Trung tuần tháng 4, Nissan Motor công bố kế hoạch thực hiện tầm nhìn Ambition 2030. Đây là một phần trong kế hoạch tái cấu trúc của CEO Ivan Espinosa, nhằm vực dậy hãng xe lớn thứ tư Nhật Bản sau nhiều năm biến động.
Trong đó, hãng xe kỳ vọng mở rộng khả năng tự lái nhờ trí tuệ nhân tạo (AI) ở mọi phân khúc xe, vận hành bởi công nghệ AI Drive và AI Partner. CEO Espinosa tuyên bố Nissan đang đặt hy vọng vào “những chiếc xe được định nghĩa bởi AI”.
Cụ thể, công ty nhắm đến việc trang bị công nghệ lái xe tự động (AI Drive) trên 90% số lượng xe trong tương lai. Riêng hệ thống tự lái thế hệ mới – ProPILOT – sẽ sớm đạt khả năng lái “rời mắt”(eyes-off).
Mẫu xe đầu tiên thể hiện định hướng này là Nissan Elgrand hoàn toàn mới, dự kiến ra mắt vào mùa hè năm nay. Xe sẽ được trang bị ProPILOT thế hệ tiếp theo, và đạt được khả năng tự lái toàn trình (end-to-end) vào cuối năm tài chính 2027.
Song song AI Drive, công nghệ AI Partner sẽ giúp tăng trải nghiệm bằng các ứng dụng kết nối trực quan, hỗ trợ các hoạt động hằng ngày. Theo kế hoạch, hãng ưu tiên thử nghiệm các công nghệ mới liên quan đến AI tại thị trường nội địa trước. Trong đó, đang tìm cách triển khai khả năng tự lái hoàn toàn trên mẫu minivan Elgrand mới, dự kiến ra mắt tại Nhật Bản mùa hè này.
Quyết định đầu tư cho AI của Nissan phù hợp xu hướng đang diễn ra. Nghiên cứu của S&P Global cho rằng AI “đang trở thành nền tảng cho đổi mới, từ thiết kế, sản xuất đến hiệu suất vận hành” trong ngành công nghiệp ôtô.
Đến nay, AI đã là thành phần cốt lõi của an toàn trong ngành ôtô hiện đại. Các hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS) như phanh khẩn cấp tự động (AEB), giữ làn (LSS) và phát hiện mệt mỏi đều đang sử dụng AI để phân tích dữ liệu từ cảm biến và camera nhằm ngăn ngừa tai nạn.
Nhiều hãng xe đã chạy đua phát triển hệ thống hỗ trợ tự lái bằng AI như God’s Eye (Mắt thần) của BYD hay Drive Pilot của Mercedes-Benz. Tại Australia, giới chức định áp dụng tiêu chuẩn mới đánh giá việc trang bị và hiệu quả thực tế của ADAS.
“Trong thập kỷ tới, AI sẽ chuyển từ các chương trình thử nghiệm sang các hệ thống tích hợp hoàn chỉnh, vận hành đội xe tự lái, nhà máy thông minh và chẩn đoán xe theo thời gian thực”, báo cáo của hãng phân tích dữ liệu Mỹ nêu.
Tuy nhiên, triển vọng sẽ đi kèm thách thức cho Nissan. AP nhận định xe tự lái vốn là lĩnh vực rất đông đúc. Các hãng xe khác cũng đang phát triển công nghệ lái tự động, bao gồm Honda, GM hay Mercedes-Benz, cùng với các công ty ngoài ngành ôtô như Amazon và Zoox. Thị trường này ước tính sẽ đạt quy mô 2.000 tỷ USD vào năm 2030, theo công ty nghiên cứu thị trường IndustryARC, nhờ sự tiến bộ của AI, công nghệ cảm biến và năng lực xử lý dữ liệu.
Đáng chú ý, Nissan cho rằng giai đoạn tiếp theo của trải nghiệm xe tự lái bằng AI sẽ được thúc đẩy bởi quá trình điện hóa mạnh mẽ hơn. Hãng lập luận rằng xe và pin sẽ kết nối với các hệ sinh thái năng lượng và dữ liệu rộng hơn, mở ra các mô hình kinh doanh mới trong dịch vụ di chuyển và quản lý năng lượng.
Trước mắt, hãng định tận dụng công nghệ hybrid e-POWER như cầu nối để dần hướng tới xe thuần điện (EV), đồng thời phát triển công nghệ pin và mở rộng quy mô đội EV, nhưng vẫn duy trì lựa chọn đa dạng và linh hoạt theo từng khu vực. Trong sự kiện gần đây, ông Espinosa đã công bố phiên bản hybrid của mẫu SUV Rogue – còn có tên X-Trail tại Nhật Bản – và phiên bản điện của mẫu Juke.
Về dài hạn, Nissan có kế hoạch giảm số lượng mẫu xe, từ 56 xuống còn 45, nhằm “xây dựng quanh dải sản phẩm tinh gọn, mạnh mẽ hơn”, theo CEO Espinosa. Đến năm tài chính 2030, hãng đặt mục tiêu doanh số một triệu xe mỗi năm tại Mỹ và Trung Quốc vào năm tài chính 2030, và 550.000 xe tại quê nhà.
Nissan đang xếp sau Toyota, Honda và Suzuki về doanh số bán hàng. Trong quý tài chính kết thúc tháng 12/2025, công ty lỗ 28,3 tỷ yen (185 triệu USD), gấp đôi cùng kỳ 2024. Doanh thu giảm 6%, còn gần 3.000 tỷ yen (19,6 tỷ USD). CEO Espinosa nói đây là điều đã được dự đoán, do chi phí của quá trình tái cấu trúc.
Tổng cộng, trong năm tài chính kết thúc tháng 3/2026, Nissan dự kiến lỗ ròng 650 tỷ yen (4,2 tỷ USD) và đạt được lợi nhuận hoạt động vào cuối năm tài chính 2026. Kết quả tài chính cả năm sẽ được công bố chính thức vào ngày 13/5. Tiến độ của kế hoạch cải tổ do CEO Espinosa đề ra cũng sẽ được cập nhật dịp này.
Hồi 2025, ông Espinosa đặt mục tiêu giảm quy mô sản xuất toàn cầu và cắt giảm 15% lực lượng lao động. Nissan đã nhắm đến giảm sản xuất bên ngoài các thị trường cốt lõi. Vào tháng 1, hãng cho biết sẽ bán nhà máy tại Rosslyn (Nam Phi), cho Chery (Trung Quốc), báo hiệu sẵn sàng thoái vốn khỏi các cơ sở kém hiệu quả nhằm ổn định lợi nhuận.
Về sản phẩm, công ty nhắm đến xuất khẩu mẫu sedan điện N7 sang Mỹ Latinh, ASEAN và xe bán tải Frontier Pro sang Trung Đông. Tại Mỹ, Nissan sẽ nâng tỷ lệ sản xuất nội địa lên 80%, từ mức khoảng 60% hiện tại và làm mới thương hiệu xe sang Infiniti.
CEO Espinosa cho biết thời điểm hiện tại rất thích hợp để nhà sản xuất ôtô lớn thứ tư Nhật Bản tập trung hơn vào tầm nhìn dài hạn để định hướng hành động. Theo nhóm chuyên gia của công ty nghiên cứu và phân tích tài chính Bernstein (Mỹ), Nissan có thể đưa ra tín hiệu khả quan trong ngắn hạn.
“Tuy nhiên, do bất ổn vĩ mô hiện tại, khả năng dự đoán liệu hãng có thể đạt được tăng trưởng doanh thu bền vững và thực sự phục hồi hay không vẫn còn hạn chế”, nhóm nhận định. Đầu năm đến ngày 17/4, cổ phiếu Nissan giảm hơn 7%, vốn hóa công ty đạt 1.360 tỷ yen, tương đương hơn 8,5 tỷ USD.
Tại hội nghị về đầu tư công ngày 24/4, Thủ tướng Lê Minh Hưng yêu cầu các Bộ trưởng, trưởng ngành, lãnh đạo địa phương "nghiêm túc nhìn nhận, rà soát tiến độ, chất lượng giải ngân đầu tư công để có chuyển biến ngay lập tức".
Theo đó, Thủ tướng biểu dương 7 bộ, cơ quan và 16 địa phương có tỷ lệ giải ngân cao hơn mức bình quân chung cả nước. Ngược lại, ông phê bình 28 bộ, cơ quan và 18 địa phương giải ngân dưới mức bình quân.
Thủ tướng cho rằng, đầu tư công vẫn còn dàn trải, tình trạng chuẩn bị đầu tư yếu, thủ tục rườm rà, phân bổ chậm, giải phóng mặt bằng không kịp tiến độ, nguồn nguyên vật liệu không bảo đảm. Trong khi đó, các cơ quan phối hợp chưa đồng bộ, vai trò người đứng đầu chưa được phát huy.
"Giải ngân chậm, không hết vốn đã trở thành vấn đề kéo dài, phải có biện pháp mạnh để xử lý", ông nói.
Thực tế, đầu tư là một động lực tăng trưởng quan trọng, trong đó đầu tư công giữ vai trò dẫn dắt, kích hoạt dòng vốn tư nhân và FDI, thúc đẩy sản xuất - kinh doanh. Nguồn tiền này giúp nâng tổng vốn đầu tư toàn xã hội, hỗ trợ tăng trưởng nhanh và bền vững. Theo tính toán, giai đoạn 2021-2025, vốn đầu tư công giải ngân tăng 1%, GDP có thể thêm 0,058 điểm phần trăm.
Theo Thủ tướng, giải ngân chậm phần lớn do nguyên nhân chủ quan khi cùng một mặt bằng pháp lý, có bộ ngành, địa phương làm tốt, nơi lại ì ạch. Một số bộ, cơ quan, địa phương thiếu kiểm tra đôn đốc, xử lý dự án chậm tiến độ chưa nghiêm, thậm chí còn tâm lý chờ đợi, né tránh, sợ trách nhiệm.
Bên cạnh đó, sự phối hợp giữa các cơ quan thiếu chặt chẽ; năng lực của một số chủ đầu tư, ban quản lý và nhà thầu còn hạn chế. Một số địa phương còn chậm trong khâu giải phóng mặt bằng, thiếu hụt nguyên vật liệu xây dựng và chi phí nhân công biến động.
Năm 2026, tổng kế hoạch vốn đầu tư công được Thủ tướng giao trên 1 triệu tỷ đồng, chiếm gần 35,5% tổng chi ngân sách. Mức này cao hơn 30,6% so với năm ngoái. Đến 15/4, cả nước giải ngân gần 127.400 tỷ đồng, đạt 12,6% kế hoạch Thủ tướng giao.
Kết luận Hội nghị, Thủ tướng Lê Minh Hưng khẳng định Chính phủ xác định đầu tư công là động lực quan trọng để đạt mục tiêu tăng trưởng hai chữ số, phát triển hạ tầng đồng bộ và mở ra không gian phát triển mới. Do đó, đầu tư công phải được đẩy nhanh tiến độ giải ngân, đi cùng với bảo đảm chất lượng công trình, hiệu quả sử dụng vốn.
Ông giao Bộ Tài chính nghiên cứu xây dựng phương án chấm điểm (KPI) việc thực hiện nhiệm vụ giải ngân vốn đầu tư công, báo cáo trước 15/5. Các bộ ngành, địa phương, nhất là người đứng đầu phải xác định giải ngân vốn đầu tư công là "nhiệm vụ ưu tiên hàng đầu".
"Phải phân công cụ thể lãnh đạo, cán bộ phụ trách từng dự án, cá thể hóa trách nhiệm để làm cơ sở đánh giá kết quả thực hiện nhiệm vụ", ông nói, đồng thời yêu cầu thay thế ngay ban quản lý dự án, nhà thầu, nhân sự yếu kém, không đáp ứng yêu cầu.
Hôm 24/4, Intel công bố dự kiến doanh thu quý II đạt 13,8-14,8 tỷ USD, cao hơn kỳ vọng của Phố Wall (13,07 tỷ USD), theo dữ liệu từ LSEG. Dự báo lợi nhuận điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu quý này là 20 cent, vượt xa mức kỳ vọng 9 cent.
Sau thông tin, cổ phiếu Intel tăng vọt 19% trong giao dịch ngoài giờ, giúp vốn hóa thị trường tăng thêm 64 tỷ USD và nối dài đà phục hồi. Đầu năm đến nay, mã này tăng khoảng 70%, đưa vốn hóa công ty lên trên 335 tỷ USD.
Sau nhiều năm mất chỗ đứng trong ngành công nghiệp trí tuệ nhân tạo (AI) do quản lý yếu kém, tượng đài sản xuất chip một thời của Mỹ đã dần thấy triển vọng vực dậy, từ khi Giám đốc điều hành Lip-Bu Tan triển khai kế hoạch phục hồi thông qua việc bán tài sản và cắt giảm nhân sự.
Dù bỏ lỡ những năm đầu của làn sóng AI, cơ hội mới đã xuất hiện khi nhu cầu bộ xử lý trung tâm (CPU) tiên tiến gia tăng. Quý I, doanh thu từ mảng trung tâm dữ liệu và AI đạt 5,1 tỷ USD, cao hơn mức ước tính 4,41 tỷ USD.
Ông Tan đồng thời mang về được các cam kết đầu tư và thỏa thuận lớn với chính phủ Mỹ, SoftBank và Nvidia, cung cấp nguồn lực cần thiết để Intel sản xuất và củng cố niềm tin của nhà đầu tư. Họp với các nhà đầu tư tuần qua, ông cho biết nhu cầu CPU đang bùng nổ trong các trung tâm dữ liệu. Đầu tháng này, Intel đã mở rộng hợp tác CPU AI với Alphabet.
"CPU đang khẳng định lại vị thế là nền tảng không thể thiếu của kỷ nguyên AI". Đây không chỉ suy nghĩ của chúng tôi mà còn là những gì nghe được từ khách hàng", ông nói.
Trong khi bộ xử lý đồ họa (GPU) được dùng để xử lý các phép toán quy mô lớn nhằm tạo nội dung, CPU lại phù hợp hơn với công việc suy luận của "tác nhân AI (AI Agent). Tác nhân AI là loại AI là hệ thống trí tuệ nhân tạo có khả năng hoạt động tự động và ra quyết định dựa trên các mục tiêu cụ thể do con người đặt ra, thay vì chỉ trả lời câu hỏi hoặc tạo nội dung.
Đáng chú ý, mảng sản xuất của Intel vừa giành được hợp đồng từ Tesla. Hãng xe điện của tỷ phú Elon Musk trở thành khách hàng lớn đầu tiên của quy trình sản xuất chip thế hệ mới 14A cho dự án Terafab - một tổ hợp chip AI tiên tiến phục vụ robot và trung tâm dữ liệu tại Austin, Texas.
Đây được xem là một "thắng lợi lớn", theo Reuters. "Elon và tôi cùng chia sẻ niềm tin mạnh mẽ rằng nguồn cung chất bán dẫn toàn cầu không theo kịp sự gia tăng nhanh chóng về nhu cầu", ông Tan, cho biết.
Ông đồng thời tiết lộ hai công ty đang "tìm kiếm những cách thức phi truyền thống để cải thiện hiệu quả sản xuất". CEO Tesla Elon Musk nói quy trình 14A vẫn đang được Intel phát triển nhưng "vào thời điểm Terafab mở rộng quy mô, 14A có lẽ sẽ khá hoàn thiện hoặc sẵn sàng cho việc sử dụng rộng rãi".
Vào quý I, doanh thu của Intel đạt 13,58 tỷ USD, vượt ước tính 12,42 tỷ USD, một phần nhờ giải phóng được lượng chip cũ và hiệu suất kém còn tồn kho. "Chúng tôi đã rà soát và tìm ra cơ hội bán những sản phẩm mà trước đây nghĩ rằng không thể tiêu thụ được", Giám đốc tài chính David Zinsner, giải thích.
Mảng sản xuất theo hợp đồng (foundry) của Intel ghi nhận doanh thu 5,4 tỷ USD. Trong khi, mảng sản xuất chip tùy chỉnh (ASIC) đang trên đà đạt doanh thu hơn 1 tỷ USD trong năm nay, theo ông Zinsner.
Việc Intel tập trung trở lại vào sản xuất chip cho các công ty khác bắt đầu khi ông Pat Gelsinger lên nắm quyền CEO năm 2021. Ông Gelsinger bị buộc thôi việc năm 2024 và được thay thế bởi ông Lip-Bu Tan vào đầu 2025.
Để vực dậy công ty, CEO mới quyết định cắt giảm 15% lực lượng lao động vào tháng 7 và hủy bỏ các dự án nhà máy sản xuất chip ở Đức và Ba Lan. Tại Ohio, dự án nhà máy sản xuất chip mới bị lùi tiến độ đến năm 2030. Ông Tan đánh giá vài năm qua, Intel đã "đầu tư quá nhiều, quá sớm mà không đủ nhu cầu" từ thị trường.
Dù có cơ hội tìm lại hào quang, tương lai của Intel vẫn không dễ dàng. Thực tế, đến quý I, công ty vẫn đang thua lỗ, ở mức 4,28 tỷ USD. Theo Michael Schulman, chuyên gia tại Cerity Partners, triển vọng dài hạn của Intel vẫn là "một canh bạc lớn", phụ thuộc vào khả năng chuyển đổi từ gã khổng lồ truyền thống thành đối thủ linh hoạt trong lĩnh vực foundry, khi cạnh tranh trực tiếp với TSMC.
Còn trong mảng CPU, cạnh tranh vẫn rất khốc liệt, do các đối thủ như Nvidia, Advanced Micro Devices và Arm cũng nhắm đến thị trường này và liên tục tung ra sản phẩm mới. Giới phân tích cho rằng khả năng đáp ứng nhu cầu CPU của Intel vẫn phụ thuộc vào việc công ty có thể tiếp tục sản xuất bộ xử lý ở quy mô lớn mà không gặp tắc nghẽn hay vấn đề chuỗi cung ứng hay không.
"Nếu Intel thành công trong việc đáp ứng nhu cầu chip cho làn sóng robot và tác nhân AI sắp tới, mức định giá hiện tại có thể được xem là hấp dẫn đối với một tập đoàn bán dẫn đa dạng", ông Michael Schulman nhận định.
Doanh nghiệp bị áp dụng các biện pháp cưỡng chế để thu hồi nợ thuế là Công ty TNHH Invest Park Nha Trang - chủ dự án nhà hàng Nga tại công viên Phù Đổng trên bãi biển Nha Trang.
Theo Thuế tỉnh Khánh Hòa, tổng số tiền thuế Công ty TNHH Invest Park Nha Trang nợ (tính đến ngày 16-4-2026) tại cơ quan này là hơn 2,85 tỉ đồng (chưa tính tiền phạt chậm nộp trên các khoản nợ thuế chưa thanh toán).
Về các biện pháp cưỡng chế để thu hồi số tiền nợ thuế trên, Thuế tỉnh Khánh Hòa đã áp dụng biện pháp buộc ngừng sử dụng hóa đơn đối với Công ty TNHH Invest Park Nha Trang.
Đồng thời Thuế tỉnh Khánh Hòa còn áp dụng và công khai biện pháp tạm hoãn xuất cảnh đối với ông Nguyễn Tất Hạnh - Tổng giám đốc, người đại diện pháp luật của Công ty TNHH Invest Park Nha Trang - cho đến khi doanh nghiệp nợ thuế hoàn thành nghĩa vụ nộp thuế vào ngân sách nhà nước.
