Hà Nội: Bên trong khu tập thể Thanh Xuân Bắc sắp được cải tạo

Thanh tra Tp.Đà Nẵng vừa ban hành kết luận thanh tra về việc chấp hành các quy định pháp luật tại hai dự án bất động sản gồm Khu phố mới Phước An (xã Tiên Phước) và Khu dân cư An Phú (phường Quảng Phú) do Công ty Cổ phần Đầu tư phát triển hạ tầng Quảng Nam (QNIC) làm chủ đầu tư.

Theo kết luận, bên cạnh những kết quả đạt được trong quá trình triển khai dự án, cơ quan thanh tra cũng chỉ ra nhiều tồn tại, hạn chế liên quan đến công tác quy hoạch, bồi thường giải phóng mặt bằng, quản lý đầu tư xây dựng, huy động vốn và tiến độ thực hiện dự án.

Theo kết luận thanh tra, dự án Khu phố mới Phước An được UBND tỉnh Quảng Nam (cũ) chấp thuận chủ trương đầu tư từ năm 2015 với quy mô hơn 6,9ha, tổng mức đầu tư khoảng 73,7 tỷ đồng. Mục tiêu dự án là hình thành khu dân cư đồng bộ hạ tầng kỹ thuật nhằm đáp ứng nhu cầu nhà ở tại khu vực Tiên Phước.

Tuy nhiên, đến thời điểm thanh tra, dự án mới hoàn thành khoảng 80% khối lượng và chậm tiến độ khoảng 8 năm 10 tháng so với kế hoạch ban đầu. Nguyên nhân chủ yếu được xác định do vướng mắc kéo dài trong công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, thiếu quỹ đất tái định cư và thay đổi chính sách bồi thường qua nhiều giai đoạn.

Đáng chú ý, trong phạm vi dự án hiện vẫn còn 399,3m2 chưa hoàn tất bồi thường, hỗ trợ. Một số hộ dân chưa đồng thuận phương án giải phóng mặt bằng do ảnh hưởng đến công năng sử dụng và mỹ quan công trình hiện hữu.

Thanh tra cũng chỉ ra dự án hiện còn 2 trường hợp chưa được cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất tái định cư và 1 trường hợp chưa được bố trí tái định cư do chưa có giá đất tái định cư.

Ngoài ra, quá trình thi công dự án còn tồn tại nhiều sai sót ở hạng mục giao thông và thoát nước như thi công không đúng thiết kế được duyệt, không thực hiện một số hạng mục theo hồ sơ thiết kế.

Đối với dự án Khu dân cư An Phú, cơ quan thanh tra xác định dự án cơ bản đã hoàn thành đầu tư hạ tầng và được nghiệm thu bàn giao đưa vào sử dụng.

Dự án có quy mô gần 30ha với tổng vốn đầu tư khoảng 261 tỷ đồng, gồm 747 lô đất ở.

Tuy nhiên, kết luận thanh tra cho thấy chủ đầu tư đã thực hiện huy động vốn với Công ty Cổ phần Địa ốc First Real nhưng chưa có văn bản báo cáo Sở Xây dựng và chưa được cơ quan chức năng thông báo đủ điều kiện huy động vốn theo quy định.

Cụ thể, năm 2021, QNIC và First Real ký hợp đồng hợp tác đầu tư với tổng số tiền góp vốn 190 tỷ đồng để triển khai dự án. Sau đó, hai bên chấm dứt hợp đồng hợp tác đầu tư và chuyển sang hình thức đặt cọc nhận chuyển nhượng quyền sử dụng đất đối với 343 lô đất tại dự án.

Thanh tra xác định tại thời điểm ký hợp đồng đặt cọc, chỉ có 179/343 lô đủ điều kiện chuyển nhượng quyền sử dụng đất. Dù vậy, cơ quan thanh tra cho rằng vụ việc không phát sinh tranh chấp, không gây thiệt hại cho khách hàng và các bên liên quan.

Ngoài ra, dự án hiện còn hơn 7.100m2 đất ở chưa được cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất do chưa được phê duyệt giá đất cho phần diện tích giao đất đợt 7.

Thanh tra thành phố Đà Nẵng cũng chỉ ra cả hai dự án đều phải điều chỉnh quy hoạch chi tiết 1/500 nhiều lần trong quá trình triển khai.

Về môi trường, Công ty QNIC bị xác định chưa thực hiện thường xuyên việc giám sát môi trường theo quy định, thiếu nhật ký và biên bản lấy mẫu giám sát môi trường trong nhiều giai đoạn.

Trong công tác lập dự toán xây dựng, cơ quan thanh tra phát hiện một số sai sót về áp dụng định mức, đơn giá chưa phù hợp tại nhiều hạng mục giao thông, thoát nước, cây xanh, công viên và hạ tầng kỹ thuật.

Đối với nghĩa vụ tài chính, Thanh tra xác định Công ty QNIC chưa hoàn tất nghĩa vụ tài chính đối với phần diện tích giao đất đợt 7 tại dự án An Phú với số tiền hơn 5 tỷ đồng. Doanh nghiệp hiện đang lập hồ sơ đề nghị khấu trừ khoản này vào chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư còn dư chưa được khấu trừ.

Từ kết quả thanh tra, Thanh tra thành phố Đà Nẵng kiến nghị UBND thành phố chỉ đạo các sở, ngành tập trung tháo gỡ vướng mắc trong công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng để đẩy nhanh tiến độ dự án Phước An.

Sở Tài chính được đề nghị khẩn trương tham mưu điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án Phước An, trong khi Sở Xây dựng được yêu cầu rút kinh nghiệm trong công tác thẩm định dự toán và sớm hoàn tất rà soát nguyên nhân điều chỉnh quy hoạch của các dự án.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Khi ngày càng nhiều khách hàng chuyển từ xe chạy bằng động cơ đốt trong sang xe điện do giá nhiên liệu tăng cao, tạp chí EV Magazine đã có bài viết phân tích chuyên sâu về hiệu quả chuyển đổi năng lượng của 2 loại phương tiện này.

Theo EV Magazine, Phần lớn năng lượng tạo ra trong các xe sử dụng động cơ đốt trong bị mất đi dưới dạng nhiệt năng. Do đó, xe điện thường hiệu quả hơn so với các xe sử dụng động cơ đốt trong.

Cụ thể, phần lớn người tiêu dùng hiện nay vẫn đo lường hiệu quả của xe xăng qua chỉ số "lít/100 km". Thế nhưng, thực tế một động cơ xăng điển hình chỉ có hiệu suất nhiệt khoảng 12% - 30%. Ông Jan Rosenow, Giáo sư về Chính sách Năng lượng và Khí hậu tại Đại học Oxford, cho biết: Xe chạy bằng động cơ đốt trong lãng phí tới 80% năng lượng trong nhiên liệu.

Điều này có nghĩa là khi bạn đổ một bình xăng đầy, chỉ có tối đa 30% giá trị số tiền bạn trả thực sự làm quay bánh xe; 70 - 88% còn lại bị biến thành nhiệt năng tỏa ra môi trường qua hệ thống làm mát và ống xả.

Về mặt vật lý, động cơ đốt trong là một thiết bị chuyển đổi hóa năng thành nhiệt năng trước, sau đó mới dùng áp suất từ nhiệt đó để đẩy piston tạo ra cơ năng. Quy trình trung gian qua nhiệt này chính là "nút thắt cổ chai" khiến xe xăng không bao giờ có thể đạt được hiệu suất cao. Vì thế, xe xăng vận hành giống như một cái lò sưởi di động hơn là một thiết bị di chuyển hiệu quả.

Ngược lại, xe điện loại bỏ hoàn toàn quá trình đốt cháy. Mô-tơ điện có khả năng chuyển đổi trực tiếp điện năng từ pin thành cơ năng. EV Magazine chỉ rõ: Hơn 77% năng lượng được lưu trữ trong pin EV thực sự chuyển thành lực đẩy tại các bánh xe. Nếu tính riêng hiệu suất của mô-tơ, con số này có thể lên tới 90%.

Hơn nữa, xe điện không tiêu thụ năng lượng khi đứng yên (chế độ chờ). Trong khi xe xăng vẫn phải tiêu tốn một lượng nhiên liệu đáng kể để "nổ máy không tải" khi tắc đường, xe điện chỉ tiêu tốn một lượng điện rất nhỏ cho hệ thống điều hòa và màn hình. Đây là yếu tố then chốt giúp xe điện trở thành lựa chọn vượt trội trong các đô thị đông đúc.

Cùng với đó, một trong những lợi thế kinh điển của xe điện so với xe xăng là hệ thống phanh tái tạo (Regenerative Braking).

Trong một chiếc xe truyền thống, mỗi khi người dùng nhấn phanh, động năng của xe sẽ bị ma sát giữa má phanh và đĩa phanh triệt tiêu, biến thành nhiệt năng tỏa vào không khí. Đây là một sự lãng phí năng lượng khổng lồ, đặc biệt là khi lái xe trong phố đông.

Với xe điện, mô-tơ có thể vận hành theo chiều ngược lại để đóng vai trò như một máy phát điện. Khi giảm tốc, lực cản từ việc phát điện này sẽ làm xe chậm lại, đồng thời thu hồi một phần năng lượng đáng kể nạp ngược lại vào pin. Các nghiên cứu chỉ ra rằng phanh tái tạo có thể giúp xe điện thu hồi từ 15 - 20% năng lượng tiêu hao, điều mà xe xăng không bao giờ làm được.

Vấn đề thứ 3 được EV Magazine phân tích để trả lời câu hỏi "Xe điện có thực sự sạch?" là về vấn đề phát thải khí nhà kính.

Một luận điểm thường được dùng để chỉ trích xe điện là quá trình sản xuất pin gây ô nhiễm. Tuy nhiên, khi nhìn vào toàn bộ vòng đời, bức tranh lại hoàn toàn khác. Đúng là việc khai thác Lithium và Cobalt tạo ra lượng khí thải ban đầu cao hơn sản xuất xe xăng khoảng 30 - 40%. Nhưng "nợ carbon" này được trả sạch rất nhanh chóng.

Theo phân tích từ Bloomberg và các tạp chí chuyên ngành, một chiếc xe điện chỉ cần vận hành từ 1 - 2 năm đầu tiên là đã bù đắp được lượng phát thải dư thừa khi sản xuất. Kể từ thời điểm đó, xe điện sạch hơn xe xăng gấp nhiều lần.

Đặc biệt, khi lưới điện thế giới đang chuyển dịch mạnh mẽ sang năng lượng tái tạo, dấu chân carbon của mỗi km xe điện sẽ tiếp tục giảm dần theo thời gian, trong khi xe xăng sẽ luôn phát thải một lượng cố định và không thể cải thiện.

Hiện nay, nhiều người e ngại giá mua xe điện ban đầu cao hơn xe xăng. Tuy nhiên, nếu tính tổng chi phí sở hữu trong vòng 5 - 7 năm, xe điện thường rẻ hơn đáng kể. Lý do nằm ở cấu tạo cơ khí cực kỳ đơn giản.

Một động cơ đốt trong có hàng nghìn linh kiện chuyển động như piston, trục cam, dây curoa, hệ thống nhiên liệu, bugi... vốn đòi hỏi bảo trì thường xuyên và dễ hỏng hóc. Xe điện chỉ có khoảng 20 linh kiện chuyển động, không cần thay dầu, không cần lọc xăng, không cần bugi. Điều này giúp cắt giảm tới 40% chi phí bảo dưỡng định kỳ.

Riêng tại Việt Nam, người tiêu dùng cũng đang ở thời điểm "vàng" để sở hữu xe điện dễ dàng với chi phí cực thấp.

Về mặt kỹ thuật, tại các đô thị lớn như TP.HCMvà Hà Nội, đặc thù giao thông là mật độ phương tiện cực cao và thường xuyên ùn tắc. Như đã phân tích ở trên, đây chính là "sân khấu" lý tưởng nhất để xe điện phô diễn sức mạnh của phanh tái tạo và khả năng tiết kiệm khi chạy không tải.

Về hạ tầng, chỉ trong vòng 2 năm qua, Việt Nam đã chứng kiến sự bùng nổ của hạ tầng trạm sạc, đặc biệt là sự tiên phong của VinFast với mạng lưới trạm sạc phủ khắp 63 tỉnh thành. Điều này giải quyết được nỗi lo "hết pin" vốn là rào cản lớn nhất của người tiêu dùng trong nước.

Cùng với các chính sách ưu đãi về thuế tiêu thụ đặc biệt và miễn lệ phí trước bạ cho xe điện, Chính phủ cũng đang gửi đi một thông điệp rõ ràng: Xe điện không chỉ là xu hướng của tương lai, mà còn là khoản đầu tư thông minh về mặt kinh tế cho mỗi cá nhân trong bối cảnh giá nhiên liệu hóa thạch biến động khó lường như hiện nay.

Trong lộ trình đến năm 2050 về phát thải ròng bằng "0", giao thông xanh đóng vai trò cốt lõi. Việc người dân Việt Nam dần chấp nhận xe điện không chỉ giúp giảm bớt ô nhiễm tiếng ồn và khói bụi tại các thành phố, mà còn góp phần quan trọng vào an ninh năng lượng quốc gia, giảm bớt sự phụ thuộc vào xăng dầu nhập khẩu.

Tin Gốc: Thanh Niên

Giữa đô thị ngày càng đặc nén, cư dân đô thị không chỉ đối mặt với tiếng ồn, khói bụi hay mật độ xây dựng cao, mà còn chịu áp lực vô hình từ nhịp sống gấp gáp, guồng quay công việc và sự thiếu hụt những khoảng cân bằng đúng nghĩa cho thân - tâm - trí.

WHO (Tổ chức Y tế Thế giới) khẳng định không gian xanh đô thị có liên hệ tích cực với sức khỏe thể chất, tinh thần và cảm giác hạnh phúc, đồng thời có thể giúp giảm stress, hỗ trợ sức khỏe tâm thần và cải thiện chất lượng sống. Cũng theo nghiên cứu từ Đại học Exeter (Anh), không gian xanh không chỉ là cảnh quan, mà còn là liệu pháp tinh thần giúp gia tăng cảm nhận hạnh phúc, giảm thiểu áp lực tâm lý và nâng cao mức độ thụ hưởng cuộc sống.

Nếu trước đây, một bất động sản được xem là đáng giá khi hội tụ vị trí, pháp lý và mức giá phù hợp, thì nay người mua nhà hiện đại, đặc biệt là nhóm khách hàng thành đạt, còn tìm kiếm nhiều hơn ở giá trị sống khỏe, sống cân bằng và tận hưởng mỗi ngày. Có thể khẳng định, không gian xanh cùng hệ tiện ích chú trọng thư giãn và phục hồi năng lượng không còn là "giá trị cộng thêm", mà đang trở thành yếu tố cốt lõi - "thước đo" mới của chuẩn sống sang, hiện đại.

Trong bối cảnh nhu cầu sống xanh và sống khỏe ngày càng rõ nét, các dự án theo mô hình compound khép kín, mật độ xây dựng thấp, giàu mảng xanh và tiện ích đang trở thành ưu tiên của người mua nhà hiện đại. Đây không chỉ là những yếu tố gia tăng giá trị trải nghiệm, mà còn đóng vai trò như nền tảng giúp cư dân thư giãn, phục hồi năng lượng và duy trì sức khỏe bền vững giữa nhịp sống bận rộn.

Nằm tại mặt tiền Lê Văn Lương, liền kề khu đô thị Phú Mỹ Hưng, Khải Hoàn Prime như một "vịnh xanh" biệt lập giữa lòng Nam Sài Gòn. Được phát triển theo mô hình resort compound ven sông, dự án sở hữu mật độ xây dựng chỉ 21%, gần 80% diện tích còn lại dành cho mảng xanh, mặt nước và hệ tiện ích nội khu. Đây được xem là yếu tố hiếm gặp trong bối cảnh quỹ đất đô thị ngày càng hạn chế.

Mang "miền xanh" thuần khiết vào không gian sống, Khải Hoàn Prime để thiên nhiên len lỏi vào từng nhịp sống hằng ngày. Mỗi căn hộ được quy hoạch tối ưu để khai thác trọn vẹn lợi thế ven sông, đón gió và ánh sáng tự nhiên, mang đến tầm nhìn rộng mở hướng sông, công viên và cảnh quan xanh mát.

Không chỉ sở hữu vị trí ven sông đắt giá, dự án còn định hình chuẩn sống khỏe bằng hệ sinh thái tiện ích all-in-one với hơn 25 tiện ích chuẩn resort 5 sao, hướng đến hành trình chăm sóc thể chất, tinh thần và kết nối gia đình - từ hồ bơi muối khoáng, spa, gym, yoga, sân thể thao đa năng ngoài trời đến đường dạo bộ ven sông, khu vui chơi trẻ em, Sky Garden hay thư viện nội khu.

Chuẩn sống cao cấp tại dự án không chỉ đến từ quy hoạch và tiện ích, mà còn được thể hiện rõ trong từng căn hộ qua hệ nội thất bàn giao từ các thương hiệu uy tín như Hafele, An Cường... đáp ứng đồng thời yêu cầu về thẩm mỹ và công năng. Cùng với đó, hệ thống an ninh 6 lớp vận hành nghiêm ngặt giúp bảo toàn sự riêng tư và an toàn, kiến tạo nên một không gian sống khép kín, an nhiên giữa lòng đô thị.

Không chỉ gây ấn tượng bằng định vị sống khác biệt, Khải Hoàn Prime còn cho thấy năng lực thực thi rõ nét khi đã thi công đến sàn tầng 20. Trong bối cảnh người mua ngày càng thận trọng và đề cao yếu tố pháp lý - tiến độ, việc dự án có pháp lý minh bạch giúp củng cố niềm tin cho khách hàng, đồng thời hướng tới cột mốc bàn giao dự kiến vào quý 1/2027.

Khi xu hướng sống xanh, sống khỏe và sống tận hưởng ngày càng lên ngôi, Khải Hoàn Prime được xem là lời đáp cho nhu cầu tìm kiếm một chuẩn sống mới giữa đô thị. Từ lợi thế ven sông đắt giá đến mô hình resort compound giàu trải nghiệm, dự án đang từng bước định hình một không gian sống vừa tiện nghi, vừa nuôi dưỡng chất lượng sống bền vững, mang đến sức khỏe, hạnh phúc viên mãn cho cộng đồng cư dân hiện đại.

Tin Gốc: https://thanhnien.vn/khi-chuan-song-sang-duoc-do-bang-chi-so-hanh-phuc-va-suc-khoe-185260405174809369.htm