Liên quan đến vụ cháy xe thương tâm khiến 2 người chết ở Tp.Đà Nẵng, ngày 2/5, gia đình đang tổ chức lễ tang cho em T.H.T. (SN 2009, trú tại tổ 2, thôn An Dưỡng, xã Thăng Điền) và em D.A.K. (SN 2010, trú tại tổ 14, thôn Tú Phương, xã Thăng Điền).
Anh Dương Anh Hoàng, anh trai của em D.A.K., cho biết gia đình làm nông, có 4 người con trai, K. là con út. Từ trước Tết Nguyên đán, K. đi làm cho anh N.Q.V. (trú thôn An Dưỡng).
Hằng ngày, K. đến tiệm máy pin Q.V. gần chợ Kế Xuyên (xã Thăng Điền), sau đó được chủ tiệm chở ra Điện Bàn làm việc tại một khu trò chơi trẻ em. Công việc chủ yếu là dắt xe ô tô đồ chơi, thay pin và hướng dẫn khách thuê xe cho trẻ.
Khoảng 12h ngày 1/5, sau bữa trưa, K. rời nhà, đi xe đến tiệm Q.V. Đến chiều cùng ngày, gia đình nhận tin em bị mắc kẹt trong chiếc xe bị cháy. Khi mọi người chạy đến nơi, đám cháy đã được dập tắt, K. được xác định tử vong bên trong xe.
Theo anh Hoàng, thường ngày K. được anh N.Q.V. chở đi làm. Riêng trưa 1/5, anh V. nhờ anh Võ Nguyễn Duy A. (SN 2002, trú thôn Tú Nghĩa, xã Thăng Điền) chở giúp, sau đó xảy ra sự việc.
Cũng theo anh Hoàng, khi thi thể được đưa ra ngoài, K. và một nạn nhân khác được phát hiện ở khu vực hàng ghế trước, phía bên phải xe. Gia đình nhận định có thể trong lúc xe cháy, các em đã cố di chuyển lên phía trước để mở cửa thoát thân nhưng không kịp.
Sau vụ việc, gia đình chủ xe và gia đình anh A. đã đến thăm hỏi. Tuy nhiên, người thân nạn nhân mong muốn cơ quan chức năng sớm điều tra, làm rõ trách nhiệm của các bên liên quan và xử lý theo quy định pháp luật.
Cách nhà K. khoảng 3km, tại thôn An Dưỡng, gia đình em Trần Hữu Trí cũng chìm trong đau thương. Bà Nguyễn Thị Xuân, mẹ em T., gần như suy sụp trước di ảnh con.
Bà Xuân kể, trưa 1/5 bà về nhà ngoại gần khu vực xảy ra vụ cháy. Em T. không đi cùng mà từ nhà đến tiệm Q.V., đến khoảng 15h thì được anh A. chở đi làm.
Khi xảy ra vụ cháy, anh A. là người gọi điện báo tin. Nhận tin dữ, gia đình lập tức đến hiện trường, kêu cứu trong tuyệt vọng nhưng mọi chuyện đã quá muộn.
Gia đình em T. có hoàn cảnh hết sức khó khăn. Bà Xuân là công nhân may mặc ở địa phương. Cách đây khoảng 3 năm, chồng bà bị tai nạn tử vong khi đang trên đường đi làm phụ hồ về, người gây tai nạn bỏ khỏi hiện trường mà không tìm được.
Vợ chồng bà Xuân có 2 người con, anh trai của T. hiện đang thụ án, T. thì mất đột ngột. “Bây giờ tôi không biết sống ra sao khi chồng con đều lần lượt rời bỏ đi”, bà Xuân khóc nghẹn.
Trước đó, khoảng 15h25 ngày 1/5, ô tô BKS 92A-265.xx do Võ Nguyễn Duy A. (24 tuổi, trú thôn Tú Nghĩa, xã Thăng Điền) điều khiển vào trụ bơm số 1 của cây xăng để tiếp nhiên liệu.
Trên xe lúc này còn có T.H.T. (17 tuổi, trú thôn An Dưỡng) và D.A.K. (16 tuổi, trú thôn Tú Phương), cùng xã Thăng Điền.
Khi nhân viên cây xăng vừa đưa vòi bơm ra chuẩn bị tiếp nhiên liệu, phần cốp sau ô tô bất ngờ phát nổ, lửa bùng lên bao trùm phương tiện.
Nhân viên cây xăng, người dân và lực lượng tại chỗ nhanh chóng dùng bình chữa cháy dập lửa. Khoảng 15 phút sau, đám cháy được khống chế.
Theo lời một nhân chứng trực tiếp tham gia dập lửa, lúc xe bốc cháy do không có thông tin có người bên trong nên mọi người tập trung dập lửa phía ngoài. Sau khi ngọn lửa được khống chế, lực lượng chức năng kiểm tra xe và phát hiện thi thể hai thanh thiếu niên.
Qua xác minh ban đầu, cơ quan chức năng xác định trên xe có khoảng 20-25 khối pin loại 24V cùng 9 bình ắc quy xe điện đồ chơi trẻ em đã được sạc đầy.
Vụ cháy khiến ô tô bị thiêu rụi hoàn toàn, một trụ bơm xăng tại cây xăng Petrolimex số 90 cũng bị hư hỏng nặng.
Theo Bộ Công an, quá trình triển khai thi hành Bộ luật Hình sự năm 2015 đạt được nhiều kết quả, song thực tiễn vẫn còn những bất cập và thách thức nhất định.
Một số vấn đề tiêu cực tiếp tục diễn ra, đã và đang gây nên phản ứng gay gắt của một bộ phận không nhỏ người dân, trong đó có ô nhiễm môi trường. Bên cạnh đó hiện cũng chưa có quy định về hành vi gây ra trái phép tiếng ồn, độ rung và mùi vượt chuẩn nên chưa có cơ chế xử lý hình sự đối với người thực hiện các hành vi này.
Tình trạng gây tiếng ồn và độ rung vượt quy chuẩn vốn là vấn đề gây bức xúc, được phản ánh rất nhiều trong thời gian qua. Hiện nay giới hạn tối đa các mức ồn tại các khu vực có con người sinh sống, hoạt động và làm việc được quy định tại Quy chuẩn quốc gia về tiếng ồn (QCVN 26:2025).
Về chế tài xử phạt vi phạm trong lĩnh vực này, nghị định 45/2022 quy định mức phạt cảnh cáo với hành vi gây tiếng ồn vượt quy chuẩn kỹ thuật dưới 2 dBA, phạt tiền 140 - 160 triệu đồng với hành vi gây tiếng ồn vượt quy chuẩn kỹ thuật từ 40 dBA trở lên.
Tương tự, với các vi phạm về độ rung, mức phạt thấp nhất là cảnh cáo, cao nhất phạt đến 170 triệu đồng, tùy thuộc vi phạm trong hoạt động xây dựng hoặc trong hoạt động sản xuất, thương mại và dịch vụ.
Trao đổi với Tuổi Trẻ, đại biểu Phạm Văn Hòa, thành viên Ủy ban Pháp luật và Tư pháp của Quốc hội, cho hay thực tế thời gian qua cử tri, nhân dân ở nhiều nơi, nhất là các thành phố lớn, phản ánh tình trạng dùng loa kéo, hát karaoke… gây tiếng ồn rất lớn, làm mất an ninh trật tự.
"Nhiều trường hợp hàng xóm cạnh bên nhà hát karaoke, dùng loa kéo bật hết cỡ bất kể giờ giấc trưa tối, cuối tuần thường tụ tập bạn bè hát tới tận đêm khuya… gây ảnh hưởng rất lớn. Nhiều khi sang nhắc nhở nhưng cứ ra về là đâu lại vào đó", ông Hòa nêu.
Ông cũng chỉ ra trước đây việc xử lý gặp nhiều khó khăn do cơ quan quản lý lĩnh vực, địa phương cho rằng muốn biết tiếng ồn vượt quá hay không phải tiến hành đo đạc bằng máy móc, thiết bị chuyên dụng.
Việc đo và phân tích âm thanh phải do một đơn vị được Bộ Tài nguyên và Môi trường (nay là Bộ Nông nghiệp và Môi trường) cấp giấy chứng nhận đủ điều kiện hoạt động dịch vụ quan trắc môi trường thực hiện. Vì vậy các cơ quan chức năng cấp xã, phường chưa đủ thẩm quyền để đo và phân tích âm thanh, từ đó không có căn cứ để xử lý vi phạm.
Còn tại nghị định 282/2025 của Chính phủ về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực an ninh, trật tự, an toàn xã hội, phòng, chống tệ nạn xã hội… đã sửa đổi, bổ sung quy định hành vi tụ tập hát karaoke gây tiếng ồn, làm ảnh hưởng đến sinh hoạt của người khác có thể bị xử phạt tiền lên đến 2 triệu đồng.
Bên cạnh đó, cơ quan chức năng sẽ tịch thu tang vật vi phạm, không phân biệt thời gian ngày hay đêm. Việc không cần đo tiếng ồn theo quy định của nghị định 282 rất quan trọng và đã giúp lực lượng chức năng chủ động hơn trong xử lý các trường hợp vi phạm tiếng ồn này.
Tuy nhiên, theo ông Hòa, chế tài với hành vi gây ô nhiễm tiếng ồn hiện mới chỉ dừng ở xử phạt hành chính nên chưa đủ sức răn đe dẫn đến nhiều trường hợp còn cố tình tái diễn vi phạm. Do vậy việc đề xuất bổ sung xử lý hình sự với hành vi này của Bộ Công an là cần thiết.
Song ông Hòa đề nghị cân nhắc, đánh giá kỹ lưỡng khi xây dựng cấu thành tội phạm của hành vi gây tiếng ồn vượt quy chuẩn. Chẳng hạn nên xem xét xử lý với những trường hợp đã bị xử phạt hành chính nhưng vẫn còn cố tình vi phạm, thể hiện sự coi thường pháp luật, hoặc phải có thiệt hại vật chất xảy ra về tính mạng, sức khỏe hoặc tài sản…
Đại biểu Quốc hội Nguyễn Thị Việt Nga đề nghị quá trình nghiên cứu cần chú ý về cơ chế xác định tiếng ồn vượt chuẩn. Bà nói hiện đã có quy chuẩn về tiếng ồn, nhưng để xác định chính xác tiếng ồn ở ngưỡng nào, vượt bao nhiêu không hề dễ dàng.
Thực tế để xác định phải có thiết bị chuyên dụng của cơ quan chuyên môn, kiểm định được cấp phép. Đồng thời phải đo ở thời điểm phát tiếng ồn. Tuy nhiên, nhiều trường hợp, khi cơ quan chức năng có mặt thì tiếng ồn đã kết thúc, và khi cơ quan chức năng rời đi thì tiếng ồn lại phát ra.
Thêm vào đó, để có căn cứ để xử lý hình sự, việc xác định thiệt hại do vi phạm tiếng ồn gây ra rất quan trọng. Nhưng so với các loại vi phạm khác thì thiệt hại do tiếng ồn gây ra lại rất khác, không dễ dàng có thể quan sát, thấy bằng mắt thường.
Trong khi lại ảnh hưởng rất lớn đến sức khỏe, nhất là về tinh thần, thậm chí nhiều trường hợp bị ảnh hưởng tâm lý, stress nặng do tiếng ồn gây ra nhưng không xảy ra ngay tại thời điểm có tiếng ồn. Do đó bà Nga đề nghị cơ quan chức năng nên có nghiên cứu để xây dựng cách thức trong tính toán hậu quả, thiệt hại do tiếng ồn gây ra, từ đó có căn cứ để quy kết trách nhiệm và xử lý hành vi.
Cùng với việc đề xuất bổ sung xử lý hình sự, đại biểu Phạm Văn Hòa cho rằng cần phải tiếp tục tăng cường công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật với người dân và doanh nghiệp có ý thức chấp hành. Đặc biệt cần thông tin rõ về ngưỡng vi phạm tiếng ồn là bao nhiêu để người dân và doanh nghiệp biết, không vi phạm.
Ngày 8/5, Công an tỉnh Lâm Đồng cho biết đã bắt tạm giam Hiển, trú phường Phan Thiết, để điều tra hành vi Môi giới mại dâm.
Trước đó, cảnh sát hình sự phát hiện một số người tại khu vực Phan Thiết sử dụng mạng xã hội để môi giới mại dâm trực tuyến. Các tài khoản này thường đăng hình ảnh, video các cô gái ăn mặc gợi cảm kèm thông tin giá dịch vụ để tìm khách mua dâm.
Qua theo dõi, công an xác định Hiển cùng một số người giữ vai trò điều phối. Khi có khách liên hệ, nhóm này thỏa thuận giá rồi điều các cô gái đến nhà nghỉ, khách sạn trong khu vực để bán dâm.
Đêm 17/4, nhiều tổ công tác của Phòng Cảnh sát hình sự đồng loạt kiểm tra hai khách sạn tại phường Hàm Thắng, bắt quả tang 3 cặp nam nữ đang mua bán dâm. Những người liên quan khai hoạt động dưới sự môi giới, điều hành của Hiển và đồng phạm.
Theo công an, đường dây này có mức giao dịch cao, khách trong nước trả khoảng 2 triệu đồng, còn khách nước ngoài từ 6 đến 8 triệu đồng mỗi lượt.
Ngày 13/5, Công an tỉnh Phú Thọ cho biết Văn phòng Cơ quan Cảnh sát điều tra đã khởi tố ông Thanh, 64 tuổi, trú Hà Nội, để điều tra tội Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ.
Công an xác định, tai nạn xảy ra do ông Thanh không chú ý quan sát, không làm chủ tốc độ. Tài xế không giảm tốc độ trên tuyến đường đồi núi.
Gần hai tháng trước, hôm 29/3, ông Thanh lái ôtô chở đoàn du khách chạy trên quốc lộ 2B, khi tới xã Tam Đảo, tỉnh Phú Thọ thì bất ngờ đâm bật taluy âm và lao xuống vực bên đường.
Do vực thoai thoải, có nhiều cây to nên ôtô bị mắc lại ở lưng chừng vực, cách mặt đường khoảng 20 m. Một số nạn nhân bất tỉnh tại chỗ, số khác đập cửa xe thoát ra ngoài và leo lên mặt đường kêu cứu.
Trên xe lúc đó có 29 người gồm cả lái xe và phụ xe. Tại hiện trường, ôtô nằm nghiêng, kính vỡ, thân móp méo. Đuôi xe hướng xuống đáy vực, đầu quay lên mặt đường, cho thấy nhiều khả năng xe đã bị lộn vòng trước khi dừng ở lưng chừng vực. Hơn 20 m taluy âm bị bật tung.
Công an Phú Thọ cho hay vụ án này là bài học với đơn vị kinh doanh vận tải và đội ngũ lái xe chở khách về trách nhiệm bảo đảm an toàn khi tham gia giao thông.
Công an khuyến cáo, tài xế cần kiểm tra tình trạng kỹ thuật của xe trước khi xuất bến và khi tham gia giao thông phải làm chủ tốc độ, chú ý quan sát, đặc biệt tại các tuyến đường đèo dốc, quanh co, địa hình phức tạp.