Một đại lý tại khu vực miền Trung đang chào bán MG ZS với mức giảm giá lên tới 83 triệu đồng, đưa giá bán từ 518 triệu đồng xuống còn từ 435 triệu đồng.
Mức giá này tương đương với các phiên bản cao của xe hạng A như Hyundai Grand i10 (360 – 455 triệu đồng) hay Kia Morning (325 – 469 triệu đồng), trong khi MG ZS thuộc phân khúc SUV cỡ B với mặt bằng giá cao hơn.
Mức ưu đãi nêu trên được áp dụng riêng tại từng đại lý. Tại Hà Nội, một đại lý ghi nhận mức giảm khoảng 80 triệu đồng, trong khi các khu vực phía Bắc và Tây Nguyên phổ biến ở mức 58 – 60 triệu đồng. Ngoài ra, khách hàng còn được tặng kèm một số phụ kiện như camera hành trình, thảm lót sàn…
MG ZS tại Việt Nam hiện được nhập khẩu từ Thái Lan, đã được nâng cấp thiết kế và trang bị từ tháng 1-2021. Từ đó đến nay, mẫu xe này chưa có bản facelift hay thế hệ mới, ngoại trừ lần điều chỉnh giá bán gần nhất vào tháng 1-2025. Dù vậy, theo nguồn tin nội bộ, ZS vẫn nằm trong nhóm sản phẩm có doanh số tốt của hãng tại thị trường Việt Nam.
Về thiết kế, MG ZS sở hữu cụm đèn LED trước/sau dạng mảnh. Phiên bản cao cấp nhất sử dụng mâm 17 inch phay hai tông màu, trong khi các bản thấp hơn dùng mâm 16 inch đa chấu. Trang bị trên bản cao cấp còn có gạt mưa tự động, đèn pha tự động và đèn sương mù trước/sau.
Bên trong khoang nội thất, xe được trang bị màn hình trung tâm 10 inch hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto, cùng màn hình đa thông tin sau vô lăng hiển thị màu. Các tiện nghi khác gồm khởi động bằng nút bấm, điều hòa tự động có lọc bụi mịn, phanh tay điện tử tích hợp giữ phanh tự động. Bản cao cấp nhất có thêm cửa sổ trời toàn cảnh, hệ thống âm thanh 6 loa hiệu ứng 3D và ghế lái chỉnh điện.
MG ZS sử dụng động cơ 1.5L 4 xi lanh, cho công suất 112 mã lực và mô-men xoắn 150 Nm, kết hợp hộp số tự động vô cấp giả lập 8 cấp và hệ dẫn động cầu trước. Hệ thống treo trước dạng MacPherson, phía sau là thanh xoắn. Xe được trang bị các tính năng an toàn như camera 360 độ (trên bản cao cấp), hỗ trợ đổ đèo, kiểm soát phanh khi vào cua và cảm biến áp suất lốp.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Xe
THACO giảm giá niêm yết tăng ưu đãi, nhiều xe đa dụng KIA chỉ khoảng 500 triệu
Để tăng sức hút cho các dòng xe KIA trong bối cảnh thị trường đang ngày càng cạnh tranh, giai đoạn đầu năm 2026, THACO AUTO liên tục triển khai nhiều chương trình khuyến mãi, kích cầu. Đáng chú ý, sau khi áp dụng các ưu đãi, không ít mẫu xe đa dụng của thương hiệu Hàn Quốc hiện có giá thực tế chỉ còn quanh ngưỡng 500 triệu đồng, mở rộng đáng kể cơ hội tiếp cận ô tô cho người dùng phổ thông.
KIA Sonet hiện là một trong những mẫu xe KIA được hưởng ưu đãi mạnh nhất của THACO AUTO. Từ đầu tháng 3, mẫu A-SUV này đã được hãng điều chỉnh giảm giá niêm yết từ 10 - 20 triệu đồng. Đưa mức niêm yết mới chỉ còn từ 489 - 609 triệu đồng.
Nếu áp dụng thêm các ưu đãi mới bổ sung cho dịp lễ, giá bán thực tế của Sonet hiện nay chỉ còn dao động từ 475 - 579 triệu đồng cho 4 phiên bản, trở thành một trong những mẫu xe có giá "mềm" nhất phân khúc A-SUV. Đây là cơ hội tốt cho nhóm khách hàng mua xe lần đầu hoặc người dùng trẻ cần một mẫu xe nhỏ gọn, linh hoạt và chi phí sở hữu thấp.
Ở phân khúc cao hơn, KIA Seltos tiếp tục được hãng duy trì lợi thế cạnh tranh bằng chính sách giá mạnh tay. Trước đó, mẫu B-SUV này cũng đã được áp dụng ưu đãi chung từ 10 - 31 triệu đồng. Nhưng để gia tăng sức cạnh tranh trong dịp lễ, hãng và đại lý tiếp tục giảm thêm từ 10 - 15 triệu đồng.
Như vậy, tổng mức ưu đãi cao nhất dành cho Seltos hiện lên đến 46 triệu đồng. Nhờ đó, giá bán thực tế của mẫu B-SUV này giảm đáng kể. Đây được xem là mức giá dễ tiếp cận nhất của Seltos từ trước đến nay tại Việt Nam, giúp mẫu xe này gia tăng sức ép lên các đối thủ cùng phân khúc.
Đáng chú ý, với chính sách kích cầu mới, hiện 2 phiên bản của mẫu xe này gồm Seltos 1.5L Deluxe và Seltos 1.5L AT hiện đều đang có giá thực tế còn hơn 500 triệu đồng. Cụ thể, bản Seltos 1.5L AT giá tại đại lý chỉ 554 triệu đồng. Phiên bản này vẫn trang bị hộp số tự động cùng nhiều tính năng, tiện nghi cơ bản; hướng đến nhóm người dùng thực dụng, muốn tìm một mẫu B-SUV đa dụng, rộng rãi.
Trong khi đó, bản Seltos 1.5L Deluxe trước đây có giá trên 600 triệu đồng, hiện tại sau khi áp dụng các chính sách ưu đãi, giá thực tế cũng về mức 575 triệu đồng. So với bản thấp nhất, Seltos 1.5L Deluxe vẫn có ghế bọc da tích hợp chỉnh điện, phanh tay điện tử hay điều hòa tự động,…
Với những ai tìm kiếm một dòng xe gia đình 7 chỗ ngồi, KIA Carens hiện nay cũng là lựa chọn đáng cân nhắc. Trước đây, giá bán hầu hết phiên bản của mẫu xe này đều trên 600 triệu đồng. Tuy nhiên hiện tại, sau khi áp dụng loạt ưu đãi từ hãng và đại lý, KIA Carens có đến 2 phiên bản sở hữu mức giá thực tế chỉ còn hơn 500 triệu đồng. Cụ thể, bản Carens 1.5G Deluxe thấp nhất giá thực tế còn 569 triệu đồng; bản Carens 1.5G IVT còn 579 triệu đồng.
Mức giá này giúp Carens càng dễ tiếp cận hơn nhóm khách hàng gia đình, đặc biệt trong bối cảnh người dùng đang quan tâm nhiều đến các yếu tố chi phí sử dụng tổng thể. Mẫu xe Hàn Quốc có lợi thế với không gian rộng rãi và khả năng vận hành linh hoạt, là lựa chọn phù hợp cho gia đình hoặc kinh doanh dịch vụ vận chuyển.
Bên cạnh các chính sách hỗ trợ hấp dẫn, hiện KIA vẫn duy trì chế độ bảo hành lên đến 5 năm hoặc 150.000 km cho tất cả sản phẩm, bảo hành pin hybrid đến 7 năm hoặc 150.000 km.
Tin Gốc: Thanh Niên
Trong số 4 dòng xe Lotus mở bán tại Việt Nam từ 8/5, chỉ Emira dùng động cơ đốt trong, còn lại đều thuần điện. Cùng siêu xe điện Evija, dòng Emira nhập khẩu từ nhà máy của Lotus ở Hethel, Norfolk, Anh và phân phối tại Việt Nam thông qua Tasco Auto.
Trong số 4 dòng xe Lotus mở bán tại Việt Nam từ 8/5, chỉ Emira dùng động cơ đốt trong, còn lại đều thuần điện. Cùng siêu xe điện Evija, dòng Emira nhập khẩu từ nhà máy của Lotus ở Hethel, Norfolk, Anh và phân phối tại Việt Nam thông qua Tasco Auto.
Emira là hậu duệ của những mẫu xe thể thao nổi danh trước đây thuộc Lotus như Elise, Exige và Evora. Xe có 5 phiên bản tại Việt Nam, theo mức giá tăng dần, gồm Turbo, Turbo SE, Turbo SE Racing Line, V6 SE, V6 SE Racing Line, giá trải dài từ 7,888 tỷ đồng đến 12,888 tỷ đồng.
Emira là hậu duệ của những mẫu xe thể thao nổi danh trước đây thuộc Lotus như Elise, Exige và Evora. Xe có 5 phiên bản tại Việt Nam, theo mức giá tăng dần, gồm Turbo, Turbo SE, Turbo SE Racing Line, V6 SE, V6 SE Racing Line, giá trải dài từ 7,888 tỷ đồng đến 12,888 tỷ đồng.
Lotus Emira có chiều dài cơ sở 2.575 mm, lớn hơn Porsche 718 (2.475 mm) lẫn 911 (2.450 mm). Còn xét về chiều dài x rộng x cao, Emira (4.412 x 1.895 x 1.225 mm) lớn hơn đôi chút 718 (4.379 x 1.801 x 1.295 mm) và nhỏ hơn 911 (4.542 x 2.033 x 1.302 mm).
Về trọng lượng, Emira nặng khoảng 1,4 tấn, tương đương Porsche 718 Cayman. Trong quá khứ, Lotus là hãng theo đuổi triệt để triết lý cắt giảm trọng lượng, giúp xe nhẹ, lanh và nhanh hơn trên đường thẳng lẫn khúc cua. Đây từng là điểm khác biệt nổi trội của những Elise, Exige với các đối thủ, nhưng giờ đây không còn rõ nét với Emira.
Lotus Emira có chiều dài cơ sở 2.575 mm, lớn hơn Porsche 718 (2.475 mm) lẫn 911 (2.450 mm). Còn xét về chiều dài x rộng x cao, Emira (4.412 x 1.895 x 1.225 mm) lớn hơn đôi chút 718 (4.379 x 1.801 x 1.295 mm) và nhỏ hơn 911 (4.542 x 2.033 x 1.302 mm).
Về trọng lượng, Emira nặng khoảng 1,4 tấn, tương đương Porsche 718 Cayman. Trong quá khứ, Lotus là hãng theo đuổi triệt để triết lý cắt giảm trọng lượng, giúp xe nhẹ, lanh và nhanh hơn trên đường thẳng lẫn khúc cua. Đây từng là điểm khác biệt nổi trội của những Elise, Exige với các đối thủ, nhưng giờ đây không còn rõ nét với Emira.
Lotus Emira mang thiết kế góc cạnh ở phần đầu và cơ bắp ở phía sau. Mẫu xe thể thao hai cửa có động cơ đặt giữa. Thân xe Emira có nhiều thiết kế thông khí từ trước ra sau, giúp định hướng luồng gió và tăng hiệu quả khí động học khi chạy tốc độ cao.
Lotus Emira mang thiết kế góc cạnh ở phần đầu và cơ bắp ở phía sau. Mẫu xe thể thao hai cửa có động cơ đặt giữa. Thân xe Emira có nhiều thiết kế thông khí từ trước ra sau, giúp định hướng luồng gió và tăng hiệu quả khí động học khi chạy tốc độ cao.
Phong cách thiết kế đèn pha bầu bĩnh, nhô cao của Emira kế thừa các mẫu xe đàn anh. Đèn hậu LED với kiểu tạo hình nổi khối khá ấn tượng.
Phong cách thiết kế đèn pha bầu bĩnh, nhô cao của Emira kế thừa các mẫu xe đàn anh. Đèn hậu LED với kiểu tạo hình nổi khối khá ấn tượng.
Mẫu Emira trong bài viết là bản Turbo SE với mâm 20 inch 5 chấu kép và thêm tùy chọn cùm phanh vàng. Hệ thống treo trước/sau đều là dạng tay đòn kép. Cấu trúc khung gầm dạng liên kết bằng nhôm đùn nhẹ.
Mẫu Emira trong bài viết là bản Turbo SE với mâm 20 inch 5 chấu kép và thêm tùy chọn cùm phanh vàng. Hệ thống treo trước/sau đều là dạng tay đòn kép. Cấu trúc khung gầm dạng liên kết bằng nhôm đùn nhẹ.
Mẫu xe thể thao hai chỗ của Lotus có khoang lái hiện đại và nhiều dấu ấn công nghệ. Phiên bản trong bài có nội thất màu cam, ghế bọc da Nappa.
Mẫu xe thể thao hai chỗ của Lotus có khoang lái hiện đại và nhiều dấu ấn công nghệ. Phiên bản trong bài có nội thất màu cam, ghế bọc da Nappa.
Vô-lăng bọc da ba chấu với chỉ khâu màu vàng tương phản. Lotus Emira có trợ lực lái dạng kết hợp thủy lực và điện (EHPS).
Kết cấu EHPS nhằm mục đích tạo cảm giác lái chân thật, dễ điều khiển, nhưng không làm hao phí công suất động cơ do bơm dầu trợ lực lái vận hành nhờ động cơ điện riêng, không liên kết trực tiếp với động cơ như kiểu thuần thủy lực truyền thống.
Vô-lăng bọc da ba chấu với chỉ khâu màu vàng tương phản. Lotus Emira có trợ lực lái dạng kết hợp thủy lực và điện (EHPS).
Kết cấu EHPS nhằm mục đích tạo cảm giác lái chân thật, dễ điều khiển, nhưng không làm hao phí công suất động cơ do bơm dầu trợ lực lái vận hành nhờ động cơ điện riêng, không liên kết trực tiếp với động cơ như kiểu thuần thủy lực truyền thống.
Emira tại Việt Nam cung cấp hai tùy chọn động cơ. Trong đó, loại 2 lít 4 xi-lanh với một bộ tăng áp cuộn kép trên các bản Turbo do Mercedes-AMG cung cấp (mã M139) với công suất 360 mã lực, mô-men xoắn 430 Nm. Kết hợp hộp số ly hợp kép 8 cấp, xe tăng tốc 0-100 km/h trong 4,4 giây.
Riêng bản Turbo SE, công suất nhỉnh hơn khi đạt 400 mã lực, mô-men xoắn 480 Nm. Đi kèm là khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4 giây.
Trên các bản V6 của Emira, động cơ do Toyota cung cấp, loại 3.5 V6 và được hãng tinh chỉnh với công nghệ siêu nạp, công suất 400 mã lực, lực kéo 420 Nm. Hộp số đi kèm loại tự động hoặc số sàn 6 cấp. Khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4,3 giây.
Emira tại Việt Nam cung cấp hai tùy chọn động cơ. Trong đó, loại 2 lít 4 xi-lanh với một bộ tăng áp cuộn kép trên các bản Turbo do Mercedes-AMG cung cấp (mã M139) với công suất 360 mã lực, mô-men xoắn 430 Nm. Kết hợp hộp số ly hợp kép 8 cấp, xe tăng tốc 0-100 km/h trong 4,4 giây.
Riêng bản Turbo SE, công suất nhỉnh hơn khi đạt 400 mã lực, mô-men xoắn 480 Nm. Đi kèm là khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4 giây.
Trên các bản V6 của Emira, động cơ do Toyota cung cấp, loại 3.5 V6 và được hãng tinh chỉnh với công nghệ siêu nạp, công suất 400 mã lực, lực kéo 420 Nm. Hộp số đi kèm loại tự động hoặc số sàn 6 cấp. Khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4,3 giây.
Hệ thống giải trí của Emira có màn hình trung tâm 10,25 inch, đèn viền nội thất. Đi cùng là hệ thống 7 loa tiêu chuẩn, công suất 190 W.
Hệ thống giải trí của Emira có màn hình trung tâm 10,25 inch, đèn viền nội thất. Đi cùng là hệ thống 7 loa tiêu chuẩn, công suất 190 W.
Ghế phong cách thể thao. Hai ghế trước chỉnh điện 12 hướng kèm chức năng nhớ ghế.
Ghế phong cách thể thao. Hai ghế trước chỉnh điện 12 hướng kèm chức năng nhớ ghế.
Sau động cơ là khoang hành lý nhỏ dung tích 151 lít.
Xét về kích thước và hiệu suất động cơ, Emira cạnh tranh Porsche 718 bản S. Trong khi giá bán 7,88-12,88 tỷ đồng của xe tiệm cận Porsche 911(8,87-13,59 tỷ đồng).
Sau động cơ là khoang hành lý nhỏ dung tích 151 lít.
Xét về kích thước và hiệu suất động cơ, Emira cạnh tranh Porsche 718 bản S. Trong khi giá bán 7,88-12,88 tỷ đồng của xe tiệm cận Porsche 911(8,87-13,59 tỷ đồng).
Tin Gốc: Vnexpress
Sự thay đổi, chuyển dịch về xu hướng chọn mua ô tô của khách hàng trên thế giới những năm gần đây đang khiến dòng xe sedan không còn được ưa chuộng và thịnh hành như trước. Việc không ít khách hàng mua ô tô mới chuyển sang lựa chọn các dòng ô tô gầm cao như SUV, Crossover hay MPV… khiến doanh số dòng xe sedan ngày càng bị thu hẹp.
Tuy nhiên, trong bối cảnh giá bán ô tô mới đang có xu hướng gia tăng, các quy định về tiêu chuẩn khí thải, tiết kiệm nhiên liệu ngày càng nghiêm ngặt cùng sự tăng trưởng của một số dòng sedan đang tồn tại trên thị trường… khiến nhiều hãng ô tô đang cân nhắc quay lại sản xuất dòng xe sedan.
Trong quý đầu tiên của năm 2026, Toyota Camry đã tạo bất ngờ tại thị trường Mỹ khi làm được điều mà trong khoảng 10 năm gần đây mẫu xe này chưa từng đạt được, đó là bán chạy nhất trong các dòng xe của Toyota tại Mỹ, vượt cả Toyota RAV4 vốn luôn thống trị thị trường. Cụ thể, doanh số Toyota Camry trong quý 1/2026 đạt 78.255 xe, tăng 11,3% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi RAV4 chỉ bán được 59.869 xe, giảm 48,1%. Công bằng mà nói, Toyota RAV4 đang trong giai đoạn chuyển đổi sang thế hệ mới, do đó ít nhiều ảnh hưởng đến nguồn cung.
Tuy nhiên, chính điều này giúp các nhà sản xuất ô tô bắt đầu nhận thấy một xu hướng mới. Dòng ô tô sedan truyền thống có thể sắp trở lại, thậm chí nhiều thương hiệu đang chú ý đến điều này.
Trong khoảng 10 năm qua, xe Crossover và SUV trở nên phổ biến vì nhiều lý do, bao gồm tính thực dụng, nhưng đáng chú ý nhất là vì chúng mang lại lợi nhuận cao hơn cho các nhà sản xuất ô tô. Các thương hiệu ô tô đã quảng bá rầm rộ các dòng xe Crossover, SUV đồng thời thuyết phục người mua rằng chúng rộng rãi hơn, tiện nghi hơn dòng sedan truyền thống. Tuy nhiên, chính những điều này lại khiến những chiếc SUV, Crossover ngày càng trở nên đắt đỏ, nhiều người khách hàng không đủ khả năng tài chính để sở hữu.
Theo Auto News, giá bán cao cùng với, các quy định về tiêu chuẩn khí thải, tiết kiệm nhiên liệu ngày càng nghiêm ngặt… là lý do khiến các giám đốc điều hành các nhà sản xuất ô tô hàng đầu như Ford, Nissan, Stellantis cũng như một số hãng xe khác đang xem xét quay lại phát triển, sản xuất dòng xe sedan. Ông Tiago Castro, Giám đốc tiếp thị và bán hàng của Nissan tại Mỹ cho rằng, việc quay lại phát triển dòng xe sedan có thể sẽ là quyết định không hề e ngại và đầy bất ngờ trong thời gian tới. Đây là cơ hội để kết nối lại với nguồn gốc của thương hiệu.
Trong khi đó, chia sẻ với trang Car Design News, ông Ralph Gilles, Trưởng bộ phận thiết kế của Stellantis cho biết: "Rất nhiều người vẫn ưa chuộng xe sedan. Các nhà thiết kế trẻ lại muốn những chiếc hatchback giống như GTI của những năm 1980. Họ muốn một chiếc xe cá nhân vừa thú vị khi lái vừa tiện lợi khi sử dụng trong các khu đô thị. Điều này khiến chúng tôi phải suy nghĩ lại về việc phát triển các dòng xe khác nhau".
Ngay cả Giám đốc điều hành của Ford, ông Jim Farley cũng phải thừa nhận thị trường xe sedan vẫn rất sôi động. Trong bài phát biểu tại Triển lãm ô tô Detroit diễn ra hồi tháng 1/2026, ông Jim Farley cho rằng: "Không phải là không có thị trường. Chỉ là chưa tìm ra cách để cạnh tranh và có lợi nhuận. Nhưng giờ đây, chúng tôi đã có cách. Cơ hội và các quy định mới có thể thúc đẩy mọi thứ vượt qua giới hạn".
Tại Mỹ, các nhà sản xuất ô tô từ lâu đã phản đối các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu mà họ cho là quá khó để đáp ứng (mục tiêu 50,4 mpg, khoảng 4,67 lít/100 km). Giờ đây, Chính phủ liên bang chuẩn bị nới lỏng các quy định (mục tiêu 34,5 mpg, khoảng 6,82 lít/100 km). Bên cạnh đó, một phần lý do giúp xe SUV, Crossover được các nhà sản xuất phát triển tại Mỹ là vì chúng có thể được phân loại là "xe tải hạng nhẹ". Cách phân loại đó cho phép chúng không phải đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải, tiêu thụ nhiên liệu như một chiếc xe hơi.
Tuy nhiên, các quy định mới về tiết kiệm nhiên liệu sẽ phân loại lại các mẫu xe SUV, Crossover thành xe chở khách, đặt các nhà sản xuất vào thế khó và có thể làm giảm động lực sản xuất các dòng xe SUV, Crossover. Khi đó, sẽ không quá bất ngờ khi các nhà sản xuất ô tô quay lại với dòng xe sedan.
Tin Gốc: Thanh Niên