Chiều 10/4, Quốc hội thảo luận về dự thảo Nghị quyết về thuế bảo vệ môi trường, giá trị gia tăng (VAT), thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng, dầu và nhiên liệu bay.
Theo tờ trình, Chính phủ đề xuất giảm thuế bảo vệ môi trường với xăng (trừ ethanol), dầu diesel, nhiên liệu bay, dầu hỏa và dầu mazut về 0 đồng. Cùng với đó, xăng, dầu diesel và nhiên liệu bay thuộc đối tượng không phải kê khai, tính nộp thuế giá trị gia tăng nhưng vẫn được khấu trừ đầu vào. Thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng các loại cũng được đề xuất áp dụng mức 0%.
Hầu hết đại biểu đều ủng hộ chính sách này để hỗ trợ cho doanh nghiệp, người dân trong lúc xung đột tại Trung Đông khiến thị trường năng lượng toàn cầu biến động, tác động đến giá xăng dầu trong nước.
Đồng tình với tờ trình của Chính phủ và báo cáo thẩm tra của Ủy ban Kinh tế tài chính, nhưng PGS. TS Trần Hoàng Ngân kiến nghị cân nhắc kéo dài thời hạn áp dụng nghị quyết đến hết năm nay hoặc ít nhất tới 30/9.
Theo ông Ngân, dự thảo Nghị quyết có điều khoản giao Thủ tướng quyết định cá biệt để điều chỉnh (rút ngắn hoặc kéo dài) hiệu lực. Tuy nhiên, ông nhận xét quy định này vẫn chưa đảm bảo tính ổn định về mặt tâm lý với doanh nghiệp và người dân.
Đại biểu đoàn TP HCM cho rằng trong trường hợp giá dầu thế giới thời gian tới hạ nhiệt, cũng không nên điều chỉnh mức thuế với xăng dầu. “Chúng ta cần chia sẻ với người dân, doanh nghiệp bị ảnh hưởng khi giá nhiên liệu tăng thời gian qua”, ông Ngân nói.
Ở chiều ngược lại, Phó chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội Nguyễn Minh Sơn tranh luận với ông Ngân về thời gian áp dụng. Ông Sơn nói theo tờ trình của Chính phủ, việc giảm thuế dự kiến ảnh hưởng đến thu ngân sách 7.300 tỷ đồng mỗi tháng và khoảng 18.250 tỷ trong 2,5 tháng áp dụng.
Theo ước tính của đại biểu này, nếu cộng thêm 8.000 tỷ (tạm ứng quỹ bình ổn giá xăng dầu từ ngân sách), ngân sách có thể bị ảnh hưởng khoảng 26.250 tỷ đồng. “Điều này cũng ảnh hưởng trực tiếp đến chi đầu tư phát triển, đầu tư công, các chương trình an sinh xã hội, tăng áp lực vay nợ công, tác động đến tăng trưởng trong dài hạn”, ông Sơn cho hay. Bởi vậy, ông thống nhất với đề xuất Quốc hội giao Thủ tướng ban hành quyết định cá biệt tùy tình hình thực tế.
Trao đổi lại sau đó, ông Trần Hoàng Ngân nói doanh nghiệp, người dân trông chờ rất lớn khi một Nghị quyết được ban hành. Đồng thời, theo ông, quy định pháp lý cần có tính ổn định và nó phải được kéo dài.
Ông ví dụ một phần ăn tăng giá từ 10.000 đồng lên 15.000 đồng, tức thêm 50% khi giá nhiên liệu gia tăng. “Chúng ta chưa thấy lạm phát (chỉ số CPI) thay đổi bởi độ trễ từ tác động bên ngoài đến Việt Nam cần một thời gian nữa. Nên yếu tố ổn định tâm lý, kiểm soát giá cả là quan trọng”, ông chia sẻ.
Trong quý I, thu ngân sách đạt 823.000 tỷ đồng, tăng hơn 80.000 tỷ so với cùng kỳ năm ngoái. Vì vậy, ông Ngân cho rằng có thể dùng số tiền này để trợ cấp, phụ trợ giá xăng dầu, nhằm “giảm tổn thương cho người dân, doanh nghiệp”.
Quốc hội sẽ biểu quyết thông qua dự thảo Nghị quyết về thuế bảo vệ môi trường, VAT, thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng, dầu và nhiên liệu bay vào sáng 12/4.
Tại lễ công bố Ngày Logistics Việt Nam và Tuần lễ Logistics Việt Nam do Bộ Công Thương tổ chức chiều 15/5, ông Ngô Khắc Lễ, Phó Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA), nhấn mạnh logistics không còn là dịch vụ hỗ trợ thuần túy mà đã trở thành ngành kinh tế mũi nhọn.
Theo ông, logistics đang tác động trực tiếp đến sức mạnh của chuỗi cung ứng quốc gia, đồng thời góp phần tạo động lực phát triển cho nền kinh tế.
"Đặc biệt, trong bối cảnh chuyển đổi số, thương mại điện tử bùng nổ, yêu cầu xanh hóa chuỗi cung ứng và thích ứng với các tiêu chuẩn phát triển bền vững toàn cầu, ngành logistics Việt Nam đang đứng trước nhiều cơ hội lớn nhưng cũng đối mặt không ít thách thức", ông Lễ nhìn nhận.
Theo đó, vị này cho rằng doanh nghiệp logistics phải tiếp tục đổi mới mô hình quản trị, đầu tư công nghệ, phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao và tăng cường liên kết giữa các mắt xích trong chuỗi cung ứng.
Phó Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam cho rằng việc tổ chức Ngày Logistics Việt Nam (ngày 6/5) và Tuần lễ Logistics Việt Nam hàng năm nhằm nâng cao nhận thức về vị trí, vai trò quan trọng của dịch vụ logistics đối với phát triển kinh tế - xã hội, hội nhập quốc tế và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.
Đồng thời, thúc đẩy triển khai hiệu quả các chính sách, pháp luật về phát triển dịch vụ logistics Việt Nam, chú trọng chuyển đổi số, logistics xanh và phát triển bền vững. Bên cạnh đó, tăng cường hợp tác quốc tế, đẩy mạnh các hoạt động xúc tiến thương mại, thu hút đầu tư vào hạ tầng và công nghệ logistics...
Cũng trong chiều 15/5, Bộ Công Thương đã công bố Đề án tổ chức "Lễ tôn vinh và Trao Giải thưởng Công nghiệp, Thương mại, Dịch vụ Việt Nam" (Vietnam Industry, Trade and Services Award).
Đây là giải thưởng mang tầm quốc gia nhằm lựa chọn các doanh nghiệp tiêu biểu có thành tích xuất sắc trong lĩnh vực công nghiệp, thương mại và dịch vụ; qua đó khẳng định vai trò tiên phong của doanh nghiệp trong thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, phát triển sản xuất, mở rộng thị trường và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.
Theo Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân, giải thưởng có ý nghĩa trong việc phát hiện, tôn vinh và lan tỏa các doanh nghiệp tiêu biểu, qua đó thúc đẩy đổi mới sáng tạo, nâng cao chất lượng sản phẩm, xây dựng thương hiệu Việt Nam trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu ngày càng gay gắt.
Theo Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh Lâm Đồng, tính chung 8 ngày (từ 25-4 đến 3-5), Lâm Đồng đón gần 1 triệu lượt khách, trong đó có khoảng 35.000 lượt khách quốc tế, doanh thu hơn 2.100 tỉ đồng. Trong đó Đà Lạt đóng vai trò quan trọng trong cơ cấu doanh thu du lịch của Lâm Đồng, cùng với Phan Thiết - Mũi Né và Gia Nghĩa (Đắk Nông cũ).
Trong dịp nghỉ Giỗ Tổ Hùng Vương từ 25-4 đến hết 27-4, toàn tỉnh ước đón khoảng 350.000 lượt khách tham quan, lưu trú, trong đó khách quốc tế khoảng 14.000 lượt. Doanh thu du lịch ước đạt 768 tỉ đồng.
Đến kỳ nghỉ 30-4, 1-5 từ 30-4 đến hết 3-5, lượng khách tiếp tục tăng mạnh, đạt khoảng 620.000 lượt, tăng khoảng 21% so với năm 2025, trong đó khách quốc tế khoảng 21.000 lượt. Doanh thu từ hoạt động du lịch ước đạt 1.420 tỉ đồng.
Số liệu công bố khiến nhiều người bất ngờ vì Đà Lạt không có hình ảnh kẹt xe kéo dài, hàng quán quá tải, nội ô kẹt cứng như các đợt cao điểm của những năm trước.
Du khách Hoàng Minh Hải (TP.HCM) nói: "Tôi ở nhà người quen mỗi dịp lễ lớn tại Đà Lạt nên khá thoải mái. Năm nào tôi cũng quan sát tình trạng quá tải đường sá và hoạt động dịch vụ. Doanh số du lịch Đà Lạt tăng, lượt khách tăng lên, nhưng tăng từ đâu khi thấy du khách không nhiều như mọi năm?".
Bà Khúc Thị Thoi - Phó giám đốc Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh Lâm Đồng - nói rằng năm nay không chỉ Đà Lạt mà Phan Thiết, Gia Nghĩa đều có lượt khách tăng, doanh thu du lịch tăng.
Riêng Đà Lạt, bà Thoi cho biết đây là năm dễ thở khi đô thị du lịch không rơi vào trạng thái quá tải, lộn xộn, nhờ đó du khách cảm thấy dễ chịu khi đi du lịch Đà Lạt, nhiều du khách bảo: "Năm nay đi chơi chứ không hành xác".
Nói về chuyện Đà Lạt có đông khách hay không, bà Thoi chia sẻ: "Thực tế Đà Lạt đông nhưng lại có cảm giác 'không thấy đông'. Đây là may mắn cho ngành du lịch và du khách. Nhờ điều này mà du khách có thiện cảm hơn với du lịch Đà Lạt".
Giải thích sâu hơn, bà Thoi trao đổi rằng sau Tết Nguyên đán, tỉnh Lâm Đồng đã đưa hệ thống đường vành đai vào hoạt động. Nhờ tuyến đường này mà xe chở khách đi đến các khu điểm mới ở ngoại ô như Vạn Thành, Tà Nung, Lạc Dương không di chuyển qua khu vực nội ô gây áp lực lên vùng dân cư trung tâm.
"Hiện nay, vùng du lịch của Đà Lạt đã mở rộng về ngoại ô với nhiều sản phẩm mới. Các điểm này thành điểm đến mới được du khách quan tâm, nên áp lực dịch vụ ở khu vực trung tâm nội ô cũng được giảm đáng kể. Chính những lý do này khiến không gian đô thị Đà Lạt không xuất hiện cảnh lộn xộn, quá đông đúc làm mất cảm xúc của du khách" - bà giải thích.
Đại tá Nguyễn Văn Tiếp - Trưởng Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Lâm Đồng - cho biết dịp lễ vừa qua lực lượng cảnh sát giao thông được huy động trực chiến ở các tuyến đường kết nối Đà Lạt - Phan Thiết - Gia Nghĩa và kết nối Lâm Đồng - TP.HCM, Lâm Đồng - Khánh Hòa.
"Chúng tôi nắm trước Đà Lạt sẽ đón đợt khách đi du lịch bằng xe cá nhân lớn nên có phương án linh hoạt để hướng dẫn, xử lý", ông Tiếp chia sẻ.
Theo vị Trưởng Phòng Cảnh sát giao thông, các tuyến quốc lộ không có tắc nghẽn nên du khách đều đặn đến các điểm du lịch của Lâm Đồng và đặc biệt là Đà Lạt, không xảy ra tình trạng "dồn cùng một lúc" như trước đây.
Số liệu ghi nhận từ Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh Lâm Đồng cũng cho thấy Đà Lạt đón được lượng khách tương đối lớn di chuyển từ Phan Thiết, Nha Trang, Gia Nghĩa, Phan Rang ở giai đoạn đầu và giữa của đợt nghỉ lễ. Theo đơn vị này, đây là dấu hiệu cho thấy có sự kết nối vùng trong hoạt động du lịch: một kỳ nghỉ nhưng du khách có nhiều trải nghiệm.
Việc du khách chia nhỏ kỳ nghỉ cũng giúp hạ tầng du lịch không bị áp lực lớn trong một thời điểm ngắn. Công suất phòng bình quân tại các cơ sở lưu trú du lịch của Đà Lạt được ghi nhận đạt 70 - 80%, riêng nhóm khách sạn từ 3 đến 5 sao đạt 85 - 96%, có ngày cao điểm đạt 100%. Tỉ lệ lấp đầy phòng chỉ giảm mạnh từ trưa 3-5.
Theo UBND TP Đồng Nai, trước đó ngày 13-2-2026, địa phương đã có văn bản đề nghị Tòa án nhân dân khu vực 1 - TP.HСМ sớm giải quyết tranh chấp tài sản là 2 cửa hàng xăng dầu tại trạm dừng nghỉ km41+100 thuộc cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Tuy nhiên đến nay, vụ việc trên vẫn chưa có kết quả xét xử từ Tòa án nhân dân khu vực 1 - TP.HCM.
Trong khi đó, Công ty cổ phần Thái Sơn E&C (Thái Sơn E&C) tiếp tục có đơn tố cáo, kiến nghị về các hành vi vi phạm dân sự của các bên (Công ty TNHH TMDV Xăng dầu Châu Thành - đơn vị vận hành trạm xăng dầu, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam - đơn vị đang quản lý tuyến cao tốc).
Việc này, UBND TP Đồng Nai đã chỉ đạo Sở Công Thương tổ chức mời họp nhiều lần và xác định các hành vi tranh chấp dân sự thuộc thẩm quyền của Tòa án nhân dân khu vực 1 - TP.НСМ.
Theo UBND TP Đồng Nai, do tranh chấp dân sự giữa các bên liên quan chưa được tòa án giải quyết nên cơ quan chức năng của thành phố không thể xác định chủ thể đảm bảo điều kiện để xem xét cấp phép kinh doanh xăng dầu theo quy định. Hiện hai trạm xăng dầu đang tạm ngưng hoạt động, gây ảnh hưởng đến nguồn cung phục vụ xe cộ đi trên tuyến cao tốc.
Do vậy, UBND TP Đồng Nai đề nghị tòa án quan tâm, sớm giải quyết vụ việc để thành phố có căn cứ chỉ đạo kịp thời, tránh phát sinh các kiến nghị kéo dài và khôi phục lại hai trạm xăng dầu phục vụ cho nhu cầu người dân, doanh nghiệp,
Như Tuổi Trẻ đã thông tin, hiện Tòa án nhân dân khu vực 1 - TP.HCM đang xét xử vụ tranh chấp hợp đồng thi công giữa nguyên đơn là Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) và bị đơn là Thái Sơn E&C.
Theo đơn khởi kiện, năm 2015, VEC và Thái Sơn E&C ký hợp đồng về đầu tư xây dựng trạm dịch vụ tại km41+100. Trong quá trình thực hiện hợp đồng, Thái Sơn E&C đã vi phạm nghiêm trọng như: vi phạm tiến độ thi công, tự ý thực hiện một số hạng mục phát sinh mà chưa được VEC phê duyệt điều chỉnh, không nộp hồ sơ quyết toán và báo cáo kết quả kinh doanh hằng năm, thực hiện hợp tác đầu tư cho thuê với đơn vị thứ 3 không báo cáo và xin ý kiến chấp thuận của VEC...
VEC yêu cầu tòa tuyên hủy hợp đồng đã ký nêu trên, buộc Thái Sơn E&C chấm dứt các hoạt động tại trạm dừng nghỉ, bàn giao lại mặt bằng, hạng mục, công trình phụ trợ.
Sau đó Thái Sơn E&C cũng có đơn phản tố, yêu cầu tòa buộc VEC phải bồi thường thiệt hại 126,5 tỉ đồng; tuyên bố công nhận Thái Sơn là đơn vị được ưu tiên đàm phán tiếp để kinh doanh khai thác trạm dừng nghỉ.
Trong diễn biến liên quan, năm 2020, giữa Thái Sơn E&C và Châu Thành đã ký kết hai hợp đồng hợp tác kinh doanh hai trạm xăng dầu và cho thuê hai nhà hàng dịch vụ tại trạm dừng nghỉ nêu trên.
Đến năm 2025, Thái Sơn E&C yêu cầu Châu Thành bàn giao lại tài sản vì hết hạn hợp đồng. Sau đó Công ty Châu Thành cũng có yêu cầu độc lập gửi tòa, yêu cầu Thái Sơn E&C bồi thường chi phí đầu tư xây dựng, cải tạo trạm nghỉ, trạm xăng dầu.
