Sân bay quốc tế Bishoftu nằm cách thủ đô Addis Ababa khoảng 48 km về phía đông nam, được khởi công từ tháng 1/2026.
Thủ tướng Abiy Ahmed Ali đánh giá đây là “dự án hạ tầng hàng không lớn nhất trong lịch sử châu Phi”.
Hiện hành khách di chuyển giữa các thành phố châu Phi vẫn thường phải quá cảnh ngoài lục địa, qua các trung tâm như London, Paris hay Dubai. Dự án sân bay mới được kỳ vọng giúp thay đổi thực trạng này.
Sân bay quốc tế Bishoftu nằm cách thủ đô Addis Ababa khoảng 48 km về phía đông nam, được khởi công từ tháng 1/2026.
Thủ tướng Abiy Ahmed Ali đánh giá đây là “dự án hạ tầng hàng không lớn nhất trong lịch sử châu Phi”.
Hiện hành khách di chuyển giữa các thành phố châu Phi vẫn thường phải quá cảnh ngoài lục địa, qua các trung tâm như London, Paris hay Dubai. Dự án sân bay mới được kỳ vọng giúp thay đổi thực trạng này.
Sân bay dự kiến đi vào hoạt động năm 2030 với hai đường băng, công suất ban đầu 60 triệu hành khách mỗi năm, có thể mở rộng lên 110 triệu hành khách vượt cả sân bay nhộn nhịp nhất thế giới là Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (Mỹ), nơi phục vụ 106 triệu lượt khách năm 2025.
Addis Ababa hiện là một trong những điểm trung chuyển lớn của châu Phi, song sân bay Bole đã gần chạm ngưỡng công suất và không thể mở rộng.
Sân bay Bishoftu được định hướng phục vụ hành khách nối chuyến, giúp Ethiopian Airlines tăng lợi thế trong cuộc đua kết nối mạng bay trong cùng châu lục – thị trường hàng không tăng trưởng nhanh hàng đầu thế giới. Công trình cũng dự kiến xử lý 3,73 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, hỗ trợ thương mại nội khối.
Sân bay dự kiến đi vào hoạt động năm 2030 với hai đường băng, công suất ban đầu 60 triệu hành khách mỗi năm, có thể mở rộng lên 110 triệu hành khách vượt cả sân bay nhộn nhịp nhất thế giới là Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (Mỹ), nơi phục vụ 106 triệu lượt khách năm 2025.
Addis Ababa hiện là một trong những điểm trung chuyển lớn của châu Phi, song sân bay Bole đã gần chạm ngưỡng công suất và không thể mở rộng.
Sân bay Bishoftu được định hướng phục vụ hành khách nối chuyến, giúp Ethiopian Airlines tăng lợi thế trong cuộc đua kết nối mạng bay trong cùng châu lục – thị trường hàng không tăng trưởng nhanh hàng đầu thế giới. Công trình cũng dự kiến xử lý 3,73 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, hỗ trợ thương mại nội khối.
Trong ảnh là phối cảnh mặt trước lối vào của sân bay Bishoftu.
Dự án do Ethiopian Airlines – hãng hàng không lớn nhất châu Phi về quy mô đội bay, lượng khách và doanh thu dẫn dắt. Tổng giám đốc Mesfin Tasew cho biết hãng sẽ đóng góp 30% vốn chủ sở hữu cho dự án trị giá 12,5 tỷ USD. Phần vốn còn lại khoảng 8 tỷ USD vẫn đang được tìm kiếm, với các cuộc đàm phán có sự tham gia của Mỹ, Trung Quốc và gần đây là Italy.
Trong ảnh là phối cảnh mặt trước lối vào của sân bay Bishoftu.
Dự án do Ethiopian Airlines – hãng hàng không lớn nhất châu Phi về quy mô đội bay, lượng khách và doanh thu dẫn dắt. Tổng giám đốc Mesfin Tasew cho biết hãng sẽ đóng góp 30% vốn chủ sở hữu cho dự án trị giá 12,5 tỷ USD. Phần vốn còn lại khoảng 8 tỷ USD vẫn đang được tìm kiếm, với các cuộc đàm phán có sự tham gia của Mỹ, Trung Quốc và gần đây là Italy.
Công ty Zaha Hadid Architects (ZHA) chịu trách nhiệm thiết kế nhà ga. Đơn vị này từng thực hiện các công trình nổi bật như sân bay Bắc Kinh với thiết kế sao biển hay sân bay Mumbai hình hoa sen.
Nhà ga tại Bishoftu được lấy cảm hứng từ thung lũng tách giãn lớn của Ethiopia, với trục chính chạy dọc và tỏa ra bốn nhánh, mỗi khu mang đặc trưng cảnh quan và văn hóa khác nhau của đất nước.
Công ty Zaha Hadid Architects (ZHA) chịu trách nhiệm thiết kế nhà ga. Đơn vị này từng thực hiện các công trình nổi bật như sân bay Bắc Kinh với thiết kế sao biển hay sân bay Mumbai hình hoa sen.
Nhà ga tại Bishoftu được lấy cảm hứng từ thung lũng tách giãn lớn của Ethiopia, với trục chính chạy dọc và tỏa ra bốn nhánh, mỗi khu mang đặc trưng cảnh quan và văn hóa khác nhau của đất nước.
Theo giám đốc hàng không Cristiano Ceccato, thiết kế hướng đến việc mang lại “cảm nhận chân thực về Ethiopia” cho hành khách quá cảnh. Các không gian bán mở, sân trong tận dụng khí hậu ôn hòa của Bishoftu, tạo trải nghiệm gần gũi thiên nhiên, điều hiếm thấy ở các sân bay.
Theo giám đốc hàng không Cristiano Ceccato, thiết kế hướng đến việc mang lại “cảm nhận chân thực về Ethiopia” cho hành khách quá cảnh. Các không gian bán mở, sân trong tận dụng khí hậu ôn hòa của Bishoftu, tạo trải nghiệm gần gũi thiên nhiên, điều hiếm thấy ở các sân bay.
Một phòng chờ tại sân bay Bishoftu. Các thiết kế ưu tiên yếu tố bền vững, sử dụng vật liệu địa phương, năng lượng mặt trời đến hệ thống thu gom nước mưa phục vụ các vùng đất ngập nước.
Một phòng chờ tại sân bay Bishoftu. Các thiết kế ưu tiên yếu tố bền vững, sử dụng vật liệu địa phương, năng lượng mặt trời đến hệ thống thu gom nước mưa phục vụ các vùng đất ngập nước.
Hiện dự án đang gây tranh cãi khi hơn 15.000 người được cho là phải di dời khỏi khu đất xây dựng.
Ethiopian Airlines cho biết đã dành 350 triệu USD để tái định cư, xây dựng 1.400 căn nhà cùng hạ tầng thiết yếu. Tuy nhiên, một số người dân phản ánh chưa nhận được bồi thường, trong khi chính quyền địa phương phủ nhận thông tin này.
Hiện dự án đang gây tranh cãi khi hơn 15.000 người được cho là phải di dời khỏi khu đất xây dựng.
Ethiopian Airlines cho biết đã dành 350 triệu USD để tái định cư, xây dựng 1.400 căn nhà cùng hạ tầng thiết yếu. Tuy nhiên, một số người dân phản ánh chưa nhận được bồi thường, trong khi chính quyền địa phương phủ nhận thông tin này.
Bishoftu là dự án lớn nhất trong làn sóng đầu tư sân bay tại châu Phi, cùng với các dự án tại Rwanda, Burkina Faso và kế hoạch nâng cấp ở Casablanca, Cairo, Nairobi.
Ethiopian Airlines đặt mục tiêu biến sân bay mới thành trung tâm trung chuyển của châu Phi, tương tự Dubai hay Doha ở Trung Đông, nhưng thừa nhận cần hợp tác với các hãng hàng không trong khu vực.
Các chuyên gia nhận định, dù dự án sân bay quy mô lớn có thể thúc đẩy vận tải và thương mại, bước tiến thực sự về kết nối hàng không của châu Phi còn phụ thuộc vào chính sách, tự do hóa thị thực và tăng trưởng nhu cầu bền vững.
Bishoftu là dự án lớn nhất trong làn sóng đầu tư sân bay tại châu Phi, cùng với các dự án tại Rwanda, Burkina Faso và kế hoạch nâng cấp ở Casablanca, Cairo, Nairobi.
Ethiopian Airlines đặt mục tiêu biến sân bay mới thành trung tâm trung chuyển của châu Phi, tương tự Dubai hay Doha ở Trung Đông, nhưng thừa nhận cần hợp tác với các hãng hàng không trong khu vực.
Các chuyên gia nhận định, dù dự án sân bay quy mô lớn có thể thúc đẩy vận tải và thương mại, bước tiến thực sự về kết nối hàng không của châu Phi còn phụ thuộc vào chính sách, tự do hóa thị thực và tăng trưởng nhu cầu bền vững.
Theo nền tảng du lịch trực tuyến, cách du khách Việt tận hưởng một kỳ nghỉ dài ngày đang có sự thay đổi rõ rệt.
Khi kỳ nghỉ lễ 30-4 và 1-5 đang đến gần, sự chuyển dịch của du khách Việt có nhiều điểm chú ý trong hành vi đặt dịch vụ, khi mọi người không còn ưu tiên đi xa, mà họ hướng tới những trải nghiệm sâu sắc hơn.
Trước thềm kỳ nghỉ lễ sắp tới, nhu cầu đối với các chuyến đi ngắn từ 2-3 ngày đã tăng gần 40%. Xu hướng du lịch này được gọi là "Micro-Holiday".
Theo đó, du khách chú trọng những chuyến đi trong thời gian ngắn từ 2-3 ngày, nhưng được lên kế hoạch có chủ đích, ưu tiên chất lượng trải nghiệm hơn là khoảng cách di chuyển.
Dữ liệu mới nhất từ Traveloka tiếp tục củng cố xu hướng này, trước thềm kỳ nghỉ lễ sắp tới, phản ánh sự thay đổi đáng kể trong sở thích của du khách, khi ngày càng ưu tiên những kỳ nghỉ ngắn nhưng diễn ra thường xuyên hơn.
Xu hướng này thể hiện rõ nét hơn khi nhu cầu đối với các điểm đến gần và có thời gian di chuyển ngắn đã tăng mạnh.
Cũng theo Traveloka, lượng tìm kiếm các chặng bay ngắn nội địa ghi nhận mức tăng trưởng hơn 40% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, các tuyến có mức tăng nổi bật bao gồm Hà Nội - Đà Nẵng, TP.HCM - Phú Quốc, Hà Nội - Huế.
Điều thúc đẩy du khách Việt lựa chọn các hành trình ngắn không phải là do nhu cầu du lịch đơn giản hơn, mà là cái nhìn rõ ràng hơn về điều gì thực sự tạo nên một chuyến đi ý nghĩa.
Những điểm đến dẫn đầu xu hướng tìm kiếm hiện nay đều có một điểm chung: cảnh quan thiên nhiên giàu cảm hứng, bản sắc địa phương rõ nét và những trải nghiệm mang lại cảm giác tái tạo năng lượng thực sự, thay vì chỉ đơn thuần là vui chơi, giải trí.
Song song đó, các điểm đến quốc tế trong khu vực Đông Bắc Á và Đông Nam Á vẫn duy trì được sức hút. Dữ liệu của Traveloka dịp lễ này ghi nhận đà tăng trưởng tích cực, với tổng lượng tìm kiếm vé máy bay và lưu trú tăng khoảng 30%. Điều này cho thấy du khách Việt vẫn duy trì sự quan tâm lớn đối với các điểm đến quốc tế có khả năng tiếp cận thuận tiện cùng mật độ trải nghiệm cao trong khung thời gian ngắn.
Lý giải thêm, ông Nguyễn Minh Mẫn - Phó tổng giám đốc VinaGroup Travel - cho rằng thị trường đang chuyển từ nhu cầu đại trà sang có chọn lọc cao, chọn nơi "đáng đồng tiền, trải nghiệm sâu" quan trọng hơn là yếu tố "giá cực rẻ".
"Họ chọn cách đi phù hợp với túi tiền và thời gian được nghỉ. Xu hướng rõ nhất là dịch chuyển điểm đến: từ các hành trình xa, tốn kém như châu Âu, Mỹ sang khu vực gần như Đông Nam Á, Đông Bắc Á trong đó Hàn Quốc, Trung Quốc, Nhật Bản là bộ ba có sự tăng trưởng mạnh mẽ nhất hiện nay", ông Mẫn nói.
Không chỉ điểm đến, cách du khách lên kế hoạch cho chuyến đi cũng cho thấy một sự thay đổi đáng chú ý. Traveloka ghi nhận mức tăng rõ rệt ở các lượt đặt sớm và đặt theo gói, kết hợp giữa vé máy bay, khách sạn và hoạt động du lịch trong cùng một hành trình.
Du khách ngày nay đang tiếp cận việc lên kế hoạch du lịch như cách họ đưa ra những quyết định quan trọng khác trong cuộc sống: có nhiều thông tin hơn, có chủ đích hơn và ưu tiên sự thuận tiện khi mọi nhu cầu đều có thể được đáp ứng trên cùng một nền tảng.
Theo bà Baidi Li, Phó chủ tịch thương mại Traveloka, với những du khách hiện nay, những chuyến đi ngắn không còn là phương án thay thế, mà đang trở thành lựa chọn ưu tiên mới.
"Du khách ngày càng chủ động hơn trong việc lựa chọn điểm đến, lên kế hoạch sớm hơn và ưu tiên những trải nghiệm thực sự có ý nghĩa. Đây là thế hệ du khách hiểu rất rõ họ mong muốn điều gì từ một chuyến đi", bà Baidi Li nói.
Bà Nguyễn Nguyệt Vân Khanh - Giám đốc ban tiếp thị truyền thông Vietravel - cho biết để đáp ứng hành vi mới của thị trường, hãng cũng phải chuẩn bị khá sớm về dịch vụ, đối tác vận chuyển, lưu trú, hướng dẫn viên và công tác vận hành, vừa đảm bảo trải nghiệm ổn định cho du khách trong giai đoạn cao điểm, vừa đáp ứng lựa chọn sớm của khách.
"Ở góc độ rộng hơn, diễn biến của thị trường cho thấy du lịch dịp lễ hiện không còn đơn thuần là nhu cầu “đi chơi theo mùa”, mà đang chuyển dần sang nhu cầu tận hưởng kỳ nghỉ có chọn lọc, ưu tiên sự an tâm, chất lượng và tính cá nhân hóa nhiều hơn. Đây cũng là tín hiệu tích cực để doanh nghiệp lữ hành tiếp tục nâng chất sản phẩm, thay vì chỉ cạnh tranh bằng giá", bà Khanh nhận định.
Nhiều người cho rằng các hãng hàng không sử dụng cookie để theo dõi việc tìm chuyến bay và tăng giá khi thấy nhu cầu cao. Nhưng theo các chuyên gia của Dollar Flight Club, đơn vị cung cấp dịch vụ tìm kiếm và gửi ưu đãi vé máy bay giá rẻ, nguyên nhân khiến giá vé thay đổi liên tục là do các thuật toán định giá linh hoạt, sự biến động của nhu cầu, yếu tố thị trường và mức độ cạnh tranh.
Hãng bay không theo dõi hành vi từng cá nhân mà theo dõi nhu cầu tổng thể. Việc nhiều người tìm kiếm lặp lại cùng một chặng bay có thể khiến hệ thống nhận định nhu cầu đang cao và từ đó giá vé tăng.
Các hãng hàng không cũng sử dụng hệ thống quản lý doanh thu để điều chỉnh giá vé theo thời gian thực, dựa trên nhu cầu, số lượng ghế còn trống và mức độ cạnh tranh. Với cơ chế định giá linh hoạt, các hãng sẽ chia ghế thành nhiều mức giá, gọi là nhóm giá vé (fare buckets). Khi ghế rẻ được bán hết, giá vé sẽ tự động tăng lên.
Đây là những lý do trong quá trình đặt vé bạn sẽ thấy có hiện tượng giá thay đổi.
Chẳng hạn, Delta Air Lines sử dụng 77 nhóm giá vé, trong khi American Airlines dùng 24 và Southwest Airlines dùng 28, theo Dollar Flight Club. Khi các nhóm giá rẻ hết chỗ, hệ thống sẽ tự động chuyển sang mức giá cao hơn tiếp theo. Cách làm này cho phép các hãng giữ lại một số ghế hạng phổ thông để bán cho khách đặt sát giờ, thường là khách đi công tác. Đây cũng là nhóm khách thường chấp nhận mức giá cao hơn.
Một yếu tố điều chỉnh khác dựa trên thuật toán là nhu cầu và thói quen đặt vé, chẳng hạn tốc độ bán vé so với dữ liệu lịch sử. Nếu một chuyến bay được đặt nhanh hơn dự kiến, giá vé có thể tăng gần như ngay lập tức.
Ngoài ra còn có những yếu tố dễ dự đoán hơn ảnh hưởng đến nhu cầu, như các dịp lễ Tết và cuối tuần. Nhưng với những yếu tố khó đoán hơn, Dollar Flight Club cho biết các hãng hàng không thường thiết lập các mốc tăng giá tự động, khoảng 21, 14 và 7 ngày trước ngày khởi hành là những thời điểm giá vé có xu hướng tăng.
Giống nhiều doanh nghiệp trong lĩnh vực khác, các hãng hàng không cũng theo dõi sát đối thủ cạnh tranh. Nếu một hãng giảm giá, hãng khác thường sẽ điều chỉnh để duy trì sức cạnh tranh, tạo ra hiệu ứng lan tỏa trên thị trường.
Ngoài ra còn có những yếu tố vĩ mô ảnh hưởng đến giá vé, như tình trạng thiếu lao động, nhu cầu du lịch tăng mạnh, chi phí nhiên liệu, hoặc như hiện tại do xung đột ở Trung Đông.
Các hãng hàng không cũng có thể điều chỉnh giá vé dựa trên "điểm bán" (point of sale), nghĩa là cùng một chuyến bay nhưng giá có thể khác nhau tùy theo vị trí của bạn.
Dollar Flight Club khuyên khách sử dụng chế độ ẩn danh khi tìm kiếm, để các hãng hàng không và trang đặt vé không thể theo dõi hành vi của bạn hoặc lịch sử tìm kiếm.
Ngoài ra, nếu đặt vé cho một nhóm, hãy kiểm tra giá cho một hành khách trước rồi mới thêm những người khác.
Các chuyên gia cũng khuyên nên so sánh giá bằng nhiều công cụ tìm kiếm chuyến bay khác nhau để có mức giá tốt nhất.
Sa Pa (Lào Cai) vừa được tạp chí du lịch quốc tế Condé Nast Traveller xướng tên trong danh sách 53 "thị trấn nhỏ đẹp nhất thế giới" năm 2026 (hiện nay là phường Sa Pa, tỉnh Lào Cai).
Điều khiến Sa Pa trở nên đặc biệt không chỉ nằm ở cảnh quan, mà còn ở nhịp sống chậm rãi và cảm giác bình yên mà nơi đây mang lại. Giữa xu hướng du lịch chậm đang ngày càng được ưa chuộng, du khách có xu hướng rời xa những đô thị đông đúc để tìm đến những điểm đến có chiều sâu văn hóa.
Đến Sa Pa trong dịp lễ Giỗ Tổ Hùng Vương và dịp lễ 30-4, du khách có nhiều trải nghiệm "sống chậm" để nạp lại năng lượng cho chính mình.
Một trong những điểm đến đầu tiên trong chuyến nghỉ ngơi tại "thị trấn nhỏ đẹp nhất thế giới" này là đi tàu hỏa leo núi ngắm thũng lũng Mường Hoa rực rỡ, khám phá văn hóa bản địa tại bản Mây.
Tiếp đó, du khách sẽ được đi cáp treo chinh phục đỉnh Fansipan ở độ cao 3.143m. Từ "nóc nhà Đông Dương" du khách có thể ôm trọn tầm mắt, ngắm nhìn dãy Hoàng Liên Sơn hùng vĩ.
Để hòa mình vào đời sống của người dân bản địa, bản Mây, bản Cát Cát, Tả Van… là những địa điểm gợi ý cho bạn. Tại đây, du khách được trải nghiệm trang phục truyền thống của người Mông, người Dao, tìm hiểu về các nét đẹp văn hóa của người dân bản địa, thưởng thức ẩm thực truyền thống.
Khi màn đêm buông xuống, Sa Pa chuyển mình với nhịp sống sôi động tại chợ đêm. Du khách có thể nếm thử rượu táo mèo, thưởng thức các món nướng nóng hổi, bánh hạt dẻ trong cái se lạnh đặc trưng vùng cao.
Trong dịp lễ 30-4, Sa Pa được nhận định là một điểm đến hấp dẫn, dự kiến thu hút đông du khách.
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, ông Nguyễn Văn Phương, Giám đốc điều hành khu nghỉ dưỡng Lady Hill Sapa, cho biết để chuẩn bị cho dịp lễ, khu nghỉ dưỡng đã rà soát chất lượng phòng, nâng cấp dịch vụ, đào tạo nhân sự cho đến xây dựng các chương trình trải nghiệm dành riêng cho khách lưu trú.
"Lượng khách tăng mạnh vào các dịp cao điểm như mùa hè và lễ, tết. Ở thị trường phía Nam, đặc biệt là TP.HCM, đang có xu hướng tăng trưởng rất tốt. Du khách miền Nam thường kết hợp nghỉ dưỡng với hội họp, team building hoặc du lịch gia đình, nên thời gian lưu trú cũng dài hơn", ông Phương chia sẻ.