Theo các báo cáo, ý kiến tại cuộc họp, thời gian qua dự án đã hoàn thành được khối lượng công việc rất lớn, nhiều hạng mục công trình đã hoàn thành có thể vận hành.
Tuy nhiên dự án đang gặp khó khăn, vướng mắc. Đặc biệt đã xảy ra vi phạm pháp luật của một số tổ chức, cá nhân, ảnh hưởng lớn đến việc thi công (hầu như đang bị ngừng trệ). Thực tế này dẫn tới nguy cơ cao không hoàn thành dự án đúng tiến độ.
Công tác lãnh đạo, chỉ đạo của chủ đầu tư, nhà thầu trên công trường bị gián đoạn. Cùng đó là vướng mắc trong công tác thanh toán, thiếu hụt nhân lực, thiếu nguyên, nhiên, vật liệu và giá cả biến động.
Kết luận, Thủ tướng Lê Minh Hưng khẳng định quan điểm kiên quyết xử lý nghiêm các vi phạm theo quy định của pháp luật, không có vùng cấm, không có ngoại lệ. Tuy nhiên phải có ngay giải pháp phù hợp để tháo gỡ, không để chậm trễ, đình trệ, gián đoạn công việc.
Trong quá trình xử lý, cần quán triệt tinh thần chỉ đạo của Bộ Chính trị về tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho các dự án tồn đọng, kéo dài.
Nguyên tắc là cho phép xem xét, xử lý, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc đồng thời với quá trình xử lý trách nhiệm các tập thể, cá nhân vi phạm, bảo đảm không hợp pháp hóa các sai phạm, không làm phát sinh sai phạm mới và có phương án khắc phục thiệt hại.
Thủ tướng hoan nghênh, ghi nhận tinh thần chủ động, cố gắng của các cơ quan, đơn vị liên quan.
Đặc biệt ngay trong kỳ nghỉ vừa qua, cơ quan chức năng của Bộ Công an đã trực tiếp làm việc với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và các nhà thầu để bàn, thống nhất giải pháp xử lý, tháo gỡ vướng mắc liên quan công tác thanh toán.
Thủ tướng đánh giá, đến nay khối lượng thực hiện của dự án đạt khoảng 76%, tương đương khoảng 70.000 tỉ đồng. Trường hợp để dự án bị đình trệ sẽ gây lãng phí và thiệt hại rất lớn, ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu quả đầu tư, niềm tin của người dân và doanh nghiệp.
Người đứng đầu Chính phủ nêu rõ, mục tiêu hoàn thành, đưa dự án vào khai thác thương mại trong năm 2026 là nhiệm vụ bắt buộc. Do đó các bộ, ngành, địa phương, chủ đầu tư và các đơn vị liên quan phải quán triệt, tổ chức thực hiện nghiêm túc, bảo đảm tiến độ, chất lượng, hiệu quả, tuyệt đối không để xảy ra chậm trễ, lãng phí, thất thoát.
Để dự án thực hiện đúng tiến độ, chất lượng, Thủ tướng yêu cầu ưu tiên giải quyết ngay và dứt điểm việc kiện toàn vị trí chủ tịch HĐQT và tổng giám đốc ACV để tăng cường trách nhiệm, hiệu quả, hiệu lực, tháo gỡ vướng mắc, thanh toán ngay cho các nhà thầu.
Cùng đó, Bộ Công an được giao chỉ đạo Cục Cảnh sát điều tra tội phạm về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu (C03) khẩn trương đẩy nhanh tiến độ điều tra, xử lý các vi phạm, sai phạm trong quá trình triển khai dự án sân bay Long Thành, bảo đảm rõ người, rõ việc, rõ trách nhiệm và tạo điều kiện để các gói thầu thuộc dự án triển khai đúng tiến độ.
Bộ Tài chính chỉ đạo tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong thanh toán, thông qua chủ trương về nhân sự của ACV trước ngày 7-5 và trên cơ sở chủ trương của Bộ Tài chính, ACV khẩn trương thực hiện việc kiện toàn nhân sự.
Bộ Xây dựng chỉ đạo tổ công tác tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến vật liệu xây dựng, phối hợp với TP Đồng Nai để xử lý vướng mắc liên quan. ACV chịu trách nhiệm toàn diện về tiến độ và chất lượng dự án thành phần 3 và các nhiệm vụ khác.
Đặc biệt các khó khăn, vướng mắc hiện nay đều thuộc thẩm quyền của nhà đầu tư, do đó ACV phải chủ động phối hợp với các bộ ngành, địa phương và nhà thầu để có phương án xử lý phù hợp, không để ảnh hưởng đến tiến độ triển khai dự án.
Kiểm toán Nhà nước thực hiện kiểm toán ngay các gói thầu, hạng mục công việc, hỗ trợ các chủ đầu tư, nhà thầu chủ động phòng ngừa, có giải pháp xử lý các sai sót. Chủ tịch UBND TP Đồng Nai chịu trách nhiệm, chủ động có giải pháp bảo đảm nguồn cung nhiên liệu, vật liệu cho dự án với giá cả hợp lý, chỉ đạo các nhà đầu tư tuyến ống dẫn nhiên liệu khẩn trương hoàn thiện thủ tục, triển khai thi công bảo đảm tiến độ.
Như Tuổi Trẻ Online đã đưa tin, lãnh đạo tỉnh Vĩnh Long vừa có buổi làm việc với Công ty TNHH Xây dựng Hàm Giang để nghe báo cáo tiến độ triển khai dự án khu bến tổng hợp Định An và các dự án do doanh nghiệp đề xuất đầu tư trên địa bàn tỉnh.
Theo báo cáo, Công ty TNHH Xây dựng Hàm Giang đang triển khai 4 dự án trên địa bàn tỉnh với tổng diện tích khoảng 468ha, tổng vốn đầu tư gần 6.000 tỉ đồng, gồm: Dự án khu bến tổng hợp Định An; dự án xây dựng cảng Trà Cú - Trà Vinh; dự án xây dựng cơ sở hạ tầng khu dân cư và dịch vụ thủy hải sản và dự án khu công nghiệp thuộc cảng Trà Cú.
Trong đó dự án khu bến tổng hợp Định An có quy mô lớn nhất với tổng vốn đầu tư 4.804 tỉ đồng, diện tích sử dụng 125,04ha.
Đại diện phía chủ đầu tư dự án - Công ty TNHH Xây dựng Hàm Giang - được giới thiệu là ông Trầm Bê - một doanh nhân từng có ảnh hưởng lớn trên thương trường.
Sau khi chấp hành xong hai bản án hình sự, ông Trầm Bê đã trở lại hoạt động kinh doanh từ vài năm gần đây. Gia đình ông trước đây từng sở hữu và chi phối nhiều doanh nghiệp, ngân hàng; tuy nhiên sau những biến động, cấu trúc và mức độ ảnh hưởng đã có nhiều thay đổi.
Hiện nay, ông Trầm Bê khá kín tiếng trước truyền thông.
Những thông tin hiếm hoi về ông chủ yếu gắn với Bệnh viện Triều An - nơi ông đang đảm nhiệm vai trò lãnh đạo.
Mới đây, lại mới thấy ông xuất hiện với vai trò đại diện phía chủ đầu tư các dự án ở Vĩnh Long như đề cập nêu trên.
Theo dữ liệu từ hệ thống đăng ký kinh doanh quốc gia, Công ty TNHH Xây dựng Hàm Giang có vốn điều lệ lên tới 1.000 tỉ đồng. Hoạt động tăng vốn của Hàm Giang diễn ra mạnh mẽ vào năm 2023.
Trong đó Công ty CP Khải Thịnh Trà Vinh nắm 50% cổ phần, tương ứng 500 tỉ đồng. Còn ông Nguyễn Tấn Sự nắm 30%, tiếp đến hai cá nhân là Liêng Thành Liêm và Tạ Trầm Khải Minh cùng góp tỉ lệ 10%.
Doanh nghiệp này hoạt động chính trong lĩnh vực xây dựng công trình dân dụng, công nghiệp, xây dựng và kinh doanh cảng biển. Hiện do ông Nguyễn Tấn Sự làm Chủ tịch hội đồng thành viên kiêm Tổng giám đốc.
Còn tại Công ty CP Bệnh viện tư nhân đa khoa Triều An, tại thời điểm cuối tháng 9-2025, tổng tài sản vượt 1.000 tỉ đồng. Trong đó lợi nhuận sau thuế chưa phân phối 122 tỉ đồng.
Trong buổi hội thảo trực tuyến chiều 15/5, một nhà đầu tư đặt câu hỏi tại sao quỹ Dragon Capital lại gia tăng tỷ trọng ở nhóm cổ phiếu Vingroup, nổi bật là VIC và VHM, khi hầu hết mã này đang "chạm đỉnh". Tính đến hết phiên hôm qua, cổ phiếu VIC của Vingroup đạt 228.000 đồng, còn VHM của Vinhomes đạt 158.000 đồng, cả hai đều ở gần mức cao lịch sử.
Trả lời câu hỏi trên, ông Võ Nguyễn Khoa Tuấn - Giám đốc Nghiệp vụ cấp cao lĩnh vực chứng khoán - nhấn mạnh rằng Dragon Capital tiếp cận nhóm cổ phiếu này với tinh thần "không thành kiến" và "kịp thời". Dù tránh đầu tư vào Vinhomes và Vingroup trong nhiều năm trước đó, quỹ DCDS của họ đã giải ngân trở lại vào năm 2025. Theo ông, đây là quyết định đúng đắn và đóng góp đáng kể vào mức tăng trưởng trên 30% của DCDS trong năm trước.
Trước những lo ngại về việc giá cổ phiếu "họ" Vin tăng mạnh và có thể đã "đạt đỉnh", ông Tuấn cho rằng nhận định này thường mang tính chủ quan. Nhiều người đưa ra kết luận mà không thực sự cầm bảng báo cáo tài chính hay bảng cáo bạch, báo cáo thường niên của doanh nghiệp để phân tích.
"Làm sao bạn biết được cổ phiếu Vingroup hay Vinhomes đang ở vùng đỉnh?", ông Tuấn đặt câu hỏi ngược lại.
Dragon Capital đưa ra thống kê cho thấy nhiều cổ phiếu tại Hàn Quốc đã tăng trưởng 25-55 lần suốt 3 năm qua. Trong đó, mã chứng khoán của Hyosung Heavy Industries đã tăng 5.459% tính đến cuối tháng 4; cổ phiếu Hyundai Electric và SK Square cũng tăng hơn 2.500%...
Trong khi đó, cổ phiếu Vingroup mới chỉ tăng khoảng 7-8 lần tính từ đáy. Nếu so với mức giá từ năm 2018-2019 (sau khi đã điều chỉnh), giá hiện tại của Vingroup tăng chưa đến 5 lần trong vòng 7-8 năm.
"Điều đó không có gì quá vô lý đối với một doanh nghiệp luôn làm việc hết tốc lực", chuyên gia này nhận định.
Từ năm trước đến đây, nhóm "họ" Vin với nồng cốt là VIC và VHM đã trở thành nhân tố chính kéo VN-Index tăng trưởng mạnh và lập kỷ lục trên 1.900 điểm. Hồi cuối năm trước, ông Petri Deryng, Quản lý danh mục đầu tư của PYN Elite Fund (Phần Lan), từng kể trong lĩnh vực của ông, nhiều người nói đùa rằng năm 2025, VN-Index nên được gọi là "VIN-Index". Bởi chỉ một nhóm doanh nghiệp đã chi phối gần như toàn bộ diễn biến của chỉ số.
Cổ phiếu VIC của Vingroup chiếm hơn 20% vốn hóa VN-Index. Do đó, chỉ riêng biến động của mã này cũng có thể tác động mạnh đến toàn bộ chỉ số chung. Vì không nắm giữ cổ phiếu "họ" Vin, nhiều quỹ đầu tư phải ghi nhận hiệu suất kém hơn VN-Index trong năm nay.
Trả lời VnExpress hồi đầu tuần, ông Tyler Nguyễn Mạnh Dũng, Giám đốc cấp cao Nghiên cứu chiến lược thị trường của Công ty Chứng khoán HSC, nhắc tới việc nhiều thị trường phát triển như Mỹ, Hàn Quốc, Đài Loan từng chịu sự chi phối tương tự tác động của nhóm Vingroup lên VN-Index hiện nay. Cụ thể, tại Đài Loan, TSMC từng chiếm trên 40% vốn hóa toàn thị trường. Còn ở Hàn Quốc, Samsung Electronics từng chiếm khoảng 15-20% vốn hóa KOSPI trong giai đoạn bình thường. Nếu tính Samsung Group và SK Group, con số lên tới 60%.
"Việc thị trường được dẫn dắt bởi một vài doanh nghiệp lớn không nên được mặc định tích cực hay tiêu cực, mà cần nhìn sâu hơn vào chất lượng tăng trưởng và mức độ lan tỏa mà những doanh nghiệp đó tạo ra cho nền kinh tế", chuyên gia HSC nói.
Theo ông, sự xuất hiện của các doanh nghiệp này phản ánh nền kinh tế đã hình thành những tập đoàn đủ lớn, có khả năng cạnh tranh và đóng vai trò đầu tàu tăng trưởng. Tuy nhiên, mặt trái sẽ xuất hiện nếu sự tăng trưởng của thị trường chỉ mang tính tài chính hoặc đầu cơ ngắn hạn, trong khi phần còn lại của nền kinh tế và doanh nghiệp niêm yết không thực sự được hưởng lợi.
Dưới góc nhìn của Dragon Capital, Vingroup là tập đoàn đa ngành dẫn đầu và đại diện cho sự tăng trưởng của nền kinh tế Việt Nam với đội ngũ làm việc "kinh khủng" và quyết liệt. Còn với Vinhomes, chuyên gia nhấn mạnh đây là doanh nghiệp bất động sản hiếm hoi đạt lợi nhuận trên 2 tỷ USD. Ông cho rằng mức giá hiện tại của VHM chỉ tăng hơn 100% so với mức cao nhất cách đây 5 năm, nên không thể coi là mức tăng trưởng quá nóng.
Theo bản tóm tắt cuộc hội đàm tại Bắc Kinh ngày 14/5 của Nhà Trắng, Chủ tịch Tập Cận Bình đã bày tỏ sự quan tâm đến việc mua thêm dầu của Mỹ với Tổng thống Donald Trump, nhằm giảm phụ thuộc vào nguồn cung qua eo biển Hormuz.
Tuy nhiên, thông cáo chính thức của Trung Quốc về cuộc gặp không đề cập nội dung này trong các chủ đề được hai nhà lãnh đạo thảo luận, dù có nhắc đến tình hình Trung Đông. Bộ Ngoại giao Trung Quốc chưa đưa ra bình luận.
Trung Quốc nhập khẩu dầu nhiều nhất thế giới nhưng Mỹ chưa bao giờ là nhà cung cấp lớn cho nước này. Dòng dầu từ Mỹ đạt đỉnh khoảng 395.000 thùng mỗi ngày vào năm 2020, chưa đến 4% tổng lượng dầu thô nhập khẩu của Trung Quốc.
Đến 2024, trước khi ông Trump trở lại Nhà Trắng, lượng nhập khẩu đã giảm xuống còn khoảng 193.000 thùng mỗi ngày, trị giá khoảng 6 tỷ USD. Và kể từ tháng 5/2025, thương nhân Trung Quốc dừng mua dầu Mỹ, sau khi Bắc Kinh áp mức thuế nhập khẩu 20% để đáp trả các đòn thuế quan của ông Trump.
Kể từ khi xảy ra xung đột Trung Đông cuối tháng 2, nguồn cung dầu khí toàn cầu căng thẳng, do eo biển Hormuz bị phong tỏa làm gián đoạn khoảng 20% sản lượng, đẩy giá lên cao. Theo một quan chức Mỹ, cả ông Tập Cận Bình và ông Trump đều nhất trí rằng cần mở cửa eo biển này để dòng chảy năng lượng tự do di chuyển.
Sau cuộc hội đàm, Bộ Ngoại giao Trung Quốc cho biết Mỹ và Trung Quốc nhất trí thiết lập "mối quan hệ ổn định chiến lược mang tính xây dựng". Người phát ngôn Bộ Thương mại Trung Quốc He Yongqian, nói nước này sẵn sàng mở rộng hợp tác song phương và cho biết hai bên sẽ cùng nỗ lực rút ngắn "danh sách vấn đề tồn đọng", thúc đẩy quan hệ kinh tế, thương mại phát triển lành mạnh.
Phía Nhà Trắng nhận định Tổng thống Donald Trump đã có "cuộc gặp tốt đẹp" với Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình. Hai bên thảo luận các biện pháp tăng cường hợp tác kinh tế, như mở rộng khả năng tiếp cận thị trường Trung Quốc cho doanh nghiệp Mỹ và gia tăng đầu tư của Trung Quốc vào các ngành công nghiệp Mỹ.
