Sau giai đoạn tái cơ cấu và xử lý các vướng mắc pháp lý, CTCP Phát triển Nhà Thủ Đức (Thuduc House, HoSE: TDH) ghi nhận kết quả kinh doanh khởi sắc trong quý I/2026, đồng thời từng bước tái khởi động các dự án bất động sản và mở rộng thêm hoạt động thương mại nhằm cải thiện dòng tiền.
Theo báo cáo tài chính quý I/2026, Thuduc House ghi nhận doanh thu đạt 47,39 tỷ đồng, tăng 493,1% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận sau thuế đạt 6,49 tỷ đồng, tăng 14,3%.
Trong kỳ, lợi nhuận gộp của doanh nghiệp đạt khoảng 11 tỷ đồng, tăng 126,3% so với cùng kỳ. Doanh thu hoạt động tài chính cũng tăng 66,1% lên 1,91 tỷ đồng.
Trong khi đó, chi phí bán hàng và quản lý doanh nghiệp tăng 32,9%, lên 9,37 tỷ đồng. Các khoản mục còn lại biến động không đáng kể.
Thuduc House cho biết doanh nghiệp đã ghi nhận hơn 6 tỷ đồng doanh thu từ hoạt động kinh doanh bất động sản trong quý đầu năm, đánh dấu sự trở lại của lĩnh vực cốt lõi sau thời gian tái cơ cấu hoạt động.
Năm 2026, công ty đặt mục tiêu doanh thu khoảng 249,7 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 38,47 tỷ đồng. Với kết quả đạt được trong quý I/2026, doanh nghiệp đã hoàn thành khoảng 16,9% kế hoạch lợi nhuận năm.
Tại thời điểm ngày 31/3/2026, tổng tài sản của Thuduc House đạt 686,8 tỷ đồng, tăng nhẹ 0,2% so với đầu năm.
Trong cơ cấu tài sản, hàng tồn kho chiếm tỷ trọng lớn nhất với 272,6 tỷ đồng, tương đương 39,7% tổng tài sản. Ngoài ra, doanh nghiệp còn ghi nhận 122,9 tỷ đồng các khoản phải thu dài hạn, 109,6 tỷ đồng bất động sản đầu tư và 87,3 tỷ đồng các khoản phải thu ngắn hạn.
Theo thuyết minh báo cáo tài chính, phần lớn tồn kho là chi phí sản xuất kinh doanh dở dang tại các dự án bất động sản.
Trong đó, dự án khu đô thị dịch vụ thương mại Long Hội ghi nhận giá trị hơn 165,7 tỷ đồng; dự án Golden Hill gần 149,9 tỷ đồng; dự án trung tâm thương mại Phước Long hơn 43,4 tỷ đồng và dự án khu nhà ở 6,5 ha phường Bình An khoảng 17,5 tỷ đồng.
Ở phía nguồn vốn, đến cuối quý I/2026, Thuduc House ghi nhận 214,33 tỷ đồng người mua trả tiền trước ngắn hạn, chiếm khoảng 31,2% tổng nguồn vốn. Khoản mục này chủ yếu bao gồm gần 199,4 tỷ đồng tiền tạm ứng chuyển nhượng dự án và vốn, bên cạnh các khoản tạm ứng xây lắp công trình và tiền trả trước mua căn hộ từ khách hàng.
Liên quan đến kế hoạch tái khởi động các tài sản còn lại, tại Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026, Chủ tịch HĐQT công ty Trần Thành Vinh cho biết doanh nghiệp đang rà soát một số quỹ đất và dự án dở dang tại khu vực quận 9 cũ và Bình Chánh để triển khai trở lại.
Song song với lĩnh vực bất động sản, công ty cũng đang từng bước mở rộng sang hoạt động phân phối hàng hóa như trái cây, hàng tiêu dùng và thiết bị điện tử.
Thêm một thông tin tích cực tới với doanh nghiệp trước đó, ngày 21/4/2026, Thuduc House công bố đã nhận văn bản từ Cục Thuế Tp.HCM về việc hủy toàn bộ các quyết định cưỡng chế thuế áp dụng đối với doanh nghiệp trong suốt 5 năm qua.
Theo đó, cơ quan thuế đã hủy bỏ các quyết định áp dụng biện pháp khắc phục hậu quả ban hành từ cuối năm 2020 và đầu năm 2021, đồng thời chấm dứt các biện pháp cưỡng chế hành chính như dừng làm thủ tục hải quan, ngừng sử dụng hóa đơn và phong tỏa tài khoản ngân hàng.
Các thông báo nợ thuế phát sinh trong giai đoạn từ tháng 12/2020 đến tháng 4/2025 liên quan khoản tiền chậm nộp trên số tiền gốc hơn 365,5 tỷ đồng cũng được xóa bỏ. Việc thi hành bản án đồng thời gỡ bỏ các biện pháp ngăn chặn đối với việc chuyển dịch và thế chấp tài sản của doanh nghiệp.
Giai đoạn 2020-2021, Thuduc House từng bị ảnh hưởng bởi vụ án liên quan hoạt động xuất khẩu linh kiện điện tử. Tháng 3/2021, doanh nghiệp bị cưỡng chế ngừng sử dụng hơn 16.500 hóa đơn, khiến hoạt động kinh doanh gặp nhiều khó khăn. Năm 2021, công ty ghi nhận khoản lỗ kỷ lục 942 tỷ đồng.
Sau khi được Tòa án Nhân dân Cấp cao tại Tp.HCM tuyên thắng kiện vào tháng 9/2025, tình hình tài chính của doanh nghiệp có dấu hiệu cải thiện. Cả năm 2025, Thuduc House ghi nhận doanh thu 253 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế hơn 108 tỷ đồng, vượt đáng kể kế hoạch đề ra.
Báo cáo của Cục Hàng không cho hay, các doanh nghiệp gồm Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV), Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc, Vân Đồn đang được hưởng chính sách giảm 50% phí nhượng quyền khai thác cảng hàng không, sân bay với thời hạn áp dụng từ ngày 1.7.2025 đến hết ngày 31.12.2026.
Cục Hàng không tính toán dự kiến trong năm 2026, số phí nhượng quyền khai thác cảng hàng không, sân bay VATM được giảm khoảng 69 tỉ đồng. Nhóm các doanh nghiệp cảng gồm: ACV được giảm khoảng 132 tỉ đồng; Vân Đồn và Phú Quốc được giảm khoảng 8 tỉ đồng.
Nhằm kịp thời ứng phó với biến động bất thường từ giá nhiên liệu, Cục Hàng không đề xuất chính sách giảm 15% giá dịch vụ điều hành bay đi, đến đối với các chuyến bay nội địa; giảm 20% giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay đối với các chuyến bay nội địa với thời gian áp dụng trong 3 tháng (đến ngày 30.6).
Trước đó, VATM đề nghị chưa giảm giá dịch vụ điều hành bay với các chuyên bay nội địa. Lý do giai đoạn tháng 4 - 5 hàng năm là giai đoạn thấp điểm nên các hãng đều cắt giảm sản lượng, không hoàn toàn do ảnh hưởng giá nhiên liệu tăng cao.
VATM cho biết, thời gian tới khi giá nhiên liệu Jet A-1 tiếp tục biến động theo chiều hướng tăng mạnh, doanh nghiệp điều hành bay sẽ chủ động theo dõi, thực hiện hỗ trợ giảm giá dịch vụ điều hành bay theo quyết định của cấp có thẩm quyền.
Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc cũng cho biết đang chịu áp lực từ việc gia tăng chi phí đầu vào do chi phí nhiên liệu tăng cao. Do đó, doanh nghiệp này đề xuất giảm 10% giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay đối với các chuyến bay nội địa; thời gian áp dụng 3 tháng (từ ngày 15.4 - 15.7).
ACV đang xây dựng phương án điều chỉnh giảm giá đối với các dịch vụ do Nhà nước định khung giá và sẽ tổng hợp, đề xuất phương án phù hợp, báo cáo Cục Hàng không ngay sau khi hoàn thiện.
Về phía các hãng bay, Vietnam Airlines và Vietravel Airlines đề xuất giảm 50% giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay và dịch vụ điều hành bay đi, đến đối với chuyến bay quốc nội. Vietravel Airlines đề xuất giảm thêm 30% giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay và dịch vụ điều hành bay đi, đến đối với chuyến bay quốc tế.
Với đề xuất giảm 15% giá dịch vụ điều hành bay và giảm 20% giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay đối với các chuyến bay nội địa, Cục Hàng không dự kiến tác động đến doanh thu của VATM giảm khoảng 30 tỉ đồng, bằng khoảng 44% số phí nhượng quyền khai thác được giảm trong năm 2026.
Doanh thu của ACV (doanh thu hoạt động khai thác tài sản kết cấu hạ tầng hàng không do Nhà nước đầu tư, quản lý) giảm khoảng 45,6 tỉ đồng, bằng khoảng 34% số phí nhượng quyền khai thác được giảm trong năm 2026. Doanh thu của Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc, Vân Đồn giảm khoảng 2,7 tỉ đồng, bằng khoảng 34% số phí nhượng quyền khai thác được giảm trong năm 2026.
Theo đánh giá, chính sách giảm giá như trên cơ bản tác động không đáng kể đến cân đối thu chi của hoạt động khai thác tài sản kết cấu hạ tầng hàng không do Nhà nước đầu tư, quản lý.
Do đó, Cục Hàng không đề xuất Bộ Xây dựng ban hành chính sách giảm 15% giá dịch vụ điều hành bay đi, đến và 20% giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay đối với các chuyến bay nội địa đến hết ngày 30.6.
Báo cáo tài chính hợp nhất quý I/2026 của CTCP Phát triển Bất động sản Phát Đạt (HOSE: PDR) cho thấy sự suy giảm rõ rệt của hoạt động kinh doanh cốt lõi, trong bối cảnh chi phí tăng mạnh và lợi nhuận chủ yếu được bù đắp từ các khoản thu tài chính.
Trong 3 tháng đầu năm, doanh thu thuần của doanh nghiệp đạt hơn 104 tỷ đồng, giảm 76% so với cùng kỳ năm trước, chủ yếu đến từ hoạt động cung cấp dịch vụ.
Dù quy mô doanh thu thu hẹp, giá vốn ở mức thấp giúp lợi nhuận gộp vẫn đạt khoảng 102 tỷ đồng, tương ứng biên lợi nhuận gộp duy trì ở mức cao.
Điểm đáng chú ý trong kỳ là sự gia tăng mạnh của các khoản chi phí. Tổng chi phí tài chính, bán hàng và quản lý doanh nghiệp lên tới 541 tỷ đồng, gấp gần 5 lần cùng kỳ.
Trong đó, riêng chi phí tài chính đạt gần 432 tỷ đồng, tăng 545%.
Doanh nghiệp cho biết đã trích lập dự phòng đối với các khoản đầu tư tại dự án Trung tâm thể dục thể thao Phan Đình Phùng và dự án hạ tầng khu Cổ Đại, trên cơ sở đánh giá khả năng thu hồi có thể bị ảnh hưởng. Theo nguyên tắc thận trọng, toàn bộ chi phí xây dựng liên quan đã được ghi nhận vào chi phí trong kỳ.
Ở chiều tích cực, doanh thu hoạt động tài chính tăng đột biến, đạt hơn 907 tỷ đồng, gấp 477 lần cùng kỳ, chủ yếu nhờ ghi nhận lãi từ chuyển nhượng khoản đầu tư.
Cụ thể, công ty con của Phát Đạt đã hoàn tất chuyển nhượng toàn bộ cổ phần tại CTCP Bất động sản Đầu tư và Phát triển Cao ốc Thiên Long cho Công ty TNHH Đầu tư Bất động sản Cao tầng Thuận An 1, qua đó thu về khoản thanh toán đợt đầu hơn 1.900 tỷ đồng.
Nhờ nguồn thu này, lợi nhuận trước thuế của doanh nghiệp đạt hơn 390 tỷ đồng, tăng gấp hơn 6 lần so với cùng kỳ.
Tuy nhiên, chi phí thuế thu nhập doanh nghiệp ở mức cao, hơn 252 tỷ đồng, tương đương khoảng 65% lợi nhuận trước thuế, khiến lợi nhuận sau thuế còn gần 138 tỷ đồng, tăng khoảng 2,7 lần so với cùng kỳ năm 2025.
Năm 2026, Phát Đạt đặt mục tiêu doanh thu 8.830 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 868 tỷ đồng. Sau quý đầu năm, doanh nghiệp lần lượt thực hiện khoảng 12% kế hoạch doanh thu và 16% mục tiêu lợi nhuận.
Tính đến ngày 31/3/2026, tổng tài sản của Phát Đạt đạt khoảng 26.600 tỷ đồng, tăng nhẹ so với đầu năm. Hàng tồn kho giảm 10%, còn gần 15.100 tỷ đồng, chủ yếu tập trung tại các dự án như The EverRich 2, Tropicana Bến Thành Long Hải và các dự án tại Thuận An.
Ở chiều ngược lại, các khoản phải thu ngắn hạn ở mức cao, với gần 2.044 tỷ đồng phải thu khách hàng. Đáng chú ý, doanh nghiệp phát sinh khoản phải thu hơn 368 tỷ đồng từ chính đối tác nhận chuyển nhượng vốn là Công ty TNHH Đầu tư Bất động sản Cao tầng Thuận An 1.
Về nguồn vốn, tổng nợ phải trả ở mức hơn 14.000 tỷ đồng, giảm nhẹ so với đầu năm. Dư nợ vay tài chính được kéo giảm khoảng 21%, xuống còn hơn 4.400 tỷ đồng, chiếm khoảng 31% tổng nợ.
Chia sẻ tại tọa đàm Giải pháp nào kích cầu hàng không - du lịch trong tình hình mới do Báo Tiền Phong tổ chức sáng 15.5, ông Đinh Văn Tuấn, Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines, Chủ tịch Hội đồng quản trị Pacific Airlines, cho biết sức ép với các hãng bay hiện rất lớn.
Giá nhiên liệu có lúc tăng đến 100%, thậm chí có những thời điểm mức giá tăng lên đến 3 lần, tác động rất lớn đến chi phí hoạt động, đẩy nhiều hãng hàng không trên thế giới đến bờ vực phá sản.
Để thích ứng, ông Tuấn cho biết, Vietnam Airlines phải giải quyết bài toán tối ưu hóa chi phí để đảm bảo hoạt động, đồng thời cố gắng không dồn áp lực giá vé lên hành khách, giúp người dân vẫn có thêm các lựa chọn khi tham gia các sản phẩm du lịch.
"Trước tình hình khẩn cấp, chúng tôi đã đưa ra và thực hiện ngay lập tức hàng loạt giải pháp, trong đó có việc tái lập các biện pháp "thắt lưng buộc bụng" từ thời kỳ Covid-19", ông Tuấn nói và cho biết hãng đã cắt giảm các dự án đầu tư và chi phí vận hành; xin phép bay tắt các đường bay nhằm rút ngắn thời gian vận hành.
Quý 1/2026, thị trường vận chuyển hàng không Việt Nam cũng tiếp tục đạt kết quả tăng trưởng ấn tượng với hơn 24,1 triệu khách, tăng 16,4% so với cùng kỳ năm 2025, trong đó nội địa là hơn 10,2 triệu khách tăng 12,6% và quốc tế là gần 14 triệu khách tăng 19,4%.
Dù liên kết giữa hàng không và du lịch dù đã có cải thiện, nhưng theo Cục trưởng Cục Hàng không, "vẫn chưa thực sự đồng bộ và mang tính dài hạn". Việc phối hợp giữa hãng hàng không, doanh nghiệp lữ hành và địa phương ở nhiều nơi còn mang tính thời vụ, chưa hình thành được nhiều sản phẩm du lịch đặc sắc...
Chi phí khai thác hàng không hiện nay đang chịu áp lực rất lớn từ giá nhiên liệu, tỷ giá, sự khan hiếm về tàu bay và vật tư, cũng như chịu tác động từ các biến động địa chính trị toàn cầu. "Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến giá vé, khả năng kích cầu và năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp", ông Dũng nêu.
Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cũng nhấn mạnh giải pháp tăng cường liên kết thực chất giữa hàng không - du lịch - địa phương, xây dựng các chương trình xúc tiến thị trường quốc tế trọng điểm, phát triển thêm các đường bay mới tới các thị trường tiềm năng...
Cùng quan điểm này, ông Nguyễn Quý Phương, Trưởng phòng Quan hệ quốc tế và Xúc tiến du lịch, Cục Du lịch quốc gia Việt Nam, nhìn nhận bài toán kích cầu du lịch hiện nay không thể chỉ tiếp cận dưới góc độ giảm giá đơn thuần, mà cần được xem xét trong tổng thể chuỗi vận tải - lưu trú - dịch vụ - điểm đến. Trong khi đó, hành vi tiêu dùng du lịch cũng thay đổi nhanh chóng khi du khách ưu tiên các chuyến đi ngắn ngày, tối ưu chi phí và trải nghiệm thực chất.
Đối với các địa bàn phụ thuộc lớn vào hàng không như Phú Quốc, Khánh Hòa, Bình Định, Đà Nẵng hay các khu vực hải đảo xa trung tâm, chi phí vận chuyển tiếp tục ảnh hưởng trực tiếp tới quyết định của khách du lịch.
Do đó, theo ông, cần tăng cường liên kết thực chất giữa hàng không, địa phương và doanh nghiệp du lịch, xây dựng các gói kích cầu tích hợp vé máy bay, lưu trú, tham quan, vui chơi giải trí, đồng thời đa dạng hóa sản phẩm du lịch, đẩy mạnh liên kết vùng, kết nối đa phương thức và thúc đẩy chuyển đổi số để nâng cao sức cạnh tranh của điểm đến.
