Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam vừa báo cáo phương án chuyển giao khai thác giữa Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Cảng hàng không quốc tế Long Thành, nhằm phù hợp năng lực hạ tầng và từng bước hình thành trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế.
Theo phương án, bước 1 tính từ khi Long Thành khai thác thương mại đến hết lịch bay mùa đông 2026, dự kiến từ 1/12/2026 đến 27/3/2027. Giai đoạn này sẽ chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài, bao gồm cả vận tải hàng hóa, từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành. Sản lượng khách quốc tế qua Long Thành dự kiến đạt khoảng 19% tổng thị phần khu vực TP HCM.
Bước 2 kéo dài từ lịch bay mùa hè 2027 đến hết năm 2030, dự kiến từ 28/3/2027. Trong giai đoạn này, toàn bộ các chuyến bay quốc tế còn lại sẽ được chuyển sang Long Thành, trừ các chặng ngắn dưới 1.000 km do các hãng hàng không Việt Nam khai thác. Mục tiêu ngay trong năm 2027, sân bay Long Thành đảm nhận trên 90% sản lượng khách quốc tế khu vực TP HCM.
Sau năm 2030, toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ sẽ chuyển sang khai thác tại Long Thành, tạo nền tảng hình thành trung tâm vận tải hàng không trung chuyển quốc tế của vùng.
Trong khi đó, sân bay Tân Sơn Nhất sẽ tập trung khai thác các chuyến bay nội địa và các chuyến bay quốc tế không thường lệ, chuyến bay thuê chuyến phục vụ tổ chức, cá nhân.
Để chuẩn bị vận hành, ACV đã thành lập Cảng hàng không quốc tế Long Thành với tư cách chi nhánh cấp I, đồng thời tổ chức các đơn vị trực thuộc như dịch vụ hàng hóa và nhiên liệu hàng không để khai thác các hạng mục liên quan.
Về nhân lực, đơn vị xây dựng kế hoạch đào tạo, huấn luyện, bố trí nhân sự làm quen với hệ thống thiết bị, đồng thời tổ chức làm việc thực tế tại sân bay Tân Sơn Nhất để tích lũy kinh nghiệm trước khi khai thác thương mại.
ACV cũng đã ký hợp đồng tư vấn với liên danh Incheon Airport gồm Incheon International Airport Corporation và Công ty PIF để triển khai công tác quản lý, khai thác. Hiện đơn vị phối hợp với tư vấn hoàn thiện kế hoạch thử nghiệm, chuyển giao khai thác và cập nhật dự báo sản lượng.
Sau khi phương án phân chia khai thác giữa hai sân bay được cấp có thẩm quyền phê duyệt, ACV sẽ phối hợp với các bên liên quan để triển khai đồng bộ.
Thông tin được đưa ra tại cuộc họp báo cáo phương án đầu tư nút giao vòng xoay Mả Vòng, chiều 7/5.
Nút giao Mả Vòng nằm gần ga Nha Trang, là điểm giao cắt của nhiều tuyến đường lớn như Thái Nguyên, Thống Nhất, Yersin, Lê Hồng Phong và có đường sắt đi qua nên thường xuyên ùn tắc, nhất là giờ cao điểm.
Tại cuộc họp, Ban Quản lý Dự án phát triển tỉnh đưa ra ba phương án đầu tư, đồng thời so sánh với phương án cầu vượt thép từng được UBND TP Nha Trang (cũ) đề xuất.
Đơn vị chuyên môn kiến nghị chọn phương án hầm kín - hở dài 575 m, tổng vốn khoảng 461 tỷ đồng do tiết kiệm chi phí xây dựng, giải phóng mặt bằng và thuận lợi cho quy hoạch lâu dài.
Hầm được thiết kế theo hướng từ đường 23/10 chui qua nút giao Mả Vòng ra đường Yersin, kết nối tại vòng xoay công viên Võ Văn Ký. Dự án kỳ vọng giảm xung đột giao thông, hạn chế ảnh hưởng của đường sắt với đường bộ. Thời gian thực hiện dự kiến giai đoạn 2026-2030.
Phó chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa Lê Huyền thống nhất chọn phương án trên và yêu cầu đơn vị tư vấn làm rõ hiệu quả giảm ùn tắc, hạn chế tối đa ảnh hưởng các công trình mặt tiền dọc tuyến.
Sở Xây dựng được giao phối hợp các địa phương rà soát, điều chỉnh quy hoạch phân khu để triển khai dự án, báo cáo UBND tỉnh trước ngày 20/5.
Chiều 11.4, thông tin Đồn biên phòng Tam Thanh (Ban Chỉ huy Bộ đội biên phòng thành phố Đà Nẵng) cho biết đơn vị vừa ra quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với một trường hợp về hành vi sử dụng công cụ kích điện tận diệt thủy sản.
Trước đó, lúc 7 giờ 30 phút ngày 10.4, trong quá trình tuần tra tại khu vực sông Tam Kỳ, đoạn qua khối phố Phú Ân (phường Quảng Phú), tổ công tác Đồn biên phòng Tam Thanh phát hiện một người đàn ông điều khiển ghe máy có dấu hiệu sử dụng kích điện để đánh bắt thủy sản.
Ngay lập tức, lực lượng chức năng tiến hành theo dõi. Đến khoảng 12 giờ cùng ngày, khi người này đang tiếp tục hoạt động tại khu vực thôn Đông Thạnh (xã Tam Anh), tổ công tác đã bắt giữ, đưa phương tiện vào bờ để kiểm tra.
Qua xác minh, người vi phạm được xác định là ông P.N.T (48 tuổi, ở phường Tam Kỳ, thành phố Đà Nẵng). Kiểm tra phương tiện, lực lượng chức năng phát hiện một bình ắc quy (12 V, 100 Ah) cùng một bộ công cụ kích điện.
Tổ công tác đã lập biên bản vi phạm hành chính, tạm giữ toàn bộ tang vật. Ngay trong ngày, Đồn biên phòng Tam Thanh đã ra quyết định xử phạt ông P.N.T 7,5 triệu đồng, đồng thời tịch thu toàn bộ phương tiện, công cụ vi phạm.
Theo lực lượng chức năng, việc sử dụng kích điện tận diệt thủy sản là hành vi đặc biệt nguy hiểm và bị pháp luật nghiêm cấm. Phương thức này không chỉ làm chết cá mà còn tiêu diệt hàng loạt sinh vật khác, bao gồm cả cá con, trứng và các loài thủy sinh có lợi, gây suy giảm nghiêm trọng nguồn lợi thủy sản và phá vỡ cân bằng hệ sinh thái.
Các cơ quan chức năng khuyến cáo, để bảo vệ môi trường và nguồn lợi thủy sản bền vững, người dân cần nâng cao ý thức, tuyệt đối không sử dụng các hình thức khai thác mang tính hủy diệt như kích điện. Đồng thời, cần tích cực tuyên truyền và kịp thời tố giác các hành vi vi phạm, góp phần bảo vệ tài nguyên thiên nhiên cho các thế hệ mai sau.
Theo hồ sơ dự án Luật Đấu giá tài sản (sửa đổi), Cổng đấu giá tài sản quốc gia do Bộ Tư pháp xây dựng, vận hành, quản lý để thực hiện thống nhất quản lý thông tin về đấu giá tài sản.
Hệ thống đấu giá trực tuyến do Bộ Công an xây dựng, quản lý, vận hành, kết nối với Cổng Đấu giá tài sản quốc gia, cung cấp hạ tầng về kỹ thuật để thực hiện đấu giá trực tuyến.
Các tổ chức hành nghề đấu giá tài sản khi tổ chức cuộc đấu giá bằng hình thức trực tuyến có thể thuê, sử dụng hệ thống này hoặc trang thông tin đấu giá trực tuyến do tổ chức hành nghề đấu giá tài sản xây dựng, quản lý, vận hành.
Dự thảo luật bổ sung quy định cụ thể về yêu cầu kỹ thuật, lộ trình thực hiện và chính sách hỗ trợ để Cổng đấu giá tài sản quốc gia và các trang thông tin đấu giá trực tuyến được đảm bảo trong kết nối, tích hợp, chia sẻ dữ liệu cũng như đạt cấp độ an toàn thông tin theo quy định pháp luật.
Trách nhiệm số hóa các thông tin, dữ liệu của cuộc đấu giá trên Cổng đấu giá tài sản quốc gia cũng sẽ được làm rõ, bổ sung quy định.
Theo Bộ Tư pháp (cơ quan soạn thảo), tính năng về đấu giá trực tuyến trên Cổng đấu giá tài sản quốc gia chưa được xây dựng, đưa vào vận hành; chưa có các quy định đồng bộ về trình tự, thủ tục đấu giá trực tuyến toàn trình đối với hình thức đấu giá trực tuyến.
Cổng đấu giá tài sản quốc gia cũng chưa có quy định cụ thể về các yêu cầu, điều kiện chặt chẽ về hạ tầng công nghệ và cơ chế giám sát cụ thể đối với việc thực hiện hình thức này.
Đóng góp ý kiến, Ban Nội chính Trung ương đề nghị Bộ Tư pháp bổ sung quy định về lưu trữ toàn bộ dữ liệu đấu giá, kết nối, chia sẻ với các hệ thống khác, ứng dụng công nghệ thông tin để phân tích, tổng hợp, cảnh báo các dấu hiệu bất thường.
Tiếp thu, Bộ Tư pháp cho biết dự thảo đã bổ sung các quy định theo hướng các giai đoạn của cuộc đấu giá đến kết quả đấu giá được công khai trên Cổng đấu giá tài sản quốc gia. Song song với đó, việc lưu trữ các thông tin liên quan hướng đến hình thành dữ liệu về đấu giá tài sản.
Bộ Tư pháp đề xuất trình Quốc hội xem xét thông qua Luật Đấu giá tài sản (sửa đổi) tại kỳ họp thứ 2, Quốc hội khóa XVI vào tháng 10 tới; thời gian luật có hiệu lực thi hành từ ngày 1/7/2027.
Báo cáo tổng kết thi hành Luật Đấu giá tài sản năm 2016 (sửa đổi, bổ sung năm 2024) của Bộ Tư pháp cho thấy, từ tháng 7/2017 đến hết năm 2025 các tổ chức hành nghề đấu giá tài sản đã thực hiện gần 336.600 cuộc đấu giá.
Cổng đấu giá tài sản quốc gia được đưa vào vận hành, sử dụng ổn định từ 10/4/2020, đến tháng 3/2026 đã có hơn 93.266 thông báo lựa chọn tổ chức đấu giá tài sản, gần 526.500 thông báo về việc đấu giá tài sản được đăng tải trên cổng.
