Gia đình tôi quê ở Nghệ An, sống ở Hà Nội. Sau khi tích lũy, tôi có nhu cầu mua ôtô. Và như mọi người, trong làn sóng điện hóa, tương lai xe xăng có thể bị cấm, tôi đang nghĩ mua xe điện. Bình thường chưa có nhu cầu mua xe, tôi cũng không để ý, nhưng bây giờ chuẩn bị mua xe, điều tôi lo ngại nhất là việc đi xa có ổn không, nên dịp lễ vừa rồi tôi đã quan sát rất kỹ trên cao tốc từ Hà Nội về Nghệ An.
Tôi đi xe gia đình, không ngủ vì nói chuyện với cậu em lái xe suốt chặng đường và nhận ra, rất hiếm gặp xe điện biển số trắng (xe gia đình) trên cao tốc. Thỉnh thoảng gặp một vài chiếc xe điện biển vàng (dịch vụ) mà thôi. Như chiều 3/5, trên đường từ Nghệ An ra Hà Nội, lượng xe điện biển trắng tôi gặp chỉ đếm trên hai bàn tay. Ví dụ ảnh dưới, toàn bộ vẫn là xe xăng.
Ngược lại, khi lên tới đường Vành đai 3 để vào Hà Nội, lượng xe điện biển trắng lại đông đúc hơn nhiều.
Xin hỏi những người đang sử dụng xe điện, phải chăng xe điện vẫn chỉ phù hợp với nội đô là chính? Có phải phương tiện này chỉ phù hợp với nhà đã có sẵn xe xăng để đi xa, hoặc phù hợp chính với xe kinh doanh dịch vụ?
Vì quê ở xa, tôi cân nhắc điểm này rất nhiều. Nếu phải về quê, liệu thời gian tìm điểm sạc, chờ tới lượt sạc vào những ngày cao điểm có khó khăn hay không.
Rất mong được các bác đang đi xe điện chia sẻ kinh nghiệm. Xin cảm ơn.
Tin Gốc: Vnexpress

Theo xu hướng thị trường ô tô hiện nay, phân khúc crossover cỡ trung là một trong những nhóm xe có tỉ lệ cạnh tranh tương đối cao với hơn 10 mẫu mã khác nhau, bao gồm cả xe nhập khẩu và lắp ráp. Phân khúc này nhắm đến nhóm khách hàng gia đình có 5 - 7 thành viên, cần một chiếc xe có trang bị tiện nghi vừa đủ nhưng đảm bảo tối ưu về tính kinh tế và thực dụng trong giá trị sử dụng.
Dưới đây là 3 mẫu crossover cỡ trung dưới 800 triệu cho người "ăn chắc mặc bền":
Mitsubishi Destinator có thể xem là một trong những tân binh mới trong phân khúc crossover cỡ trung, thế chỗ cho mẫu Outlander vốn không còn lợi thế cạnh tranh. Trong hai phiên bản được tung ra thị trường, Destinator bản Premium có giá thấp nhất, đồng nghĩa với việc xe sẽ bị cắt đi một số tính năng, trang bị so với bản Ultimate.
Dù vậy, đối với nhóm khách hàng phổ thông, Destinator Premium vẫn có tương đối nhiều trang bị như cụm đèn trước/sau full LED, tích hợp cảm biến đèn tự động; mâm 18 inch tương tự bản Ultimate... Không gian nội thất bọc da nhiều chi tiết; màn hình trung tâm kích thước 12,3 inch; ghế người lái chỉnh điện; điều hòa 2 vùng tự động; đèn viền nội thất...
Đáng chú ý, Destinator là mẫu xe duy nhất trong tầm giá dưới 800 triệu đồng có cấu hình 7 ghế ngồi. Dù hàng ghế thứ 3 không quá rộng nhưng đây vẫn là điểm cộng của mẫu xe này so với các đối thủ còn lại.
Về vận hành, Destinator trang bị động cơ xăng tăng áp, dung tích 1.5 lít, sản sinh công suất 163 mã lực và mô-men xoắn cực đại 250 Nm, truyền sức mạnh qua hộp số tự động vô cấp đến hệ dẫn động cầu trước. Mặc dù thông số này không quá nổi bật nhưng vẫn đảm bảo khả năng di chuyển linh hoạt khi đủ tải.
Trong 7 phiên bản, Mazda CX-5 bản Deluxe có giá thấp nhất, chỉ 749 triệu đồng. Tuy nhiên nếu chỉ nhìn sơ bộ bên ngoài, rất khó nhận ra sự khác biệt giữa bản Deluxe so với các phiên bản còn lại.
Về tổng thể, CX-5 Deluxe vẫn trang bị đèn trước/sau LED đi kèm cảm biến đèn tự động và gạt mưa tự động; phiên bản này chỉ có cốp sau chỉnh điện và không có cửa sổ trời. Phiên bản này chỉ được trang bị bảng đồng hồ sau vô-lăng dạng cơ thay vì tích hợp màn hình điện tử; ghế trước chỉnh điện... Dù vậy, một số tiện nghi khác như cửa sổ chỉnh điện 1 chạm tất cả vị trí, hệ thống âm thanh 6 loa, điều hòa tự động 2 vùng... vẫn được trang bị đầy đủ.
Mazda CX-5 Deluxe sử dụng động cơ hút khí tự nhiên 2.0 lít, sản sinh công suất 154 mã lực, mô-men xoắn cực đại 200 Nm, truyền sức mạnh qua hộp số tự động 6 cấp đến hệ dẫn động cầu trước. Được biết, khối động cơ Skyactiv của CX-5 khá bền và tiết kiệm nhiên liệu, phù hợp cho nhóm khách hàng "ăn chắc mặc bền".
Là một trong những đối thủ nặng ký nhất của Mazda CX-5, Ford Territory được nhiều người dùng đánh giá cao bởi thiết kế trẻ trung, hài hòa. Trong 3 phiên bản, Territory bản Trend có mức giá thấp nhất, chỉ 739 triệu đồng, rẻ hơn 23 triệu đồng so với thời điểm vừa tung ra thị trường.
So với hai phiên bản cao hơn, Territory bản Trend không có nhiều điểm khác biệt, ngoại trừ bộ mâm kích thước 18 inch. Xe vẫn trang bị đèn LED định vị hình móc câu, đèn trước/sau công nghệ LED. Tuy nhiên, mẫu xe này không có cảm biến bật, tắt đèn tự động; cảm biến gạt mưa tự động; cửa sổ trời toàn cảnh và cốp xe chỉnh điện.
Xét trong phân khúc, Territory được nhiều chuyên gia đánh giá có không gian nội thất rộng rãi, thiết kế hiện đại. Ngoài ra, xe còn trang bị cụm màn hình đôi bao gồm bảng đồng hồ kích thước 7 inch và màn hình trung tâm 12,3 inch, trải dài trên táp-lô. So với bản Titanium và Titanium X, bản Trend chỉ được trang bị ghế lái chỉnh điện, ghế phụ chỉnh cơ, lược bỏ sạc không dây và có hệ thống âm thanh 6 loa thay vì 8 loa.
Về khả năng vận hành, Ford Territory sử dụng động cơ xăng tăng áp, dung tích 1.5 lít với công suất 160 mã lực và mô-men xoắn cực đại 248 Nm. Xe sử dụng hộp số ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động cầu trước, phù hợp để di chuyển trong thành thị, đường trường.

Tập đoàn BYD - nhà sản xuất ô tô năng lượng mới của Trung Quốc mới đây đã thu hút sự chú ý đồng thời tạo nên một làn sóng mạnh mẽ trên thị trường xe điện toàn cầu khi trình làng công nghệ sạc siêu nhanh kết hợp cùng pin Blade thế hệ thứ hai. Theo BYD, sự kết hợp của công nghệ pin Blade mới cùng hệ thống sạc nhanh 1.500 kW cho phép các mẫu ô tô của hãng có tốc độ, thời gian sạc ngang ngửa thời gian ô tô động cơ xăng, dầu tiếp thêm nhiên liệu. Tuy nhiên, không phải ai cũng tin vào điều đó, bất chấp những tuyên bố đầy ấn tượng của BYD, các kỹ sư của BMW vẫn chưa thể bị thuyết phục.
Theo BYD, mẫu Denza Z9GT thế hệ mới ứng dụng công nghệ pin Blade mới cùng hệ thống sạc nhanh 1.500 kW có thể chỉ cần 5 phút sạc pin để di chuyển quãng đường 500 km.
Hệ thống này cũng dựa vào phần cứng sạc công suất megawatt và khả năng cung cấp dòng điện cực cao để đạt được tốc độ sạc tối đa. Nghe có vẻ khá ấn tượng, nhưng ông Markus Fallböhmer, Giám đốc phụ trách sản xuất pin của BMW cho rằng, việc theo đuổi tốc độ sạc như vậy sẽ có những sự đánh đổi nhất định.
"Bạn luôn phải cẩn trọng với những thông báo kiểu đó. Có thể tối ưu hóa một chỉ số hiệu suất duy nhất, nhưng bạn phải đánh đổi ở nhiều khía cạnh khác. Chúng tôi cũng có thể tăng tốc độ sạc, nhưng sau đó bạn phải giảm các yếu tố quan trọng khác của pin". Ông Markus Fallböhmer chia sẻ trong cuộc trả lời phỏng vấn mới đây với trang Car Sales.
BMW iX3 thế hệ thứ hai hay i3 mới là những mẫu xe BMW có tốc độ sạc nhanh nhất vừa được BMW trình làng, công nghệ trên bộ đôi xe điện này hỗ trợ tốc độ sạc tối đa 400 kW. Tốc độ này đủ nhanh để sạc đầy pin cho i3 đạt quãng đường 400 km chỉ trong 10 phút. BMW khẳng định có thể đảm bảo "chất lượng và an toàn" ở tốc độ sạc này, và dường như đặt câu hỏi liệu BYD có thể làm được điều tương tự hay không.
Các lãnh đạo của BMW cũng cho biết việc vượt quá tốc độ này sẽ dẫn đến những đánh đổi về độ bền pin, phạm vi hoạt động và giá cả… những điều mà họ cho là không cần thiết đối với hầu hết các trường hợp sử dụng thực tế.
Ông Mike Reichelt, người đứng đầu dự án phát triển, sản xuất dòng xe Neue Klasse của BMW cũng cho biết: "Chúng tôi vẫn đang hướng đến việc giảm thời gian sạc điện hơn nữa, song song đó cũng phải xem xét đến phạm vi hoạt động, độ bền và độ tin cậy. Chúng tôi đảm bảo tất cả những điều này. Chúng tôi xem xét tốc độ phát triển của thị trường Trung Quốc… nhưng mặt khác, chúng tôi đảm bảo chất lượng và an toàn".
Cuộc đua cải thiện thời gian sạc trong thế giới ô tô điện được truyền thông mô tả tương tự như cuộc đua từng diễn ra giữa các nhà sản xuất điện thoại thông minh. Các nhà sản xuất luôn tìm cách nâng cao tốc độ sạc của thiết bị. Tăng tốc độ sạc quá mức có thể khiến pin bị nóng, bao gồm cả nguy cơ gặp các vấn đề về quản lý nhiệt, đây là điều mà BMW rõ ràng muốn tránh.
Tin Gốc: https://thanhnien.vn/o-to-dien-byd-sac-5-phut-di-chuyen-quang-duong-500-km-185260404084101963.htm

Tình huống giao thông: Ôtô quay đầu tại đoạn có dải phân cách cứng, khi đang di chuyển sát làn trái thì bất ngờ loạng choạng tay lái, mất kiểm soát, chệch hướng sang phải và tông thẳng vào người đi xe máy chạy sát lề đường, xảy ra tại đường trục phía Nam Hà Nội vào sáng 16/5. Hiện chưa rõ tình trạng thương vong của nạn nhân.
Kỹ năng lái xe: Tài xế khi đánh lái cần giữ vô-lăng ổn định và quan sát kỹ hai bên. Việc xoay vô-lăng gấp hoặc tăng ga đột ngột có thể khiến xe mất cân bằng, đặc biệt khi mặt đường trơn hoặc bánh trước đang ở góc lái lớn.
Theo Nghị định 168 về xử phạt giao thông đường bộ, hành vi tài xế không kiểm soát tốc độ, tay lái khiến tai nạn giao thông bị phạt 20-22 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe.
Tin Gốc: Vnexpress

