Thời Sự

Tháo dỡ hai trạm thu phí trên quốc lộ 51

Posted on 18-04-2026 by Tin Tức

Sáng 18/4, Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai phối hợp với Khu Quản lý đường bộ IV tháo dỡ hai trạm thu phí T1 (phường Tam Phước) và T2 (xã Long Phước) trên quốc lộ 51. Hai trạm này đã ngừng hoạt động từ đầu năm 2023, sau khi chủ đầu tư hoàn tất việc thu hồi vốn cho dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 51.

Khu vực trạm T1 ùn ứ kéo dài do vừa tháo dỡ, vừa có nhiều đoạn quốc lộ 51 rào chắn sửa chữa.

Sáng 18/4, Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai phối hợp với Khu Quản lý đường bộ IV tháo dỡ hai trạm thu phí T1 (phường Tam Phước) và T2 (xã Long Phước) trên quốc lộ 51. Hai trạm này đã ngừng hoạt động từ đầu năm 2023, sau khi chủ đầu tư hoàn tất việc thu hồi vốn cho dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 51.

Khu vực trạm T1 ùn ứ kéo dài do vừa tháo dỡ, vừa có nhiều đoạn quốc lộ 51 rào chắn sửa chữa.

Trước khi tháo dỡ, đơn vị thi công phân luồng, giăng dây cảnh báo để đảm bảo an toàn cho xe qua lại. Đại diện đơn vị cho biết sẽ thi công cuốn chiếu từng làn, xong làn nào mở lại làn đó nhằm hạn chế ùn tắc.

Xe khoan đục phá dải phân luồng tại trạm thu phí T2 (xã Long Phước) - hạng mục khó nhất do các khối bêtông xây kiên cố. Sau khi tháo dỡ, đơn vị thi công sẽ hoàn trả mặt đường qua khu vực này.

Ngày Sức khỏe toàn dân 7.4: Chủ động phòng bệnh là chiến lược lâu dài

Xe khoan đục phá dải phân luồng tại trạm thu phí T2 (xã Long Phước) - hạng mục khó nhất do các khối bêtông xây kiên cố. Sau khi tháo dỡ, đơn vị thi công sẽ hoàn trả mặt đường qua khu vực này.

Công nhân đưa bình gas lên mái trạm thu phí để khoan, cắt sắt và tôn.

Việc tháo dỡ được thực hiện sau nhiều lần làm việc giữa chủ đầu tư BVEC (Công ty cổ phần Phát triển đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu) và Bộ Xây dựng, trên cơ sở đề xuất của địa phương.

Công nhân đưa bình gas lên mái trạm thu phí để khoan, cắt sắt và tôn.

Việc tháo dỡ được thực hiện sau nhiều lần làm việc giữa chủ đầu tư BVEC (Công ty cổ phần Phát triển đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu) và Bộ Xây dựng, trên cơ sở đề xuất của địa phương.

Đến trưa, mái tôn trạm thu phí T2 được tháo rời, đưa xuống tập kết; tài sản sau đó bàn giao Khu Quản lý đường bộ IV quản lý.

"Công việc trên cao nên chúng tôi ưu tiên an toàn trên hết, xong vẫn đảm bảo tiến độ tháo dỡ mà chủ đầu tư yêu cầu", anh Nam, công nhân tháo dỡ nói.

Đến trưa, mái tôn trạm thu phí T2 được tháo rời, đưa xuống tập kết; tài sản sau đó bàn giao Khu Quản lý đường bộ IV quản lý.

"Công việc trên cao nên chúng tôi ưu tiên an toàn trên hết, xong vẫn đảm bảo tiến độ tháo dỡ mà chủ đầu tư yêu cầu", anh Nam, công nhân tháo dỡ nói.

Đến trưa, mái tôn trạm thu phí T2 được tháo rời, đưa xuống tập kết; tài sản sau đó bàn giao Khu Quản lý đường bộ IV quản lý.

"Công việc trên cao nên chúng tôi ưu tiên an toàn trên hết, xong vẫn đảm bảo tiến độ tháo dỡ mà chủ đầu tư yêu cầu", anh Nam, công nhân tháo dỡ nói.

Xe cẩu hạ các tấm mái tôn từ trên cao xuống đất. Việc tháo dỡ dự kiến hoàn thành trước ngày 24/4.

Một bảng hiệu tại trạm được tháo dỡ, hạ xuống mặt đất. Trước đó hai tháng, TP HCM đã tháo dỡ trạm thu phí T3 nhằm đảm bảo an toàn giao thông khu vực.

Trong quá trình tháo dỡ, đơn vị thi công đặt biển cảnh báo, cử nhân viên túc trực điều tiết, đảm bảo an toàn cho công nhân và xe qua lại trên quốc lộ 51.

Sở Xây dựng Đồng Nai cho biết trong thời gian tháo dỡ hai trạm thu phí, quốc lộ 51 bị thu hẹp làn, có thể ùn ứ cục bộ; người dân được khuyến cáo cập nhật tình hình giao thông, lựa chọn lộ trình phù hợp.

Nơi khai sinh Đội du kích Vũ Hùng trở thành 'địa chỉ đỏ' mới của Đà Nẵng

Sở Xây dựng Đồng Nai cho biết trong thời gian tháo dỡ hai trạm thu phí, quốc lộ 51 bị thu hẹp làn, có thể ùn ứ cục bộ; người dân được khuyến cáo cập nhật tình hình giao thông, lựa chọn lộ trình phù hợp.

Vị trí ba trạm thu phí trên quốc lộ 51. Đồ họa: Khánh Hoàng

Tin Gốc: Vnexpress

Thời Sự

Sân bay Long Thành thiếu gần 6.000 nhân sự để về đích

Posted on 21-04-2026 by Tin Tức

Trong báo cáo vừa gửi Chính phủ, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV - chủ đầu tư) cho biết việc huy động nhân sự trên công trường gặp nhiều trở ngại, làm gia tăng rủi ro chậm tiến độ ở dự án hàng không lớn nhất cả nước.

Sân bay Long Thành khởi công đầu năm 2021 trên 5.000 ha tại xã Long Thành, là dự án trọng điểm quốc gia với tổng mức đầu tư gần 337.000 tỷ đồng. Theo kế hoạch, dự án hoàn thành và đưa vào khai thác cuối năm nay.

Tuy nhiên, theo ACV, thời gian qua xuất hiện tình trạng kỹ sư, công nhân rời công trường giữa chừng ở dự án thành phần 3 (đường cất hạ cánh, nhà ga hành khách...) để chuyển sang các dự án khác. Dù liên tục đôn đốc nhà thầu bổ sung lực lượng, đến giữa tháng 4 tổng nhân sự mới đạt khoảng 8.457 người, tương đương 60% nhu cầu, trong khi kế hoạch cần khoảng 14.000 người.

Tại gói thầu 5.10 (nhà ga hành khách), trước ngày 26/1 mỗi ngày có khoảng 5.300 lao động, sau đó giảm còn 1.500 người. Gần đây, lực lượng tăng lên khoảng 3.400 người nhưng vẫn thiếu đáng kể so với nhu cầu khoảng 6.000 người.

Tương tự, gói thầu 4.8 (hạ tầng cảng, giao thông) từng duy trì khoảng 1.500 lao động mỗi ngày, sau đó giảm còn 1.200 người, thấp hơn nhu cầu khoảng 1.900 người. Ngoài ra, việc thiếu nhân sự tư vấn thiết kế và giám sát ở một số gói thầu cũng ảnh hưởng đến quản lý chất lượng và quy trình thanh toán.

ACV nhận định nguồn lao động bị cạnh tranh mạnh từ các dự án hạ tầng lớn trong khu vực như cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, mở rộng cao tốc TP HCM – Long Thành, cũng như các hạng mục khác trong chính dự án sân bay. Điều kiện làm việc nắng nóng, nhiều bụi tại công trường cũng khiến việc thu hút và giữ chân lao động gặp khó.

Đại diện một nhà thầu cho biết vướng mắc thanh toán từ phía chủ đầu tư là nguyên nhân chính khiến nhiều nhân sự rời dự án. Trong bối cảnh giá xăng dầu tăng, chi phí đầu vào leo thang, dòng tiền bị gián đoạn tạo áp lực lớn lên doanh nghiệp thi công.

Một nhà thầu khác cho hay vẫn bám tiến độ hợp đồng, song do một số hạng mục đã hoàn thành nên lao động được điều chuyển sang công trình khác. Đồng thời, thị trường xây dựng phía Nam đang sôi động với nhiều dự án mới, mức thu nhập hấp dẫn hơn cũng khiến một bộ phận công nhân chuyển việc.

Thủ tướng yêu cầu hết 2026, 100% cán bộ dùng nền tảng số trong công việc

Không chỉ thiếu nhân lực, biến động giá nhiên liệu và vật liệu cũng tác động đáng kể đến tiến độ. ACV cho biết giá bêtông nhựa tăng 40-50% so với trước, trong khi chi phí vận hành thiết bị tăng mạnh do giá nhiên liệu gần như gấp đôi.

Hiện trên công trường có khoảng 2.500 thiết bị thi công như máy xúc, máy ủi, xe lu, cần cẩu, trạm trộn bêtông... Tuy nhiên, áp lực chi phí khiến một số nhà thầu phải bù lỗ cho mỗi ca làm việc, thậm chí có tâm lý thi công cầm chừng, chờ nguồn cung ổn định hoặc điều chỉnh cơ chế.

Bên cạnh đó, dự án còn gặp vướng mắc về thiết kế, pháp lý và quy trình thanh toán, ảnh hưởng đến tiến độ chung. Chủ đầu tư kiến nghị Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành và địa phương hỗ trợ ổn định nguồn cung vật liệu, nhiên liệu, đồng thời tháo gỡ các tồn tại để đảm bảo tiến độ.

Sân bay Long Thành được chia làm ba giai đoạn. Sau 5 năm thi công, các hạng mục giai đoạn 1 dần hoàn thiện. Trong đó, dự án thành phần 3 có quy mô lớn nhất, vốn hơn 86.000 tỷ đồng, đã thực hiện khoảng 64.000 tỷ, tương đương 74% giá trị hợp đồng.

Các dự án thành phần 1, 2 và 4 cơ bản bám tiến độ. Dự án 1 (trụ sở hành chính) và dự án 2 (tháp không lưu) đã hoàn thành phần lớn. Cuối năm trước, hệ thống kỹ thuật tháp không lưu được đưa vào vận hành, phục vụ các chuyến bay đầu tiên hạ cánh an toàn.

Theo kế hoạch khai thác, ACV đề xuất chuyển dần chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành từ cuối năm 2026, hướng tới phục vụ khoảng 90% khách quốc tế khu vực TP HCM vào năm 2027. Gần đây, đơn vị cũng thông báo tuyển dụng nhân sự, chuẩn bị cho mục tiêu vận hành sân bay vào cuối năm 2026.

Tin Gốc: Vnexpress