Bộ Công an vừa ban hành Thông tư số 37/2026 sửa đổi, bổ sung một số điều của các thông tư quy định về đăng ký, kiểm định phương tiện. Thông tư này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 8.6.2026.
Theo thông tư mới, việc nhận kết quả đăng ký xe được thực hiện thông qua Cổng dịch vụ công hoặc thông qua dịch vụ bưu chính hoặc nhận trực tiếp tại cơ quan đăng ký xe theo nhu cầu của chủ xe.
Dữ liệu điện tử chứng nhận đăng ký xe được tích hợp trên Ứng dụng định danh quốc gia (VNeID), Ứng dụng giao thông trên thiết bị số dành cho công dân do Bộ Công an quản lý, vận hành (VNeTraffic).
Trường hợp dữ liệu về tình trạng hôn nhân của chủ xe đã được cập nhật trên Cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư thì dữ liệu điện tử chuyển quyền sở hữu trên Cổng dịch vụ công có giá trị pháp lý như chứng từ chuyển quyền sở hữu bản giấy.
VNeID là ứng dụng do Bộ Công an phát triển, xây dựng trên nền tảng cơ sở dữ liệu định danh, dân cư và hệ thống xác thực điện tử.
Thời gian qua, ứng dụng này liên tục được cập nhật, bổ sung nhiều tính năng mới nhằm phục vụ người dân tốt nhất, với kỳ vọng trở thành một “siêu ứng dụng”.
Ví giấy tờ trên VNeID, Bộ Công an đã tích hợp và hiển thị nhiều loại giấy tờ của công dân, như: căn cước công dân, giấy phép lái xe, bảo hiểm y tế, đăng ký xe, thông tin thuế, thông tin cư trú… Những giấy tờ điện tử này có giá trị tương đương bản vật lý, người dân có thể dùng xuất trình.
Trên ứng dụng này, người dân cũng có thể làm các thủ tục hành chính tại nhà, như cấp đổi căn cước công dân; đăng ký tạm trú, thường trú, khai báo tạm vắng; cấp phiếu lý lịch tư pháp; đăng ký xe; đăng ký khai sinh, khai tử…
Thông tư mới còn bổ sung phạm vi quản lý của Bộ Công an đối với giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới, xe máy chuyên dùng (mẫu KĐ23a).
Hồ sơ số hóa hoặc dữ liệu điện tử của các loại giấy chứng nhận được lưu trữ trên hệ thống đăng ký, quản lý phương tiện của Cục CSGT để quản lý khai thác, sử dụng.
Riêng với phương tiện thủy Công an nhân dân, việc tiếp nhận, giải quyết thủ tục cấp, cấp đổi, cấp lại chứng nhận đăng kiểm viên được thực hiện trực tuyến khi bảo đảm về hạ tầng kỹ thuật. Dữ liệu điện tử chứng nhận đăng kiểm viên sẽ lưu trữ trên hệ thống đăng ký, quản lý phương tiện của Cục CSGT để quản lý, khai thác, sử dụng thay thế cho bản giấy.
Vẫn theo thông tư mới, sau ngày 8.6.2026, sổ kiểm định đã được cấp trước đây vẫn có giá trị sử dụng.
Trường hợp công an các đơn vị, địa phương đảm bảo yêu cầu về hạ tầng kỹ thuật bao gồm đường truyền, nền tảng, cơ sở dữ liệu, máy móc, thiết bị thì triển khai cấp giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới, xe máy chuyên dùng theo Mẫu KĐ23a.
Việc tiếp nhận, giải quyết thủ tục cấp, cấp đổi, cấp lại, thu hồi chứng nhận cán bộ kiểm định xe Công an nhân dân được thực hiện trực tuyến khi bảo đảm về hạ tầng kỹ thuật.
Dữ liệu điện tử chứng nhận cán bộ kiểm định xe Công an nhân dân được lưu trữ trên hệ thống đăng ký, quản lý phương tiện của Cục CSGT để quản lý, khai thác, sử dụng thay thế bản giấy.
Sáng 30-4, hàng ngàn du khách đã chọn về Di tích quốc gia đặc biệt đôi bờ Hiền Lương - Bến Hải (Quảng Trị). Không hẹn mà gặp, dòng người tìm về nơi từng là nỗi đau chia cắt để cảm nhận trọn vẹn giá trị của hòa bình, của ngày thống nhất đất nước.
Cầu Hiền Lương - nơi chứng kiến nỗi đau chia cắt hai miền Nam Bắc suốt 21 năm ròng rã được nhiều người chọn check-in nhất. Cầu vừa được sửa sang, những tấm ván gỗ lát mặt cầu vững chãi hơn, hai bên thành cầu cũng được phủ màu sơn hai nửa xanh - vàng mới hơn. Ở phía đầu cầu bên bờ bắc sông Bến Hải, lá cờ đỏ sao vàng vẫn kiêu hãnh tung bay trên kỳ đài.
Chỉ trong một buổi sáng đã có hàng ngàn lượt người dừng lại ở di tích này. Nhiều người chỉ muốn được đặt chân lên cây cầu giới tuyến, ở ngay điểm ranh giới phân chia hai miền giữa cầu, và nhìn về phía lá cờ Tổ quốc trên ngọn kỳ đài để cảm nhận ý nghĩa lớn lao nhất của ngày thống nhất.
Hòa trong dòng người, có những cựu chiến binh lặng lẽ đứng nhìn dòng Bến Hải, có những gia đình đưa con nhỏ đến để kể cho các em nghe câu chuyện về lịch sử dân tộc, và có cả những bạn trẻ đến để tìm lại dấu tích thời gian.
Bà Lê Thị Hậu (82 tuổi, trú xã Ba Lòng, tỉnh Quảng Trị) cũng đến cầu Hiền Lương cùng một nhóm cựu chiến binh ở cùng quê. Bà kể năm nào đến ngày kỷ niệm đất nước thống nhất bà cũng đến cầu này. Từng có 10 năm là bộ đội trực tiếp chiến đấu trên chiến trường Quảng Trị, nên bà thấm thía từng chút một cảm xúc khi đến cây cầu giới tuyến.
"Đã nhiều lần tôi quay lại đây, nhưng mỗi lần đến, cảm xúc vẫn vẹn nguyên như ngày đầu. Đứng ở giữa cầu, nhìn về hai bờ, tôi lại nhớ về thời khắc bom đạn năm nào. Thế hệ chúng tôi đã chiến đấu để có được cái nắm tay đoàn tụ trên cây cầu này. Thấy thế hệ trẻ hôm nay chọn về thăm cây cầu lịch sử này trong ngày đại lễ mừng đất nước thống nhất, cho thấy nhiều người rất biết trân trọng lịch sử. Tôi thấy lòng nhẹ nhõm và tự hào vô cùng", bà Hậu chia sẻ.
Nhiều bạn trẻ chọn nơi đây làm điểm đến cho dịp nghỉ lễ 30-4. Trong đó có nhiều người đến từ Hà Nội, cũng như các tỉnh Nghệ An, Hà Tĩnh. Nhiều nhóm còn chuẩn bị sẵn những bộ áo dài trắng, nón đỏ có in hình ngôi sao vàng tượng trưng cho quốc kỳ.
Có những gia đình đưa con nhỏ vượt hàng trăm cây số đến cầu Hiền Lương, vừa để cả nhà chụp cùng nhau những bức ảnh lưu niệm tại địa danh lịch sử trong ngày thống nhất đất nước, vừa để kể cho con mình nghe câu chuyện về 21 năm ròng rã chia cắt hai miền đất nước, mà chính cây cầu này là điểm phân định ranh giới Bắc Nam.
"Đây không chỉ là một chuyến tham quan, mà là bài học lịch sử sống động nhất về sự hy sinh và giá trị của độc lập, tự do" - anh Hoàng Vũ, một du khách nói.
Cầu Hiền Lương hôm nay không còn là giới tuyến chia cắt, mà đã trở thành nhịp cầu nối liền quá khứ với hiện tại, nối liền những trái tim cùng nhịp đập yêu nước.
Ngày 5.4, Công an phường Dĩ An (Công an TP.HCM) phối hợp Đội CSGT Rạch Chiếc (Phòng CSGT, Công an TP.HCM) đang truy tìm phương tiện liên quan vụ tai nạn khiến một người đàn ông tử vong.
Theo thông tin ban đầu, khoảng 3 giờ cùng ngày, một người đàn ông khoảng 65 tuổi điều khiển xe máy lưu thông trên đường Đỗ Mười, khi đến khu vực trước Bến xe Lam Hồng (phường Dĩ An) thì bị ngã. Người dân xung quanh đã hỗ trợ dựng xe, dìu nạn nhân vào lề đường. Thời điểm này, người đàn ông chỉ bị trầy xước nhẹ.
Tuy nhiên, sau đó nạn nhân đi bộ ra làn đường dành cho ô tô và bị một phương tiện tông trúng, dẫn đến tử vong tại chỗ. Đáng chú ý, tài xế ô tô sau khi gây tai nạn đã không dừng lại mà rời khỏi hiện trường.
Nhận tin báo, lực lượng chức năng nhanh chóng có mặt, khám nghiệm hiện trường, lấy lời khai nhân chứng, đồng thời trích xuất camera an ninh khu vực để phục vụ công tác điều tra.
Hiện danh tính nạn nhân chưa được xác định do không mang theo giấy tờ tùy thân. Công an đang tiếp tục làm rõ vụ việc.
Đây là hạng mục quan trọng trong dự án đường vượt biển do Tập đoàn Vingroup đề xuất đầu tư. Doanh nghiệp đang lấy ý kiến các sở ngành và địa phương để điều chỉnh cục bộ quy hoạch liên quan, làm cơ sở triển khai dự án.
Theo nghiên cứu sơ bộ của liên danh tư vấn, hai đảo nhân tạo sẽ bố trí tại hai đầu hầm dìm dưới biển. Mỗi đảo có thiết kế thuôn dài với bốn cạnh, chu vi gần 2.500 m, diện tích khoảng 2,2 ha. Kết cấu công trình sâu khoảng 20 m tính từ mặt biển xuống đáy, chưa bao gồm phần gia cố nền bên dưới.
Để hình thành mỗi đảo, dự kiến cần khoảng 4,4 triệu m3 cát đắp. Quá trình thi công sử dụng hệ cọc ống thép lớn bao quanh, kết hợp bêtông, đá hộc cùng các cấu kiện chống xói lở. Bao quanh đảo là tường chắn sóng cao khoảng 3 m nhằm giảm tác động của thời tiết và điều kiện hải văn.
Trên mặt đảo sẽ bố trí trục đường chính dẫn vào cửa hầm dìm, các tuyến giao thông nội bộ, cùng hạ tầng kỹ thuật như điện, cấp thoát nước, chiếu sáng, cây xanh và cảnh quan. Mỗi đảo dự kiến có nhà điều hành phục vụ quản lý, khai thác công trình.
Liên danh tư vấn ước tính chi phí xây dựng mỗi đảo khoảng 10.600 tỷ đồng, chủ yếu dành cho vật liệu và thiết bị chuyên dụng.
Theo đơn vị đề xuất, các đảo nhân tạo sẽ giúp rút ngắn chiều dài cầu hoặc hầm dìm, đồng thời bố trí các hạng mục kỹ thuật như thông gió, cứu hộ cứu nạn, bảo trì và vận hành. Công trình cũng giúp giảm tác động của sóng, dòng chảy và bùn cát, nâng cao độ an toàn và tuổi thọ tuyến vượt biển.
Hiện phương án mới ở giai đoạn nghiên cứu sơ bộ, vị trí và quy mô cụ thể sẽ được hoàn thiện trong bước lập dự án tiếp theo.
Theo đề xuất đầu tư trước đó, tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu dài hơn 14 km, nối từ đường Biển Đông 2 thuộc Khu đô thị Cần Giờ đến khu vực đường 30/4, TP Vũng Tàu cũ. Dự án gồm gần 3 km đường dẫn, khoảng 8 km cầu và 3,1 km hầm dìm dưới biển.
Công trình quy mô 6-8 làn xe, tổng vốn đầu tư khoảng 92.663 tỷ đồng, thực hiện theo phương thức PPP, hợp đồng BT. Nhà đầu tư được đề xuất tự thu xếp vốn, kể cả giải phóng mặt bằng, và được thanh toán bằng quỹ đất tương ứng. Vingroup kiến nghị làm chủ đầu tư, dự kiến khởi công quý II/2026, hoàn thành đầu năm 2029.
Hiện từ Cần Giờ sang Vũng Tàu chủ yếu bằng phà qua vịnh Ghềnh Rái. Tuyến vượt biển khi hoàn thành được kỳ vọng tăng kết nối vùng, thúc đẩy phát triển du lịch, logistics và cảng biển khu vực.
