Ngày 20.4, thông tin từ Đội tìm kiếm, quy tập hài cốt liệt sĩ Sư đoàn 968 (Quân khu 4) cho biết đơn vị vừa phát hiện và quy tập 1 hài cốt liệt sĩ tại xã Hiếu Giang (Quảng Trị).
Cụ thể, thực hiện “Chiến dịch 500 ngày đêm đẩy mạnh tìm kiếm, quy tập và xác định danh tính hài cốt liệt sĩ”, Đội tìm kiếm, quy tập hài cốt liệt sĩ Sư đoàn 968 đã triển khai lực lượng tìm kiếm hài cốt liệt sĩ tại khu vực đông bắc tỉnh Quảng Trị và cao điểm 278 tại xã Hiếu Giang.
Qua tìm kiếm, lực lượng chức năng đã phát hiện và cất bốc được 1 hài cốt liệt sĩ tại khu vực cao điểm 278. Hài cốt được phát hiện bên trong một hầm chiến đấu ở độ sâu 0,7 m, các phần xương đa số đã phân hủy, chỉ còn vài mảnh vụn. Ngoài ra còn phát hiện thêm các di vật như 1 tăng lót hầm, 1 bình tông, 2 bát ăn cơm, dây dù, dây thông tin, 1 súng tiểu liên AK.
Theo Sư đoàn 968, liệt sĩ được tìm thấy có thể thuộc Tiểu đoàn 3, Trung đoàn 27, Mặt trận B5 hy sinh trong giai đoạn 1970 – 1971.
Hiện tại, hài cốt liệt sĩ đã được Sư đoàn 968 bảo quản, hương khói đồng thời phối hợp với lực lượng chức năng xác minh danh tính và mở rộng tìm kiếm tại khu vực này.
Tin Gốc: Thanh Niên

Sáng 20/4, Bộ trưởng Văn hóa, Thể thao và Du lịch Lâm Thị Phương Thanh thừa ủy quyền của Thủ tướng trình Quốc hội dự thảo Nghị quyết về một số cơ chế, chính sách đột phá phát triển văn hóa Việt Nam. Dự thảo được xây dựng để thể chế hóa chủ trương của Đảng, tạo thêm nguồn lực, cơ chế đầu tư và chính sách đãi ngộ cho lĩnh vực văn hóa.
Trong tổng thể chính sách phát triển văn hóa, việc xác lập Ngày Văn hóa Việt Nam được đặt ra nhằm tạo dấu mốc xã hội cho các hoạt động tôn vinh, lan tỏa giá trị văn hóa.
Thẩm tra nội dung này, Chủ nhiệm Ủy ban Văn hóa và Xã hội Nguyễn Đắc Vinh cho biết Ủy ban nhất trí với đề xuất của Chính phủ về Ngày Văn hóa Việt Nam. Tuy nhiên, có ý kiến cho rằng quy định "người lao động được nghỉ làm việc và hưởng nguyên lương" liên quan trực tiếp đến pháp luật về lao động.
Theo lộ trình, Quốc hội sẽ xem xét, thông qua Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Bộ luật Lao động tại kỳ họp thứ 2 vào tháng 10 theo trình tự, thủ tục rút gọn. Vì vậy, Ủy ban Văn hóa và Xã hội đề nghị quy định nội dung này tại Bộ luật Lao động để bảo đảm tính thống nhất, đồng bộ của hệ thống pháp luật.
Ngoài nội dung về Ngày Văn hóa Việt Nam, dự thảo đưa ra 10 nhóm chính sách nhằm tạo thêm nguồn lực và động lực phát triển văn hóa. Trong đó, ngân sách nhà nước bảo đảm tối thiểu 2% tổng chi hằng năm cho lĩnh vực này, đồng thời khuyến khích huy động nguồn lực xã hội.
Song song, Chính phủ đưa ra các cơ chế hỗ trợ tiếp cận đất đai, mặt bằng, ưu đãi thuế, phí để hình thành các cụm, khu công nghiệp sáng tạo văn hóa; đồng thời cho phép cộng đồng dân cư tham gia quản lý, vận hành một số thiết chế văn hóa, thể thao cơ sở.
Các chính sách ưu đãi cũng được mở rộng, như áp dụng thuế giá trị gia tăng 5% đối với điện ảnh, biểu diễn nghệ thuật, thể dục thể thao; miễn thuế nhập khẩu, phí hải quan đối với các tác phẩm nghệ thuật đỉnh cao, bảo vật quốc gia, cổ vật quý hiếm được mua đấu giá đưa về nước để trưng bày không vì mục đích lợi nhuận.
Với nguồn nhân lực, dự thảo đề xuất cơ chế đãi ngộ đặc thù, gồm đào tạo chuyên sâu trong và ngoài nước, tuyển dụng không qua thi tuyển trong một số trường hợp, tăng phụ cấp nghề cho nghệ sĩ, nghệ nhân và hỗ trợ chuyển đổi nghề khi hết tuổi nghề.
Cùng với đó, Nhà nước đặt trọng tâm vào bảo tồn, phát huy giá trị di sản văn hóa dân tộc, đồng thời đặt hàng sáng tạo và phổ biến các tác phẩm có giá trị cao về tư tưởng và nghệ thuật. Hoạt động quảng bá hình ảnh đất nước, con người Việt Nam ra nước ngoài cũng được đẩy mạnh thông qua Tuần Văn hóa Việt Nam, mô hình khu phố Việt Nam và các chương trình trưng bày tại bảo tàng quốc tế.
Ủy ban Văn hóa và Xã hội cơ bản tán thành định hướng thu hút nguồn lực phát triển văn hóa, song đề nghị làm rõ nguyên tắc áp dụng chính sách ưu đãi để tránh trùng lặp với quy định hiện hành, đồng thời xác định tiêu chí lựa chọn địa phương thí điểm và bảo đảm khả năng cân đối nguồn lực.
Đối với chủ trương thành lập Quỹ văn hóa, nghệ thuật, cơ quan thẩm tra đề nghị đánh giá kỹ mô hình tổ chức, cơ chế quản trị, phương thức huy động vốn, tỷ lệ tham gia của Nhà nước và khu vực tư nhân, cũng như nguyên tắc phân chia rủi ro. Đồng thời, không sử dụng kinh phí của Quỹ để chi trả cho bộ máy quản lý.
Dự thảo nghị quyết dự kiến được Quốc hội biểu quyết thông qua ngày 23/4.
Tin Gốc: Vnexpress

Khoảng 9h30 ngày 24/4, tàu hỏa chạy hướng Văn Điển – Giáp Bát, khi tới khu gian Giáp Bát – Văn Điển thì phải hãm phanh khẩn cấp do phát hiện một xe ôtô tải biển số Hà Nội đỗ vi phạm khổ giới hạn đường sắt.
Cán bộ, nhân viên trên tàu sau đó phải đi tìm tài xế để yêu cầu di chuyển phương tiện ra khỏi hành lang an toàn.
Vào chiều cùng ngày, Đội CSGT đường bộ số 14, Phòng CSGT Công an Hà Nội đã mời tài xế xe tải lên làm việc.
CSGT lập biên bản xử phạt tài xế 900 nghìn đồng với lỗi đỗ xe trong phạm vi an toàn đường sắt.
Thời gian qua lực lượng CSGT toàn quốc liên tiếp ra quân tổng kiểm soát và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông đường sắt, với hàng loạt trường hợp cố tình vi phạm đã bị xử lý.
Trong ngày 23/4, cảnh sát xử phạt 89 trường hợp vi phạm. Trong đó, Hà Nội và Khánh Hòa ghi nhận 17 trường hợp vi phạm, TP HCM 15 trường hợp...
Lỗi phổ biến nhất là dừng xe trong phạm vi an toàn đường sắt, kế đến là cố tình vượt đường ngang khi đèn đỏ đã bật sáng, bất chấp cần chắn đang hạ hoặc đã hạ hoàn toàn. Với lỗi đầu tiên, cả xe máy và ôtô sẽ bị phạt tiền từ 800 nghìn đồng đến 1 triệu đồng. Lỗi thứ 2, ôtô bị phạt từ 18-22 triệu đồng, còn xe máy bị phạt từ 4 - 6 triệu đồng và đều bị tước bằng lái từ 1 đến 3 tháng
Theo Cục Cảnh sát giao thông, đường sắt có quãng đường phanh dài, tàu không thể dừng đột ngột như các phương tiện đường bộ. Người dân cần tuyệt đối chấp hành tín hiệu đèn, chuông báo và hiệu lệnh của nhân viên gác chắn; không dừng đỗ xe, không tụ tập buôn bán trong hành lang an toàn đường sắt.
Tin Gốc: Vnexpress
Thời Sự
Metro kết nối sân bay Long Thành: Đồng Nai và TP.HCM thống nhất hướng tuyến

Chiều 12.5, chính quyền thành phố Đồng Nai và TP.HCM cùng Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã làm việc để thống nhất hướng tuyến của 2 tuyến metro từ Suối Tiên và Thủ Thiêm kết nối sân bay Long Thành.
Cụ thể, theo quy hoạch khu vực sân bay Long Thành có 3 tuyến đường sắt gồm: tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, và dự án kéo dài tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính thành phố Đồng Nai và sân bay Long Thành.
Đối với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, ACV đã thống nhất với Ban Quản lý dự án đường sắt (thuộc Bộ Xây dựng) về phương án hướng tuyến, vị trí ga và kết nối hạ tầng.
Đối với 2 tuyến metro còn lại, khi đến nút giao giữa quốc lộ 51 và đường T1 (kết nối quốc lộ 1 vào sân bay Long Thành) thì đi cặp theo đường T1.
Tại buổi làm việc, thành phố Đồng Nai và TP.HCM cơ bản thống nhất hướng tuyến của 2 metro này. Đó là, đối với tuyến metro kéo dài Bến Thành - Suối Tiên sẽ đi bên trái đường T1; còn tuyến metro Thủ Thiêm - Long Thành sẽ đi bên phải đường T1.
Ông Hồ Văn Hà, Phó chủ tịch UBND thành phố Đồng Nai, cho biết mục tiêu của thành phố Đồng Nai là hình thành tuyến metro kết nối từ sân bay Long Thành đến ga Bến Thành (TP.HCM); rút ngắn thời gian di chuyển giữa 2 địa điểm chỉ còn khoảng 30 phút.
Dự án kéo dài metro Suối Tiên đến sân bay Long Thành do thành phố Đồng Nai làm chủ đầu tư. Đây là công trình cấp đặc biệt, vốn đầu tư khoảng 65.573 tỉ đồng, thời gian xây dựng từ 2026 - 2030. Dự án có chiều dài khoảng 44,6 km, gồm 2 đoạn: đoạn 1 từ ga Suối Tiên đến Trung tâm hành chính thành phố Đồng Nai, dài khoảng 7,4 km; đoạn 2 từ Trung tâm hành chính thành phố Đồng Nai đến sân bay Long Thành, dài khoảng 37,2 km.
Dự án metro Thủ Thiêm - Long Thành do TP.HCM làm chủ đầu tư. Dự án dài 41,83 km, tổng mức đầu tư dự án là khoảng 84.752 tỉ đồng. Dự án dự kiến khởi công trước ngày 30.6 và đưa vào khai thác năm 2030.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam dài khoảng 1.541 km, tốc độ thiết kế 350 km/giờ, tổng mức đầu tư ước tính 1,713 triệu tỉ đồng (khoảng 70 tỉ USD), dự kiến khởi công vào cuối năm 2026, hoàn thành toàn tuyến năm 2035.
Tin Gốc: Thanh Niên

