Ngày 2-5, đại diện Trạm cảnh sát giao thông Tây Bắc thuộc Phòng Cảnh sát giao thông (PC08) Công an TP.HCM cho biết trong dịp lễ 30-4, 1-5, nhu cầu đi lại của người dân tăng cao, kéo theo áp lực lớn lên hạ tầng giao thông tại TP.HCM và các tuyến cửa ngõ.
Trước tình hình đó, Trạm cảnh sát giao thông Tây Bắc đã chủ động triển khai nhiều biện pháp nhằm đảm bảo trật tự, an toàn giao thông, trong đó đặc biệt tập trung kiểm soát và xử lý nghiêm hành vi chạy quá tốc độ.
Theo ghi nhận, tại các tuyến đường huyết mạch khu vực cửa ngõ Tây Bắc thành phố như: Phan Văn Khải, DT744… lưu lượng xe tăng đột biến, nhất là ô tô cá nhân, xe máy. Đây cũng là thời điểm dễ phát sinh vi phạm tốc độ khi nhiều tài xế có tâm lý vội vàng, muốn rút ngắn thời gian di chuyển.
Trước nguy cơ tai nạn giao thông gia tăng, Cảnh sát giao thông Tây Bắc đã tăng cường tuần tra lưu động kết hợp với chốt kiểm soát cố định, sử dụng thiết bị nghiệp vụ hiện đại để ghi nhận, xử lý vi phạm một cách chính xác và minh bạch.
Không chỉ dừng lại ở việc xử phạt, cán bộ, chiến sĩ còn trực tiếp tuyên truyền, nhắc nhở người tham gia giao thông nâng cao ý thức chấp hành pháp luật.
Lúc 10h23 ngày 2-5, thông qua thiết bị kỹ thuật, cảnh sát giao thông ghi nhận ô tô bán tải chạy trên đường DT744 thuộc phường Tây Nam, TP.HCM vi phạm tốc độ 85/60km/h.
Tài xế này được ghi nhận vi phạm tốc độ “trên 20km/h đến 35km/h”, sẽ bị phạt tiền từ 6-8 triệu đồng, trừ 4 điểm giấy phép lái xe. Lúc 11h31, cảnh sát giao thông tiếp tục phát hiện ô tô vi phạm tốc độ 81/60km/h tại vị trí trên và cũng sẽ bị xử phạt hành vi tương tự.
Không chỉ ban ngày, cảnh sát giao thông còn ghi nhận vi phạm tốc độ vào ban đêm. Theo đó lúc 22h39, cảnh sát giao thông ghi nhận ô tô chạy trên đường Phan Văn Khải thuộc xã Tân An Hội (TP.HCM) vi phạm tốc độ 95/60km/h. Với lỗi này, tài xế cũng bị phạt tiền từ 6-8 triệu đồng, trừ 4 điểm giấy phép lái xe.
Sau nhiều ngày tăng cường xử lý, lực lượng Cảnh sát giao thông Tây Bắc đã xử lý hàng trăm trường hợp ô tô, xe máy vi phạm tốc độ trên các tuyến đường huyết mạch qua địa bàn đảm trách.
Đại diện Trạm cảnh sát giao thông Tây Bắc cho biết việc kiểm soát tốc độ không nhằm mục đích xử phạt mà hướng đến mục tiêu cao nhất là phòng ngừa tai nạn, bảo vệ an toàn cho người dân trong dịp lễ.
Thực tế cho thấy nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng xuất phát từ việc chạy quá tốc độ, mất kiểm soát tay lái, đặc biệt trên các tuyến đường có mật độ phương tiện cao.
Trong thời gian tới, lực lượng Cảnh sát giao thông Tây Bắc tiếp tục duy trì cao điểm kiểm tra, xử lý vi phạm, đặc biệt là các hành vi tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao như chạy quá tốc độ, đi sai làn, vi phạm nồng độ cồn… Qua đó từng bước xây dựng văn hóa giao thông an toàn, văn minh trên địa bàn thành phố.
Cũng theo đại diện Trạm cảnh sát giao thông Tây Bắc, trong dịp lễ này cũng tăng cường xử lý vi phạm nồng độ cồn, kể cả ban ngày.
Lúc 18h30, đường Cộng Hòa đoạn từ cầu vượt Hoàng Hoa Thám đến mũi tàu Trường Chinh ken đặc xe, giao thông ùn ứ nghiêm trọng trước thời điểm TP HCM triển khai phân luồng đảo chiều từ ngày 15/5 trên tuyến dài 2,5 km.
Lúc 18h30, đường Cộng Hòa đoạn từ cầu vượt Hoàng Hoa Thám đến mũi tàu Trường Chinh ken đặc xe, giao thông ùn ứ nghiêm trọng trước thời điểm TP HCM triển khai phân luồng đảo chiều từ ngày 15/5 trên tuyến dài 2,5 km.
Cầu vượt Hoàng Hoa Thám hiện dồn toàn bộ làn cho xe từ trung tâm đi An Sương, nhưng khi xuống chân cầu, dòng phương tiện giao cắt với hướng ngược lại khiến khu vực thường xuyên ùn tắc.
Cầu vượt Hoàng Hoa Thám hiện dồn toàn bộ làn cho xe từ trung tâm đi An Sương, nhưng khi xuống chân cầu, dòng phương tiện giao cắt với hướng ngược lại khiến khu vực thường xuyên ùn tắc.
Cầu vượt Hoàng Hoa Thám hiện dồn toàn bộ làn cho xe từ trung tâm đi An Sương, nhưng khi xuống chân cầu, dòng phương tiện giao cắt với hướng ngược lại khiến khu vực thường xuyên ùn tắc.
Nhiều xe máy sau khi xuống dốc cầu vượt liên tục quay đầu, rẽ vào các tuyến đường lân cận, làm xung đột giao thông gia tăng và tình trạng ùn tắc thêm nghiêm trọng.
Nhiều xe máy sau khi xuống dốc cầu vượt liên tục quay đầu, rẽ vào các tuyến đường lân cận, làm xung đột giao thông gia tăng và tình trạng ùn tắc thêm nghiêm trọng.
Xe máy chạy lên vỉa hè để thoát khỏi ùn tắc.
Theo phương án dự kiến, chiều tối sẽ đảo chiều làn giữa để ưu tiên xe từ trung tâm đi Trường Chinh, ngã tư An Sương; barie phía Út Tịch mở cho xe chạy, trong khi phía Trường Chinh đóng lại nhằm giảm xung đột. Ngoài giờ cao điểm, hai làn giữa hoạt động bình thường theo hai chiều.
Xe máy chạy lên vỉa hè để thoát khỏi ùn tắc.
Theo phương án dự kiến, chiều tối sẽ đảo chiều làn giữa để ưu tiên xe từ trung tâm đi Trường Chinh, ngã tư An Sương; barie phía Út Tịch mở cho xe chạy, trong khi phía Trường Chinh đóng lại nhằm giảm xung đột. Ngoài giờ cao điểm, hai làn giữa hoạt động bình thường theo hai chiều.
Cùng thời điểm, các hạng mục lắp đặt dải phân cách và barie phục vụ tổ chức giao thông đảo chiều trên đường Cộng Hòa vẫn đang được gấp rút thi công.
Theo phương án dự kiến, hai làn giữa được tách riêng bằng dải phân cách thép cố định, kết hợp barie di động ở hai đầu tuyến để linh hoạt điều chỉnh hướng lưu thông theo từng khung giờ.
Cùng thời điểm, các hạng mục lắp đặt dải phân cách và barie phục vụ tổ chức giao thông đảo chiều trên đường Cộng Hòa vẫn đang được gấp rút thi công.
Theo phương án dự kiến, hai làn giữa được tách riêng bằng dải phân cách thép cố định, kết hợp barie di động ở hai đầu tuyến để linh hoạt điều chỉnh hướng lưu thông theo từng khung giờ.
Cùng thời điểm, các hạng mục lắp đặt dải phân cách và barie phục vụ tổ chức giao thông đảo chiều trên đường Cộng Hòa vẫn đang được gấp rút thi công.
Theo phương án dự kiến, hai làn giữa được tách riêng bằng dải phân cách thép cố định, kết hợp barie di động ở hai đầu tuyến để linh hoạt điều chỉnh hướng lưu thông theo từng khung giờ.
Xe nối dài trên đường Cộng Hòa. Đây là trục giao thông huyết mạch kết nối khu tây bắc với trung tâm TP HCM và sân bay Tân Sơn Nhất, nhiều năm qua thường xuyên quá tải, đặc biệt tại khu vực giao lộ Hoàng Hoa Thám.
Xe nối dài trên đường Cộng Hòa. Đây là trục giao thông huyết mạch kết nối khu tây bắc với trung tâm TP HCM và sân bay Tân Sơn Nhất, nhiều năm qua thường xuyên quá tải, đặc biệt tại khu vực giao lộ Hoàng Hoa Thám.
Phương án tổ chức làn đường đảo chiều trên đường Cộng Hòa. Đồ họa: Khánh Hoàng
Phương án tổ chức làn đường đảo chiều trên đường Cộng Hòa. Đồ họa: Khánh Hoàng
Ùn tắc kéo dài trên đường Cộng Hòa chiều 13/5. Video: Quỳnh Trần
Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa phê duyệt quy hoạch thủy lợi lưu vực sông Hồng - Thái Bình đến năm 2030, tầm nhìn 2050, trong đó lần đầu đưa ra phương án chi tiết xây dựng các đập trên dòng chính sông Hồng nhằm dâng mực nước mùa cạn, tạo nguồn cấp nước ổn định và cải thiện môi trường cho Hà Nội và đồng bằng Bắc Bộ.
Theo quy hoạch, hai công trình trọng tâm là đập Xuân Quan (vùng giáp Hưng Yên - Hà Nội) trên sông Hồng và đập Long Tửu (Đông Anh) trên sông Đuống. Các đập này có nhiệm vụ điều tiết, kiểm soát dòng chảy, nâng mực nước trong mùa khô để phục vụ nhiều mục tiêu.
Cụ thể, việc dâng nước sẽ đảm bảo vận hành ổn định các cống lấy nước quan trọng: cống Xuân Quan với lưu lượng 75 m3/s cấp cho hệ thống Bắc Hưng Hải; cống Long Tửu 28 m3/s vào hệ thống Bắc Đuống; cống Liên Mạc 36 m3/s vào sông Nhuệ và cống Cẩm Đình khoảng 8-13 m3/s vào sông Đáy.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường kỳ vọng nhờ hệ thống này, nguồn nước cho sản xuất nông nghiệp được duy trì, đồng thời bổ sung dòng chảy để cải thiện môi trường nước, góp phần làm sống lại các dòng sông như Nhuệ, Đáy, Tô Lịch, Ngũ Huyện Khê.
Các đập cũng tạo điều kiện để loạt trạm bơm ven sông như Bạch Hạc, Đại Định, Phù Sa, Thanh Điềm, Đan Hoài, Ấp Bắc vận hành đúng thiết kế, với tổng công suất khoảng 100 m3/s. điều hiện nay gặp khó do mực nước sông Hồng xuống thấp.
Ngoài chức năng thủy lợi, việc duy trì mực nước còn được kỳ vọng cải thiện cảnh quan, môi trường, đồng thời mở ra khả năng phát triển giao thông đường thủy, du lịch và dịch vụ dọc sông Hồng. Các công trình cũng giúp kiểm soát tỷ lệ phân lưu giữa sông Hồng và sông Đuống, phối hợp với các hồ chứa thượng nguồn để đảm bảo cấp nước và đẩy mặn cho khu vực hạ du.
Một lợi ích khác là giảm nhu cầu xả nước tăng cường từ các hồ thủy điện thượng lưu trong vụ Đông Xuân, qua đó sử dụng hiệu quả hơn tài nguyên nước và góp phần đảm bảo an ninh năng lượng.
Bên cạnh hai đập chính, quy hoạch còn đặt ra các hướng nghiên cứu tiếp theo. Trong đó có phương án xây dựng thêm đập trên sông Đà hoặc sông Hồng để đảm bảo lấy nước qua cống Lương Phú tối thiểu 60 m3/s, bổ sung nước cho sông Tích, sông Đáy và phục vụ đa mục tiêu như cấp nước, phát điện, giao thông thủy nhưng không ảnh hưởng đến thoát lũ.
Ngoài ra, một công trình điều tiết trên sông Đào cũng được nghiên cứu nhằm kiểm soát dòng chảy phân lưu sang sông Đáy, cải thiện khả năng tiêu thoát lũ cho khu vực này.
Giải pháp xây đập được đặt trong bối cảnh hệ thống thủy lợi vùng đồng bằng đang chịu áp lực ô nhiễm lớn, đặc biệt là Bắc Hưng Hải. Theo Cục Quản lý và Xây dựng công trình thủy lợi, mỗi ngày có khoảng 539.000 m³ nước thải xả vào hệ thống, phần lớn chưa qua xử lý. Khi dòng chảy suy yếu do thiếu nước bổ sung từ sông Hồng, khả năng tự làm sạch gần như không còn.
Báo cáo tháng 2/2026 của Viện Nước, Tưới tiêu và Môi trường cho thấy nhiều điểm ô nhiễm vượt xa quy chuẩn. Tại Xuân Thụy (Hưng Yên), nồng độ amoni lên tới 25,6 mg/l, cao hơn 85 lần mức cho phép; tại Bình Lâu (Hải Phòng) vượt hơn 70 lần. Hàm lượng oxy hòa tan chỉ khoảng 2 mg/l, thấp hơn nhiều so với ngưỡng tối thiểu để duy trì hệ sinh thái thủy sinh.
Quy hoạch dự kiến tổng vốn thực hiện khoảng 148.900 tỷ đồng, trong đó hơn 60.800 tỷ đồng triển khai trước năm 2030. Các công trình sẽ được xem xét đầu tư theo lộ trình, phù hợp khả năng huy động nguồn lực.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường đánh giá việc xây dựng các đập trên sông Hồng không chỉ nhằm giải bài toán thiếu nước mà còn là bước đi dài hạn để phục hồi hệ sinh thái sông, đảm bảo an ninh nguồn nước và phát triển bền vững cho toàn vùng đồng bằng Bắc Bộ.
Khoảng 10h, nam tài xế lái ôtô 5 chỗ biển Nghệ An chạy trên đường Nguyễn Văn Cừ, phường Thành Vinh. Khi tránh ôtô màu trắng đang di chuyển phía trước, tài xế bẻ lái, khiến xe lao vào ki-ốt tạp hóa bên phải đường.
"Tôi nghe tiếng rú ga mạnh. Khi ôtô lao vào ki-ốt, tài xế vẫn rú ga trong vài giây mới thôi", chủ tiệm tạp hóa nói và cho hay lúc đó có một người lớn và hai trẻ em đang ngồi trong ki-ốt, cách cửa hơn 3 m. Rất may họ không bị ôtô tông trúng, song nhiều đồ đạc đổ đè lên người khiến bị thương nhẹ.
Sau tai nạn, tài xế mắc kẹt trong cabin ôtô 5 chỗ, khói trắng bốc lên từ khoang động cơ. Chủ tiệm tạp hóa hô hoán, nhờ hàng xóm dùng bình chữa cháy mini xịt vào xe đề phòng hỏa hoạn.
Nhiều người đi đường dùng đá và vật cứng đập cửa kính bên trái ôtô để mở chốt, sau hơn một phút cứu được tài xế ra ngoài. Người này chỉ choáng váng, bị thương nhẹ.
Tại hiện trường, ôtô 5 chỗ hư hỏng nặng phần đầu, đèn trước vỡ, cản trước bung. Một số vật dụng trong ki-ốt như tủ lạnh, bàn ghế, bánh kẹo và mũ bảo hiểm... bị tông đổ, đè lên gây hư hỏng.
Công an phường Thành Vinh đang điều tra nguyên nhân tai nạn.
