Sáng 6.4, ông Nguyễn Văn Út, tài xế Grab Bike vừa chở khách vừa kể: “Nắng quá chịu khổng nổi, nắng suốt từ 7 giờ sáng tới 16 giờ chiều, rát mặt”. Để chống trọi với thời tiết gay gắt này, ông chuẩn bị sẵn bình nước 2 lít để dưới chân, khi nào hết sẽ ghé lại các bình nướcm miễn phí ngoài đường để tiếp thêm. Trước xe, ông trang bị quạt mini tản nhiệt, dù chống nắng che cho điện thoại. “Buổi trưa tôi phải dội nước lên mặt dù có khăn giữ ẩm vì điện thoại lúc nào cũng nóng ran như muốn nổ”, ông Út kể.
Không chỉ ông Út, nhiều tài xế cũng mua mũ nón, dù mini để che điện thoại. Thiết bị gắn liền với công việc của các tài xế công nghệ luôn trong trạng thái hoạt động hết công suất, nhiều người vừa xài vừa phải sạc liên tục khiến cho máy rất nóng.
Chạy xe trên đường những ngày này, dễ dàng cảm nhận nắng rát lưng, rát mặt từ sáng sớm, đặc biệt là những người liên tục phải làm việc ngoài trời. “Các tài xế lớn tuổi rất dễ ngất xỉu, kiệt sức khi chạy xe ngoài đường, đặc biệt vào thời điểm buổi trưa”, ông Út kể.
Ngay cả những tài xế trẻ, sức khỏe tốt cũng ám ảnh chạy ngoài trời. Anh Nguyễn Lê Nguyên Bình (22 tuổi, sinh viên năm cuối ngành điện tử trường ĐH Tôn Đức Thắng) chia sẻ: “Mấy nay nắng quá, em chạy không nổi nên chỉ chạy xe từ 16 giờ chiều tới 23 giờ về nghỉ. Buổi sáng quá đuối”. Chạy xe công nghệ từ năm 1 đại học, Bình cho biết cân đối việc làm thêm và học tập, vì năm cuối là thời điểm quan trọng để chuẩn bị tốt nghiệp. “Có hôm về say nắng nằm mất 2 ngày, không làm được gì”, nam tài xế kể.
Mới cuối tháng 3 đầu tháng 4 nhưng khu vực miền Bắc và Trung đã xuất hiện nắng nóng gay gắt. Theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia (NCHMF), nắng nóng gay gắt với mức nhiệt 37 – 38 độ C đã xuất hiện nhiều nơi. Từ đầu tuần này, nắng nóng còn gia tăng trên khắp Nam bộ; TP.HCM và các tỉnh miền Đông trở thành ‘chảo lửa’ với nhiệt độ cao nhất lên tới 38 độ C, nhiệt cảm lên hơn 40 độ C.
Anh Tấn Tài, 35 tuổi, chuyên viên bất động sản kể: Hôm qua, anh chạy từ phường An Khánh về phường Tân Hưng (quận 2 qua quận 7 cũ) để dẫn khách xem dự án bất động sản. Trời nóng 39 độ nên anh cảm giác lả người khi đi trên cầu Ba Son. “Tôi ráng chạy về, nếu dừng xe lại là ngất vì mệt. Về đến nhà nằm vật ra”, anh than vãn.
Bảo vệ, nhân viên dọn vệ sinh là những người cũng cảm nhận rõ ràng hơi nóng rát mặt phả lên. Chị Tuyết, 28 tuổi, bán nước mía trên đường Dương Bá Trạc nói mặt đường phả hơi nóng gay gắt, dù lớn che cũng ngột ngạt, bù lại vài ngày qua chị bán được nhiều hơn.
Theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, từ cuối tháng 3 đến đầu tháng 4, nhiều khu vực Bắc và Trung bộ đã xuất hiện nắng nóng gay gắt, có nơi 37-38°C. Tại Nam bộ, nắng nóng tiếp tục gia tăng từ đầu tuần, TP.HCM và các tỉnh miền Đông có thể đạt mức 38°C.
Đài Khí tượng Thủy văn khu vực Nam bộ cũng dự báo nắng nóng sẽ còn kéo dài trong những ngày tới, gia tăng vào giữa tuần. TP.HCM có thể đạt mức cao nhất 37°C; Đồng Nai, Tây Ninh lên tới 38°C. Nắng nóng cũng mở rộng sang miền Tây, trong đó Đồng Tháp, An Giang có thể đạt 37°C, còn Vĩnh Long, Cần Thơ khoảng 36°C, là mức cao nhất từ đầu mùa khô.
Sau khi lắng nghe "nỗi niềm" của các doanh nghiệp bất động sản (DN BĐS) về nỗi lo siết tín dụng tại Hội thảo "Tín dụng BĐS, kiểm soát thế nào để phát triển" do Báo Thanh Niên tổ chức sáng nay (17.4), ông Nguyễn Lê Nam - Giám đốc Khối khách hàng cá nhân, Ngân hàng Á Châu (ACB) cho biết: Các ngân hàng thương mại hoạt động trên phương châm đảm bảo quản trị rủi ro và tuân thủ về chính sách chung của nền kinh tế theo chỉ đạo từ phía NHNN.
Thực tế, lãi suất thời gian vừa qua có điều chỉnh tăng nhưng không phải cứ tăng là ngân hàng lời cao. Bản thân các ngân hàng thương mại như ACB cũng không muốn tăng lãi suất quá cao vì nếu người vay chấp nhận lãi cao thì nghĩa là rủi ro cũng cao, ảnh hưởng gián tiếp tới hoạt động của các ngân hàng. Từ đầu tháng tư đến nay, thực hiện theo chỉ đạo của NHNN, lãi suất cũng đang có dấu hiệu điều chỉnh giảm. Một số ngân hàng đã giảm từ 0,5 - 1%/năm.
Trước lo ngại của một số DN BĐS CN về cơ hội và khả năng tiếp cận vốn, ông Nguyễn Lê Nam khẳng định: "Ngân hàng Nhà nước (NHNN) chỉ đạo kiểm soát cho vay trong lĩnh vực bất động sản (BĐS) không đồng nghĩa không cho vay mà cho vay vào đúng chỗ, đúng đối tượng, đảm bảo nhu cầu thật được đáp ứng".
Cụ thể, ngân hàng rất thấu hiểu với tính chất không thể có nguồn vốn ngắn hạn đối với các DN đầu tư lĩnh vực BĐS CN. Do đó, ACB đang thiết kế các gói giải pháp cho vay phù hợp theo phương án đầu tư, kinh doanh của từng DN, không cứng nhắc cho vay ngắn hạn. Với các dự án KCN, ACB luôn cùng DN bàn thảo, đưa kế hoạch để xây dựng phương án dòng tiền trả nợ và dòng vốn giải ngân phù hợp. Song song, ACB cam kết nghiêm túc thực thi theo các phương án cung cấp vốn đã hứa với khách hàng.
Với đối tượng người vay vốn là những nhà đầu tư, người mua nhà cuối cùng, ACB xác định những cá nhân, tổ chức thực sự có nhu cầu vay vốn để mua nhà ở, không phải đầu cơ thì cần điều chỉnh cơ chế, chính sách, nhất là quy trình để có từng giải pháp riêng cho từng nhóm đối tượng. Từ người làm công ăn lương, làm chủ DN cho tới những người có thu nhập từ các hoạt động nông nghiệp... đều có thể tiếp cận vốn vay ngân hàng với phương án phù hợp.
Đặc biệt, trong bối cảnh biến động kinh tế có thể ảnh hưởng tới thu nhập khách hàng như hiện nay, ACB lưu ý sẽ thiết kế phương án để dòng tiền trả nợ hợp lý cho khách hàng cá nhân, đơn cử như phân khúc trả góp có thể trả dần theo mức góp bậc thang, không chia đều. Thời gian tài trợ cá nhân tại ACB cũng lên tới 30 năm, đủ để cá nhân, nhất là các bạn trẻ đủ điều kiện tiếp cận vốn vay tín dụng cho nhu cầu nhà ở.
"Chúng tôi luôn sẵn sàng đón nhận nhu cầu hợp lý của khách hàng để cấp tín dụng, đặc biệt trong lĩnh vực BĐS nhà ở. Không chỉ cá nhân mua nhà mà nếu các DN có phương án hoạt động rõ ràng, minh bạch, khả thi thì chúng tôi cũng luôn đón nhận nhu cầu, đồng hành cùng DN xây dựng gói tín dụng phù hợp" - ông Nguyễn Lê Nam nói.
Ngày 15.4, UBND TP.Cần Thơ có buổi làm việc với các doanh nghiệp thu mua, chế biến, xuất khẩu lúa gạo trên địa bàn nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp trong bối cảnh giá lúa giảm và việc tiêu thụ còn nhiều vướng mắc.
Báo cáo tại buổi làm việc, ông Nguyễn Văn Sử, Chủ tịch Hội Nông dân TP.Cần Thơ, nêu lên một hiện trạng tương phản đáng buồn, đó là năng suất vụ lúa đông xuân 2026 rất tốt nhưng giá giảm, nhiều nơi không có thương lái thu mua. Khó khăn chồng chất khi nông dân đang phải gồng mình chịu "cơn bão" giá từ xăng dầu, vật tư nông nghiệp, chi phí nhân công.
Theo thống kê, áp lực mùa vụ sẽ còn nặng nề hơn khi cuối tháng 4 và đầu tháng 5.2026, sản lượng lúa sắp thu hoạch ước tính khoảng 1 triệu tấn. Để hỗ trợ bà con tiêu thụ, Hội Nông dân TP.Cần Thơ đã chủ động xin danh sách doanh nghiệp từ Sở NN-MT, Sở Công thương để liên hệ mời về địa bàn, hợp tác xã hỗ trợ mua lúa. Thế nhưng, kết quả không mấy khả quan.
"Chúng tôi điện thoại đến 20 doanh nghiệp thì hầu như chỉ có 10 doanh nghiệp nghe máy. Trong các doanh nghiệp nghe máy, có người trả lời đã có kế hoạch từ đầu vụ, có người nói năng lực sản xuất chưa đạt nhưng vướng vấn đề tài chính", ông Sử thông tin và cho biết đến nay, số lượng doanh nghiệp thật sự "gật đầu" mua lúa chỉ đếm trên đầu ngón tay.
Trước tình cảnh này, người nông dân chỉ còn biết gửi gắm hy vọng vào những chính sách sát sườn như khoanh nợ, giãn nợ hoặc hạ lãi suất vay vốn. Thậm chí, nhiều người bắt đầu tính đến đường lùi, mong muốn thành phố định hướng chuyển đổi sang mô hình lúa - rau màu hoặc lúa - thủy sản để thoát khỏi vòng xoáy bấp bênh của lúa gạo.
Phát biểu tại buổi làm việc, ông Vương Quốc Nam, Phó chủ tịch UBND TP.Cần Thơ, cho biết sau sáp nhập, thành phố có 34 doanh nghiệp thu mua, chế biến, xuất khẩu lúa gạo. Vấn đề mà doanh nghiệp đang thiếu nhất là vốn tín dụng, hạ tầng cho logistics (kho, bến, bãi) và chính sách hỗ trợ kịp thời.
Để ngành hàng phát triển bền vững, lãnh đạo TP.Cần Thơ nhận định vai trò trước hết thuộc về Sở Công thương. Sở phải nắm bắt thông tin thị trường, kết nối cung cầu, xúc tiến thương mại kịp thời, không để tình trạng doanh nghiệp gặp khó mà phải "chờ tới hội nghị mới kêu cứu".
Trong khi đó, các hợp tác xã có thể vay vốn tín dụng 3 - 5 tỉ đồng không thế chấp trong điều kiện quy định. Đây là điều kiện để các hợp tác xã đầu tư phương tiện vận chuyển lúa khi thu hoạch rộ, góp phần chủ động trong khâu liên kết sản xuất. "Nếu doanh nghiệp đầu tư ghe, tàu, xe cộ để vận chuyển mua lúa trong vùng nông thôn thì rất khó và cũng lãng phí", ông Nam nói.
Đối với các doanh nghiệp, lãnh đạo TP.Cần Thơ yêu cầu cần cơ cấu lại năng lực kinh doanh, tài chính, công nghệ và yếu tố con người. Vấn đề cần quan tâm, xem xét là liên kết lại với các hợp tác xã và nông dân để xây dựng vùng nguyên liệu bền vững, thay vì chỉ thông qua thương lái.
Đặc biệt, các bên cần phải có sự thấu hiểu, giữ chữ tín trong khâu sản xuất, vì đây là yếu tố quan trọng giúp ngành lúa gạo vượt qua cơn bão giá thị trường. "Nông dân ai cũng muốn bán giá cao, doanh nghiệp cũng muốn xuất khẩu tốt. Nhưng thị trường mới là yếu tố quyết định, mà thị trường thì lúc có sóng, lúc êm. Vì vậy, giữa các bên cần có sự cân nhắc, hài hòa, lúc khó khăn thì cùng chia sẻ với nhau", ông Nam nói.
Thông tư 40 miễn một số khoản phí, lệ phí nhằm hỗ trợ sản xuất, kinh doanh trong lĩnh vực giao thông vận tải. Cụ thể miễn phí, lệ phí trong lĩnh vực hàng không (trừ phí thẩm định cấp giấy phép ra vào khu vực hạn chế tại cảng hàng không, sân bay) quy định tại biểu mức thu phí, lệ phí trong lĩnh vực hàng không ban hành kèm theo Thông tư số 193/2016 của Bộ trưởng Bộ Tài chính quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí, lệ phí trong lĩnh vực hàng không.
Miễn phí, lệ phí hàng hải đối với tàu thuyền vào, rời khu vực hàng hải quy định tại chương III Thông tư số 261/2016 của Bộ trưởng Bộ Tài chính quy định về phí, lệ phí hàng hải và biểu mức thu phí, lệ phí hàng hải được sửa đổi, bổ sung bởi Thông tư 90/2019 và Thông tư 74/2021.
Miễn phí, lệ phí áp dụng tại cảng, bến thủy nội địa đối với phương tiện thủy nội địa hoạt động giữa các cảng, bến thủy nội địa của Việt Nam quy định tại khoản 1 điều 4 Thông tư 39/2026 của Bộ trưởng Bộ Tài chính quy định mức thu, chế độ thu, nộp phí, lệ phí áp dụng tại cảng, bến thủy nội địa.
Miễn phí sử dụng kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia do nhà nước đầu tư quy định tại điểm a khoản 1 điều 3 Thông tư số 11/2026 của Bộ trưởng Bộ Tài chính quy định mức thu, chế độ thu, nộp phí thuộc lĩnh vực đường sắt.
Thông tư 40 có hiệu lực thi hành từ ngày 7.4 đến 30.6. Từ ngày 1.7, các khoản phí, lệ phí quy định trên sẽ thực hiện hiện theo quy định tại các thông tư được viện dẫn và các văn bản sửa đổi, bổ sung hoặc thay thế (nếu có).
Ngoài ra, không áp dụng mức thu phí thẩm định cấp chứng chỉ, giấy phép, giấy chứng nhận trong hoạt động hàng không dân dụng, phí đăng ký giao dịch bảo đảm đối với tàu bay, phí trình báo đường thủy nội địa đối với phương tiện thủy nội địa hoạt động giữa các cảng, bến thủy nội địa của Việt Nam tương ứng tại số thứ tự 3 và 10 điều 1 Thông tư số 64/2025 của Bộ trưởng Bộ Tài chính quy định mức thu, miễn một số khoản phí, lệ phí nhằm hỗ trợ cho doanh nghiệp, người dân từ ngày Thông tư này có hiệu lực thi hành đến hết ngày 30.6.
