Ngày 28.4, Công an tỉnh Quảng Trị cho hay sau thời gian dài điều tra, theo dõi, Phòng An ninh nội địa Công an tỉnh chủ trì phối hợp với các đơn vị, địa phương đồng loạt kiểm tra, phát hiện 8 địa điểm sinh hoạt trái phép “Hội thánh của Đức Chúa Trời Mẹ” tại địa bàn các xã, phường Đồng Hới, Đồng Thuận, Đồng Sơn, Quảng Ninh.
Qua đó, lực lượng công an đã phát hiện, xử lý người cầm đầu là Nguyễn Duy Cường (35 tuổi, quê quán tại xã Phật Tích, tỉnh Bắc Ninh) và 7 đối tượng tích cực, đồng thời làm việc với 41 người tham gia.
Tang vật thu giữ gồm 8 máy tính xách tay, 31 điện thoại di động, 1 máy tính bảng, 7 cuốn kinh, 33 loại tài liệu thuyết giảng liên quan đến “lễ vượt qua”, tiền dâng lễ cùng nhiều tài liệu, vật chứng khác có liên quan.
Bước đầu, cơ quan công an làm rõ đối tượng cầm đầu Nguyễn Duy Cường cùng các thành viên tích cực đã thừa nhận việc tổ chức, tham gia sinh hoạt “Hội thánh của Đức Chúa Trời Mẹ” là hành vi vi phạm pháp luật. Tài liệu thu giữ cho thấy hoạt động của nhóm có dấu hiệu lợi dụng tín ngưỡng, tôn giáo để trục lợi và tuyên truyền các yếu tố mê tín dị đoan.
Qua đấu tranh, cơ quan chức năng còn làm rõ tổ chức này vận hành theo mô hình chặt chẽ, có sự chỉ đạo từ “tổng hội” ở nước ngoài. Lực lượng “truyền giáo” chủ yếu là người trẻ, có khả năng giao tiếp tốt, được huấn luyện kỹ năng thuyết giảng và tổ chức thành các cấp như: người dẫn dắt, nhóm trưởng, khu vực trưởng.
Đáng chú ý, các đối tượng này sử dụng 70 kịch bản khác nhau, tùy tâm lý từng người, từng hoàn cảnh cụ thể sẽ lựa chọn kịch bản phù hợp để tiếp cận. Nội dung tuyên truyền chủ yếu là các “bài giảng” thao túng tâm lý, đánh vào những phụ nữ nhẹ dạ hoặc người đang gặp khó khăn, bệnh tật và có vấn đề về tinh thần, trắc trở trong cuộc sống.
Quy trình lôi kéo được triển khai theo từng bước và có kế hoạch “chăm sóc” cụ thể: làm quen, tạo thiện cảm, củng cố niềm tin, thu thập thông tin cá nhân, hoàn cảnh xã hội, gia đình… Từ đó, sử dụng các “dữ liệu” này để từng bước kiểm soát tâm lý, chi phối hoạt động của họ.
Tin Gốc: Thanh Niên

Công viên Bãi Sau, phường Vũng Tàu (TP.HCM) là một trong những điểm nhấn quan trọng trong dự án chỉnh trang trục đường Thùy Vân với tổng vốn đầu tư hơn 1.100 tỉ đồng.
Dự án từng được kỳ vọng trở thành không gian công cộng hiện đại, góp phần nâng tầm diện mạo đô thị du lịch Vũng Tàu. Với thiết kế thoáng đãng, cảnh quan xanh mát và đặc biệt là công trình biểu tượng tháp Tam Thắng, nơi đây nhanh chóng thu hút đông đảo người dân và du khách đến tham quan, vui chơi mỗi buổi tối, nhất là dịp cuối tuần và lễ, tết.
Tuy nhiên, trái với kỳ vọng ban đầu, thời gian gần đây, công viên Bãi Sau lại đang đối mặt với tình trạng buôn bán hàng rong tràn lan, gây mất mỹ quan đô thị và ảnh hưởng không nhỏ đến trải nghiệm của du khách.
Dù đã từng được các cơ quan chức năng vào cuộc xử lý quyết liệt sau phản ánh của Báo Thanh Niên, nhưng chỉ sau một thời gian ngắn, tình trạng này lại tiếp diễn, thậm chí có dấu hiệu phức tạp hơn.
Theo phản ánh của người dân, tại công viên vào các buổi tối, không khó để bắt gặp hình ảnh người bán hàng rong len lỏi khắp đám đông người dân, du khách tham quan ngay dưới chân tháp Tam Thắng.
Các mặt hàng được bày bán rất đa dạng, từ đồ chơi trẻ em đến đậu hũ nóng, kẹo chỉ, bò bía, kem…
Ghi nhận của PV Thanh Niên tối 4.4, ngay trước tháp Tam Thắng, có gần 50 người bán hàng rong. Trong số đó, nhiều người bán đậu hũ nóng bày bàn ghế nhựa la liệt, che chắn lối đi của người dân, du khách.
Việc buôn bán tự phát này không chỉ gây mất trật tự mà còn khiến cảnh quan vốn được đầu tư bài bản trở nên nhếch nhác. Rác thải từ hoạt động ăn uống như ly nhựa, túi nilon, giấy gói thức ăn bị vứt bừa bãi, dù đã có thùng rác được bố trí trong khu vực.
Không ít du khách tỏ ra ngao ngán khi phải bước qua những bãi rác nhỏ hoặc tránh né các xe đẩy chiếm dụng lối đi.
Nhóm bạn của chị A.T đến từ phường Bến Nghé (TP.HCM), chia sẻ: "Tôi từng đến đây vài tháng trước và rất ấn tượng với không gian sạch đẹp, thoáng đãng. Nhưng lần quay lại này, tôi thấy khá thất vọng vì hàng rong xuất hiện quá nhiều, vừa ồn ào vừa mất vệ sinh. Điều này làm giảm đi rất nhiều thiện cảm của du khách".
Không chỉ ảnh hưởng đến mỹ quan, hoạt động buôn bán hàng rong còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ về vệ sinh an toàn thực phẩm. Phần lớn các mặt hàng ăn uống đều không có nguồn gốc rõ ràng, không đảm bảo điều kiện bảo quản.
Đáng chú ý, thời gian gần đây, công viên Bãi Sau còn xuất hiện thêm tình trạng hát loa kẹo kéo. Nhiều nhóm người mang theo loa công suất lớn, micro đến hát. Hoạt động này thường diễn ra vào buổi tối, kéo dài nhiều giờ liền, với âm thanh lớn gây ảnh hưởng đến không gian chung.
Nhiều du khách ở các khách sạn gần công viên cho biết cảm thấy như bị "tra tấn" bởi tiếng nhạc ồn ào. "Họ hát đến khuya, âm thanh rất lớn khiến chúng tôi không thể nghỉ ngơi. Công viên là nơi để thư giãn, chứ không phải sân khấu ca nhạc tự phát như vậy", một du khách bức xúc nói.
Trước đó, sau khi Báo Thanh Niên phản ánh về tình trạng hàng rong lấn chiếm công viên, chính quyền địa phương đã có những động thái mạnh tay. Lực lượng chức năng được tăng cường kiểm tra, nhắc nhở và xử lý các trường hợp vi phạm. Trong một thời gian, tình trạng này đã được kiểm soát, trả lại phần nào diện mạo sạch đẹp cho công viên.
Tuy nhiên, theo ghi nhận, hơn một tháng trở lại đây, các hoạt động buôn bán hàng rong lại "tái xuất". Điều này cho thấy việc xử lý vẫn chưa mang tính bền vững, chủ yếu dừng ở giải pháp tình thế. Khi lực lượng chức năng vắng mặt, những người bán hàng lại tiếp tục quay trở lại hoạt động.
Một cán bộ địa phương cho biết, việc xử lý hàng rong gặp nhiều khó khăn do phần lớn người bán là lao động tự do, hoàn cảnh khó khăn. Họ thường di chuyển linh hoạt, hoạt động vào các khung giờ cao điểm nên khó kiểm soát triệt để. Ngoài ra, chế tài xử phạt hiện nay chưa đủ sức răn đe, dẫn đến tình trạng "bắt cóc bỏ đĩa".
Dù vậy, nhiều ý kiến cho rằng, không thể vì lý do mưu sinh mà bỏ qua việc giữ gìn trật tự và mỹ quan đô thị, nhất là tại một điểm du lịch quan trọng như công viên Bãi Sau. Nếu không có biện pháp quản lý hiệu quả, hình ảnh của phố biển Vũng Tàu sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng trong mắt du khách.
Một số chuyên gia du lịch đề xuất, bên cạnh việc tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm, chính quyền cần có giải pháp căn cơ hơn, như quy hoạch khu vực buôn bán hợp pháp, tạo điều kiện cho người dân kinh doanh nhưng vẫn đảm bảo trật tự. Đồng thời, cần đẩy mạnh tuyên truyền nâng cao ý thức của cả người bán lẫn người mua trong việc giữ gìn vệ sinh môi trường.
Ngoài ra, việc ứng dụng công nghệ trong quản lý đô thị, như lắp đặt camera giám sát, cũng có thể giúp phát hiện và xử lý kịp thời các hành vi vi phạm. Sự phối hợp chặt chẽ giữa các lực lượng chức năng và chính quyền địa phương là yếu tố then chốt để giải quyết dứt điểm tình trạng này.
Công viên Bãi Sau không chỉ là không gian sinh hoạt cộng đồng mà còn là "bộ mặt" của du lịch Vũng Tàu. Việc để tình trạng hàng rong, rác thải và tiếng ồn kéo dài sẽ làm giảm đi giá trị của một công trình được đầu tư hàng nghìn tỉ đồng. Đã đến lúc cần có những giải pháp mạnh mẽ, đồng bộ và lâu dài để trả lại vẻ đẹp vốn có cho công viên, đáp ứng kỳ vọng của người dân và du khách.
Thời Sự
Cựu thứ trưởng được cấp dưới 'biếu' 500 triệu nhưng không bị xử lý hình sự

Trong vụ án xảy ra tại Bộ LĐ-TB-XH cũ và một số đơn vị liên quan, Viện KSND tối cao truy tố 28 bị can, do có sai phạm liên quan đến việc cấp phép, đưa người lao động Việt Nam đi làm việc ở nước ngoài.
Kết quả điều tra cho thấy, nhóm cựu lãnh đạo, cán bộ thuộc Bộ LĐ-TB-XH đã cố tình gây khó khăn, "vẽ" ra quy trình thủ tục trái pháp luật, nhằm buộc doanh nghiệp phải chi tiền "bôi trơn".
Theo cáo trạng, để có thể được cấp phép thủ tục, suốt giai đoạn 2017 - 2025, các doanh nghiệp xuất khẩu lao động nhiều lần chi hối lộ cho nhóm cựu quan chức, với tổng số tiền lên tới hơn 30 tỉ đồng.
Cục Quản lý lao động ngoài nước là đơn vị có chức năng quản lý nhà nước về người lao động Việt Nam đi làm việc ở nước ngoài theo hợp đồng, chịu trách nhiệm tham mưu Bộ LĐ-TB-XH quyết định, phê duyệt cho doanh nghiệp được thực hiện hợp đồng cung ứng lao động.
Ông Nguyễn Bá Hoan, cựu thứ trưởng, trực tiếp phụ trách cục này, là người nhận hối lộ nhiều nhất, tổng cộng hơn 16,3 tỉ đồng. Tiếp đó, ông Tống Hải Nam, cựu Cục trưởng Cục Quản lý lao động ngoài nước, nhận hoặc để cấp dưới nhận tổng số hơn 14,3 tỉ đồng, hưởng lợi hơn 7,9 tỉ đồng…
Đáng chú ý, cáo trạng cho biết, một cựu lãnh đạo khác của Bộ LĐ-TB-XH là ông Lê Tấn Dũng, cựu thứ trưởng, cũng có hành vi nhận tiền.
Ông Dũng tuy không được giao phụ trách Cục Quản lý lao động ngoài nước, nhưng ký 7 giấy phép do được ủy quyền. Ông Dũng được ông Nam đưa 500 triệu đồng.
Dù nhận tiền, song ông Dũng không biết việc Cục Quản lý lao động ngoài nước o ép buộc doanh nghiệp đưa tiền, không bàn bạc với ông Nam, cũng không tiếp xúc với doanh nghiệp, đến nay đã tự nguyện nộp lại toàn bộ 500 triệu đồng nêu trên. Do đó, không có căn cứ xử lý về trách nhiệm hình sự.
Hồi tháng 12.2025, ông Dũng bị Ủy ban Kiểm tra Trung ương thi hành kỷ luật cảnh cáo, vì vi phạm quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước trong thực hiện chức trách, nhiệm vụ được giao; vi phạm trong phòng, chống tham nhũng, lãng phí, tiêu cực; những điều đảng viên không được làm…
Ngoài ông Dũng, viện kiểm sát cũng xác định một số cá nhân khác nhận tiền và thực hiện nhiệm vụ chung theo chỉ đạo của cấp trên. Những người này không tiếp xúc với doanh nhiệp, không biết việc gây khó dễ, đã nộp lại tiền, nên không có căn cứ xử lý hình sự.
Vẫn theo cáo trạng, những người chi tiền cho nhóm cựu lãnh đạo, cán bộ thuộc Bộ LĐ-TB-XH gồm có Nghiêm Quốc Hưng (Chủ tịch HĐQT Công ty Hoàng Long), Nghiêm Văn Định (Giám đốc Công ty Incoop 3), Nguyễn Đức Nam (Chủ tịch HĐQT Công ty Sona) và 27 cá nhân thuộc các doanh nghiệp xuất khẩu lao động.
Họ đưa tiền với mục đích để được cấp giấy phép và cấp phiếu trả lời liên quan đến thủ tục đưa người lao động Việt Nam đi làm việc ở nước ngoài. Hành vi này có dấu hiệu phạm tội "đưa hối lộ".
Tuy nhiên, viện kiểm sát nhận định nhóm lãnh đạo doanh nghiệp chi tiền "bôi trơn" là do bị lãnh nhóm đạo, cán bộ thuộc Bộ LĐ-TB-XH tạo rào cản, gây khó khăn khi thẩm định hồ sơ, buộc phải đưa nếu muốn hồ sơ được thông qua.
Quá trình điều tra, nhóm bị can doanh nghiệp đã thành khẩn khai báo, đồng thời có đơn tố cáo hành vi nhận hối lộ của nhóm bị can là cựu lãnh đạo, cán bộ.
Vận dụng Nghị quyết số 03/2020 của Hội đồng thẩm phán TAND tối cao và Nghị quyết 68-NQ/TW của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế tư nhân, Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an không xử lý trách nhiệm hình sự đối với những cá nhân này về hành vi đưa hối lộ.
Tin Gốc: Thanh Niên

UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến vào dự thảo Quyết định quy định về sử dụng xe môtô, xe gắn máy, xe thô sơ để kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa trên địa bàn.
Theo đó, người điều khiển, phương tiện vận chuyển, hành khách, hàng hóa phải tuân thủ quy định chung đối với xe môtô, xe gắn máy, xe thô sơ để kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ số 36/2024. Bên cạnh đó, thành phố đưa ra các quy định cụ thể về phạm vi và vị trí hoạt động đối với phương tiện này.
Cụ thể xe môtô, xe gắn máy chạy xăng kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa sử dụng nền tảng phần mềm, ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải (xe ôm công nghệ) bị cấm lưu thông trong vùng phát thải thấp trên địa bàn thành phố.
Theo dự thảo tờ trình của UBND TP Hà Nội về đề án Vùng phát thải thấp trong vành đai 1, giai đoạn 1 (1/7-31/12), thành phố thí điểm vùng phát thải thấp tại phường Hoàn Kiếm, giới hạn trong 11 tuyến phố gồm: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ. Khu vực này rộng 0,5 km2, chu vi 3,5 km, dân số khoảng 20.000.
Xe môtô, xe gắn máy chạy xăng kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa không sử dụng nền tảng phần mềm, ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải (xe ôm truyền thống) bị cấm lưu thông trong vùng phát thải thấp theo khung giờ/thời điểm quy định. Ngoài các khung giờ/thời điểm bị cấm, phương tiện này được lưu thông khi đáp ứng quy chuẩn khí thải theo lộ trình được Chính phủ hoặc thành phố ban hành.
Xe đạp công cộng được phép hoạt động 24h/24h theo tổ chức giao thông trên địa bàn thành phố. Việc này tạo điều kiện tối đa để người dân tiếp cận và sử dụng dịch vụ mọi thời điểm trong ngày, đặc biệt phục vụ nhu cầu di chuyển ngắn, kết nối "chặng cuối" với các loại hình vận tải hành khách công cộng như xe buýt, đường sắt đô thị.
Xe xích lô du lịch chỉ được phép hoạt động trên các tuyến đường phố, điểm dừng, đỗ đón trả khách do thành phố quyết định. Quy định này nhằm thiết lập khuôn khổ quản lý chặt chẽ, phù hợp với đặc thù của loại hình vận tải mang tính du lịch, đồng thời bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và mỹ quan đô thị.
Vị trí chờ, đón khách và xếp hàng hóa cho xe môtô, xe gắn máy, xe thô sơ để kinh doanh vận chuyển hành khách và hàng hóa được ưu tiên bố trí tại nơi công cộng do chính quyền phường xã đề xuất. Các vị trí này phải thuận tiện cho người dân, đảm bảo trật tự an toàn giao thông, tránh gây ùn tắc.
Thành phố yêu cầu các tổ chức cung cấp dịch vụ phần mềm, ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải chỉ cung cấp dịch vụ phần mềm, ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải cho người có đủ điều kiện điều khiển xe môtô, gắn máy, xe thô sơ để kinh doanh vận tải; không giao lệnh vận chuyển đối với xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch đi vào vùng phát thải thấp trên địa bàn.
Các tổ chức cung cấp dịch vụ phần mềm, ứng dựng hỗ trợ kết nối có trách nhiệm khóa tài khoản có thời hạn trên phần mềm, ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải đối với người điều khiển vi phạm Luật trật tự an toàn giao thông đường bộ hoặc vi phạm về dừng đỗ tại các vị trí chờ, đón trả khách, xếp dỡ hàng hóa khi có thông báo bằng văn bản của lực lượng chức năng hoặc UBND xã, phường.
Thống kê của cơ quan quản lý, Hà Nội hiện có khoảng 6,9 triệu xe môtô, xe gắn máy và trên 11.000 xe đạp điện, xe máy điện (chưa kể lượng lớn phương tiện từ các tỉnh lân cận hoạt động thường xuyên, ước tính 10-15%).
Theo báo cáo của các đơn vị cung cấp phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải, hiện nay số lượng xe ôm công nghệ tại TP Hà Nội là trên 126.500 (Be Group 47.881 xe; Grab 65.593 xe; GSM 13.052 xe) và còn rất nhiều tổ chức, cá nhân hoạt động kinh doanh tự phát chưa thống kê chính xác được.
Thành phố cho rằng sự phát triển nhanh chóng và khó kiểm soát của loại hình xe môtô, xe gắn máy và các loại tương tự tham gia kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa (bao gồm cả xe ôm truyền thống và xe ôm công nghệ, xe ba gác, xe thô sơ chở hàng, xe xích lô chở khách) đang gây ra nhiều tồn tại và bất cập nghiêm trọng, đòi hỏi sự quản lý chặt chẽ từ phía nhà nước.
Dự kiến sau khi lấy ý kiến nhân dân và các tổ chức cá nhân, dự thảo sẽ được tiếp thu, hoàn thiện và trình cấp thẩm quyền ban hành vào tháng 6/2026.
Tin Gốc: Vnexpress

