Phát triển khu công nghiệp: Động lực tăng trưởng mới của VRG

Khoảng 14h, lửa bùng lên tại khu sản xuất thành phẩm của Công ty TNHH Sam Well Furniture (KCN Tân Bình, phường Vĩnh Tân). Do bên trong chứa nhiều vật liệu dễ cháy như gỗ, bao bì, hóa chất, đám cháy lan nhanh, kèm nhiều tiếng nổ.

Công nhân và bảo vệ dùng hệ thống chữa cháy tại chỗ (bình chữa cháy, sprinkler, họng vách tường) nhưng không khống chế được. Khói đen bốc cao, nhiều người phải chạy ra ngoài.

Cảnh sát PCCC TP HCM điều 7 xe cùng 41 cán bộ, phối hợp 8 công an phường đến dập lửa. au hơn một giờ, đám cháy cơ bản được khống chế.

Không có thiệt hại về người, nhưng toàn bộ tài sản và nhà xưởng rộng 4.000 m2 bị thiêu rụi. Nguyên nhân, thiệt hại đang được làm rõ. Công ty thuê lại nhà xưởng để sản xuất và làm kho chứa.

Tin Gốc: Vnexpress

Trong báo cáo vừa gửi Chính phủ, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV - chủ đầu tư) cho biết việc huy động nhân sự trên công trường gặp nhiều trở ngại, làm gia tăng rủi ro chậm tiến độ ở dự án hàng không lớn nhất cả nước.

Sân bay Long Thành khởi công đầu năm 2021 trên 5.000 ha tại xã Long Thành, là dự án trọng điểm quốc gia với tổng mức đầu tư gần 337.000 tỷ đồng. Theo kế hoạch, dự án hoàn thành và đưa vào khai thác cuối năm nay.

Tuy nhiên, theo ACV, thời gian qua xuất hiện tình trạng kỹ sư, công nhân rời công trường giữa chừng ở dự án thành phần 3 (đường cất hạ cánh, nhà ga hành khách...) để chuyển sang các dự án khác. Dù liên tục đôn đốc nhà thầu bổ sung lực lượng, đến giữa tháng 4 tổng nhân sự mới đạt khoảng 8.457 người, tương đương 60% nhu cầu, trong khi kế hoạch cần khoảng 14.000 người.

Tại gói thầu 5.10 (nhà ga hành khách), trước ngày 26/1 mỗi ngày có khoảng 5.300 lao động, sau đó giảm còn 1.500 người. Gần đây, lực lượng tăng lên khoảng 3.400 người nhưng vẫn thiếu đáng kể so với nhu cầu khoảng 6.000 người.

Tương tự, gói thầu 4.8 (hạ tầng cảng, giao thông) từng duy trì khoảng 1.500 lao động mỗi ngày, sau đó giảm còn 1.200 người, thấp hơn nhu cầu khoảng 1.900 người. Ngoài ra, việc thiếu nhân sự tư vấn thiết kế và giám sát ở một số gói thầu cũng ảnh hưởng đến quản lý chất lượng và quy trình thanh toán.

ACV nhận định nguồn lao động bị cạnh tranh mạnh từ các dự án hạ tầng lớn trong khu vực như cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, mở rộng cao tốc TP HCM – Long Thành, cũng như các hạng mục khác trong chính dự án sân bay. Điều kiện làm việc nắng nóng, nhiều bụi tại công trường cũng khiến việc thu hút và giữ chân lao động gặp khó.

Đại diện một nhà thầu cho biết vướng mắc thanh toán từ phía chủ đầu tư là nguyên nhân chính khiến nhiều nhân sự rời dự án. Trong bối cảnh giá xăng dầu tăng, chi phí đầu vào leo thang, dòng tiền bị gián đoạn tạo áp lực lớn lên doanh nghiệp thi công.

Một nhà thầu khác cho hay vẫn bám tiến độ hợp đồng, song do một số hạng mục đã hoàn thành nên lao động được điều chuyển sang công trình khác. Đồng thời, thị trường xây dựng phía Nam đang sôi động với nhiều dự án mới, mức thu nhập hấp dẫn hơn cũng khiến một bộ phận công nhân chuyển việc.

Không chỉ thiếu nhân lực, biến động giá nhiên liệu và vật liệu cũng tác động đáng kể đến tiến độ. ACV cho biết giá bêtông nhựa tăng 40-50% so với trước, trong khi chi phí vận hành thiết bị tăng mạnh do giá nhiên liệu gần như gấp đôi.

Hiện trên công trường có khoảng 2.500 thiết bị thi công như máy xúc, máy ủi, xe lu, cần cẩu, trạm trộn bêtông... Tuy nhiên, áp lực chi phí khiến một số nhà thầu phải bù lỗ cho mỗi ca làm việc, thậm chí có tâm lý thi công cầm chừng, chờ nguồn cung ổn định hoặc điều chỉnh cơ chế.

Bên cạnh đó, dự án còn gặp vướng mắc về thiết kế, pháp lý và quy trình thanh toán, ảnh hưởng đến tiến độ chung. Chủ đầu tư kiến nghị Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành và địa phương hỗ trợ ổn định nguồn cung vật liệu, nhiên liệu, đồng thời tháo gỡ các tồn tại để đảm bảo tiến độ.

Sân bay Long Thành được chia làm ba giai đoạn. Sau 5 năm thi công, các hạng mục giai đoạn 1 dần hoàn thiện. Trong đó, dự án thành phần 3 có quy mô lớn nhất, vốn hơn 86.000 tỷ đồng, đã thực hiện khoảng 64.000 tỷ, tương đương 74% giá trị hợp đồng.

Các dự án thành phần 1, 2 và 4 cơ bản bám tiến độ. Dự án 1 (trụ sở hành chính) và dự án 2 (tháp không lưu) đã hoàn thành phần lớn. Cuối năm trước, hệ thống kỹ thuật tháp không lưu được đưa vào vận hành, phục vụ các chuyến bay đầu tiên hạ cánh an toàn.

Theo kế hoạch khai thác, ACV đề xuất chuyển dần chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành từ cuối năm 2026, hướng tới phục vụ khoảng 90% khách quốc tế khu vực TP HCM vào năm 2027. Gần đây, đơn vị cũng thông báo tuyển dụng nhân sự, chuẩn bị cho mục tiêu vận hành sân bay vào cuối năm 2026.

Tin Gốc: Vnexpress

Ngày 8.5, Thành ủy, HĐND, UBND, Ủy ban MTTQ Việt Nam thành phố Đà Nẵng tổ chức diễn đàn đối thoại doanh nghiệp năm 2026 chủ đề "Khơi thông vướng mắc, bứt phá thành công", thu hút hơn 250 doanh nghiệp đang hoạt động tham gia. Tại diễn đàn, nhiều doanh nghiệp kiến nghị thành phố sớm tháo gỡ các điểm nghẽn về quy hoạch, giải phóng mặt bằng, cải cách thủ tục hành chính và xây dựng cơ chế hỗ trợ thực chất hơn cho nhà đầu tư sau khi hợp nhất địa giới hành chính.

Không khí đối thoại trở nên sôi nổi khi nhiều doanh nghiệp thẳng thắn nêu những khó khăn trong quá trình triển khai dự án đầu tư, đặc biệt tại khu vực phía nam thành phố (địa bàn thuộc tỉnh Quảng Nam cũ).

Theo phản ánh của doanh nghiệp, sau hợp nhất địa giới hành chính, cộng đồng đầu tư kỳ vọng Đà Nẵng sẽ có định hướng phát triển đô thị đồng đều hơn giữa khu vực phía bắc và phía nam, đồng thời hình thành các cơ chế linh hoạt để khai thác hiệu quả quỹ đất, hạ tầng và tiềm năng du lịch ven biển.

Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp cho rằng thực tế vẫn còn không ít bất cập trong công tác quy hoạch và triển khai thủ tục hành chính, ảnh hưởng đến chiến lược đầu tư dài hạn. Quy hoạch là yếu tố then chốt quyết định hiệu quả đầu tư, song hiện có tình trạng quy hoạch thay đổi nhưng doanh nghiệp không được cập nhật kịp thời, dẫn đến bị động trong kế hoạch phát triển và huy động vốn.

Một số dự án ban đầu được định hướng phát triển du lịch, thương mại nhưng sau điều chỉnh quy hoạch lại thay đổi mục đích sử dụng đất, ảnh hưởng lớn đến phương án đầu tư.

Ngoài ra, nhiều dự án dù đã được giao đất nhiều năm nhưng hạ tầng giao thông kết nối vẫn chưa hoàn thiện, gây khó khăn trong triển khai xây dựng và khai thác.

Đáng chú ý, cải cách thủ tục hành chính tiếp tục là vấn đề được cộng đồng doanh nghiệp quan tâm nhiều nhất.

Theo phản ánh, quá trình xin cấp phép xây dựng hiện còn kéo dài do doanh nghiệp phải thực hiện đồng thời nhiều thủ tục liên quan như môi trường, phòng cháy chữa cháy, an toàn lao động… khiến thời gian xử lý hồ sơ có thể kéo dài nhiều tháng.

Ông Phạm Văn Đào, một chủ doanh nghiệp tại Khu kinh tế mở Chu Lai, chia sẻ trước đây ở địa bàn phía nam (thuộc tỉnh Quảng Nam cũ) ông đi ăn sáng, uống cà phê cũng có thể gặp được lãnh đạo. Vài tháng qua, cơ hội tiếp xúc không còn duy trì được như cũ.

Nhiều ý kiến cũng đề xuất thành phố đổi mới hình thức đối thoại theo hướng thực chất hơn, tổ chức các buổi làm việc theo từng khu vực hoặc cụm công nghiệp để xử lý các vấn đề đặc thù.

Đại diện doanh nghiệp Aman tại Đà Nẵng kiến nghị thành phố thành lập đường dây nóng hoặc ban chuyên trách để tiếp nhận và xử lý nhanh các phản ánh trong quá trình giải quyết hồ sơ.

"Mong thành phố có một đường dây nóng hoặc một ban chuyên trách để xử lý tình trạng có thể xảy ra nhũng nhiễu doanh nghiệp, tháo gỡ ngay các vướng mắc làm chậm tiến độ hồ sơ", đại diện doanh nghiệp Aman đề xuất.

Tại diễn đàn, ông Nguyễn Vĩnh Trân, Tổng giám đốc Công ty TNHH Phát triển Nam Hội An (đơn vị phát triển tổ hợp nghỉ dưỡng Hoiana), cho rằng để Đà Nẵng tiếp tục bứt phá và nâng cao năng lực cạnh tranh ở cấp độ khu vực, thành phố cần ưu tiên xử lý các vấn đề nền tảng, đặc biệt là giải phóng mặt bằng và cơ chế dành cho các dự án quy mô lớn, có tính đặc thù cao.

Theo ông Trân, điểm nghẽn lớn nhất hiện nay là thủ tục pháp lý và khả năng dự báo tiến độ triển khai dự án.

Ông cho biết, sau sáp nhập, công tác giải phóng mặt bằng (bao gồm thu hồi đất, tái định cư và bàn giao đất) hiện chưa theo kịp tiến độ phát triển và kế hoạch đầu tư của doanh nghiệp. Điều này dẫn đến tình trạng quỹ đất bị chia cắt, "da beo", gây khó khăn cho công tác quy hoạch tổng thể và triển khai xây dựng thực tế.

Dẫn chứng tại dự án Hoiana, ông Trân cho biết tổng diện tích đã ghi nhận giải phóng mặt bằng hơn 500 ha, tuy nhiên diện tích đất sạch đủ điều kiện triển khai xây dựng liền khối hiện chỉ khoảng 150 ha.

"Nhà đầu tư không chỉ cần thủ tục nhanh hơn, mà cần một quy trình rõ ràng, đồng bộ và có thể dự báo được, với khung thời gian cụ thể cho từng giai đoạn - từ giải phóng mặt bằng, giao đất, cấp phép đến triển khai xây dựng", ông Trân nói.

Lãnh đạo Công ty TNHH Phát triển Nam Hội An cũng kiến nghị Đà Nẵng cần có cơ chế phù hợp cho các dự án tạo hiệu ứng lan tỏa lớn đối với nền kinh tế, đặc biệt trong lĩnh vực du lịch nghỉ dưỡng cao cấp và bất động sản dịch vụ.

"Hoiana cam kết sẽ tiếp tục đồng hành lâu dài cùng thành phố, chung tay xây dựng Đà Nẵng trở thành điểm đến hàng đầu của khu vực và một trung tâm thu hút đầu tư chiến lược trong nhiều thập kỷ tới", ông Nguyễn Vĩnh Trân khẳng định.

Tại buổi đối thoại, đại diện các sở, ngành cũng trực tiếp trả lời và làm rõ nhiều vướng mắc mà doanh nghiệp nêu ra nhằm sớm tháo gỡ khó khăn trong quá trình triển khai dự án.

Phát biểu kết luận diễn đàn, ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng, khẳng định thành phố không chỉ dừng lại ở việc lắng nghe mà sẽ tập trung xử lý thực chất các kiến nghị của doanh nghiệp.

Theo ông Hùng, ngay trong tuần tới, thành phố sẽ bắt tay giải quyết những vấn đề đã được nêu tại diễn đàn, đồng thời yêu cầu toàn bộ hệ thống chính trị và các sở, ngành chuyển từ tư duy quản lý sang tư duy kiến tạo, hỗ trợ phát triển.

"Không được đùn đẩy, né tránh trách nhiệm; phải chấm dứt tình trạng hồ sơ chạy vòng vèo nhiều tháng mà không giải quyết xong", ông Hùng nhấn mạnh.

Ông Hùng cũng cho biết thời gian tới Đà Nẵng sẽ duy trì nhiều hình thức đối thoại linh hoạt với doanh nghiệp như tiếp nhận phản ánh qua điện thoại, tin nhắn, tổ chức các buổi làm việc hằng tuần để xử lý khó khăn phát sinh; đồng thời triển khai các cuộc đối thoại chuyên đề theo từng lĩnh vực như du lịch, công nghệ cao, xăng dầu…

Định kỳ từ 3 - 6 tháng, thành phố sẽ tổ chức các cuộc làm việc chuyên sâu nhằm trao đổi các định hướng phát triển lớn với cộng đồng doanh nghiệp.

"Thành phố không chỉ lắng nghe mà sẽ cùng doanh nghiệp đi đến tận cùng để giải quyết các vướng mắc. Sự phát triển của doanh nghiệp cũng chính là sự phát triển của thành phố", Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng khẳng định.

Tin Gốc: Thanh Niên