Buổi chiều trong tuần tại khu mua sắm Myeongdong, Seoul, một nhà hàng cá nướng Trung Quốc kín khách từ 17h30. Những khay cá nướng trong nước sốt ớt đỏ đặc trưng liên tục được phục vụ. Khách hàng chủ yếu là nhóm nhỏ người trẻ 20-30 tuổi.
Không chỉ ở Myeongdong, các tụ điểm ăn uống như Hongdae, Gangnam hay khu vực quanh Đại học Konkuk cũng ghi nhận tình trạng tương tự. Ẩm thực Trung Quốc đang chuyển mình từ những món ăn xa lạ thành một phần trong đời sống thường nhật của giới trẻ xứ sở kim chi.
Sự thâm nhập này bắt đầu từ vị mala cay tê, gia vị nổi tiếng vùng Tứ Xuyên. Đầu những năm 2010, các chuỗi lẩu như Tanghuo Kungfu hay Haidilao có mặt tại Hàn Quốc với tệp khách hàng hạn hẹp, chủ yếu là người Trung Quốc sinh sống tại đây. Cuối những năm 2010, hai món ăn Malatang (canh lẩu tự chọn) và Tanghulu (kẹo hồ lô) trở thành xu hướng trên mạng xã hội Hàn Quốc nhờ hình ảnh bắt mắt, phù hợp để chia sẻ trên Instagram và TikTok.
Hình ảnh các ngôi sao K-pop thưởng thức lẩu đêm cũng gỡ bỏ rào cản “món ăn ngoại quốc”, biến đồ ăn Trung Quốc thành trải nghiệm mang tính thời thượng. Từ các món mala, thực khách bắt đầu mở rộng sang các món cá nướng, mì và đồ uống. Hiện, các thương hiệu trà sữa Trung Quốc như Mixue, Heytea hay Chagee ồ ạt mở rộng chi nhánh tại Seoul với tốc độ nhanh chóng.
Theo Cục Thống kê Hàn Quốc, năm ngoái, các nhà hàng Trung Quốc ghi nhận doanh thu trung bình hằng năm đạt 304,3 triệu won (khoảng 206.000 USD), vượt qua các phân khúc đồ ăn Hàn Quốc, Nhật Bản và phương Tây. Nhóm này cũng dẫn đầu về lưu lượng khách với trung bình 61,9 lượt mỗi ngày và tỷ lệ đặt giao hàng đạt 19,7 đơn hàng mỗi ngày.
Sự tăng trưởng này còn đến từ trải nghiệm thực tế khi ngày càng nhiều người trẻ Hàn Quốc du lịch tới Thượng Hải, Thanh Đảo hay Trùng Khánh. Việc trực tiếp thưởng thức tại bản địa giúp thực khách xóa bỏ định kiến về vệ sinh hay tính nguyên bản, thay vào đó họ tập trung vào hương vị và chất lượng trải nghiệm.
Lối ăn uống “mở” là yếu tố then chốt thu hút thực khách trẻ. Tại các quán lẩu hoặc cá nướng, thực khách được chủ động chọn nguyên liệu, pha nước chấm và điều chỉnh tốc độ bữa ăn. Hình thức này phù hợp với phong cách sống tự chủ và cá nhân hóa của giới trẻ hiện nay.
Làn sóng này cũng phản ánh chiến lược của các thương hiệu Trung Quốc khi thị trường nội địa dần bão hòa. Hàn Quốc, với mật độ dân cư đô thị cao và sự nhạy bén với xu hướng, đã trở thành điểm đến ưu tiên của các doanh nghiệp F&B đại lục.
Tại các bàn ăn ở Myeongdong, những cuộc đối thoại đan xen giữa tiếng Hàn và tiếng Trung diễn ra tự nhiên. Thực khách hiện không còn bận tâm về nguồn gốc quốc gia của món ăn, họ coi đó đơn giản là một bữa tối thân thuộc và mang tính cộng đồng.
Theo trang chuyên về du lịch của Mỹ TraveloffPath, Hà Nội từng được du khách Mỹ quan tâm đặc biệt khi cựu Tổng thống Barack Obama thưởng thức bữa tối cùng đầu bếp nổi danh Anthony Bourdain trong một quán ăn ở phố cổ.
Tuy nhiên, có một điều chắc chắn rằng, Hà Nội không chỉ thu hút du khách ở ẩm thực mà còn có nhiều điều hấp dẫn khác. Đó là an toàn, văn hóa, lịch sử... Đó là phố đường tàu, con phố mang tính biểu tượng du lịch này là một trong những địa điểm độc đáo nhất ở châu Á, và có lẽ trên toàn thế giới.
Khi đang lặng lẽ nhâm nhi ly cà phê Việt Nam ngon tuyệt nhưng ít được biết đến tại một quán cà phê vỉa hè, đột nhiên bạn nghe tiếng còi và cảm thấy mặt đất rung chuyển, tiếp theo là mọi du khách đều vội vàng lấy điện thoại ra chụp ảnh.
Một đoàn tàu lao qua hành lang hẹp chỉ cách bàn bạn vài mm, khiến những chiếc cốc rung lên bần bật và tim đập thình thịch trước khi biến mất như chưa từng có chuyện gì xảy ra.
Bên cạnh đó, Hà Nội là một trong những thành phố có chi phí thấp nhất châu Á. Tiền ở đây có thể chi tiêu dễ dàng đến mức khó tin. Chẳng hạn, khách sạn/đêm: 80 - 150 USD; bữa tối cho hai người: 30 - 60 USD; bia: 2 - 4 USD; cà phê: 2 - 4 USD… (tỉ giá 1 USD/26.308 đồng). Hãy nhớ rằng, đây là mức trung bình, có nghĩa là luôn có những lựa chọn tốt hơn nếu bạn chịu khó tìm kiếm.
Ví dụ, nếu đang tìm kiếm mức giá thấp nhất khoảng 80 USD cho một khách sạn tốt, thì tác giả bài báo đã tìm thấy khách sạn 5 sao vào tháng 5 chỉ với 70 USD/đêm.
Hoặc khi cơn đói ập đến, có vô vàn chọn lựa nhưng hãy đến nơi mà Anthony Bourdain và cựu Tổng thống Obama từng dùng bữa cùng nhau - nhà hàng Bún chả Hương Liên được Michelin công nhận, nhưng với mức giá không hề đắt đỏ như thường thấy ở các nhà hàng Michelin khác.
Ngoài ra là vấn đề an toàn. Hà Nội nói riêng hay Việt Nam nói chung luôn được du khách đề cao về tính an toàn hơn so với các điểm đến khác trong khu vực.
Việt Nam có vẻ xa xôi với du khách Mỹ, nhưng điều đó còn tùy thuộc vào nơi bạn xuất phát. Đối với những người sống ở bờ Tây, thực ra cũng không quá khó khăn. Tuy nhiên, không có chuyến bay thẳng đến Hà Nội, mặc dù có một chuyến đến TP.HCM. Vietnam Airlines khai thác đường bay duy nhất từ Mỹ, từ sân bay quốc tế San Francisco (SFO) đến sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất (SGN) của TP.HCM vào các ngày thứ tư, thứ năm, thứ bảy và chủ nhật hàng tuần.
Ngày 4-5, UBND TP Huế cho biết ông Nguyễn Khắc Toàn, Chủ tịch UBND TP Huế, vừa gửi thư cảm ơn du khách trong, ngoài nước đã đến Huế du lịch dịp lễ 30-4, 1-5 và Giỗ Tổ Hùng Vương vừa qua.
"Thay mặt lãnh đạo và Nhân dân TP Huế, tôi xin gửi đến quý du khách lời chào trân trọng, lời cảm ơn chân thành và sâu sắc vì đã chọn Huế là điểm đến tham quan, nghỉ dưỡng trong dịp nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương và nghỉ lễ Giải phóng miền Nam 30-4, Ngày Quốc tế Lao động 1-5 vừa qua", đầu thư ông Toàn viết.
Theo ông Toàn, sự hiện diện và tình cảm của du khách không chỉ góp phần làm nên không khí sôi động, giàu sức sống cho TP Huế trong những ngày lễ, mà còn là minh chứng sinh động cho sức hấp dẫn bền vững, giá trị đặc sắc và vị thế ngày càng được khẳng định của Huế trên bản đồ du lịch Việt Nam và quốc tế.
Để Huế có thể tự hào là vùng đất xinh đẹp với cảnh quan thiên nhiên thơ mộng, giàu truyền thống văn hóa, lịch sử qua hệ thống di sản phong phú, trong đó có 8 di sản vật thể và phi vật thể được UNESCO công nhận.
Với nhiều tiềm năng và thế mạnh của mình, trong thời gian qua thành phố đã không ngừng đổi mới, tổ chức nhiều hoạt động văn hóa, lễ hội, sự kiện đặc sắc, phát triển các sản phẩm du lịch mới, trải nghiệm mới gắn với di sản, ẩm thực, danh lam thắng cảnh và đời sống cộng đồng, đồng thời đẩy mạnh các dịch vụ du lịch xanh, thân thiện với môi trường.
Tiêu biểu như chương trình nghệ thuật tại Đại Nội về đêm gắn với không gian di sản, mở rộng khai thác du lịch dịch vụ về hướng biển, đầm phá hay sắp tới là chiếu sáng nghệ thuật kinh thành và hai bờ sông Hương.
Những nỗ lực này đã và đang góp phần thu hút du khách lựa chọn Huế là điểm đến để nghỉ dưỡng, khám phá và trải nghiệm.
"Chúng tôi nhận thức sâu sắc rằng, sự hài lòng của du khách chính là thước đo cho chất lượng điểm đến. Do đó TP Huế cam kết sẽ tiếp tục ưu tiên nguồn lực để đầu tư hoàn thiện kết cấu hạ tầng du lịch, tăng cường hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước, xây dựng môi trường du lịch an toàn, văn minh, thân thiện cũng như luôn lắng nghe và đồng hành cùng du khách nhằm mang đến cho du khách những trải nghiệm tích cực, chất lượng và đáng nhớ khi đến với Huế", ông Toàn nhấn mạnh.
Spirit Airlines, hãng hàng không giá rẻ hoạt động trong 34 năm, thông báo bắt đầu "quá trình ngừng hoạt động có trật tự, có hiệu lực ngay lập tức" sau khi thỏa thuận cứu trợ do Tổng thống Donald Trump cân nhắc thất bại.
"Tất cả các chuyến bay của Spirit đã bị hủy và hành khách của Spirit không nên đến sân bay", hãng hàng không cho biết vào hôm qua 3.5. Hành khách của Spirit đã đến các sân bay trên khắp nước Mỹ và thấy các quầy làm thủ tục trống rỗng cùng các biển báo thông báo các chuyến bay đã bị hủy và dịch vụ khách hàng không hoạt động. Sự sụp đổ này khiến 14.000 nhân viên của Spirit mất việc.
Hãng hàng không đổ lỗi cho chi phí nhiên liệu máy bay tăng vọt - đã tăng gấp đôi kể từ khi bắt đầu cuộc chiến Mỹ-Iran và "những áp lực khác đối với hoạt động kinh doanh" là nguyên nhân dẫn đến sự sụp đổ của mình.
Tuy nhiên, hãng đã phải đối mặt với các vấn đề trước khi xung đột xảy ra sau khi chật vật để phục hồi từ đại dịch Covid-19. "Vào tháng 3 năm 2026, chúng tôi đã đạt được thỏa thuận với các chủ sở hữu trái phiếu về một kế hoạch tái cấu trúc cho phép chúng tôi tiếp tục hoạt động kinh doanh", Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Spirit, Dave Davis, cho biết.
"Thế nhưng, việc giá nhiên liệu tăng đột ngột và kéo dài trong những tuần gần đây cuối cùng đã khiến chúng tôi không còn lựa chọn nào khác ngoài việc tiến hành giải thể công ty một cách có trật tự", ông nói và cho hay công ty không có và không thể huy động hàng trăm triệu đô la cần thiết để duy trì hoạt động.
Chính phủ Mỹ trước đó cân nhắc gói cứu trợ 500 triệu đô la cho hãng hàng không Spirit Airlines nhưng kế hoạch đã thất bại trong tuần qua. Các hãng hàng không khác đã tuyên bố họ sẵn sàng giúp đỡ giải cứu hành khách của Spirit bị bỏ rơi sau sự sụp đổ của hãng.
Hãng hàng không này, với màu sơn vàng đặc trưng, là hãng hàng không lớn thứ sáu của Mỹ về số lượng hành khách. Đây là một trong những hãng tiên phong trong lĩnh vực du lịch giá siêu rẻ, với quy mô đội bay với gần 100 chiếc, được thành lập năm 1992.
Hãng hàng không Spirit đã phải vật lộn với nhiều vấn đề trong nhiều năm. Giống như tất cả các hãng hàng không khác, đại dịch đã dẫn đến những khó khăn tài chính lớn. Lần cuối cùng Spirit có lãi là vào năm 2019, trước khi Covid-19 bùng phát. Kể từ đó, thị trường hàng không giá rẻ của Mỹ, vốn từng bùng nổ, đã bị ảnh hưởng khi các hãng hàng không lớn hơn, như Delta và United, bắt đầu cung cấp các hạng vé "hạng phổ thông cơ bản" được cắt giảm, thu hút những hành khách nhạy cảm về giá rời bỏ các hãng như Spirit.
Trong những năm gần đây, hãng đã phải ngừng hoạt động một số máy bay, tập trung vào ít sân bay trung chuyển hơn và giảm số chuyến bay xuống còn khoảng một nửa. Điều đó giúp cắt giảm chi phí nhưng cũng khiến giảm doanh thu. Một vụ sáp nhập với đối thủ JetBlue - bản thân JetBlue cũng không có tình hình tài chính tốt - đã bị chính quyền cựu Tổng thống Biden ngăn chặn vì lo ngại sẽ làm giảm cạnh tranh. Spirit đã trải qua hơn một năm trong tình trạng bảo hộ phá sản để đưa ra kế hoạch phục hồi. Hãng đã hy vọng thoát khỏi tình trạng phá sản vào tháng 3 nhưng điều đó đã phải hủy bỏ khi Mỹ bắt đầu ném bom Iran. Triển vọng của Spirit càng trở nên khó khăn hơn do giá nhiên liệu máy bay tăng cao vì xung đột ở Trung Đông.
Ông Trump từng gợi ý rằng một gói cứu trợ sẽ cho phép chính phủ liên bang sở hữu 90% cổ phần của Spirit, sau đó sẽ bán lại để thu lợi nhuận. Hôm thứ sáu, theo giờ Mỹ, ông Trump được hỏi liệu ông đã quay lưng lại với Spirit sau sự nhiệt tình ban đầu của mình hay chưa. Ông nói không muốn dính líu đến việc này, nhưng nếu có thể, đó là 14.000 việc làm. Tuy nhiên, cuối cùng, Spirit cũng bị xóa tên trên bản đồ hàng không thế giới.
