Ngày 21.4, trao đổi với PV Thanh Niên, đại diện Ban Quản lý dự án 85 (thuộc Bộ Xây dựng; chủ đầu tư dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu) cho biết dự án thành phần 2 đã sẵn sàng thông xe trước dịp lễ 30.4.
Tin Gốc: Thanh Niên

Ngày 17.4, thông tin từ Công an tỉnh Quảng Ninh cho biết, lực lượng Cảnh sát kinh tế Công an tỉnh Quảng Ninh vừa phát hiện một cơ sở sản xuất giá đỗ dùng chất cấm tại P.Mạo Khê.
Tại thời điểm kiểm tra, cơ quan chức năng phát hiện xưởng sản xuất do Tạ Văn Xã (34 tuổi, trú tại P.Móng Cái 1) làm chủ, hoạt động trên diện tích khoảng 100 m2, mỗi ngày sản xuất khoảng 700 kg giá đỗ. Cơ sở này có nhiều dấu hiệu vi phạm khi sử dụng hóa chất trong quá trình sản xuất giá đỗ.
Bên trong xưởng, lực lượng chức năng ghi nhận và phát hiện hàng trăm thùng ủ giá không đảm bảo vệ sinh; nhiều can chứa dung dịch hóa chất; thu giữ khoảng 4 tấn giá đỗ thành phẩm. Kết quả giám định cho thấy có chất 6-Benzylaminopurine (6-BAP), một hormone thực vật bị cấm sử dụng trong sản xuất thực phẩm.
Theo cơ quan điều tra, chất này có tác dụng kích thích tăng trưởng, giúp giá đỗ phát triển nhanh, thân mập, rễ ngắn và giữ độ tươi lâu. Tuy nhiên, việc sử dụng giá đỗ ủ bằng chất cấm tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe người tiêu dùng.
Trước chứng cứ rõ ràng, chủ cơ sở đã thừa nhận sử dụng dung dịch trên gọi là "nước kẹo" để xử lý giá đỗ, bằng cách pha với nước rồi tưới trực tiếp trong quá trình sản xuất.
Trước đó lực lượng chức năng cũng đã phát hiện 2 cơ sở sản xuất giá đỗ dùng chất cấm tại P.Quảng Yên (Quảng Ninh), thu giữ hơn 8 tấn sản phẩm.
Tin Gốc: Thanh Niên
Thời Sự
34 xã, phường tại Đà Nẵng thiếu cán bộ sau vận hành chính quyền địa phương 2 cấp

Ngày 9.5, Sở Nội vụ thành phố Đà Nẵng cho biết theo thống kê, toàn thành phố hiện có 4.146 cán bộ, công chức cấp xã và 31.487 viên chức cấp xã. Trong số này có 550 cán bộ và 3.596 công chức.
Hiện có 55 xã, phường có số lượng cán bộ, công chức cao hơn định mức, với tổng số nhân sự dôi dư là 504 người. Tuy nhiên, số lượng này vẫn chưa vượt quá biên chế được cấp có thẩm quyền giao.
Ở chiều ngược lại, 34 xã, phường đang thiếu tổng cộng 177 cán bộ, công chức so với định mức. Chỉ có 4 xã, phường hiện bảo đảm đúng số lượng theo quy định.
Sở Nội vụ thành phố Đà Nẵng đánh giá, trong giai đoạn đầu triển khai mô hình chính quyền địa phương 2 cấp, nhiều địa phương còn thiếu lãnh đạo chủ chốt, lãnh đạo các phòng, ban chuyên môn. Việc phân bổ biên chế chưa thật sự phù hợp khiến tình trạng "nơi thừa, nơi thiếu" xảy ra giữa các xã, phường.
Bên cạnh đó, chất lượng đội ngũ cán bộ, công chức chưa đồng đều cũng ảnh hưởng đến hiệu quả thực hiện nhiệm vụ tại cơ sở.
Đáng chú ý, một số địa phương đang thiếu nhân lực chuyên trách ở các lĩnh vực như công nghệ thông tin, chuyển đổi số, quản lý đất đai, xây dựng, kế toán, nông nghiệp, nội vụ và giáo dục - đào tạo. Điều này dẫn đến nhiều khó khăn trong quá trình giải quyết công việc và phục vụ người dân.
Để kiện toàn đội ngũ cán bộ, công chức cấp xã, Sở Nội vụ đề xuất thành phố thường xuyên rà soát, đánh giá thực trạng đội ngũ hiện có về trình độ, năng lực và kinh nghiệm công tác nhằm bố trí đúng người, đúng việc.
Sở Nội vụ cũng kiến nghị nghị sớm xây dựng khung biên chế phù hợp theo phân loại đơn vị hành chính của từng xã, phường; đồng thời hoàn thiện vị trí việc làm và cơ cấu ngạch công chức để làm cơ sở tuyển dụng, sắp xếp nhân sự.
Nếu sau khi thực hiện các giải pháp điều động, bố trí mà vẫn chưa đủ công chức theo định mức thì cần tiếp tục tuyển dụng công chức theo Nghị định 170 của Chính phủ về tuyển dụng, sử dụng và quản lý công chức.
Theo Sở Nội vụ thành phố Đà Nẵng, từ ngày 1.7.2025 đến nay, đơn vị đã ban hành quyết định điều động, tiếp nhận 26 cán bộ, công chức giữa các xã, phường trên địa bàn.
Ngoài ra, các sở, ban, ngành của thành phố cũng đã biệt phái, điều động và tăng cường 224 cán bộ, công chức, viên chức về hỗ trợ các xã, phường trong quá trình triển khai mô hình chính quyền địa phương 2 cấp.
Song song đó, thành phố Đà Nẵng đã đưa 138 sinh viên tình nguyện ngành công nghệ thông tin về hỗ trợ ứng dụng công nghệ tại cơ sở, đồng thời chỉ đạo thực hiện chủ trương hợp đồng lao động phụ trách công nghệ thông tin tại các xã, phường nhằm giảm áp lực thiếu hụt nhân sự chuyên môn.
Tin Gốc: Thanh Niên

Cục Cảnh sát giao thông (Cục CSGT, Bộ Công an) cho biết đang phối hợp với Cục Đường bộ Việt Nam nghiên cứu phương án xén dải phân cách giữa để tổ chức phân làn đường linh hoạt theo giờ cao điểm tại hai tuyến đường trọng điểm của Hà Nội là Nguyễn Chí Thanh và Lê Văn Lương.
Giải pháp này nhằm tối ưu hóa hạ tầng và chuyển đổi dòng xe phụ thuộc vào lưu lượng phương tiện theo thời gian thực. Cụ thể, vào giờ cao điểm sáng, cơ quan chức năng sẽ mở nhiều làn đường hơn cho chiều xe từ ngoại ô vào trung tâm. Ngược lại, vào giờ tan tầm chiều, số lượng làn đường sẽ được ưu tiên tăng thêm cho chiều từ trung tâm đi ra ngoại ô.
Mô hình phân làn chuyển đổi linh hoạt này tương tự phương án tổ chức giao thông được áp dụng tại đường Cộng Hòa ở TP HCM từ ngày 15/5.
Việc sử dụng các biện pháp kỹ thuật để điều tiết làn đường theo lưu lượng thực tế được kỳ vọng sẽ khắc phục tình trạng ùn tắc nghiêm trọng tại các trục đường dẫn ra ngoại ô, thay thế biện pháp hành chính như cấm hay hạn chế phương tiện.
Ngoài phương án trên, Cục CSGT cũng đang xem xét lại việc trồng cây xanh tại dải phân cách giữa đường và ven đường để đảm bảo an toàn giao thông, tránh tình trạng cây trồng tại dải phân cách giữa che khuất tầm nhìn, gây nguy hiểm cho người lái xe, hoặc cây trồng ven đường gãy, đổ gây cản trở giao thông.
Đồng thời, Cục CSGT sẽ chuẩn hóa tổ chức giao thông tại các nút giao gồm: điều khiển chu kỳ đèn tín hiệu đáp ứng lưu lượng phương tiện lưu thông theo thời gian thực; bố trí khu vực làn chờ đèn tín hiệu cho môtô, xe gắn máy; biển báo hiệu, vạch kẻ đường...
Đường Nguyễn Chí Thanh dài khoảng 1,8 km, được quy hoạch 10 làn xe cơ giới và xe thô sơ. Năm 2018, tuyến đường được xén dải phân cách để mở rộng. Hiện dải phân cách giữa còn khoảng một mét, được trồng cây xanh tạo cảnh quan.
Tuyến đường Lê Văn Lương dài khoảng 2 km, rộng 40 m, mỗi chiều có 3 làn gồm 2 làn hỗn hợp và một làn dành riêng cho xe buýt nhanh BRT.
Do là hai tuyến giao thông huyết mạch của Hà Nội nên lưu lượng phương tiện di chuyển luôn ở mức cao, thường xuyên quá tải, đặc biệt là giờ cao điểm.
Tin Gốc: Vnexpress

