Geely vừa chính thức giới thiệu hệ thống hybrid thế hệ mới mang tên i-HEV (Intelligent Energy), đồng thời xác nhận sẽ triển khai rộng rãi trên các dòng xe chủ lực có doanh số lớn từ năm 2026.
Theo hãng xe Trung Quốc, i-HEV là bước tiến nhằm tối ưu hiệu quả năng lượng, trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô nước này đang chuyển hướng mạnh sang hybrid như một giải pháp cân bằng giữa chi phí và hiệu suất, thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào xe điện thuần.
Điểm nổi bật của i-HEV nằm ở động cơ chuyên dụng cho hybrid với hiệu suất nhiệt đạt 48,4%. Đây là mức rất cao đối với xe sản xuất hàng loạt.
Hệ truyền động điện đi kèm có công suất 230kW (308 mã lực), cho phép xe tăng tốc từ 0 – 30km/h trong 1,84 giây – thông số cho thấy khả năng phản hồi tốt trong môi trường đô thị.
Đáng chú ý, Geely công bố mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 2,22 lít/100km trong điều kiện kết hợp, đồng thời cho biết con số này đã được tổ chức Guinness xác nhận độc lập. Con số này tương đương mức “ăn xăng” của Honda Air Blade (2,23 lít/100km).
Hãng cũng cho biết hệ thống mới giúp cải thiện hiệu quả năng lượng tổng thể hơn 10% nhờ ứng dụng trí tuệ nhân tạo trong quản lý năng lượng.
Cùng với việc ra mắt công nghệ, Geely giới thiệu hai mẫu xe đầu tiên sử dụng i-HEV gồm: Preface (Xingrui) i-HEV (tiêu thụ 3,98 lít/100km) và Monjaro (Xingyue L) i-HEV (tiêu thụ 4,75 lít/100km).
Cả hai mẫu xe giữ nguyên thiết kế ngoại thất, chỉ tinh chỉnh nhẹ về mâm và màu sơn. Nội thất nổi bật với màn hình kép, hệ thống giải trí Flyme Auto, hỗ trợ kết nối Huawei HiCar. Các phiên bản cao cấp được bổ sung HUD, ghế thông gió, massage và tùy chỉnh hàng ghế sau.
Geely cho biết i-HEV sẽ được triển khai trên nhiều dòng xe khác như Emgrand và Boyue, đánh dấu bước mở rộng hybrid trên toàn bộ danh mục xe phổ thông. Hệ thống này hỗ trợ nhiều cấu hình động cơ, gồm 1.5L, 1.5TD và 2.0TD, kết hợp với cụm truyền động điện tích hợp dạng “11 trong 1”.
Sự xuất hiện của i-HEV phản ánh xu hướng quay trở lại của công nghệ hybrid tại Trung Quốc. Nhiều hãng xe lớn như Chery hay Changan cũng đang đẩy mạnh phát triển HEV, với mục tiêu tiêu thụ nhiên liệu chỉ khoảng 2 – 3 lít/100km.
Khác với các hãng toàn cầu, các nhà sản xuất Trung Quốc thường ưu tiên mô tơ điện công suất lớn hơn, nhằm cân bằng giữa hiệu năng và tiết kiệm nhiên liệu.
Trong khi đó, trên thị trường quốc tế, hybrid vẫn duy trì vai trò quan trọng. Riêng Toyota đã bán khoảng 4,4 triệu xe hybrid trong năm 2025, chiếm 42% tổng doanh số.
Theo thông báo, lỗi kỹ thuật xuất phát từ cảm biến dải truyền động, có thể gửi tín hiệu không ổn định đến bộ điều khiển, dẫn tới hiện tượng xe bất ngờ chuyển về số 2. Điều này khiến tốc độ bánh xe giảm đột ngột trong thời gian ngắn, thậm chí có thể làm trượt bánh sau trong một số tình huống.
Đợt triệu hồi này áp dụng với các mẫu F-150 sử dụng hộp số tự động 6 cấp, được sản xuất trong giai đoạn từ tháng 3-2014 đến tháng 8-2017.
Cục An toàn giao thông đường bộ quốc gia Mỹ (NHTSA) cho biết sự cố này đã liên quan tới ít nhất một vụ tai nạn và hai trường hợp bị thương.
Ngoài ra Ford cũng ghi nhận 444 yêu cầu bảo hành và 105 phản ánh từ khách hàng có thể liên quan đến lỗi trên.
Hãng sẽ gửi thông báo tới các chủ xe qua đường bưu điện, đồng thời yêu cầu khách hàng mang xe đến các đại lý Ford hoặc Lincoln để được cập nhật miễn phí phần mềm điều khiển hệ thống truyền động.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu vẫn neo ở mức cao, chi phí sử dụng ô tô tiếp tục là vấn đề được nhiều người dùng quan tâm. Thời gian gần đây, Mitsubishi Motors liên tục triển khai các chương trình ưu đãi dưới hình thức tặng phiếu nhiên liệu nhằm hỗ trợ khách hàng.
Bước sang tháng 5-2026, hãng tiếp tục duy trì chính sách này với giá trị ưu đãi tăng lên đáng kể, đặc biệt là Mitsubishi Xpander được hỗ trợ tới 85 triệu đồng.
Cụ thể, Xpander phiên bản AT được tặng phiếu nhiên liệu trị giá 85 triệu đồng, trong khi các phiên bản AT Premium và Xpander Cross nhận mức hỗ trợ 80 triệu đồng. Riêng phiên bản MT có giá trị ưu đãi 67 triệu đồng. Toàn bộ xe áp dụng chương trình đều có năm sản xuất 2026.
Nếu quy đổi theo giá xăng RON 95 hiện ở mức hơn 24.300 đồng/lít, khoản hỗ trợ 85 triệu đồng tương đương khoảng 3.497 lít nhiên liệu.
Với mức tiêu hao nhiên liệu hỗn hợp công bố khoảng 7,1 lít/100km trên Xpander AT, lượng xăng này đủ để xe vận hành hơn 49.000km. Đồng nghĩa, nếu sử dụng trung bình khoảng 65km mỗi ngày, người dùng có thể gần như không phải chi tiền đổ xăng trong hơn 2 năm.
Mitsubishi Xforce - mẫu SUV vừa được nâng cấp tại Việt Nam cũng được áp dụng chương trình phiếu nhiên liệu nhưng giá trị thấp hơn Xpander. Theo đó, các phiên bản GLX, Luxury và Ultimate lần lượt nhận hỗ trợ 45 triệu đồng, 47 triệu đồng và 55 triệu đồng.
Với dòng bán tải Mitsubishi Triton, hãng hỗ trợ phiếu nhiên liệu lên tới 76 triệu đồng dành cho phiên bản Triton 4WD AT Athlete cao cấp nhất sản xuất năm 2025. Đối với xe VIN 2026, mức ưu đãi giảm còn 56 triệu đồng. Các phiên bản thấp hơn được áp dụng hỗ trợ trong khoảng 46-56 triệu đồng.
Trong khi đó, mẫu sedan Mitsubishi Attrage phiên bản MT được tặng phiếu nhiên liệu trị giá 46 triệu đồng kèm camera lùi, còn bản CVT Premium nhận mức hỗ trợ 43,5 triệu đồng cùng ăng ten vây cá.
Riêng Mitsubishi Destinator được áp dụng chính sách khác biệt khi cả hai phiên bản đều nhận gói hỗ trợ tài chính trị giá 35 triệu đồng, khấu trừ trực tiếp vào giá bán.
Về kết quả kinh doanh tháng trước, Xpander tiếp tục là mẫu xe bán chạy nhất của Mitsubishi với doanh số 1.273 xe. Xếp ngay sau là Xforce với 1.250 xe bàn giao, dù mẫu xe này từng gặp tình trạng khan hàng trong giai đoạn chuyển đổi sang phiên bản nâng cấp 2026. Trên bản mới, Xforce được bổ sung ghế lái chỉnh điện, camera 360 độ ở phiên bản cao cấp, trong khi bản tiêu chuẩn có thêm đèn LED và cảm biến lùi.
Với doanh số trên, Xpander và Xforce lần lượt đứng ở vị trí thứ 3 và thứ 4 trong danh sách ô tô động cơ đốt trong bán chạy nhất thị trường tháng 4-2026. Nhờ đó, Mitsubishi tiếp tục giữ vị trí thứ hai về thị phần xe động cơ đốt trong trong khối VAMA, xếp trên Ford và chỉ đứng sau Toyota.
Ngày 13/5, tai nạn đã xảy ra tại lối vào một khu dân cư ở thành phố Bắc An, thành phố Hợp Hà, tỉnh Hắc Long Giang. Một người phụ nữ đang đi bộ trên hè thì bị rào chắn hạn chế chiều cao bị xe tải đâm gãy đập trúng.
Video từ camera giám sát cho thấy người phụ nữ đi bộ một mình. Ở lối ra vào, một số ôtô và xe máy chạy qua. Xe tải từ ngoài chạy vào và phần thùng xe va trúng thanh hạn chế chiều cao dẫn đến tai nạn. Nạn nhân ngã đập mặt xuống đất và nằm im, bị chiếc xe máy đỗ trên hè đổ vào người.
Một người đàn ông từ ghế phụ xe tải chạy ngay tới và đỡ chiếc xe máy khỏi người nạn nhân. Tài xế xe tải cũng nhanh chóng xuống xe và sau đó gọi người đến giúp.
Vụ việc khiến nhiều người thấy sợ hãi. Các nhân chứng cho biết toàn bộ sự việc chỉ diễn ra trong vài giây. Một người nói: "Ai có thể tưởng tượng được? Cô ấy đang đi bộ bình thường, không làm gì sai, vậy mà thảm họa lại xảy ra".
Nhiều bình luận khác cùng nói đến sự nghịch lý, khi thanh hạn chế chiều cao vốn được thiết kế để chặn các phương tiện khổ lớn nhằm đảm bảo an toàn cho khu dân cư, nhưng cuối cùng lại dẫn đến tai nạn. Hiện chưa rõ tình trạng của người phụ nữ gặp nạn.
