khăn.
Người dân khóm 3 và 4 cho rằng nguyên nhân có thể do nước bị nhiễm mặn khi đơn vị thi công bơm cát phục vụ công trình. Các hộ đề nghị cơ quan chức năng công khai báo cáo đánh giá tác động môi trường, kết quả phân tích chất lượng nước tại khu vực xung quanh dự án.
Đại diện Chi cục Bảo vệ Môi trường tỉnh Cà Mau cho biết đã lấy mẫu nước kiểm tra, bước đầu ghi nhận độ mặn khá cao. Cơ quan chuyên môn đang đối chiếu quy chuẩn nước nuôi trồng thủy sản và so sánh với dữ liệu trước đó để có kết luận chính thức.
Ông Nguyễn Trường Giang, Phó chủ tịch UBND phường Tân Thành, cho biết ngày 4/5, các cơ quan liên quan và đơn vị thi công sẽ đến từng hộ dân kiểm tra thực tế, ghi nhận mức độ thiệt hại làm cơ sở đề xuất hướng xử lý.
Khu vực khóm 3, 4 là vùng sản xuất nông nghiệp và nuôi trồng thủy sản tập trung của phường Tân Thành. Tổng diện tích nuôi cá chình, bống tượng của khu vực này khoảng 144 ha, năng suất trung bình khoảng 2,5 tấn/ha mỗi năm, tổng sản lượng 360 tấn một năm. Trong bối cảnh cao điểm khô hạn, nguồn nước kênh rạch bị nhiễm mặn càng khiến việc lấy nước phục vụ nuôi cá, trồng trọt gặp khó khăn. Thống kê ban đầu ghi nhận 83 hộ bị ảnh hưởng.
Dự án mở rộng, nâng cấp Cảng hàng không Cà Mau có tổng vốn đầu tư khoảng 2.400 tỷ đồng, do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư. Công trình gồm xây dựng đường cất hạ cánh mới dài 2.400 m, rộng 45 m; đầu tư đường lăn, sân đỗ và mở rộng nhà ga hành khách.
