Đồng Nai: Bắt quả tang 2 thanh niên mang súng đi uống cà phê

Ngày 7.5, ông Lê Văn Sử, Phó chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau, chủ trì cuộc họp với chủ đầu tư cùng phường Tân Thành và các đơn vị liên quan để xử lý tình trạng thi công dự án mở rộng, nâng cấp Cảng hàng không Cà Mau ảnh hưởng đến sản xuất của người dân.

Tại cuộc họp, lãnh đạo tỉnh khẳng định đây là trường hợp bồi thường thiệt hại chứ không phải hỗ trợ. Theo ông Sử, việc xác định thiệt hại không thể chỉ nhìn vào số lượng cây trồng, vật nuôi chết tại một thời điểm mà phải tính đến toàn bộ thu nhập của một mùa vụ, kể cả khoảng thời gian người dân chưa thể tái sản xuất do đất và nguồn nước bị nhiễm mặn.

"Cá là cá nước ngọt, bây giờ nước đã nhiễm mặn thì người dân không thể quay lại nuôi liền được", ông Sử nhấn mạnh.

Từ đó, Phó chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau đề nghị xác định mức thu nhập bình quân theo từng nghề bằng cách thu thập dữ liệu từ chính quyền địa phương, người nuôi và thương lái. Sau đó kết hợp với ngày tuổi cây trồng, vật nuôi tại thời điểm thiệt hại để tính hệ số bồi thường và lấy mức trung bình làm cơ sở thương thảo với người dân.

Theo khảo sát của UBND phường Tân Thành và ngành chuyên môn, với diện tích 1.000 m2 nuôi trong 12 tháng, cá chình có chi phí khoảng 238 triệu đồng; nếu tỷ lệ sống đạt 70% thì lợi nhuận khoảng 100 triệu đồng. Cá bống tượng có lợi nhuận khoảng 55 triệu đồng trên cùng diện tích. Đối với lúa, mỗi vụ người dân lãi khoảng 800.000 đồng/1.000 m2.

Ông Sử cũng bác bỏ quan điểm cho rằng cần xem xét yếu tố nắng nóng hay nguồn nước tự nhiên ô nhiễm trước đó để xác định nguyên nhân thiệt hại. Theo ông, không thể đặt lại vấn đề này vào thời điểm hiện nay bởi nguồn nước tại địa phương từ trước đến nay vẫn được người dân sử dụng để sản xuất bình thường. Riêng yếu tố nắng gắt, nếu muốn xác định có tác động hay không thì phải có số liệu cụ thể.

"Trách nhiệm không để nước nhiễm mặn không thuộc về người dân", ông Sử nói.

Kết luận cuộc họp, ông Sử cho rằng việc xử lý chậm, thiếu bài bản có thể dẫn đến hệ lụy phức tạp. Tỉnh xác định đây là dự án trọng điểm, phải đảm bảo tiến độ, nhưng không thể vì vậy mà làm ảnh hưởng quyền lợi chính đáng của người dân.

Ông Sử yêu cầu chủ đầu tư và nhà thầu khẩn trương khắc phục các vấn đề đang tiếp tục ảnh hưởng đến sản xuất, đặc biệt trong quá trình bơm cát phải đảm bảo không để nước mặn rò rỉ, tràn ra kênh hoặc thấm vào đất sản xuất. Các đơn vị cũng được yêu cầu cử người tham gia tổ công tác để kiểm đếm, kê khai thiệt hại, khảo sát vị trí đặt trạm bơm và tính toán mức thu nhập bình quân của từng loại cây trồng, vật nuôi.

Theo Sở Nông nghiệp - Môi trường tỉnh Cà Mau, sáng cùng ngày, đơn vị đã phối hợp khảo sát thực tế hiện trường thi công dự án. Kết quả cho thấy độ mặn trên kênh Đường Xuồng dao động từ 20% đến 22%. Toàn bộ nước trong hệ thống kênh khu vực đều là nước mặn nên không thể bơm lên ruộng để tháo chua, rửa mặn.

Đoàn khảo sát cũng ghi nhận nhiều đầu nối của đường ống bơm cát bị xì, làm cát và nước mặn chảy trực tiếp ra khu vực sản xuất của người dân. Trong khi đó, bờ bao ranh giới giữa khu vực Cảng hàng không Cà Mau và đất sản xuất đắp chưa đảm bảo, còn thấp, khiến nước từ khu vực san lấp tiếp tục chảy xuống kênh.

Sở Nông nghiệp - Môi trường đề xuất đặt 2 trạm bơm tại đầu kênh Đường Xuồng và kênh Chùa để bơm nước ra kênh Cái Nhúc khi có mưa, tạo điều kiện rút nước trên ruộng xuống kênh để rửa mặn, đồng thời đặt một trạm bơm tại kênh Cống Nhum (đoạn gần Đoàn cải lương Hương Tràm) để bơm nước mặn ra ngoài hệ thống.

Đến nay, trong số 92 hộ dân bị ảnh hưởng với tổng diện tích hơn 85 ha lúa, hoa màu và ao nuôi cá chình, cá bống tượng, các đơn vị đã kiểm đếm thiệt hại được 39 hộ dân.

Đại diện chủ đầu tư và đơn vị thi công đề nghị tỉnh hỗ trợ đánh giá nguyên nhân, đồng thời xác định chính xác số hộ thiệt hại do quá trình triển khai dự án gây ra.

Cuộc họp cũng thống nhất thành lập tổ công tác liên ngành gồm cơ quan chuyên môn, đơn vị quản lý, chủ đầu tư và đơn vị thi công để tiếp tục lấy thông tin kê khai thiệt hại, xây dựng phương pháp tính bồi thường cụ thể cho từng nhóm đối tượng.

Theo chỉ đạo của tỉnh, phương án bồi thường sau khi hoàn thiện sẽ được lấy ý kiến chính quyền, Mặt trận, đoàn thể và người có uy tín tại địa phương trước khi tổ chức họp dân công khai phương án chi trả.

Tin Gốc: Thanh Niên

Ứng dụng dự kiến vận hành từ ngày 15/5, cho phép người dân đăng ký, nộp hồ sơ, nhận kết quả cấp phép và thanh toán online khi có nhu cầu sử dụng một phần vỉa hè, lòng đường.

Theo quy định hiện hành, 6 nhóm mục đích được xem xét cấp phép gồm phục vụ sự kiện chính trị, văn hóa, thể thao; phòng chống thiên tai, cứu nạn cứu hộ; thi công công trình; tập kết rác thải, vật liệu xây dựng; tổ chức tang lễ, đám cưới và trông giữ xe khi cần thiết. Hoạt động kinh doanh, buôn bán không thuộc diện được cấp phép.

Đại diện UBND phường An Đông cho biết phần mềm sẽ áp dụng trên toàn địa bàn, đồng thời phân định rõ thẩm quyền giải quyết giữa cấp phường và các cơ quan chuyên môn. Hồ sơ thuộc thẩm quyền phường sẽ được xử lý trực tiếp trên hệ thống, còn trường hợp vượt thẩm quyền sẽ được phần mềm tự động dự thảo văn bản chuyển cơ quan liên quan.

Ngoài cấp phép, địa phương cũng bổ sung tính năng dùng căn cước công dân gắn chip hoặc giấy phép lái xe để gửi xe tại các vị trí được phép trên lòng đường mà không cần nhân viên trực tiếp.

Người dân có thể quét mã QR hoặc truy cập cổng trực tuyến, khai báo thông tin, xác thực qua VNeID hoặc căn cước công dân gắn chip, tải hồ sơ cần thiết và nhận kết quả qua email. Hệ thống cũng gửi mã QR phục vụ thanh toán không tiền mặt.

Theo chính quyền địa phương, quy trình trực tuyến giúp rút ngắn thời gian xử lý, giảm thủ tục hành chính và tạo thuận lợi cho người dân khi đăng ký mọi lúc, mọi nơi.

Trước đó, đầu năm 2024, TP HCM từng cho phép thu phí sử dụng tạm thời vỉa hè, lòng đường với một số hoạt động, bao gồm kinh doanh. Tuy nhiên, từ đầu năm 2025, khi Luật Đường bộ và Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ có hiệu lực, thành phố đã dừng triển khai và đang nghiên cứu mô hình khai thác mới phù hợp pháp luật.

Tin Gốc: Vnexpress

Theo chương trình, từ 9h, Quốc hội biểu quyết thông qua Nghị quyết phê chuẩn quyết toán ngân sách nhà nước năm 2024; Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của các luật thuế; Nghị quyết về chương trình giám sát năm 2027 và Nghị quyết thành lập Đoàn giám sát chuyên đề năm 2027.

Quốc hội cũng thông qua Nghị quyết về phát triển văn hóa Việt Nam; Nghị quyết thí điểm chế định luật sư công; Nghị quyết thành lập thành phố Đồng Nai trực thuộc Trung ương. Nội dung về cơ chế, chính sách đặc thù xử lý vi phạm đất đai và tháo gỡ vướng mắc dự án tồn đọng được xem xét, biểu quyết trong phiên họp riêng.

Từ 10h30, Quốc hội họp phiên bế mạc. Tại phiên này, Quốc hội biểu quyết thông qua Nghị quyết về kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội 5 năm giai đoạn 2026-2030; kế hoạch tài chính quốc gia và vay, trả nợ công 5 năm; kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 và Nghị quyết Kỳ họp thứ Nhất, Quốc hội khóa 16. Chủ tịch Quốc hội phát biểu bế mạc, kết thúc kỳ họp.

Chương trình giám sát năm 2027 dự kiến tập trung vào việc thực hiện các nghị quyết của Quốc hội đối với loạt dự án trọng điểm quốc gia, trong đó có Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 2015-2025; dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Nội dung giám sát không chỉ dừng ở tiến độ, giải ngân mà hướng tới đánh giá hiệu quả tổng thể, tác động kinh tế - xã hội và trách nhiệm của các cơ quan liên quan.

Trước đó, nhiều đại biểu đề nghị đổi mới cách tiếp cận giám sát, làm rõ các vấn đề như nguy cơ đội vốn, chậm tiến độ, lãng phí nguồn lực và cơ chế xử lý trách nhiệm sau giám sát, nhằm bảo đảm hiệu quả đầu tư và củng cố niềm tin của người dân.

Đối với Nghị quyết phát triển văn hóa, nhiều đại biểu trước đó đồng tình với đề xuất lấy ngày 24/11 hàng năm là Ngày Văn hóa Việt Nam, người lao động được nghỉ hưởng nguyên lương, đồng thời khuyến khích doanh nghiệp tham gia các chương trình giảm giá dịch vụ.

Liên quan đề án thành lập thành phố Đồng Nai trực thuộc Trung ương, đại biểu Quốc hội đề nghị địa phương đẩy nhanh đầu tư cao tốc, đường sắt và hạ tầng liên vùng nhằm giảm chi phí logistics, phát huy lợi thế sân bay Long Thành và hệ thống cảng biển.

Đại biểu Nguyễn Minh Tâm, Phó đoàn đại biểu tỉnh Quảng Trị cho rằng Đồng Nai cần phát triển hạ tầng đồng bộ, đi trước một bước, gắn với quy hoạch đô thị hợp lý. Đại biểu Trần Hoàng Ngân đề nghị sớm triển khai tuyến đường sắt đô thị Long Thành - Thủ Thiêm để tăng kết nối và khai thác hiệu quả sân bay quốc tế Long Thành.

Kỳ họp thứ Nhất Quốc hội khóa 16 khai mạc từ ngày 6/4. Đây là kỳ họp đầu tiên của nhiệm kỳ 2026-2031, tập trung xem xét, quyết định công tác tổ chức, nhân sự cấp cao và các vấn đề quan trọng khác của đất nước.

Tin Gốc: Vnexpress