Ngày 12-5, UBND phường Hải Châu (TP Đà Nẵng) xác nhận một vụ tai nạn thương tâm vừa xảy ra trên địa bàn phường vào tối 11-5 khiến một người tử vong.
Theo đó, vào tối 11-5, tại quán cà phê L. (gần ngã tư Lê Lợi – Quang Trung) trên đoạn đường Lê Lợi, một nhóm công nhân đang thi công công trình cống thoát nước tuyến Lê Lợi – Phan Châu Trinh thì bất ngờ bờ tường của quán cà phê đổ sập, đè lên người nạn nhân.
Ngay lập tức, công nhân trong nhóm và người dân ra sức cứu hộ nhưng nạn nhân đã không qua khỏi. Lực lượng chức năng đã tiến hành khám nghiệm, xử lý hiện trường để điều tra làm rõ vụ việc. Nạn nhân là anh N.Đ.N. (43 tuổi, trú xã Đồng Dương, TP Đà Nẵng).
Theo thông tin ban đầu, anh N. và nhóm công nhân trên đang thực hiện các hạng mục thuộc dự án cải tạo hệ thống thoát nước và hạ ngầm cáp trên các tuyến đường Phan Châu Trinh, Lê Lợi, Hoàng Diệu và Ông Ích Khiêm do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình hạ tầng ưu tiên thành phố Đà Nẵng làm chủ đầu tư.
Theo lãnh đạo UBND phường Hải Châu, ngay sau khi vụ việc xảy ra, địa phương đã trao đổi với đại diện chủ đầu tư.
UBND phường Hải Châu cho biết thêm việc hỗ trợ nạn nhân cũng như kiểm tra, rà soát công tác bảo đảm an toàn thi công thuộc trách nhiệm của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình hạ tầng ưu tiên thành phố Đà Nẵng.
Ngày 19.4, các cơ quan chức năng tỉnh Đồng Tháp vẫn đang triển khai lực lượng tìm kiếm 2 nạn nhân mất tích, đồng thời tiến hành xác minh, làm rõ nguyên nhân vụ việc.
Theo thông tin ban đầu, khoảng 22 giờ 10 ngày 18.4, Công an phường Đạo Thạnh nhận được tin báo về việc có 2 người rơi xuống sông tại khu vực cầu phao dẫn vào cảng Du thuyền, thuộc khu phố 11.
Qua xác minh, nạn nhân là ông T.Q.S (73 tuổi, ngụ phường Bình Trưng, TP.HCM) và ông V.V.T (53 tuổi, ngụ phường Thới Sơn, tỉnh Đồng Tháp). Trước đó, 2 ông cùng khoảng 10 người khác tham dự buổi tiệc sinh nhật tổ chức trên tàu du lịch do N.T.T (23 tuổi, ngụ phường Thới Sơn, tỉnh Đồng Tháp) điều khiển.
Theo cơ quan công an, trong quá trình dự tiệc trên tàu, một số người, trong đó có 2 nạn nhân, có sử dụng rượu bia. Đến khoảng 21 giờ 30 cùng ngày, tàu di chuyển vào khu vực cầu phao và cập bến để đưa khách lên bờ. Sau khi tàu neo đậu, các hành khách lần lượt rời tàu trong điều kiện ban đêm, khu vực cầu phao có độ chênh và mặt sàn không hoàn toàn ổn định.
Khoảng 20 phút sau khi tàu cập bến, đến lượt ông S. và ông T. di chuyển từ tàu lên bờ, cả 2 người bất ngờ trượt chân, rơi xuống sông và mất tích. Sự việc diễn ra nhanh khiến những người có mặt không kịp phản ứng.
Ngay sau khi nhận tin báo, Công an phường Đạo Thạnh đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường, phối hợp các lực lượng chức năng và người dân địa phương tổ chức tìm kiếm xuyên đêm. Nhiều phương tiện, thiết bị hỗ trợ được huy động để rà soát khu vực xảy ra vụ việc và các vùng lân cận. Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại, công tác tìm kiếm vẫn chưa có kết quả.
Hiện, Công an phường Đạo Thạnh tiếp tục phối hợp các đơn vị liên quan mở rộng phạm vi tìm kiếm, đồng thời thu thập lời khai của những người có mặt trên tàu để phục vụ công tác điều tra. Nguyên nhân cụ thể của vụ việc đang được làm rõ.
Vành đai 3 TP.HCM qua Long An cũ dài 6,8km, tổng mức đầu tư hơn 4.200 tỉ đồng, gồm 2 dự án thành phần:
Dự án thành phần 7 là phần xây dựng đường với tổng mức đầu tư 3.040 tỉ đồng. Dự án thành phần 8 là bồi thường, hỗ trợ, tái định cư với tổng mức đầu tư 1.168 tỉ đồng.
Hiện nay tuyến này đã gần như thông suốt, nhiều người dân có thể đi xe máy dọc theo 6,8km này. Tại nút giao Mỹ Yên, đơn vị thi công đang gấp rút hoàn thiện các hạng mục phụ trợ.
Tiến độ chung của toàn dự án vành đai 3 TP.HCM hiện đang chậm so với chỉ đạo của Chính phủ và UBND TP.HCM, có thể lùi tiến độ đến cuối năm 2026. Trong đó đoạn qua Củ Chi cũ có thể dời mốc hoàn thành đến 30-9.
Theo Ban Giao thông, khối lượng toàn dự án đạt khoảng 75%. Các gói thầu xây lắp ở TP Thủ Đức cũ đạt 82%, đang hoàn thiện cầu cạn, thảm bê tông nhựa, an toàn giao thông. Các gói thầu xây lắp tại các huyện Củ Chi, Hóc Môn và Bình Chánh cũ (phía tây TP.HCM) đạt khoảng 67%.
Hơn 50% chiều dài tuyến hoàn thành xử lý đất yếu và đang chuyển sang thi công tiếp theo, còn lại tiếp tục quan trắc lún theo kỹ thuật để đảm bảo ổn định nền trước khi làm mặt đường.
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM cho biết đang cùng các nhà thầu tập trung nguồn lực, khắc phục các khó khăn, đưa vào khai thác toàn tuyến cuối năm 2026. Trong đó hoàn thành đoạn tuyến cao tốc qua Thủ Đức cũ vào 30-6-2026, đoạn Củ Chi cũ vào 30-9-2026.
Trước đó lãnh đạo TP.HCM đã nhiều lần thị sát công trường, đốc thúc tiến độ và kết luận chỉ đạo đến cuối tháng 12-2025, đoạn cầu cạn phía đông dài 14,7km phải thông xe chính thức, đồng thời thông xe kỹ thuật đoạn phía tây.
Mốc tiến độ này cũng từng được Ban Giao thông nhiều lần khẳng định và cam kết, sau đó dời về 30-6-2026. Theo tiến độ yêu cầu tại Nghị quyết số 105/NQ-CP ngày 15-8-2022 của Chính phủ và của UBND TP.HCM gần đây, dự án vành đai 3 phải hoàn thành, khai thác toàn tuyến cho xe chạy trước ngày 30-6-2026, nhưng đến nay phải dời lại.
Khoảng 11h, nhiều nhân viên văn phòng khi đi qua khu vực đường Nguyễn Công Trứ (quận 1 cũ) phát hiện con chim có mỏ sừng màu vàng đậm, bộ lông đen pha sọc trắng đậu trên cành cây. Con vật thỉnh thoảng bay qua lại giữa các tán cây, thu hút sự chú ý của người đi đường.
Sau khi chụp ảnh và tra cứu thông tin, một số người nhận định đây có thể là loài chim quý hiếm nên trình báo cơ quan chức năng. Do vị trí phát hiện gần Thảo Cầm Viên Sài Gòn, nhiều người nghi chim có thể bị sổng ra ngoài.
Theo đại diện Chi cục Kiểm lâm TP HCM, qua hình ảnh xác định đây là chim hồng hoàng, thuộc nhóm IB - nhóm động vật rừng nguy cấp, quý hiếm, bị nghiêm cấm khai thác và sử dụng vì mục đích thương mại.
Cơ quan chức năng khuyến cáo người dân không tự ý săn bắt hoặc tiếp cận. Nếu phát hiện chim có dấu hiệu suy yếu hoặc gặp nguy hiểm, cần báo cho lực lượng chức năng để có biện pháp xử lý phù hợp.
Bà Vũ Thị Hương Giang, Giám đốc Công ty TNHH MTV Thảo Cầm Viên Sài Gòn, cho biết đơn vị đã kiểm tra số lượng chim hồng hoàng đang nuôi dưỡng và không ghi nhận trường hợp nào bị sổng chuồng.
