Thời tiết hôm nay 6-5: Nam Bộ có mưa, đề phòng dông lốc

Như Thanh Niên đưa tin, cùng với việc miễn phí xe buýt, Sở Xây dựng TP.HCM mới đây đã đề xuất hàng loạt giải pháp để kéo người dân đến gần hơn với giao thông công cộng (GTCC).

Cụ thể, trong đề án gửi UBND TP.HCM, Sở Xây dựng TP.HCM đưa ra 27 nhóm giải pháp triển khai đến năm 2030. Trong đó, TP dự kiến sắp xếp lại các tuyến hiện hữu, mở thêm xe buýt điện, tăng xe buýt cỡ nhỏ đi sâu vào khu dân cư để cải thiện khả năng tiếp cận. Mạng lưới này cũng được tính toán mở rộng kết nối với khu vực Bình Dương, Bà Rịa-Vũng Tàu (cũ) và sân bay Long Thành (TP.Đồng Nai) trong tương lai.

Ở góc độ hạ tầng, TP.HCM nghiên cứu làn ưu tiên cho xe buýt tại một số tuyến phù hợp, nâng cấp bến xe, trạm trung chuyển, cải thiện lối đi bộ và kết nối giữa các loại hình GTCC.

Song song đó là các giải pháp về vận hành như hoàn thiện hệ thống vé điện tử dùng chung, thanh toán không tiền mặt, nâng cấp ứng dụng tra cứu lộ trình theo thời gian thực và điều chỉnh linh hoạt tần suất theo nhu cầu thực tế.

Theo Sở Xây dựng TP.HCM, các đợt miễn vé trước đây từng giúp lượng hành khách tăng mạnh nhưng hiệu ứng chưa bền vững nếu không đi kèm cải thiện chất lượng dịch vụ.

Tiếp nhận thông tin về những giải pháp "kéo người dân đi xe buýt ", đa số bạn đọc (BĐ) Báo Thanh Niên đánh giá đã có thêm những tín hiệu tích cực trong khâu quản lý, điều hành hệ thống GTCC. BĐ Nguyễn Thị Trà My nhận xét: "Việc TP.HCM chủ động rà soát, tối ưu mạng lưới xe buýt, mở rộng tuyến mới và tích hợp các loại hình vận tải khác là một tín hiệu tích cực. Hy vọng các đề xuất sẽ sớm hiện thực hóa, mang lại nhiều lựa chọn tiện lợi hơn cho người dân, từng bước thay đổi diện mạo GTCC đô thị".

Nhiều BĐ đồng thuận với ý kiến đánh giá "người dân chưa chọn xe buýt như một thói quen di chuyển không phải nằm ở giá vé mà vì xe buýt còn nhiều bất tiện". BĐ Quang Tèo chia sẻ: "Nếu hệ thống GTCC như metro, xe buýt, xe đạp điện miễn phí... phủ khắp các nơi, càng tiện lợi càng tốt, tôi sẽ là người đầu tiên bỏ xe máy, ô tô cá nhân để chuyển sang GTCC. Do vậy, tôi mong nhà nước nghiên cứu, bố trí sao cho thuận tiện là người dân ủng hộ ngay".

BĐ Sĩ Hà Hồ nhận xét cách thức Sở Xây dựng TP.HCM hướng tới nhóm giải pháp "cải thiện khả năng tiếp cận xe buýt" chính là "giải pháp đầu tiên để tạo sự thuận tiện trong việc bắt, đón xe buýt". BĐ này phân tích thêm: "GTCC chỉ có thể thu hút người dân bằng sự thuận tiện. Đầu tiên là tăng lượng xe buýt trên mỗi tuyến, đưa các điểm xe đạp công cộng tới các điểm bắt, đón xe buýt, tăng cường chất lượng phục vụ. Tiếp theo là tăng tốc độ di chuyển của xe buýt trong đô thị bằng làn ưu tiên…".

Đa số BĐ đánh giá việc TP.HCM đang hướng đến kế hoạch bổ sung bãi giữ xe tại các đầu mối giao thông để người dân có thể gửi phương tiện cá nhân, sau đó tiếp tục hành trình bằng xe buýt (mô hình "park and ride") là hướng tiếp cận thích hợp giúp người dân hình thành thói quen di chuyển bằng hệ thống GTCC.

BĐ Lê My cho biết: "Tôi đánh giá cao việc TP.HCM nghiên cứu áp dụng mô hình "park and ride" và kết nối đồng bộ các phương tiện GTCC. Khi người dân được tạo điều kiện thuận tiện từ nhà đến trạm, chắc chắn lượng khách sử dụng xe buýt sẽ tăng lên đáng kể. Các giải pháp phải song hành từ miễn phí vé đến đầu tư hạ tầng mới tạo ra chuyển biến thật sự".

"Miễn vé xe buýt là giải pháp ngắn hạn, nâng cao trải nghiệm tiếp cận xe buýt là giải pháp bền vững. Nếu tổ chức hợp lý các bãi giữ xe, đồng thời giảm hoặc miễn phí gửi xe cho người sử dụng xe buýt, chắc chắn người dân sẽ chủ động chuyển đổi thói quen di chuyển", BĐ Đặng Nhật Minh nhận xét.

Tin Gốc: Thanh Niên

Sáng 8-5, ông Võ Văn Minh - Ủy viên Trung ương Đảng, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND TP.HCM - dẫn đầu đoàn công tác đã có buổi làm việc với phường Tân Hải để lắng nghe, tháo gỡ những khó khăn, đề xuất của địa phương.

Cùng dự có Phó chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Công Vinh cùng đại diện Văn phòng Thành ủy, HĐND, UBND TP, các ban của HĐND và lãnh đạo các sở, ngành của thành phố.

Ông Trịnh Hàng - Bí thư Đảng ủy phường Tân Hải, cho biết phường được thành lập trên cơ sở sáp nhập hai phường Tân Hòa và Tân Hải (TP Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũ), diện tích tự nhiên hơn 51,8km2, dân số hơn 30.000 người.

Sau sáp nhập, phường nhanh chóng kiện toàn tổ chức, nâng cao hiệu lực, hiệu quả hoạt động, phát huy những kết quả đạt được. Kinh tế - xã hội địa phương tiếp tục phát triển; hệ thống chính trị cơ sở được củng cố; an ninh, trật tự được giữ vững, đời sống người dân ngày càng được ổn định.

Song, bên cạnh những kết quả đạt được, phường Tân Hải vẫn còn tồn tại những khó khăn, vướng mắc nhất định.

Cụ thể, phường sáp nhập từ hai xã nông thôn mới (trước ngày 1-3-2025) nên kinh tế ở mức thấp; thu nhập, trình độ dân trí và đời sống kinh tế của người dân còn khó khăn.

Cơ sở hạ tầng xã hội và hệ thống hạ tầng kỹ thuật đô thị chưa được đầu tư hoàn chỉnh, chưa có bảng tên đường, bộ mặt đô thị chưa tương xứng với vị trí là một phường thuộc TP.HCM.

Hệ thống giao thông đô thị chính kết nối nội bộ phường mới sau sáp nhập chưa có, người dân đi lại trong nội bộ phường phải di chuyển chủ yếu qua quốc lộ 51 và tuyến tránh quốc lộ 56 nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông rất cao.

Ngoài ra, phường hiện không có khu tái định cư dẫn đến khó khăn và không được chủ động trong công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư, làm chậm tiến độ ảnh hưởng đến mục tiêu phát triển của TP. Quy hoạch phường Tân Hải vẫn thực hiện quản lý theo quy hoạch cũ, sau sáp nhập không còn phù hợp cần điều chỉnh lại…

Đề xuất với đoàn công tác, Chủ tịch UBND phường Tân Hải Huỳnh Hữu Nghĩa kiến nghị TP.HCM cho tổ chức lập, phê duyệt chủ trương đầu tư và đưa vào danh mục bố trí vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030 bằng nguồn vốn ngân sách 3 dự án có tính cấp thiết với tổng vốn gần 5.000 tỉ đồng.

Ba dự án gồm: đường quy hoạch N17 (khoảng 1.500 tỉ đồng), đường quy hoạch N20 (vốn khoảng 1.457 tỉ đồng) và hạ tầng kỹ thuật khu tái định cư và nhà ở xã hội phường Tân Hải (vốn khoảng 2.000 tỉ đồng).

Bên cạnh đó, ông Nghĩa kiến nghị hỗ trợ kinh phí bổ sung có mục tiêu cho phường Tân Hải mỗi năm từ 500 - 1.000 tỉ đồng để đầu tư các cơ sở hạ tầng xã hội và hệ thống hạ tầng kỹ thuật đô thị.

Điều chỉnh giảm diện tích đất cây xanh và đất dự trù phía tây quốc lộ 51 thành đất phát triển đô thị bên cạnh Khu công nghiệp Vạn Thương và Khu công nghiệp Phú Mỹ (dự kiến là một phần khu thương mại tự do). Đặc biệt là các vị trí có quy hoạch tuyến đường sắt đi qua để tạo quỹ đất phát triển dự án TOD…

Tại buổi làm việc, Phó chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Công Vinh và đại diện các sở, ban, ngành đã góp ý, gợi mở nhiều giải pháp để địa phương tháo gỡ vướng mắc, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội. Trong đó, ông Vinh đề nghị địa phương chủ động rà soát, cân đối nguồn vốn đầu tư bằng phương thức BT.

Phát biểu tại buổi làm việc, ông Võ Văn Minh đánh giá cao những kết quả của phường Tân Hải đạt được trong thời gian qua. Chủ tịch HĐND TP.HCM đề nghị các sở, ban, ngành tích cực hướng dẫn địa phương tháo gỡ các khó khăn, đề xuất của địa phương.

Đối với việc đầu tư dự án đường N17, ông Võ Văn Minh nhận định là rất cần thiết bởi đây là tuyến đường liên phường, góp phần giảm tải cho quốc lộ 51. Ông đề nghị các cơ quan chức năng nghiên cứu sớm triển khai…

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Đến 21 giờ ngày 5.5, các đơn vị nghiệp vụ Công an TP.HCM vừa hoàn tất công tác khám nghiệm hiện trường, làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn giao thông trước chợ đầu mối nông sản Thủ Đức, khiến 1 người tử vong.

Theo cơ quan chức năng, danh tính nạn nhân được xác định là anh N.T.T (36 tuổi, quê ở thành phố Huế).

Theo thông tin ban đầu, gần 18 giờ cùng ngày, anh T. chạy xe máy biển số 75C1-129.XX trên đường Đỗ Mười, hướng từ thành phố Thủ Đức cũ đi quận 12 cũ. Khi xe anh T. chạy qua đoạn chợ tự phát trước chợ đầu mối nông sản Thủ Đức (phường Hiệp Bình, thành phố Thủ Đức cũ) thì né dòng xe chạy ngược chiều làm anh T. và xe ngã ra đường.

Lúc này, xe tải chạy tới không kịp xử lý, cán qua người khiến anh T. tử vong tại chỗ.

Nhận tin báo, Công an TP.HCM phối hợp Công an phường Hiệp Bình đến phong tỏa, khám nghiệm hiện trường, trích xuất camera an ninh làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn.

Trước đó, lúc 16 giờ cùng ngày, tại ngã tư đường số 3 và đường số 15 (phường Phước Long, cùng thành phố Thủ Đức cũ, TP.HCM) cũng xảy ra vụ tai nạn giữa xe tải với xe máy. Hậu quả khiến một nam thiếu niên 15 tuổi tử vong tại chỗ.

Tin Gốc: Thanh Niên