Đây là các công trình trọng điểm được TP HCM triển khai nhân dịp kỷ niệm 51 năm thống nhất đất nước (30/4/1975-30/4/2026). Trong đó, dự án Trung tâm hành chính mới nằm tại phường An Khánh (TP Thủ Đức cũ), trong lõi trung tâm Thủ Thiêm, cách trụ sở UBND – HĐND TP HCM hiện hữu khoảng 3 km.
Công trình rộng gần 46,7 ha, tổng vốn đầu tư gần 30.000 tỷ đồng (gần bằng tổng vốn một số tuyến metro nội đô, cao hơn vốn xây dựng nhiều trụ sở hành chính cấp tỉnh cộng lại), do Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Mặt Trời Sài Gòn (Sun Group) thực hiện theo hình thức PPP, hợp đồng BT.
Dự án gồm bốn hợp phần chính: trung tâm hành chính, quảng trường trung tâm, nhà hát và hệ thống hạ tầng kỹ thuật đồng bộ, dự kiến hoàn thành sau hai năm.
Khối trung tâm hành chính có diện tích sàn khoảng 272.000 m2, phục vụ 6.000-8.000 cán bộ, công chức, viên chức và tiếp nhận 1.500-2.000 lượt người giao dịch mỗi ngày. Quảng trường trung tâm có sức chứa tối đa 268.000-500.000 người, trong khi nhà hát phục vụ 2.000-3.000 khách mỗi ngày.
Công trình được kỳ vọng tập trung các cơ quan đầu não đang phân tán, nâng hiệu quả điều hành, cải cách thủ tục hành chính và phát triển mô hình chính quyền đô thị hiện đại.
Cùng ngày, thành phố cũng khởi công dự án cải tạo, chỉnh trang khu vực Bảo tàng Hồ Chí Minh – Chi nhánh TP HCM tại cảng Nhà Rồng – Khánh Hội, phường Xóm Chiếu (quận 4 cũ).
Dự án có tổng quy mô hơn 39,5 ha ven sông Sài Gòn, tổng vốn hơn 20.000 tỷ đồng (tương đương nhiều dự án chỉnh trang bờ sông và công viên quy mô lớn tại các đô thị ở châu Á). Giai đoạn đầu triển khai khu trọng điểm khoảng 9 ha tại Bến Nhà Rồng với các hạng mục công viên cảnh quan, quảng trường trung tâm, không gian công cộng ven sông và hạ tầng kỹ thuật, vốn đầu tư hơn 1.200 tỷ đồng.
Khu Nhà Rồng – Khánh Hội gắn với dấu mốc ngày 5/6/1911, khi thanh niên Nguyễn Tất Thành ra đi tìm đường cứu nước. Theo quy hoạch, toàn bộ khu vực sẽ phát triển thành công viên cây xanh, không gian văn hóa Hồ Chí Minh và mặt tiền công cộng ven sông, kết nối Bến Bạch Đằng, phố đi bộ Nguyễn Huệ với khu đô thị mới phía Nam trung tâm.
Việc chỉnh trang nhằm bảo tồn giá trị lịch sử, đồng thời hình thành trục cảnh quan ven sông mới cho khu vực trung tâm thành phố.
Với tổng vốn khoảng 50.000 tỷ đồng (khoảng 2 tỷ USD và khoảng 11% tổng thu ngân sách của TP HCM) – quy mô đầu tư tương đương nhiều công trình hạ tầng chiến lược cấp quốc gia, cho thấy mức độ ưu tiên rất lớn của thành phố với tái cấu trúc không gian đô thị.
Phát biểu tại lễ khởi công, Chủ tịch UBND TP HCM Nguyễn Văn Được cho rằng các dự án sẽ góp phần định hình diện mạo đô thị hiện đại, nâng cao năng lực quản trị, phát triển hạ tầng kết nối và bổ sung không gian văn hóa cho thành phố.
Lãnh đạo thành phố yêu cầu các sở ngành, địa phương đẩy nhanh phối hợp, tránh chậm trễ thủ tục ảnh hưởng tiến độ; đồng thời cam kết thành phố sẽ đồng hành với nhà đầu tư, tháo gỡ vướng mắc và cải cách hành chính để bảo đảm triển khai dự án.
Ông Đặng Minh Trường, Chủ tịch Hội đồng sáng lập Sun Group, cho biết doanh nghiệp sẽ tập trung nguồn lực tài chính, nhân sự và kinh nghiệm để bảo đảm tiến độ, chất lượng cho các dự án.
Ngày 15/4, UBND tỉnh Đồng Nai có văn bản gửi các cơ quan, đơn vị trực thuộc về việc xử lý dứt điểm nợ tiền điện, không để tình trạng nợ đọng kéo dài.
Theo đó, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai chỉ đạo các sở, ban, ngành, UBND các xã, phường khẩn trương rà soát các đơn vị trực thuộc còn nợ tiền điện theo danh sách của Công ty Điện lực Đồng Nai.
Các đơn vị phải ưu tiên cân đối, cấp phát bổ sung nguồn kinh phí hoặc hướng dẫn đơn vị cấp dưới hoàn tất thủ tục để thanh toán dứt điểm 100% nợ đọng tiền điện lũy kế của năm 2025 và 2 tháng đầu năm 2026.
Đối với các đơn vị có số nợ lớn và thời gian quá hạn trên 6 tháng, thủ trưởng các cơ quan này phải chịu trách nhiệm trực tiếp nếu để xảy ra tình trạng ngừng cung cấp điện. UBND tỉnh Đồng Nai yêu cầu các đơn vị nhanh chóng hoàn tất thanh toán trước ngày 30/4.
Sau thời hạn trên, với các đơn vị vẫn để nợ đọng kéo dài mà không có lý do chính đáng, Sở Nội vụ sẽ tổng hợp, tham mưu UBND tỉnh xem xét xếp loại năm 2026 đối với người đứng đầu cơ quan, đơn vị đó.
Theo báo cáo, tính đến ngày 16/3, tình hình thanh toán tiền điện của các đơn vị thụ hưởng ngân sách Nhà nước ở Đồng Nai chuyển biến chậm. Tổng nợ tồn đọng lũy kế từ năm 2025 và 2 tháng đầu năm 2026 trên 10,4 tỷ đồng, với hơn 2.670 hóa đơn chưa thanh toán, quyết toán.
Qua rà soát, nguyên nhân mấu chốt nằm ở khâu phân bổ và cấp phát dự toán. Các đơn vị dự toán cấp 1 chưa kịp thời bố trí nguồn kinh phí hoặc chậm hoàn tất thủ tục thẩm định đơn giá, quyết toán kinh phí vận hành cho đơn vị trực thuộc.
Ngày 15/5, Đài Khí tượng Thủy văn khu vực Nam Bộ cho biết, TPHCM và các tỉnh Nam Bộ duy trì nắng nóng với nhiệt độ cao nhất phổ biến 35-36 độ C, có nơi trên 36 độ C. Độ ẩm thấp nhất trong ngày dao động 50-55%.
Trước đó, trong ngày 14/5, nhiều nơi ở Nam Bộ ghi nhận nền nhiệt trên 37 độ C; như tỉnh Tây Ninh 37,5 độ C, Biên Hòa (thành phố Đồng Nai) 37,3 độ C.
Theo cơ quan khí tượng, khoảng chiều tối 15/5, khi gió mùa Tây Nam bắt đầu thiết lập, thời tiết Nam Bộ sẽ chuyển biến rõ rệt.
Từ ngày 16/5 trở đi, mưa dông có xu hướng gia tăng khi gió Tây Nam hoạt động ổn định và mạnh hơn. Khu vực có khả năng xuất hiện đợt mưa rào diện rộng, có nơi mưa to đến rất to.
Cơ quan khí tượng khuyến cáo người dân đề phòng các hiện tượng thời tiết cực đoan như lốc, sét và gió giật mạnh. Đồng thời, mưa lớn cục bộ có thể gây ngập tại các khu vực trũng thấp và ảnh hưởng đến việc lưu thông trong giờ cao điểm.
Thảo luận tại tổ về dự án luật sửa đổi 4 luật về thuế chiều 21.4, nhiều đại biểu Quốc hội đề xuất cơ chế phát triển mạng lưới trạm sạc xe điện, từ đó tăng cơ hội tiếp cận của người dùng, mở rộng thị trường xe điện.
Đại biểu Trần Thị Hải Hà (đoàn Hải Phòng) ủng hộ việc kéo dài thời gian ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt với xe gắn động cơ dưới 24 chỗ chạy bằng pin đến hết năm 2030. Bà kỳ vọng đây sẽ là giải pháp khuyến khích sử dụng xe điện, phù hợp với chủ trương về tăng trưởng xanh, chuyển đổi năng lượng, giảm phát thải nhà kính và bảo vệ môi trường.
Nữ đại biểu cũng đề cập đến một vấn đề rất quan trọng, đó là mạng lưới trạm sạc xe điện. Theo bà Hải Hà, doanh nghiệp xây dựng hệ thống trạm sạc riêng là thành quả của sự đầu tư mạo hiểm và lợi thế cạnh tranh cốt lõi. Do đó, không thể yêu cầu một doanh nghiệp đã đổ hàng nghìn tỉ đồng vào hạ tầng phải mở cửa ngay lập tức mà không có cơ chế bảo vệ lợi ích thỏa đáng.
Song, đại biểu đoàn Hải Phòng cho rằng, việc doanh nghiệp tự đầu tư trạm sạc xe điện mà không chia sẻ sẽ dẫn đến lãng phí nguồn lực đầu tư, chi phí vận hành và mặt bằng đất đai. Do vậy, rất cần có sự can thiệp của Nhà nước vào định hướng quy hoạch phát triển kinh doanh trạm sạc.
Bà Hải Hà kiến nghị Chính phủ nên có giải pháp để khuyến khích chuyển sang mô hình mở có lộ trình và điều kiện với doanh nghiệp sở hữu hạ tầng trạm sạc xe điện lớn, thay vì đóng hoàn toàn.
Chẳng hạn, khách hàng của hãng đầu tư trạm sạc xe điện sẽ được hưởng giá ưu đãi và quyền ưu tiên sử dụng sạc, trong khi các hãng khác muốn được chia sẻ trạm sạc thì phải trả mức phí cao hơn để bù đắp chi phí đầu tư, vận hành cho hãng đã đầu tư.
"Chính phủ cần có khung pháp lý để khuyến khích doanh nghiệp xem xét cơ chế "roaming" (chuyển vùng) giống như ngành viễn thông. Nghĩa là người dùng có thể sử dụng dịch vụ tại bất kỳ điểm sạc nào, các doanh nghiệp sẽ được đảm bảo quyền lợi tài chính thông qua sự kết nối của Nhà nước", nữ đại biểu nêu.
Cùng quan điểm, đại biểu Phạm Thu Xanh (đoàn Hải Phòng) cho rằng rào cản chính với xe điện không hẳn nằm ở thuế mà là ở hạ tầng trạm sạc.
Hiện nay, trạm sạc xe điện tập trung chủ yếu ở các đô thị và phụ thuộc vào một số doanh nghiệp lớn. Ở các địa phương, người dân không có điều kiện lắp sạc tại nhà, đặc biệt là ở các chung cư hoặc những khu phố nhỏ. Do vậy, nhiều người lo lắng xe bị hết pin dọc đường và không dám mua xe.
Vấn đề nữa là tiêu chuẩn kỹ thuật về an toàn, chưa có các tiêu chuẩn về trạm sạc như công suất kết nối, quy chuẩn về PCCC đối với xe điện, hoặc những quy định xử lý sự cố pin. Điều này dẫn đến tình trạng nhiều chung cư không cho phép sạc pin, gây khó khăn cho những người sống tại chung cư hoặc khu phố nhỏ. Cạnh đó, hệ sinh thái sử dụng, giá điện sạc, thời gian sạc và chi phí thay pin vẫn còn rất cao.
Nữ đại biểu kiến nghị Chính phủ quan tâm phát triển quy hoạch tổng thể, đẩy mạnh xã hội hóa việc đầu tư trạm sạc xe điện và từng bước mở rộng ra ngoài đô thị thay vì tập trung quá nhiều ở trung tâm. Điều này giúp tăng khả năng tiếp cận và tạo động lực cho người dân mua xe điện.
Đồng thời, cần có hướng dẫn cụ thể về quy chuẩn trạm sạc xe điện và an toàn PCCC trong các khu dân cư để tạo sự yên tâm cho người sử dụng.
Bà Thu Xanh cũng đề nghị có chính sách xây dựng giá điện phù hợp cho việc sạc xe điện, phát triển các dịch vụ bảo dưỡng và thay thế pin; ưu tiên đối với các loại xe điện công cộng, taxi, xe du lịch… tạo hiệu quả lan tỏa về môi trường.
