Ông Nguyễn Mạnh Hùng được bầu giữ chức Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng

Nghị quyết được Quốc hội thông qua sáng 24/4, tại phiên bế mạc kỳ họp thứ nhất Quốc hội khóa 16, với yêu cầu đổi mới, hoàn thiện đồng bộ hệ thống pháp luật, cơ chế, chính sách nhằm nâng cao chất lượng giáo dục và đào tạo nguồn nhân lực.

Quốc hội yêu cầu ưu tiên đào tạo nhân lực có kỹ năng nghề cao trong các ngành kỹ thuật, công nghệ, phục vụ các chương trình, dự án chiến lược, trọng điểm quốc gia; đồng thời phát triển hệ thống cơ sở giáo dục nghề nghiệp chất lượng cao. Các cơ quan được giao phối hợp với doanh nghiệp lớn, doanh nghiệp đầu tư nước ngoài và doanh nghiệp công nghệ tham gia đào tạo nghề, gắn đào tạo với nhu cầu thị trường, nâng cao kỹ năng số, kỹ năng công nghệ cho lực lượng lao động.

Nghị quyết nêu việc nâng cao năng lực ngoại ngữ của học sinh, sinh viên, hướng tới đưa tiếng Anh trở thành ngôn ngữ thứ hai trong trường học; đồng thời trang bị kiến thức cơ bản về văn hóa, nghệ thuật, tăng cường hoạt động thể dục, thể thao để nâng cao thể chất cho học sinh. Giáo dục đại học được yêu cầu hiện đại hóa, phát triển một số cơ sở định hướng nghiên cứu trở thành trung tâm khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo.

Quốc hội yêu cầu đưa giáo dục kỹ năng số, trí tuệ nhân tạo vào hệ thống giáo dục quốc dân ngay từ bậc mầm non, đồng thời đẩy mạnh phổ cập và ứng dụng công nghệ số, trí tuệ nhân tạo trong dạy và học.

Cùng với giáo dục, Nghị quyết đặt yêu cầu phát triển nền văn hóa Việt Nam tiên tiến, đậm đà bản sắc dân tộc, mang đặc trưng dân tộc, dân chủ, nhân văn, khoa học và hiện đại. Các ngành công nghiệp văn hóa, giải trí, dịch vụ văn hóa, kinh tế sáng tạo, kinh tế thể thao, công nghiệp sự kiện được thúc đẩy phát triển, gắn với mở rộng thị trường sản phẩm, dịch vụ văn hóa số.

Việt Nam sẽ hình thành một số đô thị di sản, phát triển kinh tế di sản; khuyến khích doanh nghiệp đầu tư vào sản phẩm, dịch vụ văn hóa số, kết nối với du lịch, thương mại và công nghệ để hình thành chuỗi giá trị quảng bá hình ảnh quốc gia.

Theo GS.TS Lê Anh Vinh, Viện trưởng Viện Khoa học Giáo dục Việt Nam, khảo sát hơn 11.000 học sinh tại 44 tỉnh, thành đầu năm 2024 cho thấy 87% đã biết sử dụng AI trong học tập, song còn hạn chế về kiến thức, kỹ năng, thiết bị và hướng dẫn.

Khảo sát gần 35.000 giáo viên đầu năm 2025 cho thấy 76% đã sử dụng AI trong lớp học, trong đó gần 70% đánh giá tích cực.

Khung giáo dục AI được xây dựng theo 4 mạch kiến thức gồm tư duy lấy con người làm trung tâm, đạo đức AI, kỹ thuật và ứng dụng, thiết kế hệ thống. Nội dung chia 3 cấp độ theo bậc học, từ làm quen ở tiểu học, nền tảng ở trung học cơ sở đến kiến tạo ở trung học phổ thông.

Tin Gốc: Vnexpress

Thảo luận tại tổ về dự án luật sửa đổi 4 luật về thuế chiều 21.4, nhiều đại biểu Quốc hội đề xuất cơ chế phát triển mạng lưới trạm sạc xe điện, từ đó tăng cơ hội tiếp cận của người dùng, mở rộng thị trường xe điện.

Đại biểu Trần Thị Hải Hà (đoàn Hải Phòng) ủng hộ việc kéo dài thời gian ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt với xe gắn động cơ dưới 24 chỗ chạy bằng pin đến hết năm 2030. Bà kỳ vọng đây sẽ là giải pháp khuyến khích sử dụng xe điện, phù hợp với chủ trương về tăng trưởng xanh, chuyển đổi năng lượng, giảm phát thải nhà kính và bảo vệ môi trường.

Nữ đại biểu cũng đề cập đến một vấn đề rất quan trọng, đó là mạng lưới trạm sạc xe điện. Theo bà Hải Hà, doanh nghiệp xây dựng hệ thống trạm sạc riêng là thành quả của sự đầu tư mạo hiểm và lợi thế cạnh tranh cốt lõi. Do đó, không thể yêu cầu một doanh nghiệp đã đổ hàng nghìn tỉ đồng vào hạ tầng phải mở cửa ngay lập tức mà không có cơ chế bảo vệ lợi ích thỏa đáng.

Song, đại biểu đoàn Hải Phòng cho rằng, việc doanh nghiệp tự đầu tư trạm sạc xe điện mà không chia sẻ sẽ dẫn đến lãng phí nguồn lực đầu tư, chi phí vận hành và mặt bằng đất đai. Do vậy, rất cần có sự can thiệp của Nhà nước vào định hướng quy hoạch phát triển kinh doanh trạm sạc.

Bà Hải Hà kiến nghị Chính phủ nên có giải pháp để khuyến khích chuyển sang mô hình mở có lộ trình và điều kiện với doanh nghiệp sở hữu hạ tầng trạm sạc xe điện lớn, thay vì đóng hoàn toàn.

Chẳng hạn, khách hàng của hãng đầu tư trạm sạc xe điện sẽ được hưởng giá ưu đãi và quyền ưu tiên sử dụng sạc, trong khi các hãng khác muốn được chia sẻ trạm sạc thì phải trả mức phí cao hơn để bù đắp chi phí đầu tư, vận hành cho hãng đã đầu tư.

"Chính phủ cần có khung pháp lý để khuyến khích doanh nghiệp xem xét cơ chế "roaming" (chuyển vùng) giống như ngành viễn thông. Nghĩa là người dùng có thể sử dụng dịch vụ tại bất kỳ điểm sạc nào, các doanh nghiệp sẽ được đảm bảo quyền lợi tài chính thông qua sự kết nối của Nhà nước", nữ đại biểu nêu.

Cùng quan điểm, đại biểu Phạm Thu Xanh (đoàn Hải Phòng) cho rằng rào cản chính với xe điện không hẳn nằm ở thuế mà là ở hạ tầng trạm sạc.

Hiện nay, trạm sạc xe điện tập trung chủ yếu ở các đô thị và phụ thuộc vào một số doanh nghiệp lớn. Ở các địa phương, người dân không có điều kiện lắp sạc tại nhà, đặc biệt là ở các chung cư hoặc những khu phố nhỏ. Do vậy, nhiều người lo lắng xe bị hết pin dọc đường và không dám mua xe.

Vấn đề nữa là tiêu chuẩn kỹ thuật về an toàn, chưa có các tiêu chuẩn về trạm sạc như công suất kết nối, quy chuẩn về PCCC đối với xe điện, hoặc những quy định xử lý sự cố pin. Điều này dẫn đến tình trạng nhiều chung cư không cho phép sạc pin, gây khó khăn cho những người sống tại chung cư hoặc khu phố nhỏ. Cạnh đó, hệ sinh thái sử dụng, giá điện sạc, thời gian sạc và chi phí thay pin vẫn còn rất cao.

Nữ đại biểu kiến nghị Chính phủ quan tâm phát triển quy hoạch tổng thể, đẩy mạnh xã hội hóa việc đầu tư trạm sạc xe điện và từng bước mở rộng ra ngoài đô thị thay vì tập trung quá nhiều ở trung tâm. Điều này giúp tăng khả năng tiếp cận và tạo động lực cho người dân mua xe điện.

Đồng thời, cần có hướng dẫn cụ thể về quy chuẩn trạm sạc xe điện và an toàn PCCC trong các khu dân cư để tạo sự yên tâm cho người sử dụng.

Bà Thu Xanh cũng đề nghị có chính sách xây dựng giá điện phù hợp cho việc sạc xe điện, phát triển các dịch vụ bảo dưỡng và thay thế pin; ưu tiên đối với các loại xe điện công cộng, taxi, xe du lịch… tạo hiệu quả lan tỏa về môi trường.

Tin Gốc: Thanh Niên

Thông tin được thiếu tướng Huỳnh Việt Hoà nói tại phiên họp thường kỳ của UBND thành phố chiều 6/5, sau sự việc sân vận động Cần Thơ xảy ra tai nạn khiến vận động viên tử vong ngày 30/4.

Lãnh đạo Công an TP Cần Thơ cho biết đã chỉ đạo Cơ quan điều tra Công an thành phố làm rõ các vấn đề liên quan vụ tai nạn tại giải đua này. Đơn vị cũng có ý kiến là ngành liên quan nên chấm dứt các giải đua xe tại đây.

Sân vận động Cần Thơ rộng 6,5 ha, sức chứa 30.000 chỗ ngồi, xây dựng hơn 40 năm trước, là nơi diễn ra nhiều sự kiện văn hoá, lễ hội của thành phố. Các giải đua môtô được tổ chức thường niên tại đây vào dịp 30/4, 2/9 và Tết Nguyên đán.

Cách đây 6 ngày, tay đua Đinh Hoàng Quốc Hiếu, 29 tuổi, khi thi đấu vòng chung kết giải đua môtô sân tròn cúp vô địch quốc gia đã gặp tai nạn ngã xe lúc ôm cua, sau đó tử vong.

Giải do Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch TP Cần Thơ và Liên đoàn Xe đạp - Môtô thể thao Việt Nam phối hợp tổ chức.

Theo báo cáo của Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch TP Cần Thơ, về khâu tổ chức, khu vực đường đua đã được bố trí hệ thống rào chắn giảm chấn bằng phao hơi và các bao trấu bảo vệ đúng quy chuẩn an toàn. Các tay đua cũng được trang bị đồ bảo hộ và nón bảo hiểm.

Tin Gốc: Vnexpress