Tại sự kiện chiều 15/5, Giám đốc Ban Quản lý dự án Thăng Long Đinh Công Minh cho biết đây là bước chuẩn bị cho gói thầu tư vấn TV02, gồm lập báo cáo nghiên cứu khả thi, hồ sơ thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED) và hồ sơ mời thầu xây lắp. Gói thầu cũng bao gồm khảo sát phục vụ giải phóng mặt bằng trên diện tích hơn 10.000 ha dọc tuyến đường sắt.

Theo ông Minh, đơn vị tư vấn được lựa chọn sẽ phải nghiên cứu hướng tuyến, lập bình đồ giải phóng mặt bằng và cắm cọc ngoài thực địa. Sau 12 tháng triển khai, tư vấn phải hoàn thành báo cáo giữa kỳ, dự kiến vào quý II/2027, để các địa phương có cơ sở triển khai giải phóng mặt bằng.

Lãnh đạo Ban Quản lý dự án Thăng Long cho biết mục tiêu của Bộ Xây dựng là lựa chọn được liên danh tư vấn có đủ năng lực, kinh nghiệm và tiềm lực tài chính để đảm nhận khối lượng công việc lớn, yêu cầu kỹ thuật phức tạp. “Hiện chưa có đơn vị trong nước đủ khả năng thực hiện toàn bộ công việc của dự án đường sắt tốc độ cao. Vì vậy, việc liên danh giữa tư vấn trong nước và quốc tế là cần thiết để kết hợp kinh nghiệm và chuyển giao công nghệ”, ông Minh nói.

Nhiều doanh nghiệp tư vấn trong và ngoài nước tại roadshow bày tỏ quan tâm đến gói thầu lập báo cáo nghiên cứu khả thi và thiết kế FEED trong bối cảnh tiến độ chuẩn bị đầu tư đang được thúc đẩy. Một số đơn vị quốc tế đặt câu hỏi về hình thức lựa chọn nhà thầu, tiêu chí đánh giá kỹ thuật, phương thức hợp đồng và khả năng tiếp cận dữ liệu khảo sát phục vụ lập hồ sơ dự thầu.

Ban Quản lý dự án Thăng Long cho biết kế hoạch lựa chọn nhà thầu đang được báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, mục tiêu hoàn thành lựa chọn tư vấn trong tháng 10/2026. Các tiêu chí chấm điểm kỹ thuật và tài chính sẽ được công bố trong hồ sơ mời thầu chính thức.

Một trong những nội dung được nhiều đơn vị quan tâm là quy hoạch phát triển đô thị theo mô hình TOD dọc tuyến đường sắt. Theo chủ đầu tư, tư vấn không chỉ nghiên cứu tuyến đường sắt mà còn phải khảo sát khu vực quanh các ga để phục vụ quy hoạch đô thị. Mỗi khu vực ga có thể phát triển quỹ đất khoảng 500 ha tùy điều kiện từng địa phương. Mục tiêu là hình thành các cực tăng trưởng mới, tái cấu trúc không gian phát triển dọc hành lang Bắc Nam và tạo nguồn lực từ đất đai để hỗ trợ đầu tư hạ tầng.

TPHCM tổ chức lại Trung tâm Khởi nghiệp sáng tạo

Các địa phương sẽ đồng thời triển khai giải phóng mặt bằng và quy hoạch TOD nhằm khai thác hiệu quả tuyến đường sắt, không chỉ cho vận tải mà còn thúc đẩy phát triển đô thị.

Phát biểu tại sự kiện, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng cho biết đây là lần đầu Việt Nam triển khai tuyến đường sắt điện khí hóa tốc độ thiết kế 350 km/h, vì vậy việc lựa chọn tư vấn không chỉ phục vụ lập dự án mà còn là cơ hội tiếp cận kinh nghiệm quốc tế. Bộ Xây dựng kỳ vọng các đơn vị tư vấn sẽ tham gia sâu vào việc đề xuất giải pháp công nghệ, mô hình vận hành, bảo trì và phát triển công nghiệp đường sắt trong nước.

Thứ trưởng yêu cầu lựa chọn các đơn vị tư vấn có năng lực và kinh nghiệm thực tiễn trong thiết kế đường sắt tốc độ cao trên thế giới, đồng thời đưa ra giải pháp công nghệ hiện đại, phù hợp điều kiện địa hình, địa chất và khí hậu Việt Nam. Bộ Xây dựng cũng khuyến khích mô hình liên danh giữa tư vấn trong nước và quốc tế để tạo điều kiện cho kỹ sư, chuyên gia Việt Nam tiếp cận kinh nghiệm phát triển mạng lưới đường sắt điện khí hóa hiện đại.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam dài khoảng 1.541 km, đi qua 15 tỉnh, thành phố, từ ga Ngọc Hồi, Hà Nội đến ga Thủ Thiêm, TP HCM. Tuyến được đầu tư đường đôi khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350 km/h với 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa.

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án hơn 1,7 triệu tỷ đồng, tương đương 67,34 tỷ USD. Theo kế hoạch, báo cáo nghiên cứu khả thi sẽ được lập và phê duyệt trong giai đoạn 2026-2028, dự án khởi công cuối năm 2026 và cơ bản hoàn thành vào năm 2035.

Tin Gốc: Vnexpress