Đề án “Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, TP.Hà Nội” không được thông qua với lý do dự thảo tờ trình, nghị quyết chưa đảm bảo điều kiện, thông tin, hồ sơ trình để HĐND thành phố xem xét thông qua.
Theo dự thảo ban đầu, từ 1.7, thành phố không áp dụng biện pháp dừng lưu thông toàn thời gian 24/7 đối với toàn bộ xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch, mà thực hiện theo lộ trình, theo nhóm đối tượng, phạm vi khu vực và khung thời gian.
Lý giải rõ hơn về lộ trình hạn chế xe xăng tại thủ đô, đại diện Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội cho biết: Tại vùng lõi phường Hoàn Kiếm (khoảng 0,5 km2 với 11 tuyến phố như Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào…) sẽ cấm hoàn toàn xe ôm công nghệ chạy xăng; xe máy xăng cá nhân bị hạn chế theo giờ (dự kiến từ 18 – 24 giờ thứ Sáu và cả ngày thứ bảy, chủ nhật).
Thực tế, khu vực này trước nay vốn đã được tổ chức thành phố đi bộ vào cuối tuần nên việc áp dụng thí điểm hạn chế xe xăng sẽ không ảnh hưởng việc đi lại, sinh hoạt và làm việc thường nhật của người dân vào các ngày trong tuần.
Theo kế hoạch, giai đoạn 2 (năm 2027), thành phố sẽ mở rộng phạm vi hạn chế xe sử dụng động cơ đốt trong sang 14 tuyến phố khác thuộc phường Hoàn Kiếm và phường Cửa Nam. Giai đoạn 3 (2028 – 2029) sẽ áp dụng cho toàn bộ khu vực trong Vành đai 1 (bao gồm 9 phường), ảnh hưởng đến khoảng 625.000 dân. Đây mới là lúc Hà Nội chính thức hoàn thiện mô hình LEZ.
Để chuẩn bị sẵn sàng cho lộ trình quan trọng này, UBND TP.Hà Nội đang hoàn thiện khung pháp lý để hỗ trợ trực tiếp cho người dân cư trú tại vùng LEZ khi chuyển từ xe máy xăng sang xe điện. Trong đó, TP dự kiến hỗ trợ bằng tiền mặt khoảng 3 – 5 triệu đồng/xe (tùy đối tượng hộ nghèo, cận nghèo hoặc cá nhân thông thường). Một số đề xuất mới thậm chí đưa mức hỗ trợ lên tới 20% giá trị xe (tối đa 5 triệu đồng) hoặc cao hơn cho hộ nghèo (lên đến 20 triệu đồng).
Song song, xe điện tiếp tục được hưởng miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số đến hết năm 2030. Người dân cũng có thể được hỗ trợ vay vốn với lãi suất ưu đãi (3 – 5%/năm) để đổi mới phương tiện.
Cùng với khuyến khích người dân chuyển đổi phương tiện cá nhân, chính quyền thủ đô xác định phải tập trung phát triển hạ tầng giao thông công cộng để thay thế phương tiện cá nhân. Trong đó, dồn lực tăng cường mật độ xe buýt điện và xe buýt sử dụng năng lượng sạch kết nối vào lõi Vành đai 1; phủ mạng lưới hàng nghìn tủ đổi pin và trạm sạc tại các điểm công cộng, bãi đỗ xe… phục vụ nhu cầu tăng cao của người dân.
ế hoạch thí điểm tại phường Hoàn Kiếm từ ngày 1.7 vốn được xem là “phát súng” đầu tiên đầy quyết liệt trong cuộc bứt phá cải thiện môi trường sống cho người dân thủ đô.
Trước đó, Ban Đô thị HĐND TP.Hà Nội cũng đánh giá: Hiện nay, dù xe máy xăng vẫn chiếm tỷ lệ áp đảo (94 – 97%), nhưng xu hướng xanh hóa đã bắt đầu rõ nét tại các quận vùng lõi. Số lượng xe điện tại Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Tây Hồ bắt đầu tăng trưởng ổn định nhờ sự phát triển của thị trường và nhận thức về chi phí vận hành – xe điện tiết kiệm hơn xe xăng trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động.
Ban Đô thị cho rằng, nguyên nhân khiến xe máy xăng chiếm áp đảo là do thiếu chính sách tài chính đủ mạnh, hạ tầng trạm sạc chưa đồng bộ, giá điện và khung giá sạc chưa có cơ chế ưu đãi riêng cho giao thông xanh. Tỷ lệ người dân dùng vận tải công cộng hiện mới đạt 19,5%, thói quen đi xe cá nhân chạy xăng phổ biến do tính linh hoạt, tiện lợi.
Từ đó, Ban Đô thị kiến nghị UBND TP sớm ban hành các chính sách hỗ trợ tài chính, ưu đãi thuế phí đăng ký, cấp biển số đối với phương tiện xanh; đồng thời đẩy nhanh hoàn thiện đề án vùng phát thải thấp, xây dựng lộ trình chuyển đổi phương tiện rõ ràng, minh bạch để tạo sự đồng thuận của người dân và doanh nghiệp.
Trên thế giới, mô hình LEZ đã xuất hiện từ những năm 1990 và vẫn đang tiếp tục được nhân rộng trên toàn lãnh thổ châu Âu, lan tới châu Á và một số vùng của Bắc Mỹ.
Việc mở rộng LEZ đã giúp nhiều thành phố lớn trên thế giới cải thiện được đáng kể chất lượng không khí vốn đã tồi tệ trong quá trình phát triển đô thị hóa, từ đó giảm nguy cơ mắc các bệnh về hô hấp, tim mạch của người dân trong vùng.
Một nghiên cứu từ Khoa Kinh tế tại Đại học Bath (Anh) chỉ ra rằng, việc áp dụng LEZ đã giúp giảm 13% lượng bụi mịn (PM10) ở London trong giai đoạn 2008 – 2013, so với mức trước khi áp dụng LEZ (2003 – 2007). Không khí trong lành hơn trong thành phố do LEZ mang lại đã góp phần làm giảm 4,5% các vấn đề sức khỏe lâu dài và giảm 8% các vấn đề về hô hấp như hen suyễn và viêm phế quản. Hơn nữa, báo cáo kết luận rằng LEZ và ULEZ đã giúp tạo ra khoản tiết kiệm chi phí hơn 963 triệu bảng Anh ở Greater London.
Các chuyên gia cho rằng mô hình vùng phát thải thấp sẽ là lựa chọn tối ưu để Việt Nam tạo bước đột phá trong hành trình chuyển đổi giao thông xanh. Tuy nhiên, theo bà Zifei Yang, Giám đốc các thị trường mới nổi của Hội đồng Quốc tế về giao thông sạch (ICCT), việc LEZ tại Việt Nam mà cụ thể là Hà Nội chưa nhận được sự ủng hộ mạnh mẽ của cộng đồng, một phần do các thông tin chưa được minh bạch.
Cụ thể, các thành phố như London và Brussels đã xây dựng được sự ủng hộ mạnh mẽ của người dân bằng cách định vị LEZ như một giải pháp bảo vệ sức khỏe cộng đồng, đồng thời công bố dữ liệu chất lượng không khí một cách dễ hiểu để minh chứng lợi ích.
Việc giám sát và công bố công khai các tác động của LEZ đã đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng niềm tin. London thường xuyên công bố các báo cáo đánh giá tác động của ULEZ, cho thấy mức giảm NO₂ và số lượng phương tiện gây ô nhiễm cao, trong khi Seoul cung cấp thông tin chất lượng không khí theo thời gian thực và các đánh giá định kỳ về Khu Giao thông Xanh.
“Việc minh bạch hóa thông tin đã giúp người dân nhận thấy rõ các cải thiện cụ thể và hiểu được sự cần thiết của LEZ. Hà Nội cũng có thể áp dụng các bài học này thông qua việc tham vấn sớm với cộng đồng và doanh nghiệp, cung cấp thông tin rõ ràng về lợi ích của LEZ trong việc giảm ô nhiễm không khí, cải thiện sức khỏe cộng đồng, cũng như công bố định kỳ dữ liệu chất lượng không khí trước và sau khi triển khai. Việc giải thích một cách đơn giản, dễ hiểu các lợi ích dự kiến – như giảm nồng độ PM2.5, cải thiện kết quả sức khỏe, giảm số ca nhập viện và lợi ích kinh tế dài hạn – sẽ góp phần hạn chế thông tin sai lệch và củng cố niềm tin của xã hội” – bà Zifei Yang nêu ý kiến.
Đại diện đến từ ICCT cũng khẳng định: Công cuộc chuyển đổi giao thông xanh tại các đô thị lớn ở Việt Nam cần những bước đi quyết liệt, mạnh mẽ, không thể mãi trì hoãn.
Hiện nay, thủ đô Hà Nội đã có bước đi quan trọng ban đầu khi xác định khung thời gian và phạm vi áp dụng LEZ dựa theo Chỉ thị 20 do Chính phủ ban hành từ tháng 7.2025. Một lộ trình minh bạch, triển khai theo từng giai đoạn tạo điều kiện cho người dân và doanh nghiệp có đủ thời gian nắm bắt các quy định sắp tới, chủ động xây dựng kế hoạch thay thế phương tiện và từng bước chuyển đổi sang các phương thức di chuyển sạch hơn.
Cùng với đó, các biện pháp tài chính như trợ cấp mua xe điện, chương trình thu hồi và loại bỏ phương tiện cũ góp phần làm giảm chi phí tiếp cận phương tiện sạch, giúp đẩy nhanh quá trình chuyển đổi khỏi các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong…
Điều quan trọng nhất chính quyền TP.Hà Nội cần làm là hoàn thiện chính sách hỗ trợ người dân trong quá trình chuyển đổi phương tiện, phân loại cụ thể từng đối tượng để xây dựng chính sách hợp lý; đồng thời quyết liệt phát triển giao thông công cộng và giao thông phi cơ giới. Đây là yếu tố then chốt để bảo đảm sự chấp nhận và hiệu quả của LEZ.
Theo đó, kết quả bước đầu do các xã tự rà soát cho thấy có 12 xã đáp ứng các tiêu chí để chuyển xã lên phường gồm: Vĩnh Lộc, Tân Vĩnh Lộc, Bình Lợi, Tân Nhựt, Bình Chánh, Hưng Long, Bình Hưng, Đông Thạnh, Hóc Môn, Bà Điểm, Xuân Thới Sơn, Cần Giờ.
Theo quy định để lên phường, các xã phải đáp ứng 5 tiêu chí gồm: Dân số từ 21.000 người trở lên; diện tích tự nhiên từ 5,5 km2 trở lên; vị trí, chức năng là trung tâm tổng hợp hoặc trung tâm chuyên ngành cấp vùng hoặc cấp tỉnh hoặc cấp tiểu vùng.
Ngoài ra, tỷ lệ dân số đô thị từ 50% trở lên; cơ cấu và trình độ phát triển kinh tế - xã hội (đạt 5 chỉ tiêu: thu ngân sách đủ chi, tỉ trọng công nghiệp - xây dựng và dịch vụ trong GRDP đạt 70% trở lên; tỷ lệ lao động phi nông nghiệp từ 70% trở lên.
Đồng thời, thu nhập bình quân đầu người trên năm cao hơn thu nhập bình quân đầu người trên năm của thành phố trong 3 năm gần nhất và tỷ lệ hộ nghèo thấp hơn tỷ lệ hộ nghèo của thành phố trong 3 năm gần nhất.
Từ kết quả tự rà soát của các xã, Sở Nội vụ sẽ chủ trì phối hợp với các cơ quan, sở, ngành liên quan để rà soát lại và hướng dẫn các xã xây dựng đề án để chuyển xã lên phường.
Trước đó, thực hiện kế hoạch xây dựng Đề án thành lập đơn vị hành chính đô thị (chuyển xã lên phường) trên địa bàn TP.HCM, UBND TP.HCM đã giao chủ tịch UBND các xã khẩn trương đánh giá hiện trạng của xã theo các điều kiện, tiêu chí lên phường gửi về Sở Nội vụ để thẩm định trước ngày 23.4.2026.
Theo kế hoạch của UBND TP.HCM, để chuyển các xã lên phường, xét 2 tiêu chí cứng về quy mô diện tích và dân số thì hầu hết các xã đều đạt.
Cụ thể, TP.HCM hiện có 54 xã. Qua rà soát về điều kiện diện tích tự nhiên (từ 5,5 km2 trở lên) thì tất cả 54 xã đều đạt (gấp từ hơn 4 lần đến 47 lần chỉ tiêu diện tích).
Về chỉ tiêu quy mô dân số (hơn 21.000 người trở lên) chỉ có 3 xã An Thới Đông (18.413 người), xã Phước Thành (15.803 người) và xã An Long (17.906 người) là còn thiếu, các xã còn lại đều đạt và vượt xa chỉ tiêu dân số.
Ngoài 2 chỉ tiêu cứng trên, Nghị quyết số 112/2025/UBTVQH15 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội quy định muốn lên phường phải đáp ứng 3 chỉ tiêu khác, bao gồm:
Có vị trí, chức năng được xác định trong quy hoạch hoặc định hướng đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt là trung tâm tổng hợp hoặc trung tâm chuyên ngành cấp vùng hoặc cấp tỉnh hoặc cấp tiểu vùng trong tỉnh, thành phố, có vai trò thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh, thành phố hoặc tiểu vùng trong tỉnh, thành phố.
Có dân số đô thị chiếm 50% trở lên trên tổng số dân.
Có cơ cấu và trình độ phát triển kinh tế - xã hội đạt các chỉ tiêu (tỷ lệ tổng thu ngân sách địa phương với tổng chi ngân sách trên địa bàn đạt từ 100% trở lên; tỷ trọng công nghiệp - xây dựng và dịch vụ trong GRDP đạt từ 70% trở lên; tỷ lệ lao động phi nông nghiệp từ 70% trở lên; thu nhập bình quân đầu người trên năm cao hơn thu nhập bình quân đầu người trên năm của thành phố trong 3 năm gần nhất; tỷ lệ hộ nghèo (theo chuẩn nghèo đa chiều) thấp hơn tỷ lệ hộ nghèo của thành phố trong 3 năm gần nhất).
Giá bạc hôm nay 13/5/2026 đồng loạt tăng mạnh ngay đầu phiên, lập đỉnh mới. Đà đi lên của thị trường trong nước diễn ra cùng xu hướng phục hồi của giá bạc thế giới, hiện vượt 87 USD/ounce.
Ở phân khúc bạc miếng:
Mở cửa phiên giao dịch ngày 13/5, giá bạc SBJ giao dịch ở mức 3,174-3,27 triệu đồng/lượng (mua-bán), tăng 99.000 đồng/lượng so với ngày hôm qua.
Trong khi đó, Phú Quý niêm yết bạc miếng ở mức 3,229-3,312 triệu đồng/lượng (mua-bán), tăng 122.000-125.000 đồng/lượng (mua-bán) so với ngày hôm qua.
Cũng trong xu hướng tăng, giá bạc miếng của Ancarat niêm yết ở mức 3,196-3,295 triệu đồng/lượng (mua-bán), tăng 109.000-112.000 đồng/lượng (mua-bán).
Thương hiệu DOJI ghi nhận mức tăng ổn định ở phân khúc này khi niêm yết bạc miếng DOJI 99.9 ở mốc 3,222 triệu đồng/lượng (mua vào) và 3,320 triệu đồng/lượng (bán ra), tăng tương ứng 20.000 đồng và 19.000 đồng so với phiên trước đó.
Ở phân khúc bạc thỏi:
Tại phân khúc bạc thỏi, thị trường chứng kiến mức tăng mạnh mẽ hơn từ 480.000 đồng đến hơn 1,1 triệu đồng mỗi kg.
Giá bạc Phú Quý 999 loại thỏi ghi nhận mức tăng ấn tượng 1,146 triệu đồng/kg ở chiều mua và 720.000 đồng/kg ở chiều bán, hiện giao dịch tại mức 86,319 – 88,533 triệu đồng/kg. Với mức giá này, Phú Quý tiếp tục giữ vững vị thế trên mốc 88 triệu đồng/kg.
Giá bạc Ancarat thỏi 2025 cũng bứt phá thêm 742.000 – 772.000 đồng/kg, đưa giá niêm yết lên mức 84,786 triệu đồng/kg (mua vào) và 87,366 triệu đồng/kg (bán ra).
Thương hiệu DOJI hôm nay tiếp tục duy trì sức nóng ở phân khúc bạc thỏi 99.9 khi điều chỉnh tăng 534.000 đồng/kg ở chiều mua và 507.000 đồng/kg ở chiều bán. Hiện tại, bạc thỏi DOJI đang niêm yết ở mức 85,920 triệu đồng/kg (mua vào) và 88,533 triệu đồng/kg (bán ra), vững vàng nằm ở mốc 88 triệu đồng/kg, ngang bằng với mức giá bán lẻ của Phú Quý.
Riêng bạc thỏi Kim-Phúc-Lộc SBJ 999 tại Sacombank cũng tăng đồng loạt 480.000 đồng/kg ở cả hai chiều, hiện đứng ở mức 84,560 – 87,120 triệu đồng/kg.
Giá bạc thế giới dao động ở mốc 87,01 USD/ounce
Lúc 8h30 ngày 13/5 (giờ Việt Nam), giá bạc giao ngay trên thị trường quốc tế dao động ở mức 86,76-87,01 USD/ounce (mua-bán). Giá này tăng 0,31 USD/ounce so với thời điểm mở cửa, tương đương mức tăng 0,36%.
Theo Trading Economics, giá bạc giảm hơn 2% xuống còn hơn 84 USD/ounce vào ngày thứ Ba. Giá bạc chịu áp lực từ sự bất ổn gia tăng ở Trung Đông và việc đóng cửa kéo dài của Eo biển Hormuz, điều này đẩy giá dầu tăng cao và giữ rủi ro lạm phát ở mức đáng chú ý.
Đồng USD mạnh hơn cũng gây áp lực lên bạc. Trong khi đó, Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết lệnh ngừng bắn giữa Mỹ và Iran đang ở trạng thái "nguy kịch" sau khi từ chối đề xuất hòa bình mới nhất của Tehran. Động thái này làm dấy lên lo ngại rằng tuyến đường vận chuyển quan trọng qua Eo biển Hormuz có thể vẫn bị chặn.
Các báo cáo cho thấy ông Trump sẽ gặp gỡ đội ngũ an ninh quốc gia của mình để thảo luận về khả năng khởi động lại hoạt động quân sự và xem xét lại kế hoạch hộ tống tàu thương mại qua eo biển.
Lạm phát của Mỹ đã tăng lên 3,8% vào tháng Tư, vượt qua con số dự báo 3,7% và đánh dấu mức cao nhất kể từ tháng 5/2023. Dữ liệu trên làm phức tạp thêm tình hình và khiến các nhà giao dịch đánh giá xác suất Fed tăng lãi suất lên hơn 70% vào tháng 4/2027, đồng thời, loại trừ khả năng cắt giảm lãi suất cho đến hết năm nay.
Dẫu vậy, trên Kitco News, các chuyên gia cho rằng giữa mối đe dọa kéo dài đối với nền kinh tế toàn cầu, thị trường bạc đang thu hút sự chú ý trở lại từ các nhà đầu tư khi giá đã vượt lên trên 80 USD/ounce. Kỳ vọng của giới đầu tư đang gia tăng khi giá bạc tiến gần mốc 90 USD/ounce.
Quan điểm lạc quan xuất hiện khi bạc khởi đầu đầu tuần với đợt tăng giá tới 7%, đẩy giá kim loại này lên mức cao nhất trong chín tuần khi đạt gần 87 USD/ounce. Dù giá đang chịu áp lực bán kỹ thuật vào thứ Ba, nhưng bạc vẫn giữ được hầu hết mức tăng của thứ Hai.
Dự báo giá bạc
Theo một số nhà phân tích, diễn biến giá bạc đang mâu thuẫn với điều kiện thị trường, khi áp lực lạm phát buộc các ngân hàng trung ương toàn cầu phải có lập trường diều hâu về chính sách tiền tệ, làm tăng chi phí cơ hội của các tài sản tiền tệ không sinh lời như vàng và bạc. Đồng thời, sự bất ổn kinh tế ngày càng gia tăng cũng sẽ ảnh hưởng đến tiêu thụ công nghiệp của bạc.
Mặc dù gặp nhiều khó khăn, các nhà phân tích khác lưu ý rằng vẫn có những yếu tố sẽ tiếp tục hỗ trợ giá bạc ngay cả trong môi trường có thể biến động. Trong đó, sự mất cân bằng liên tục của thị trường bạc là một yếu tố then chốt thúc đẩy giá cả và nhu cầu của nhà đầu tư.
Vào tháng trước, Viện Bạc đã công bố khảo sát bạc hàng năm và dự đoán thị trường sẽ chứng kiến sự thiếu hụt cung bạc khoảng 43 triệu ounce.
Bà Barbara Lambrecht, nhà phân tích hàng hóa tại Commerzbank (Đức), cho hay cuộc khủng hoảng năng lượng kéo dài do cuộc chiến Mỹ-Iran đang ảnh hưởng đến sản xuất kim loại cơ bản, trong đó bạc là một sản phẩm phụ. Điều này có thể làm gia tăng thêm sự thiếu hụt cung bạc.
Theo giới phân tích, thị trường bạc đang trải qua giai đoạn khởi sắc khi lực mua tăng mạnh ngay từ những phiên giao dịch đầu tuần.
Ông Christopher Lewis nhận định tâm lý lạc quan hiện vẫn đang chi phối thị trường bạc. Nhà đầu tư đặc biệt theo dõi sát xu hướng lãi suất toàn cầu cũng như khẩu vị rủi ro của dòng tiền, bởi đây là những yếu tố có tác động lớn đến biến động giá bạc trong thời gian tới.
Sau nhịp điều chỉnh mạnh trong phiên sáng, thị trường chứng khoán đảo chiều tăng điểm về cuối ngày nhờ lực cầu cải thiện ở nhóm bất động sản, năng lượng và một số cổ phiếu vốn hóa lớn, qua đó giúp VN-Index lấy lại mốc 1.900 điểm.
Thị trường mở cửa phiên 12/5 trong trạng thái phân hóa với số mã tăng giảm khá cân bằng. Thanh khoản duy trì ở mức thấp cho thấy tâm lý thận trọng của nhà đầu tư sau giai đoạn tăng trước đó. Áp lực bán gia tăng dần về cuối phiên sáng khiến VN-Index có thời điểm giảm sâu xuống dưới vùng 1.880 điểm.
Kết thúc phiên sáng, sàn HOSE ghi nhận 123 mã tăng và 162 mã giảm. VN-Index mất 15,68 điểm, tương ứng 0,83%, lùi về 1.879,82 điểm. Thanh khoản đạt hơn 329,7 triệu cổ phiếu, giá trị giao dịch 9.228 tỷ đồng.
Dù vậy, diễn biến thị trường đã tích cực hơn trong phiên chiều. Sau những nhịp rung lắc đầu phiên, lực cầu quay trở lại ở nhiều nhóm ngành giúp chỉ số phục hồi mạnh và vượt mốc 1.900 điểm trong nửa cuối phiên.
Đóng cửa, VN-Index tăng 5,6 điểm, tương ứng 0,3%, lên 1.901,1 điểm. Trong phiên, chỉ số dao động trong biên độ từ 1.875,25-1.906,64 điểm. Tổng khối lượng giao dịch đạt hơn 733,3 triệu cổ phiếu, tương ứng giá trị hơn 21.153 tỷ đồng.
Độ rộng thị trường nghiêng nhẹ về bên mua với 161 mã tăng, 137 mã giảm và 69 mã đứng giá.
Nhóm năng lượng trở thành tâm điểm dẫn dắt thị trường khi tăng mạnh nhất trong các nhóm ngành với mức tăng 3,51%. Nhiều cổ phiếu dầu khí giao dịch tích cực như BSR tăng 4,86% lên 29.100 đồng/cổ phiếu với thanh khoản hơn 27 triệu đơn vị; PLX tăng 2,72%; OIL tăng 2,13%; PVD tăng 1,59%, trong khi PVS tăng nhẹ 0,76%.
Bên cạnh đó, nhóm dịch vụ hạ tầng cũng hỗ trợ đáng kể cho đà hồi phục của chỉ số. GAS tăng gần 4%, POW tăng 0,72%, trong khi REE nhích nhẹ. Diễn biến khả quan của nhóm điện và khí góp phần củng cố tâm lý giao dịch ở cuối phiên.
Cổ phiếu bất động sản tiếp tục thu hút dòng tiền và nằm trong nhóm giao dịch sôi động nhất thị trường. DXG là điểm nhấn khi tăng trần, khớp lệnh gần 34 triệu đơn vị.
DIG tăng 1,38%, PDR tăng 0,92%, VPI tăng hơn 3%, TCH tăng 1,2%. Ở nhóm vốn hóa lớn, VRE bật tăng 5,51%, trong khi VHM giảm nhẹ 0,5%. NVL chịu áp lực điều chỉnh, giảm gần 3%.
Thanh khoản của nhóm bất động sản cũng duy trì ở mức cao, với nhiều mã nằm trong top dẫn đầu toàn thị trường về khối lượng giao dịch.
Ở nhóm tài chính, diễn biến phân hóa tiếp tục xuất hiện. SHB dẫn đầu thanh khoản toàn thị trường với hơn 45 triệu cổ phiếu khớp lệnh nhưng giảm 1,06%. VIX giảm 1,55%, SSI giảm 0,88%, trong khi HDB tăng 1,67%, TPB tăng 0,32% và VPB nhích nhẹ 0,18%.
Trong khi đó, nhóm công nghệ là ngành giảm mạnh nhất thị trường, mất gần 2%. GEE giảm 6,62%, ELC giảm hơn 4%, dù FPT vẫn tăng nhẹ 0,86%.
Xét về dòng tiền, nhóm tài chính dẫn đầu giá trị giao dịch với hơn 6.495 tỷ đồng, tiếp đến là bất động sản với khoảng 5.435 tỷ đồng.
