Con số này rất lớn vì cả nước chỉ có 1,1 triệu doanh nghiệp đang hoạt động. Ngành thuế đang phát động chiến dịch “Làm sạch mã số thuế” nhằm đưa số liệu doanh nghiệp đang hoạt động về con số thực.
Thuế cơ sở 8 tỉnh Phú Thọ vừa thông báo sẽ tạm hoãn xuất cảnh với người đại diện pháp luật của Công ty TNHH Vương Duy do doanh nghiệp còn nợ 600 đồng tiền thuế tính đến ngày 6-4. Sau 30 ngày kể từ ngày thông báo (tức ngày 6-5), nếu chưa nộp đủ số nợ thuế này, người đại diện pháp luật doanh nghiệp có thể bị tạm hoãn xuất cảnh.
Tương tự, theo thông báo của Thuế cơ sở 5 tỉnh Quảng Ninh, Công ty TNHH xây dựng và thương mại Đông Á 75 còn nợ 82.800 đồng tiền thuế đã quá hạn 90 ngày, tính đến ngày 29-4. Nếu sau 30 ngày, doanh nghiệp không nộp đủ số tiền nói trên, giám đốc công ty là ông Lê Đức Nghiệp sẽ bị tạm hoãn xuất cảnh.
Tại Cần Thơ, Thuế cơ sở 2 cũng thông báo sẽ tạm hoãn xuất cảnh với người đại diện pháp luật của Công ty TNHH thương mại dịch vụ Giàu Hưng Thịnh do doanh nghiệp nợ thuế 43.757 đồng đã quá hạn 90 ngày tính đến ngày 15-4.
Trên cổng thông tin của cơ quan thuế các địa phương, danh sách người nộp thuế bị thông báo tạm hoãn xuất cảnh kéo dài với nhiều trường hợp nợ từ vài trăm đồng đến hàng chục tỉ đồng. Điểm chung là hầu hết các khoản nợ đã quá hạn và người nộp thuế không còn hoạt động tại địa chỉ đăng ký kinh doanh.
Trao đổi với Tuổi Trẻ, một công chức thuế phụ trách doanh nghiệp tại một tỉnh phía Bắc cho biết phần lớn chủ hộ kinh doanh, người đại diện pháp luật của doanh nghiệp bị xem xét tạm hoãn xuất cảnh là do doanh nghiệp, hộ kinh doanh nợ thuế và không còn hoạt động tại địa chỉ đăng ký.
Theo quy định, trường hợp người nộp thuế không còn hoạt động tại địa chỉ đăng ký, có khoản nợ thuế quá hạn 90 ngày và sau 30 ngày kể từ khi được thông báo vẫn chưa khắc phục có thể bị xem xét tạm hoãn xuất cảnh.
Trước khi áp dụng biện pháp này, cơ quan thuế gửi giấy mời doanh nghiệp lên làm việc, thông báo số nợ, thậm chí phối hợp với chính quyền địa phương xác minh doanh nghiệp và người đại diện pháp luật theo thông tin đăng ký kinh doanh.
“Có nhiều khoản nợ thuế nhưng kéo dài nhiều năm. Cơ quan thuế gửi thông báo nhưng không nhận được phản hồi. Chi phí in ấn, xác minh, gửi thông báo tốn rất nhiều thời gian và công sức mà vẫn không thu hồi được nợ do doanh nghiệp “biến mất” khỏi địa chỉ đăng ký”, vị này nói.
Theo Bộ Tài chính, cả nước có gần 1 triệu trường hợp nợ thuế nhưng không còn hoạt động tại địa chỉ đăng ký, trong đó khoảng 496.000 trường hợp có số nợ dưới 1 triệu đồng. Do đó, tại dự thảo nghị định hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Quản lý thuế, Bộ Tài chính đề xuất chỉ áp dụng biện pháp tạm hoãn xuất cảnh với trường hợp nợ thuế từ 1 triệu đồng trở lên.
Theo Cục Thuế, thời gian qua nhiều ý kiến cho rằng ngưỡng 1 triệu đồng là quá thấp, song đây thực chất là bước “nới lỏng” so với quy định hiện hành. “Việc bổ sung ngưỡng từ 1 triệu đồng nhằm loại trừ các khoản nợ rất nhỏ phát sinh do sai sót kỹ thuật, chậm cập nhật dữ liệu hoặc nguyên nhân khách quan”, Cục Thuế nêu.
Cơ quan này cũng cho rằng nếu tiếp tục áp dụng cơ chế không có ngưỡng như hiện nay, biện pháp tạm hoãn xuất cảnh có thể ảnh hưởng tới số lượng lớn người nộp thuế vì các khoản nợ rất nhỏ, trong khi hiệu quả thu hồi ngân sách không tương xứng.
Tuy nhiên, điều khiến nhiều người nộp thuế lo ngại là tình trạng dữ liệu cập nhật chậm. Thực tế đã có trường hợp người nộp thuế hoàn thành nghĩa vụ, được cơ quan thuế ra thông báo hủy bỏ tạm hoãn xuất cảnh nhưng khi ra sân bay vẫn chưa thể xuất cảnh do dữ liệu chưa kịp cập nhật.
Cục Thuế cho biết biện pháp tạm hoãn xuất cảnh không được áp dụng ngay khi phát sinh nợ thuế. Người nộp thuế phải thuộc diện không còn hoạt động tại địa chỉ đăng ký, đã được cơ quan thuế gửi thông báo và quá 30 ngày vẫn chưa hoàn thành nghĩa vụ thuế thì mới bị xem xét áp dụng.
Thông báo sẽ được gửi qua tài khoản giao dịch thuế điện tử của người nộp thuế hoặc cá nhân liên quan, đồng thời công khai trên cổng thông tin điện tử của cơ quan thuế. Quy định này nhằm giúp người nộp thuế chủ động khắc phục trước khi có kế hoạch xuất cảnh, tránh tình trạng đến cửa khẩu hoặc sân bay mới biết mình bị tạm hoãn xuất cảnh do nợ thuế.
“Khoảng thời gian 30 ngày là hợp lý để người nộp thuế kiểm tra, đối chiếu số nợ, nộp tiền thuế hoặc liên hệ cơ quan thuế xử lý sai sót dữ liệu nếu có”, Cục Thuế nhận định và cho biết đã có khoảng 7.100 người nộp thuế chủ động hoàn thành nghĩa vụ để được hủy bỏ biện pháp tạm hoãn xuất cảnh.
Tuy nhiên, một công chức thuế phụ trách doanh nghiệp cho biết mỗi cán bộ hiện quản lý hàng trăm đơn vị nên việc cập nhật đôi khi chưa thể thực hiện ngay lập tức. “Khi người nộp thuế hoàn thành nghĩa vụ, cơ quan thuế nắm được sẽ lập tức gửi thông báo hủy bỏ tạm hoãn xuất cảnh lên hệ thống điện tử của Cục Quản lý xuất nhập cảnh (Bộ Công an)”, vị này nói.
Ngành thuế vừa phát động chiến dịch làm sạch dữ liệu nhằm loại bỏ số doanh nghiệp, hộ kinh doanh đã “chết nhưng chưa được chôn”, doanh nghiệp “ma”, doanh nghiệp bỏ trốn. Theo thống kê, có gần 1 triệu doanh nghiệp, hộ kinh doanh nằm trong danh sách này. Trong đó, nhiều doanh nghiệp đang có nợ thuế, với món nợ chỉ vài đồng.
Theo một lãnh đạo Cục Thuế, việc làm sạch dữ liệu này nhằm chuẩn hóa và giảm thiểu số lượng người nộp thuế ở trạng thái ngừng hoạt động nhưng chưa hoàn thành thủ tục chấm dứt hiệu lực mã số thuế hoặc bỏ địa chỉ đã đăng ký kinh doanh.
Những năm qua, số lượng lũy kế doanh nghiệp, tổ chức, hộ kinh doanh, cá nhân kinh doanh ngừng hoạt động nhưng chưa hoàn thành thủ tục chấm dứt hiệu lực mã số thuế tiếp tục gia tăng. Chưa kể tình trạng người nộp thuế bỏ địa chỉ kinh doanh để trốn tránh nghĩa vụ thuế diễn ra ở nhiều địa bàn, ngành nghề kinh doanh.
“Đây là một trong những điểm nghẽn lớn trong công tác quản lý thuế, làm gia tăng hồ sơ tồn đọng, kéo dài thời gian xử lý thủ tục hành chính, đồng thời gây lãng phí nguồn lực xã hội và ảnh hưởng đến tính minh bạch của môi trường kinh doanh”, vị này nói.
Bên cạnh đó, việc tồn tại danh sách này còn tác động trực tiếp đến người nộp thuế chấp hành tốt pháp luật và tiềm ẩn rủi ro thất thu ngân sách nhà nước, làm phát sinh nhiều rủi ro pháp lý đối với chủ doanh nghiệp, người đại diện theo pháp luật, chủ hộ kinh doanh, cá nhân kinh doanh khi không thực hiện hoặc chưa hoàn thành nghĩa vụ thuế theo quy định.
“Thực tiễn quản lý cho thấy một bộ phận đối tượng đã lợi dụng sự thông thoáng của thủ tục thành lập doanh nghiệp, đăng ký kinh doanh để thành lập pháp nhân không phục vụ hoạt động sản xuất, kinh doanh thực chất. Lợi dụng sử dụng hóa đơn không hợp pháp để hợp thức hóa chi phí, trốn thuế, chiếm đoạt tiền thuế, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến trật tự, kỷ cương quản lý nhà nước, môi trường đầu tư, kinh doanh và hiệu lực quản lý thuế”, vị này nhấn mạnh.
Do vậy, theo Cục Thuế, việc triển khai “Chiến dịch làm sạch mã số thuế – Tháo gỡ điếm nghẽn trong kinh doanh” trong toàn ngành thuế là cần thiết, cấp bách, nhằm xử lý thực chất hồ sơ tồn đọng, tháo gỡ khó khăn cho người nộp thế có thiện chí tuân thủ, siết chặt kỷ luật, kỷ cương công vụ, kiểm soát rủi ro ngay từ đầu vào.
“Chiến dịch này cũng đồng thời tạo chuyển biến rõ nét trong quản trị dữ liệu, quản lý rủi ro và phối hợp liên ngành trong công tác quản lý thuế hiện đại”, Cục Thuế khẳng định.
Theo kênh CNBC, trong phiên giao dịch sáng 28-4 (giờ Việt Nam), giá dầu toàn cầu đã tăng nhẹ khi giới đầu tư phân tích các tín hiệu mới từ đàm phán Mỹ - Iran trong bối cảnh bất định về khả năng hạ nhiệt căng thẳng, tiếp tục khiến thị trường căng như dây đàn.
Cụ thể, giá dầu thô WTI của Mỹ tăng hơn 1% lên 97,36 USD/thùng, còn dầu Brent chuẩn quốc tế cũng tăng hơn 1% lên 109,35 USD/thùng.
Đà tăng này diễn ra khi Tổng thống Mỹ Donald Trump cùng đội ngũ an ninh quốc gia thảo luận đề xuất từ Tehran về việc mở lại eo biển Hormuz, với điều kiện Washington dỡ bỏ phong tỏa và chấm dứt xung đột, theo Thư ký báo chí Nhà Trắng Karoline Leavitt.
Dù vậy hiện vẫn chưa rõ liệu ông Trump có sẵn sàng xem đề xuất này như một lối thoát nhằm hạ nhiệt cuộc xung đột kéo dài hai tháng hay không, khi trước đó ông từng tuyên bố chỉ nới lỏng trừng phạt nếu đạt được một thỏa thuận "hoàn toàn hoàn tất".
Kể từ khi xung đột bùng phát từ cuối tháng 2, dòng chảy năng lượng qua eo biển Hormuz - tuyến vận chuyển khoảng 20% nguồn cung dầu và khí hóa lỏng toàn cầu - đã bị gián đoạn nghiêm trọng.
Chuyên gia năng lượng Andy Lipow ước tính có khoảng 20 triệu thùng dầu thô, nhiên liệu và hóa dầu mỗi ngày đang chịu ảnh hưởng do chiến sự.
Ông Lipow nhận định, ngay cả khi xung đột kết thúc ngay lập tức, thị trường dầu vẫn cần nhiều tháng để phục hồi do phải rà phá thủy lôi, giải tỏa ùn tắc tàu chở dầu và từng bước khôi phục hoạt động sản xuất, lọc hóa dầu.
Tính cả độ trễ trong vận chuyển và phân phối, phải mất ít nhất 4 - 6 tháng để thị trường ổn định trở lại. Trong thời gian này, giá dầu nhiều khả năng vẫn neo ở mức cao khi lượng tồn kho toàn cầu giảm dần xuống ngưỡng tối thiểu.
Theo kịch bản xấu hơn, nếu không có thêm tiến triển đàm phán, giá dầu WTI có thể quay lại mốc 100 USD/thùng, còn dầu Brent vượt 110 USD/thùng. Ngược lại, nếu xung đột chấm dứt ngay, giá dầu có thể giảm khoảng 10 USD/thùng.
Trái với lo ngại về nguy cơ "ế" khách trong kỳ nghỉ lễ 30-4 và 1-5 năm nay do vé máy bay tăng cao cùng xu hướng thắt chặt chi tiêu của nhiều người dân, nhiều điểm đến trong cả nước đã thắng lớn, trong đó TP biển Đà Nẵng là một trong những điểm đến, một thương hiệu du lịch được nhiều du khách lựa chọn.
Chỉ trong 9 ngày cao điểm lễ (từ 25-4 đến 3-5), theo số liệu báo cáo của Sở Văn hóa - Thể thao và Du lịch Đà Nẵng, địa phương này đã đón hơn 1,46 triệu lượt khách, tăng 35% so với cùng kỳ năm trước, trong đó gần một nửa là khách quốc tế, với tổng thu du lịch ước đạt hơn 5.727 tỉ đồng, tăng gần 35%.
Công suất phòng bình quân toàn TP đạt khoảng 75 - 80%, trong đó công suất khối khách sạn 4 - 5 sao và tương đương đạt 90 - 95%.
Nhiều du khách lẫn người dân ở Đà Nẵng qua mỗi mùa lễ cao điểm đều cảm nhận sự náo nhiệt, đông đúc, nhộn nhịp ở các điểm tham quan.
Sức hút của TP biển này không hoàn toàn chỉ nằm ở những bãi biển đẹp, hình ảnh một đô thị bình yên, an toàn và thân thiện, hầu như rất ít "chặt chém" mà là cả một chiến lược đầu tư cho các phân khúc khách và thời điểm rất bài bản từ ngành du lịch.
Con số tăng trưởng du khách 35% năm nay được đánh giá không ngẫu nhiên mà là kết quả của quá trình làm du lịch rất bài bản được Đà Nẵng triển khai nhiều năm qua.
Nhìn thấy nhu cầu du lịch ngày càng gia tăng của người Việt, nhiều năm qua Đà Nẵng đã đầu tư rất có trọng điểm cho các mùa lễ để tập trung khai thác dòng khách nội địa.
Mùa lễ giỗ Tổ Hùng Vương, lễ hội pháo hoa quốc tế, lễ hội Tết cổ truyền,... được ngành du lịch tập trung các chiến dịch quảng bá truyền thông rất lớn.
Không chỉ vậy, các hoạt động lễ hội, sự kiện "đánh" vào tâm lý khách nội địa cũng tỏ ra rất phù hợp, được triển khai rộng khắp cả nước khiến hình ảnh Đà Nẵng như một điểm đến đầy náo nhiệt với nhiều sản phẩm du lịch ấn tượng.
Trước dịp nghỉ lễ cuối tháng 4 vừa qua, một chiến lược truyền thông quảng bá kèm loạt sự kiện quy mô được Đà Nẵng làm rầm rộ.
Các bãi biển trở thành không gian sắp đặt nghệ thuật, Đà Nẵng cũng rất "chịu chơi" khi mời các đơn vị biểu diễn thể thao tới khuấy động bãi biển.
Các giải thể thao, chạy bộ quy tụ hàng chục ngàn người cũng diễn ra rầm rộ trên các trục đường ven biển tạo cảnh náo nhiệt.
Tại Hội An, Tam Kỳ..., các lễ hội cũng lần lượt được tổ chức và quảng bá tạo cảm giác "nơi đâu cũng có sự kiện" để du khách đặt tour tới Đà Nẵng. Những hình ảnh này xuất hiện trên truyền thông tạo sức hút rất lớn cho du khách.
Đà Nẵng không chỉ có "tình người, biển xanh - cát trắng - nắng vàng" mà giờ đây có những hình ảnh tạo biểu tượng như cầu Rồng phun lửa, những không gian trình diễn thời trang đẹp mắt hai bên bờ sông Hàn, mùa hoa sưa bình yên ở Tam Kỳ...
Với việc sáp nhập thêm vào với Quảng Nam, cùng với hạ tầng giao thông được hoàn chỉnh, Đà Nẵng giờ đây có cả hình ảnh lung linh cổ kính của phố cổ Hội An, di sản Mỹ Sơn trầm mặc... Không quá lời khi nói rằng du lịch Đà Nẵng đang có mọi thứ để du khách có thể đặt tour tới tham quan.
Trung tuần tháng 4, Nissan Motor công bố kế hoạch thực hiện tầm nhìn Ambition 2030. Đây là một phần trong kế hoạch tái cấu trúc của CEO Ivan Espinosa, nhằm vực dậy hãng xe lớn thứ tư Nhật Bản sau nhiều năm biến động.
Trong đó, hãng xe kỳ vọng mở rộng khả năng tự lái nhờ trí tuệ nhân tạo (AI) ở mọi phân khúc xe, vận hành bởi công nghệ AI Drive và AI Partner. CEO Espinosa tuyên bố Nissan đang đặt hy vọng vào "những chiếc xe được định nghĩa bởi AI".
Cụ thể, công ty nhắm đến việc trang bị công nghệ lái xe tự động (AI Drive) trên 90% số lượng xe trong tương lai. Riêng hệ thống tự lái thế hệ mới - ProPILOT - sẽ sớm đạt khả năng lái "rời mắt"(eyes-off).
Mẫu xe đầu tiên thể hiện định hướng này là Nissan Elgrand hoàn toàn mới, dự kiến ra mắt vào mùa hè năm nay. Xe sẽ được trang bị ProPILOT thế hệ tiếp theo, và đạt được khả năng tự lái toàn trình (end-to-end) vào cuối năm tài chính 2027.
Song song AI Drive, công nghệ AI Partner sẽ giúp tăng trải nghiệm bằng các ứng dụng kết nối trực quan, hỗ trợ các hoạt động hằng ngày. Theo kế hoạch, hãng ưu tiên thử nghiệm các công nghệ mới liên quan đến AI tại thị trường nội địa trước. Trong đó, đang tìm cách triển khai khả năng tự lái hoàn toàn trên mẫu minivan Elgrand mới, dự kiến ra mắt tại Nhật Bản mùa hè này.
Quyết định đầu tư cho AI của Nissan phù hợp xu hướng đang diễn ra. Nghiên cứu của S&P Global cho rằng AI "đang trở thành nền tảng cho đổi mới, từ thiết kế, sản xuất đến hiệu suất vận hành" trong ngành công nghiệp ôtô.
Đến nay, AI đã là thành phần cốt lõi của an toàn trong ngành ôtô hiện đại. Các hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS) như phanh khẩn cấp tự động (AEB), giữ làn (LSS) và phát hiện mệt mỏi đều đang sử dụng AI để phân tích dữ liệu từ cảm biến và camera nhằm ngăn ngừa tai nạn.
Nhiều hãng xe đã chạy đua phát triển hệ thống hỗ trợ tự lái bằng AI như God’s Eye (Mắt thần) của BYD hay Drive Pilot của Mercedes-Benz. Tại Australia, giới chức định áp dụng tiêu chuẩn mới đánh giá việc trang bị và hiệu quả thực tế của ADAS.
"Trong thập kỷ tới, AI sẽ chuyển từ các chương trình thử nghiệm sang các hệ thống tích hợp hoàn chỉnh, vận hành đội xe tự lái, nhà máy thông minh và chẩn đoán xe theo thời gian thực", báo cáo của hãng phân tích dữ liệu Mỹ nêu.
Tuy nhiên, triển vọng sẽ đi kèm thách thức cho Nissan. AP nhận định xe tự lái vốn là lĩnh vực rất đông đúc. Các hãng xe khác cũng đang phát triển công nghệ lái tự động, bao gồm Honda, GM hay Mercedes-Benz, cùng với các công ty ngoài ngành ôtô như Amazon và Zoox. Thị trường này ước tính sẽ đạt quy mô 2.000 tỷ USD vào năm 2030, theo công ty nghiên cứu thị trường IndustryARC, nhờ sự tiến bộ của AI, công nghệ cảm biến và năng lực xử lý dữ liệu.
Đáng chú ý, Nissan cho rằng giai đoạn tiếp theo của trải nghiệm xe tự lái bằng AI sẽ được thúc đẩy bởi quá trình điện hóa mạnh mẽ hơn. Hãng lập luận rằng xe và pin sẽ kết nối với các hệ sinh thái năng lượng và dữ liệu rộng hơn, mở ra các mô hình kinh doanh mới trong dịch vụ di chuyển và quản lý năng lượng.
Trước mắt, hãng định tận dụng công nghệ hybrid e-POWER như cầu nối để dần hướng tới xe thuần điện (EV), đồng thời phát triển công nghệ pin và mở rộng quy mô đội EV, nhưng vẫn duy trì lựa chọn đa dạng và linh hoạt theo từng khu vực. Trong sự kiện gần đây, ông Espinosa đã công bố phiên bản hybrid của mẫu SUV Rogue - còn có tên X-Trail tại Nhật Bản - và phiên bản điện của mẫu Juke.
Về dài hạn, Nissan có kế hoạch giảm số lượng mẫu xe, từ 56 xuống còn 45, nhằm "xây dựng quanh dải sản phẩm tinh gọn, mạnh mẽ hơn", theo CEO Espinosa. Đến năm tài chính 2030, hãng đặt mục tiêu doanh số một triệu xe mỗi năm tại Mỹ và Trung Quốc vào năm tài chính 2030, và 550.000 xe tại quê nhà.
Nissan đang xếp sau Toyota, Honda và Suzuki về doanh số bán hàng. Trong quý tài chính kết thúc tháng 12/2025, công ty lỗ 28,3 tỷ yen (185 triệu USD), gấp đôi cùng kỳ 2024. Doanh thu giảm 6%, còn gần 3.000 tỷ yen (19,6 tỷ USD). CEO Espinosa nói đây là điều đã được dự đoán, do chi phí của quá trình tái cấu trúc.
Tổng cộng, trong năm tài chính kết thúc tháng 3/2026, Nissan dự kiến lỗ ròng 650 tỷ yen (4,2 tỷ USD) và đạt được lợi nhuận hoạt động vào cuối năm tài chính 2026. Kết quả tài chính cả năm sẽ được công bố chính thức vào ngày 13/5. Tiến độ của kế hoạch cải tổ do CEO Espinosa đề ra cũng sẽ được cập nhật dịp này.
Hồi 2025, ông Espinosa đặt mục tiêu giảm quy mô sản xuất toàn cầu và cắt giảm 15% lực lượng lao động. Nissan đã nhắm đến giảm sản xuất bên ngoài các thị trường cốt lõi. Vào tháng 1, hãng cho biết sẽ bán nhà máy tại Rosslyn (Nam Phi), cho Chery (Trung Quốc), báo hiệu sẵn sàng thoái vốn khỏi các cơ sở kém hiệu quả nhằm ổn định lợi nhuận.
Về sản phẩm, công ty nhắm đến xuất khẩu mẫu sedan điện N7 sang Mỹ Latinh, ASEAN và xe bán tải Frontier Pro sang Trung Đông. Tại Mỹ, Nissan sẽ nâng tỷ lệ sản xuất nội địa lên 80%, từ mức khoảng 60% hiện tại và làm mới thương hiệu xe sang Infiniti.
CEO Espinosa cho biết thời điểm hiện tại rất thích hợp để nhà sản xuất ôtô lớn thứ tư Nhật Bản tập trung hơn vào tầm nhìn dài hạn để định hướng hành động. Theo nhóm chuyên gia của công ty nghiên cứu và phân tích tài chính Bernstein (Mỹ), Nissan có thể đưa ra tín hiệu khả quan trong ngắn hạn.
"Tuy nhiên, do bất ổn vĩ mô hiện tại, khả năng dự đoán liệu hãng có thể đạt được tăng trưởng doanh thu bền vững và thực sự phục hồi hay không vẫn còn hạn chế", nhóm nhận định. Đầu năm đến ngày 17/4, cổ phiếu Nissan giảm hơn 7%, vốn hóa công ty đạt 1.360 tỷ yen, tương đương hơn 8,5 tỷ USD.
