Ngày 3-5, lãnh đạo phường Bình Khê, tỉnh Quảng Ninh xác nhận trên địa bàn xảy ra vụ sập nhà nghiêm trọng khiến 3 người bị vùi lấp, trong đó 1 người đã chết, 2 người bị thương.
Thông tin ban đầu, khoảng 16h ngày 3-5, tại khu Tràng An, phường Bình Khê, tỉnh Quảng Ninh, một ngôi nhà 2 tầng đang trong quá trình sửa chữa bất ngờ đổ sập hoàn toàn.
Vụ việc khiến 3 người đang làm việc tại tầng 1 căn nhà bị vùi lấp.
Ngay sau khi nhận được thông tin, lực lượng chức năng cùng người dân khẩn trương cứu nạn, cứu hộ, đưa được 2 nạn nhân ra ngoài và chuyển đến cơ sở y tế cấp cứu. Còn một nạn nhân đã tử vong trong đống đổ nát.
Lãnh đạo phường Bình Khê thông tin, ngôi nhà trước đây được dùng làm cửa hàng bán trà sữa, sau đó chủ nhà tự ý cải tạo để cho thuê kinh doanh dịch vụ khác. Trong quá trình sửa chữa thì bị sập.
Hiện vụ việc đang được cơ quan chức năng xử lý theo quy định.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Ngày 7/5, đại diện UBND xã Xuyên Mộc cho biết lực lượng chức năng tìm thấy thi thể bà Lùng (ở xã Phước Hải) trong rừng thuộc Khu bảo tồn thiên nhiên Bình Châu - Phước Bửu.
Hôm qua, con trai nạn nhân trình báo mẹ cùng cha là ông Lê Hồng Phong, 70 tuổi, chạy xe máy đi hái lá từ ngày 1/5 không thấy trở về. Xe máy của hai vợ chồng được phát hiện dựng ở khu vực bìa rừng cách nhà khoảng 30 km.
Tổ chức tìm kiếm trên diện rộng, công an xã phát hiện ông Phong tại khu vực rừng sâu, khuya 6/5.
Vụ việc đang được cơ quan chức năng xác minh, làm rõ.
Khu bảo tồn thiên nhiên Bình Châu - Phước Bửu rộng hơn 10.500 ha, nằm trên địa bàn các xã Xuyên Mộc, Bình Châu và Hồ Tràm. Nơi đây có hệ sinh thái đa dạng, là nơi sinh sống của hàng trăm loài động thực vật, trong đó nhiều loài quý hiếm.
Tin Gốc: Vnexpress
Trong văn bản gửi Bộ Xây dựng mới đây, Cục Hàng không Việt Nam đã phân tích, làm rõ ưu, nhược điểm của hai phương án tăng giá trần vé máy bay nội địa và phụ thu nhiên liệu, nhằm gỡ khó khăn cho các hãng hàng không trong bối cảnh giá nhiên liệu bay tăng cao do xung đột ở Trung Đông.
Về ưu điểm, việc phụ thu nhiên liệu sẽ linh hoạt, có thể áp dụng nhanh chóng khi được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận và phù hợp với tính chất biến động ngắn hạn. Phụ thu là biện pháp tình thế, giảm áp lực của dư luận so với điều chỉnh tăng giá trần vé máy bay.
Bên cạnh đó, phụ thu nhiên liệu được đề xuất áp dụng trong thời gian ngắn (3 tháng), giảm thiểu tác động đến CPI bình quân năm. Trường hợp điều chỉnh tăng mức tối đa giá dịch vụ vận chuyển hành khách nội địa với hiệu lực trong trung và dài hạn sẽ tác động rõ ràng hơn đến chỉ số CPI.
Tuy nhiên, phương án phụ thu nhiên liệu có hạn chế là chưa có quy định pháp lý cụ thể trong hệ thống văn bản hiện hành. Để triển khai, Chính phủ cần có Nghị quyết theo hướng xử lý tình huống cấp bách.
Với phương án tăng giá trần vé máy bay nội địa, ưu điểm là thuộc thẩm quyền ban hành của Bộ Xây dựng và có hành lang pháp lý đầy đủ.
Tuy nhiên, hạn chế của phương án này là quy trình lập phương án giá, thẩm định phương án giá và ban hành văn bản điều chỉnh giá cần nhiều thời gian để tổng hợp, đánh giá thông tin, số liệu nên quy trình này có thể kéo dài, khó phản ứng kịp thời với biến động nhanh của giá nhiên liệu bay.
Việc điều chỉnh tăng giá trần có hiệu lực trong trung và dài hạn, có tác động rõ ràng hơn đến chỉ số CPI so với phương án áp dụng phụ thu nhiên liệu trong ngắn hạn và dễ tạo tác động tâm lý, phản ứng tiêu cực của dư luận, do đây là quyết định điều chỉnh chính sách giá chính thức.
Trong bối cảnh đó, Cục Hàng không Việt Nam tiếp tục bảo lưu đề xuất áp dụng phụ thu nhiên liệu như một cơ chế tạm thời, ngoài khung giá trần hiện hành.
Theo đề xuất, phụ thu sẽ được kích hoạt khi giá Jet A-1 vượt 100 USD/thùng, với bước điều chỉnh 10 USD. Mức thu được tính toán dựa trên chi phí nhiên liệu tăng thêm so với mức cơ sở 90 USD/thùng - ngưỡng mà các hãng có thể cân đối hoạt động.
Phụ thu dự kiến áp dụng trong 3 tháng và theo nguyên tắc chia sẻ chi phí 50-50 giữa doanh nghiệp và hành khách.
So với quốc tế, mô hình này tương đồng với Nhật Bản, nơi phụ thu được điều chỉnh định kỳ theo giá nhiên liệu. Tuy nhiên, mức đề xuất tại Việt Nam được đánh giá là thấp hơn. Ví dụ, chặng bay tương đương Hà Nội - TP HCM chỉ dự kiến phụ thu khoảng 311.000 đồng, trong khi tuyến Nhật - Hàn có thể lên tới hơn một triệu đồng.
Theo báo cáo từ các hãng hàng không, chi phí nhiên liệu tăng cao đang tạo áp lực lớn lên hoạt động kinh doanh, trong khi các chính sách hỗ trợ hiện hành chỉ bù đắp được một phần.
Vietnam Airlines cho biết chi phí phát sinh thêm trong năm 2026 ước tính từ 11.000 đến 27.000 tỷ đồng. Các chính sách miễn thuế bảo vệ môi trường và thuế nhập khẩu trong tháng 3 và 4 giúp hãng giảm khoảng 105 tỷ đồng. Nếu cho phép áp dụng phụ thu nhiên liệu đến hết năm 2026, tổng mức hỗ trợ dự kiến bù đắp khoảng 10% chi phí tăng thêm do giá nhiên liệu.
Với Vietjet, trong tháng 4/2026, khi giá nhiên liệu bay khoảng 195 USD/thùng, chi phí của hãng tăng thêm khoảng 24 triệu USD.
Cuối tháng 3, Cục Hàng không Việt Nam đã đề xuất Bộ Xây dựng áp dụng phụ thu nhiên liệu bay nội địa từ 1/4 đến 30/6, mức cao nhất 680.000 đồng/vé, trong bối cảnh giá Jet A1 tăng mạnh do căng thẳng Trung Đông.
Theo đó, với đường bay 500-850 km, tương đương chặng Hà Nội - Đà Nẵng, phụ thu dự kiến 297.000 đồng/vé khi giá Jet A1 ở mức 220 USD/thùng, nâng giá vé tối đa từ 2,89 triệu đồng lên 3,16 triệu đồng. Nếu giá nhiên liệu từ 250 USD/thùng trở lên, phụ thu tăng lên 365.000 đồng, giá vé tối đa khoảng 3,255 triệu đồng.
Với chặng 1.000-1.280 km như Hà Nội - TP HCM, phụ thu là 450.000 đồng/vé ở mức giá 220 USD/thùng và 553.000 đồng nếu trên 250 USD/thùng. Giá vé trần 3,4 triệu đồng có thể tăng lên gần 4 triệu đồng.
Chặng trên 1.280 km như Hà Nội - Phú Quốc có mức phụ thu 553.000-680.000 đồng/vé. Giá vé tối đa từ 4 triệu đồng có thể tăng lên 4,55-4,68 triệu đồng.
Sau khi đề xuất, Bộ Xây dựng đã yêu cầu Cục Hàng không làm rõ các phương án tăng giá trần vé máy bay nội địa và phụ thu nhiên liệu.
Tin Gốc: Vnexpress
Hà Nội và Tây Bắc Bộ từ chiều nay đã có mưa rào, một số nơi có giông, sấm sét, nhiệt độ phổ biến 29-32 độ C.
Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia, khoảng trưa và chiều mai (3/5), không khí lạnh bắt đầu ảnh hưởng đến vùng núi và Đông Bắc Bộ, sau đó lan rộng ra Bắc Trung Bộ và một số nơi ở Tây Bắc Bộ, Trung Trung Bộ. Gió trên đất liền chuyển hướng đông bắc cấp 2-3, vùng ven biển cấp 3-4.
Từ chiều tối và đêm 3/5, Đông Bắc Bộ và Bắc Trung Bộ trời chuyển mát, nhiệt độ thấp nhất phổ biến 20-23 độ C, vùng núi có nơi dưới 20 độ; Bắc Trung Bộ 21-24 độ. Trong đợt không khí lạnh này, Hà Nội có mưa vừa và giông, cục bộ mưa rất to, nhiệt độ thấp nhất 21-23 độ C.
Cơ quan khí tượng cảnh báo ngày và đêm 3/5, Bắc Bộ và Thanh Hóa mưa giông, lượng mưa phổ biến 20-40 mm, có nơi trên 90 mm. Từ chiều 3/5 đến sáng 4/5, khu vực từ Nghệ An đến Huế có mưa rào và giông rải rác, cục bộ mưa to trên 50 mm.
Trong mưa giông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh, tiềm ẩn nguy cơ gây thiệt hại cây cối, nhà cửa, công trình hạ tầng, đồng thời có thể gây lũ quét, sạt lở đất ở vùng núi và ngập úng tại khu vực trũng thấp.
Trên biển, từ chiều tối và đêm 3/5, vịnh Bắc Bộ có gió đông bắc mạnh dần lên cấp 5-6, giật cấp 7, sóng cao 1,5-2,5 m, biển động. Từ gần sáng 4/5, vùng biển phía đông bắc của Bắc Biển Đông có gió đông bắc cấp 6, giật cấp 7-8, sóng cao 2-3 m, biển động, ảnh hưởng đến hoạt động tàu thuyền.
>>Xem dự báo chi tiết 7 ngày tới tại đây.
Tin Gốc: Vnexpress