Dịp lễ 30/4-1/5, tàu buồm 286 – Lê Quý Đôn (Học viện Hải quân) đậu tại quân cảng Nha Trang, dọc biển đường Trần Phú, tạo thành điểm nhấn thu hút sự chú ý của người dân và du khách.
Nhiều người đi ra khu vực bờ kè, cách tàu hơn 100 m (phường Nha Trang) để chụp ảnh lưu niệm cùng con tàu, đồng thời ngắm hoàng hôn trên biển.
Dịp lễ 30/4-1/5, tàu buồm 286 – Lê Quý Đôn (Học viện Hải quân) đậu tại quân cảng Nha Trang, dọc biển đường Trần Phú, tạo thành điểm nhấn thu hút sự chú ý của người dân và du khách.
Nhiều người đi ra khu vực bờ kè, cách tàu hơn 100 m (phường Nha Trang) để chụp ảnh lưu niệm cùng con tàu, đồng thời ngắm hoàng hôn trên biển.
Tàu 286 là tàu buồm thuộc loại hiện đại bậc nhất của thế giới hiện nay. Đây là tàu huấn luyện đầu tiên của Hải quân nhân dân Việt Nam, được đóng mới tại Nhà máy Marine Project Ba Lan và được đưa về Việt Nam vào tháng 1/2016. Con tàu có thể hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết.
Tàu 286 là tàu buồm thuộc loại hiện đại bậc nhất của thế giới hiện nay. Đây là tàu huấn luyện đầu tiên của Hải quân nhân dân Việt Nam, được đóng mới tại Nhà máy Marine Project Ba Lan và được đưa về Việt Nam vào tháng 1/2016. Con tàu có thể hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết.
Từ khoảng 16h30, khu vực bờ kè tấp nập khách vui chơi, chụp ảnh. Đây là nơi người dân địa phương câu cá, tập kết thuyền thúng sau một ngày đánh bắt hải sản gần bờ.
Để ra được khu vực bờ kè, du khách đi dọc đường ven biển Trần Phú hướng về Viện Hải dương học, đến khu vực các nhà hàng hải sản Thanh Sương, Thanh An (phường Vĩnh Nguyên cũ, nay là phường Nha Trang) rẽ vào ngõ phía sau nhà hàng.
Từ khoảng 16h30, khu vực bờ kè tấp nập khách vui chơi, chụp ảnh. Đây là nơi người dân địa phương câu cá, tập kết thuyền thúng sau một ngày đánh bắt hải sản gần bờ.
Để ra được khu vực bờ kè, du khách đi dọc đường ven biển Trần Phú hướng về Viện Hải dương học, đến khu vực các nhà hàng hải sản Thanh Sương, Thanh An (phường Vĩnh Nguyên cũ, nay là phường Nha Trang) rẽ vào ngõ phía sau nhà hàng.
Từ khoảng 16h30, khu vực bờ kè tấp nập khách vui chơi, chụp ảnh. Đây là nơi người dân địa phương câu cá, tập kết thuyền thúng sau một ngày đánh bắt hải sản gần bờ.
Để ra được khu vực bờ kè, du khách đi dọc đường ven biển Trần Phú hướng về Viện Hải dương học, đến khu vực các nhà hàng hải sản Thanh Sương, Thanh An (phường Vĩnh Nguyên cũ, nay là phường Nha Trang) rẽ vào ngõ phía sau nhà hàng.
Trong chuyến đi thực tế tại Nha Trang, Đinh Ngọc (váy trắng), 21 tuổi, sinh viên trường Đại học Tây Nguyên (Đăk Lăk) tranh thủ cùng bạn ra ngắm cảnh và chụp hình sau khi thấy chiếc tàu buồm được chia sẻ nhiều trên mạng xã hội.
“Không khí buổi chiều trong lành, nắng đẹp nên các bức ảnh rất ưng ý. Đợt du lịch hè sắp tới em nhất định sẽ rủ gia đình đến Nha Trang”, Ngọc nói.
Trong chuyến đi thực tế tại Nha Trang, Đinh Ngọc (váy trắng), 21 tuổi, sinh viên trường Đại học Tây Nguyên (Đăk Lăk) tranh thủ cùng bạn ra ngắm cảnh và chụp hình sau khi thấy chiếc tàu buồm được chia sẻ nhiều trên mạng xã hội.
“Không khí buổi chiều trong lành, nắng đẹp nên các bức ảnh rất ưng ý. Đợt du lịch hè sắp tới em nhất định sẽ rủ gia đình đến Nha Trang”, Ngọc nói.
Bờ kè chạy dọc theo bờ biển hàng trăm mét, du khách đi bộ để trải nghiệm ngắm cảnh, tận hưởng không khí mát mẻ.
“Đối với người dân Nha Trang, tàu buồm này không xa lạ. Tuy nhiên đến khi chỗ này nổi tiếng trên mạng xã hội, chúng tôi mới ra đây để trải nghiệm”, chị Uyên, phường Nam Nha Trang, nói.
Bờ kè chạy dọc theo bờ biển hàng trăm mét, du khách đi bộ để trải nghiệm ngắm cảnh, tận hưởng không khí mát mẻ.
“Đối với người dân Nha Trang, tàu buồm này không xa lạ. Tuy nhiên đến khi chỗ này nổi tiếng trên mạng xã hội, chúng tôi mới ra đây để trải nghiệm”, chị Uyên, phường Nam Nha Trang, nói.
Bờ kè chạy dọc theo bờ biển hàng trăm mét, du khách đi bộ để trải nghiệm ngắm cảnh, tận hưởng không khí mát mẻ.
“Đối với người dân Nha Trang, tàu buồm này không xa lạ. Tuy nhiên đến khi chỗ này nổi tiếng trên mạng xã hội, chúng tôi mới ra đây để trải nghiệm”, chị Uyên, phường Nam Nha Trang, nói.
Bờ kè chạy dọc theo bờ biển hàng trăm mét, du khách đi bộ để trải nghiệm ngắm cảnh, tận hưởng không khí mát mẻ.
“Đối với người dân Nha Trang, tàu buồm này không xa lạ. Tuy nhiên đến khi chỗ này nổi tiếng trên mạng xã hội, chúng tôi mới ra đây để trải nghiệm”, chị Uyên, phường Nam Nha Trang, nói.
Một số người mang theo thú cưng đi dạo chơi, tranh thủ lưu lại khoảnh khắc tại đây.
Một số người mang theo thú cưng đi dạo chơi, tranh thủ lưu lại khoảnh khắc tại đây.
Từ điểm này, du khách có thể ngắm cáp treo vượt biển qua đảo Hòn Tre (đảo lớn nhất vịnh Nha Trang). Theo người dân, trời tối, ánh đèn từ cáp treo kết hợp đèn từ tàu thuyền trên biển tạo nên khung cảnh “lung linh” của biển đêm.
Từ điểm này, du khách có thể ngắm cáp treo vượt biển qua đảo Hòn Tre (đảo lớn nhất vịnh Nha Trang). Theo người dân, trời tối, ánh đèn từ cáp treo kết hợp đèn từ tàu thuyền trên biển tạo nên khung cảnh “lung linh” của biển đêm.
Từ điểm này, du khách có thể ngắm cáp treo vượt biển qua đảo Hòn Tre (đảo lớn nhất vịnh Nha Trang). Theo người dân, trời tối, ánh đèn từ cáp treo kết hợp đèn từ tàu thuyền trên biển tạo nên khung cảnh “lung linh” của biển đêm.
Tàu buồm sáng đèn khi trời tối, hòa cùng ánh sáng từ các tòa nhà cao tầng dọc đường ven biển Trần Phú.
Tàu dài 67 m, rộng 10 m với lượng giãn nước 860 tấn, có 3 cột buồm cao hơn 40 m với 21 cánh buồm, tổng diện tích buồm 1.400 m2. Cán bộ, thủy thủ tàu làm việc ở đây được tuyển chọn từ các đơn vị trong Quân chủng Hải quân.
Tàu buồm sáng đèn khi trời tối, hòa cùng ánh sáng từ các tòa nhà cao tầng dọc đường ven biển Trần Phú.
Tàu dài 67 m, rộng 10 m với lượng giãn nước 860 tấn, có 3 cột buồm cao hơn 40 m với 21 cánh buồm, tổng diện tích buồm 1.400 m2. Cán bộ, thủy thủ tàu làm việc ở đây được tuyển chọn từ các đơn vị trong Quân chủng Hải quân.
Ngày 6-4, Sở Văn hóa - Thể thao và Du lịch TP Đà Nẵng cho biết Ban Thường vụ Thành ủy Đà Nẵng vừa ban hành chương trình hành động thực hiện Nghị quyết số 80 của Bộ Chính trị về phát triển văn hóa Việt Nam.
Đà Nẵng đặt mục tiêu đưa văn hóa thành nền tảng tinh thần của xã hội, nguồn lực nội sinh và động lực quan trọng cho phát triển nhanh, bền vững của thành phố.
Đà Nẵng là vùng đất giàu truyền thống lịch sử, văn hóa và cách mạng, đã hình thành bản sắc riêng trong quá trình phát triển.
Theo mục tiêu được đặt ra, đến năm 2030, TP Đà Nẵng phấn đấu trên 90% gia đình, thôn, tổ dân phố đạt chuẩn văn hóa.
100% học sinh, học viên, sinh viên trong hệ thống giáo dục quốc dân được tiếp cận và tham gia học tập các nội dung về lịch sử, truyền thống cách mạng, văn hóa địa phương, nghệ thuật, âm nhạc, di sản văn hóa và nghề thủ công truyền thống.
Thành phố cũng đặt mục tiêu tốc độ tăng trưởng các ngành công nghiệp văn hóa đạt 10%/năm; bảo vệ, phát huy 100% di sản phi vật thể thuộc danh mục di sản phi vật thể quốc gia; hoàn thành số hóa 100% di sản văn hóa đã được xếp hạng cấp quốc gia, cấp quốc gia đặc biệt trong năm 2026.
Đáng chú ý, TP Đà Nẵng bố trí tối thiểu 2% tổng chi ngân sách hằng năm cho lĩnh vực văn hóa. Thành phố trung tâm kinh tế miền Trung cũng hướng đến năm 2045 trở thành trung tâm văn hóa - nghệ thuật - sáng tạo của khu vực miền Trung và cả nước, là thành phố di sản - sáng tạo - giàu bản sắc, điểm đến hấp dẫn của thế giới.
Để hiện thực hóa các mục tiêu lớn, Đà Nẵng đưa ra 9 nhóm nhiệm vụ, giải pháp, trong đó nhấn mạnh yêu cầu quán triệt sâu sắc Nghị quyết 80 gắn với thực hiện Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng trên lĩnh vực văn hóa.
Đổi mới tư duy, thống nhất nhận thức và hành động về phát triển văn hóa trong kỷ nguyên mới; hoàn thiện thể chế, xây dựng cơ chế, chính sách mang tính đột phá để khơi thông nguồn lực.
TP Đà Nẵng xác định xây dựng con người phát triển toàn diện, nhân văn, sáng tạo; xây dựng môi trường văn hóa văn minh; duy trì và triển khai các chương trình "5 không", "3 có", "4 an" phù hợp với tình hình thực tiễn.
Bên cạnh đó, thành phố sẽ đổi mới phương thức quản lý văn hóa theo hướng kiến tạo, phục vụ; đẩy mạnh ứng dụng khoa học - công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số; xây dựng hạ tầng số văn hóa và nền tảng dữ liệu lớn về di sản, tài nguyên văn hóa, đội ngũ văn nghệ sĩ và các hoạt động văn hóa trên địa bàn.
Thành phố cũng định hướng xây dựng hệ sinh thái văn hóa, thúc đẩy đổi mới sáng tạo với doanh nghiệp là động lực, người dân vừa là chủ thể vừa là trung tâm; phát triển các ngành công nghiệp văn hóa, thị trường văn hóa gắn với du lịch.
Đồng thời nghiên cứu mô hình khu, tổ hợp công nghiệp văn hóa sáng tạo; quy hoạch, đầu tư các thiết chế văn hóa quy mô lớn như nhà hát, trung tâm văn hóa, bảo tàng văn hóa xứ Quảng, cùng hệ thống thiết chế văn hóa - thể thao cơ sở.
Sự kiện Spirit Airlines chính thức ngừng hoạt động vào 2.5 sau khi nỗ lực cứu vãn bằng gói cứu trợ 500 triệu USD thất bại, đã mở ra một kỷ nguyên mới cho các "ông lớn" ngành hàng không.
Theo CNBC, chỉ vài giờ sau khi Spirit Airlines sụp đổ, đồng nghĩa hàng nghìn hành khách bị mắc kẹt, các đối thủ của hãng hàng không này đã công bố kế hoạch bay mới. Thực tế, các hãng hàng không đã chuẩn bị trong nhiều tháng cho việc điều chỉnh mạng lưới đường bay khi khả năng Spirit đóng cửa ngày càng rõ ràng.
Động thái nhanh chóng này cho thấy các hãng đang cạnh tranh gay gắt để giành lấy những tài sản giá trị của Spirit, như cổng ra máy bay và cơ sở dữ liệu khách hàng - những người giờ đây có ít lựa chọn hơn khi đặt vé.
Theo các nhà phân tích, sự vắng mặt của Spirit Airlines không đơn thuần là mất đi một hãng bay, mà là mất đi "mỏ neo" kìm giữ mặt bằng giá vé trên toàn thị trường. Chuyên gia phân tích hàng không Brandon Oglenski từ Barclays đã nhấn mạnh trên CNBC rằng: "Sự biến mất của một lượng lớn ghế cung ứng giá rẻ sẽ mang lại quyền định giá cực lớn cho các đối thủ còn lại". Ông dự báo rằng các hãng hàng không truyền thống như United, American và Delta sẽ là những người hưởng lợi trực tiếp nhất khi không còn phải chạy đua hạ giá để đối phó với mô hình "vé siêu rẻ" của Spirit.
Cụ thể hơn, tác động này sẽ giáng một đòn mạnh vào túi tiền người tiêu dùng ngay trước mùa du lịch cao điểm. Trong cuộc trao đổi trên chương trình của CNBC, các nhà phân tích từ Cirium chỉ ra rằng, tại những thị trường trọng điểm mà Spirit từng thống trị như Florida hay các tuyến đi Mỹ Latinh, giá vé có khả năng tăng vọt từ 20 - 25%.
Sự ra đi của Spirit đã dọn sạch "áp lực cạnh tranh" - thứ vốn buộc các hãng lớn phải duy trì hạng vé Basic Economy ở mức thấp. Thay vì giảm giá để thu hút khách, các hãng này được dự báo sẽ tận dụng sự khan hiếm nguồn cung để tối ưu hóa lợi nhuận, khiến giấc mơ bay giá rẻ của hàng triệu hành khách dần trở nên xa xỉ trong bối cảnh chi phí nhiên liệu thế giới vẫn đang ở mức cao kỷ lục.
Mới đây, Sở Văn hóa Thể thao và Du lịch tỉnh Tuyên Quang cho biết đã siết chặt quản lý hoạt động tổ chức tour trải nghiệm bằng xe mô tô, xe máy tại "vòng lặp Hà Giang" sau sự cố khiến nữ du khách người Anh gặp nạn.
Cụ thể, phía Sở yêu cầu các đơn vị lữ hành, cơ sở cho thuê xe máy thắt chặt quy định an toàn khi tổ chức tour trải nghiệm. Động thái được đưa ra sau khi cơ quan chức năng đánh giá việc tổ chức du lịch bằng môtô trên các tuyến, cung đường còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn.
Theo đó, Sở yêu cầu các đơn vị chỉ bố trí lái xe và phương tiện đáp ứng đầy đủ điều kiện về an toàn giao thông đường bộ. Đối với các xe phục vụ khách cần bảo dưỡng định kỳ, trang bị đầy đủ mũ bảo hiểm và các thiết bị bảo hộ cần thiết trước khi khởi hành.
Sở cũng nghiêm cấm các đơn vị không có giấy phép lữ hành tự ý tổ chức, quảng bá hoặc chào bán tour.
Ngoài ra, các cơ sở vận chuyển không được tự ý ghép khách, xây dựng lịch trình trái quy định hoặc thay đổi người điều khiển và lộ trình đã thống nhất. Khi xảy ra tai nạn hoặc sự cố mất an toàn, đơn vị phải thông báo ngay cho doanh nghiệp lữ hành và cơ quan chức năng để phối hợp giải quyết.
Đối với các đơn vị cung ứng dịch vụ chỉ được phục vụ khách dựa trên hợp đồng hoặc thỏa thuận hợp pháp, xác định rõ lái xe, phương tiện, cung đường, điểm dừng nghỉ và trách nhiệm phối hợp xử lý sự cố.
Đặc biệt, các đơn vị không tự ý thay đổi cung đường, lịch trình, đổi người điều khiển phương tiện hoặc phát sinh dịch vụ ngoài nội dung đã thống nhất.
Theo đơn vị, việc tăng cường quản lý được triển khai theo hướng chủ động không né tránh, nhằm nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước cũng như trách nhiệm các đơn vị liên quan.
Mục tiêu nhằm đảm bảo an toàn cho du khách, giữ gìn hình ảnh điểm đến an toàn, chuyên nghiệp và có trách nhiệm.
Đầu tháng 4, nhiều hãng truyền thông đưa tin về vụ tai nạn của nữ du khách người Anh 19 tuổi có tên O.W. gặp tai nạn khi tham gia tour Ha Giang Loop (vòng lặp Hà Giang) bằng xe máy.
Được biết, nữ du khách đã sử dụng dịch vụ easy rider (người bản địa lái xe máy), trải nghiệm khám phá các cung đường tại Hà Giang cũ (nay thuộc tỉnh Tuyên Quang). Sự cố khiến nữ du khách tử vong.
Tương tự, vào ngày 8/4, đoạn video do camera giám sát ghi lại cho thấy hai vị khách nước ngoài chở nhau trên chiếc xe máy, đổ dốc ở khúc cua rồi mất lái gần đèo Bắc Sum, cũng nhận về hàng chục nghìn lượt xem.
Hình ảnh từ camera cho thấy, chiếc xe trượt sang lề đường ngược chiều, hai vị khách ngã xuống đất, đúng lúc một chiếc xe tải đi tới. May mắn, tài xế lái xe kịp phanh và dừng lại. Sau cú trượt ngã, hai vị khách nước ngoài có thể tự đứng dậy.
Vụ việc nhận được sự quan tâm đặc biệt của dư luận và khách quốc tế. Trên nhiều diễn đàn du lịch, câu chuyện trở thành chủ đề được khách nước ngoài bình luận, đồng thời phản ánh một số vấn đề thiếu an toàn khi trải nghiệm cung đường Hà Giang bằng xe máy.
Trao đổi với phóng viên Dân trí, anh Nguyễn Khánh - hướng dẫn viên du lịch chuyên dẫn tour Hà Giang với đoàn khách nói tiếng Anh - cho biết, tại Hà Giang cũ có rất nhiều đoạn đường đèo dốc nguy hiểm. Ngay cả người dân bản địa vốn thông thuộc địa hình cũng gặp không ít khó khăn khi di chuyển, đặc biệt lúc thời tiết không thuận lợi.
"Với người nước ngoài không quen địa hình, ít sử dụng xe máy hàng ngày, việc tự mình trải nghiệm các cung đường bằng loại phương tiện này khi đến Hà Giang sẽ tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao", anh Khánh nói.
Nhiều năm trở lại, địa phận của Hà Giang cũ trở thành điểm đến hút khách du lịch, đặc biệt là khách nước ngoài tới trải nghiệm. Năm 2025, ước tính trên 525.000 du khách từ hơn 200 quốc gia và vùng lãnh thổ đã tới đây.
Trong đó, cung đường "Vòng lặp Hà Giang" trở thành từ khóa được giới trẻ quốc tế săn đón. Cung đường xuất phát từ trung tâm Hà Giang đi Đồng Văn, Mèo Vạc gần 350km, băng qua Công viên địa chất toàn cầu Cao nguyên đá Đồng Văn.
Tuyến đường này sở hữu nhiều khúc cua với một bên là núi đá, một bên là vực sâu, khung cảnh thiên nhiên hoang sơ, hùng vỹ. Đây cũng chính là nơi khiến giới trẻ muốn khám phá, chinh phục. Trong đó, trải nghiệm bằng xe máy là điều khiến khách Tây muốn thử sức nhất.
