Hàng loạt nhà khoa học Mỹ mất tích bí ẩn, Nhà Trắng nói gì?

Theo Hãng tin Reuters, Bộ Ngoại giao Anh đã lên án Triều Tiên vì phóng tên lửa đạn đạo vào cuối tuần qua, đồng thời kêu gọi Bình Nhưỡng tham gia vào các hoạt động ngoại giao có ý nghĩa thực sự.

"Các vụ phóng tên lửa đạn đạo vào ngày 19-4 một lần nữa vi phạm các nghị quyết của Hội đồng Bảo an Liên hợp quốc, làm suy yếu hòa bình và an ninh khu vực" - Bộ Ngoại giao Anh nêu trong tuyên bố ngày 19-4.

Sáng 20-4, Hãng thông tấn trung ương Triều Tiên (KCNA) tường thuật nhà lãnh đạo Triều Tiên Kim Jong Un hôm 19-4 đã giám sát các vụ phóng thử tên lửa đạn đạo tầm ngắn được nâng cấp.

Theo KCNA, cuộc thử nghiệm bao gồm 5 lần phóng các tên lửa đạn đạo chiến thuật đất đối đất Hwasong-11LA đã cải tiến, nhằm đánh giá sức mạnh và hiệu suất của các loại đầu đạn mới, trong đó có đầu đạn chùm và đầu đạn phân mảnh.

Triều Tiên đã phóng các tên lửa về phía một khu vực mục tiêu trên đảo cách khoảng 136 km, đánh trúng khu vực rộng khoảng 12,5 - 13 hecta với mật độ cao, qua đó cho thấy khả năng thực hiện các đòn tấn công chế áp tập trung của hệ thống này.

Quân đội Hàn Quốc phát hiện Triều Tiên đã phóng các tên lửa từ khu vực gần thành phố Sinpo trên bờ biển phía đông của Triều Tiên về hướng biển và các tên lửa đã bay được khoảng 140 km.

KCNA cho biết một số quan chức quân sự cấp cao đã tháp tùng ông Kim trong cuộc thử nghiệm. Đây là lần phóng tên lửa đạn đạo thứ tư trong tháng này và là lần thứ bảy trong năm nay của Triều Tiên.

Vào khoảng 6h40 sáng 20-4 (theo giờ Việt Nam), Hãng tin AFP tường thuật: Hôm nay giá dầu WTI của Mỹ đã tăng vọt 7,5%, khi Iran cáo buộc Mỹ vi phạm thỏa thuận ngừng bắn giữa hai nước.

Giá dầu WTI tăng 7,5% lên 90,17 USD/thùng, trong khi giá dầu thô Brent tăng 6,5% lên 96,27 USD/thùng.

Ngày 19-4, Tổng thống Donald Trump và quân đội Mỹ nói rằng một tàu khu trục Mỹ đã nổ súng và bắt giữ một tàu chở hàng treo cờ Iran tại Vịnh Oman vào cùng ngày, sau khi con tàu này tìm cách né tránh lệnh phong tỏa của Mỹ. Iran xác nhận vụ việc và tuyên bố sẽ trả đũa.

Ngày 19-4, Thủ tướng Pakistan Shehbaz Sharif cho biết ông đã điện đàm với Tổng thống Iran Masoud Pezeshkian trước thềm các cuộc đàm phán Mỹ - Iran được kỳ vọng diễn ra tại Islamabad, đồng thời khẳng định Chính phủ Pakistan vẫn sẵn sàng đóng vai trò trung gian hòa giải.

"Tôi đã có mcuộc trao đổi thân mật và mang tính xây dựng với Tổng thống Masoud Pezeshkian vào tối nay về tình hình khu vực đang diễn biến" - ông Sharif chia sẻ trên nền tảng X.

"Pakistan vẫn hoàn toàn cam kết với vai trò là một bên trung gian trung thực và thiện chí nhằm thúc đẩy hòa bình lâu dài và ổn định khu vực" - ông khẳng định.

Tổng thống Mỹ Donald Trump đang cử các nhà đàm phán tới Pakistan để đàm phán với Iran vào ngày 20-4, chỉ vài ngày trước khi thỏa thuận ngừng bắn giữa hai bên hết hiệu lực. Tuy nhiên, truyền thông Iran nói rằng Tehran hiện không có kế hoạch đàm phán với Mỹ tại Pakistan.

Ngày 19-4, quân đội Israel lần đầu tiên công bố bản đồ về tuyến triển khai mới của họ bên trong lãnh thổ Lebanon, qua đó đưa hàng chục ngôi làng Lebanon - phần lớn đã bị bỏ hoang - vào phạm vi kiểm soát của họ, chỉ vài ngày sau khi lệnh ngừng bắn với Lebanon có hiệu lực, theo Hãng tin Reuters.

Hiện chưa có phản hồi ngay lập tức từ các quan chức Lebanon hoặc nhóm vũ trang Hezbollah.

Trải dài theo hướng đông - tây, tuyến triển khai trên bản đồ kéo sâu từ 5 - 10 km tính từ biên giới vào lãnh thổ Lebanon, nơi Israel cho biết họ dự định thiết lập một cái gọi là "vùng đệm".

Lực lượng Israel đã phá hủy các ngôi làng của Lebanon trong khu vực này, cho biết mục tiêu là bảo vệ các thị trấn phía bắc Israel khỏi các cuộc tấn công của Hezbollah. Israel cũng đã thiết lập các vùng đệm tại Syria và ở Gaza.

Theo phóng viên TTXVN tại Paris, cơ quan công tố Pháp triệu tập tỉ phú Mỹ Elon Musk vào ngày 20-4, trong khuôn khổ cuộc điều tra kéo dài hơn một năm qua liên quan đến nhiều nghi vấn vi phạm của nền tảng mạng xã hội X do ông điều hành.

Viện Công tố Paris mở cuộc điều tra sơ bộ từ tháng 1-2025, sau khi nhận được tố giác của một nghị sĩ và một lãnh đạo trong lĩnh vực an ninh mạng. Ban đầu, cơ quan chức năng nghi ngờ nền tảng X có thể đã can thiệp vào thuật toán nhằm tác động đến dư luận tại Pháp, đồng thời sử dụng trái phép dữ liệu cá nhân nhạy cảm để phục vụ quảng cáo nhắm mục tiêu.

Ngoài ông Musk, khoảng 10 lãnh đạo của công ty, trong đó có bà Linda Yaccarino - người từng giữ chức tổng Giám đốc nền tảng X đến mùa hè năm 2025 - cũng bị triệu tập.

Từ giữa năm 2025, cuộc điều tra được giao cho lực lượng hiến binh chuyên trách về an ninh mạng và nhanh chóng được mở rộng. Tháng 11-2025, cơ quan điều tra phát hiện nhiều nội dung mang tính bài Do Thái và phủ nhận tội ác diệt chủng do công cụ trí tuệ nhân tạo (AI) Grok của nền tảng X tạo ra, từ đó bổ sung thêm nghi vấn liên quan đến hành vi phủ nhận tội ác chống loài người.

Các nhà điều tra cũng ghi nhận nền tảng X đã thay đổi công cụ phát hiện nội dung xâm hại trẻ em, trong khi số lượng báo cáo các nội dung này tại Pháp giảm tới 80%. Nghi ngờ đây là hành vi có chủ ý, Viện Công tố Paris tiếp tục mở rộng điều tra sang khả năng đồng phạm trong việc lưu giữ và phát tán các nội dung này.

Phóng viên TTXVN tại châu Phi dẫn một nghiên cứu mới cho thấy những cây bao báp cổ thụ ở Madagascar đã lưu giữ hồ sơ lượng mưa kéo dài suốt 700 năm, mở ra nguồn dữ liệu hiếm giúp các nhà khoa học hiểu rõ hơn lịch sử khí hậu của đảo quốc này.

Đây là dạng hồ sơ khí hậu đầu tiên được xây dựng cho Madagascar từ cây bao báp, trong bối cảnh các dữ liệu cổ khí hậu của nước này còn rất hạn chế.

Nhóm nghiên cứu đã phân tích đồng vị carbon trong các thân cây bao báp ở tây nam Madagascar, kết hợp với phương pháp định tuổi bằng carbon phóng xạ để dựng lại biến động lượng mưa theo thời gian.

Các nhà khoa học cho biết trong những giai đoạn khô hạn, cây hấp thụ nhiều hơn carbon-13 do khí khổng đóng lại để giữ ẩm, nhờ đó để lại tín hiệu hóa học phản ánh mức độ khô ẩm của từng thời kỳ.

Kết quả cho thấy lượng mưa tại khu vực này có xu hướng giảm trong suốt 700 năm qua, dù vẫn biến động mạnh theo chu kỳ nhiều thập kỷ đến hàng thế kỷ. Giai đoạn ẩm ướt nhất được xác định là từ năm 1350 đến 1450, trong khi thời kỳ khô hạn nghiêm trọng nhất kéo dài từ năm 1600 đến 1750.

Nghiên cứu cũng cho thấy từ khoảng năm 1750 đến nay, khu vực này trải qua xu hướng giảm mưa dài hạn và thời gian của các giai đoạn ẩm ướt ngày càng ngắn hơn.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Hai tháng qua là cơn ác mộng đối với ngành vận tải biển toàn cầu, khi eo biển Hormuz ở Trung Đông gần như tê liệt, trong khi lực lượng Houthi ở Yemen đe dọa tấn công tàu thuyền đi qua biển Đỏ để thể hiện sự ủng hộ với Iran.

Houthi từ năm 2024 đã tấn công một số tàu thuyền trên biển Đỏ để bày tỏ đoàn kết với nhóm Hamas ở Gaza, khiến khoảng một nửa số tàu hàng từ châu Á và vùng Vịnh đến châu Âu đã phải bỏ qua tuyến đường qua eo biển Bab el-Mandeb, nơi được xem là điểm nghẽn giữa Biển Đỏ và Vịnh Aden.

Các hãng vận tải lớn đã chọn lộ trình thay thế vòng qua phía nam châu Phi. Việc chuyển hướng này làm hành trình kéo dài thêm hàng nghìn km, tăng thời gian di chuyển lên hai đến ba tuần. Tuy nhiên, các con tàu sẽ phải đi qua vùng biển ngoài khơi Somalia, đối mặt với cơn ác mộng mới: Cướp biển.

Ba tàu hàng đã bị cướp biển bắt ngoài khơi Somalia và Yemen chỉ trong ba tuần qua, gồm tàu chở dầu Honour 25, Eureka và tàu chở hàng Sward.

Tàu Sward rời cảng Suez ở Ai Cập vào ngày 13/4 để thực hiện lộ trình đến Mombasa, Kenya, thì bị cướp biển áp sát ở vùng biển cách thị trấn cảng Garacad của Somalia khoảng 11 km ngày 26/4. Tàu có 17 thành viên thủy thủ đoàn, gồm 15 người Syria và 2 người Ấn Độ, theo ba quan chức an ninh từ khu tự trị Puntland của Somalia.

Nhóm cướp biển sau đó điều khiển tàu về phía bờ biển và neo đậu ở một khu vực hẻo lánh gần thị trấn ven biển Garacad, nơi 6 người đàn ông có vũ trang và một phiên dịch viên lên tàu.

"Anh ta không chỉ nói chuyện với thủy thủ đoàn mà còn đàm phán với chủ tàu", một quan chức an ninh Somalia cho biết.

Đến sáng 28/4, thêm 4 người đàn ông mang vũ khí lên tàu Sward, nâng tổng số cướp biển trên tàu lên 20 người, theo các quan chức.

"Các tàu hoạt động trong khu vực được khuyến cáo duy trì cảnh giác cao độ, đặc biệt là trong phạm vi 150 hải lý tính từ bờ biển Somalia giữa Mogadishu và Hafun nếu có thể", Trung tâm An ninh Hàng hải Ấn Độ Dương (MSCIO) tuyên bố tháng trước.

Cướp biển từng hoành hành trên các vùng biển ngoài khơi Somalia vào cuối những năm 2000, đạt đỉnh điểm vào năm 2011 với 212 vụ tấn công, theo dữ liệu của lực lượng hải quân châu Âu. Những tên cướp biển trở nên táo bạo hơn, tấn công các tàu thuyền cách bờ biển Somalia hơn 3.600 km trên Ấn Độ Dương.

Hải quân các nước Liên minh châu Âu sau đó đã tiến hành chiến dịch Atalanta, bảo vệ hoạt động hàng hải ngoài khơi Somalia, truy quét mạnh tay các nhóm cướp biển trong khu vực. Nỗ lực của liên minh quốc tế này đã khiến làn sóng tấn công giảm xuống chỉ còn vài vụ mỗi năm kể từ năm 2014.

Tuy nhiên, chiến sự Iran đang khiến các lực lượng hải quân quốc tế phải tập trung vào eo biển Hormuz và biển Đỏ, tạo điều kiện cho các nhóm tội phạm có tổ chức ở Somalia trỗi dậy và tiến hành các vụ cướp tàu táo tợn, theo Nik Martin, nhà phân tích của DW.

Tim Walker, nhà nghiên cứu cấp cao về các mối đe dọa xuyên quốc gia và tội phạm có tổ chức tại Viện Nghiên cứu An ninh Nam Phi, cho rằng các nhóm cướp biển Somalia nhận thấy lực lượng hải quân quốc tế đang hiện diện ít hơn dọc theo đường bờ biển dài 3.300 km của nước này.

"Một số nhóm cướp biển đang tìm cách chiếm tàu và bắt giữ thủy thủ đoàn để đòi tiền chuộc, đôi khi là những khoản tiền khổng lồ để đổi lấy sự an toàn cho họ", Walker nói.

Jethro Norman, nhà nghiên cứu cấp cao tại Viện Nghiên cứu Quốc tế Đan Mạch, cũng nhận định hải tặc đã lợi dụng việc các lực lượng hải quân quốc tế chuyển hướng nguồn lực về Biển Đỏ để tăng cường hoạt động.

Theo công ty dữ liệu hàng hải Lloyd's List Intelligence, ít nhất hai nhóm cướp biển đang hoạt động ở Somalia, chủ yếu đóng tại Puntland và dường như có nguồn lực rất dồi dào. Các nhóm này sử dụng những chiếc thuyền gỗ cỡ lớn gọi là dhow để cải biến thành "tàu mẹ" neo đậu dài ngày trên biển.

Những "tàu mẹ" này là nơi cung cấp nước ngọt, nhu yếu phẩm cho các tàu cướp biển nhỏ hơn hoạt động xung quanh. Nhờ vậy, cướp biển có thể hoạt động xa bờ hơn và lênh đênh trên biển suốt nhiều tuần.

"Trong một số vụ cướp tàu hàng gần đây, cướp biển được trang bị thiết bị định vị, vũ khí, công cụ để đổ bộ lên tàu. Đây là hoạt động quy mô đòi hỏi có sự đầu tư", Troels Burchall Henningsen, phó giáo sư tại Viện Chiến lược và Nghiên cứu Chiến tranh của Đan Mạch, nói.

Khi xung đột ở Trung Đông đẩy phí bảo hiểm tăng cao, cộng thêm khoảng một triệu USD chi phí nhiên liệu cho mỗi chuyến hành trình, các lãnh đạo ngành vận tải cảnh báo rằng bất kỳ sự trỗi dậy nào của cướp biển cũng sẽ khiến chi phí vận tải leo thang và làm gián đoạn thương mại toàn cầu, theo Nik Martin.

Vào đỉnh điểm của cuộc khủng hoảng năm 2011, cướp biển đã gây thiệt hại kinh tế khoảng 7 tỷ USD mỗi năm cho ngành vận tải biển. Chi phí này bao gồm các hoạt động tuần tra, thay đổi lộ trình, chi phí nhiên liệu và thuê bảo vệ có vũ trang.

Trong khi chiến sự Iran tạo ra sự phân tâm của lực lượng quốc tế, sự thay đổi trong chính sách của Washington đối với Đông Phi cũng có thể góp phần thúc đẩy sự trỗi dậy của nạn cướp biển, theo Martin.

Trong nhiều năm, Mỹ đã tài trợ cho các dự án phát triển ở Somalia, đặc biệt là ở các cộng đồng ven biển, để giảm nghèo và ngăn chặn thanh niên tham gia cướp biển. Tuy nhiên, dưới thời chính quyền Tổng thống Donald Trump, Mỹ đã đình chỉ gần như tất cả viện trợ phát triển phi an ninh cho châu Phi. Thay vào đó, Washington tập trung vào các hoạt động chống khủng bố trực tiếp chống lại nhóm tay súng Hồi giáo al-Shabab tại Somalia.

"Khi bạn cắt giảm các nguồn lực đó, mạng lưới tình báo và các cuộc tuần tra hàng hải không còn khả năng hoạt động hiệu quả như trước nữa", chuyên gia Henningsen nói.

Các tổ chức hàng hải đã khuyến cáo tàu hàng tránh di chuyển gần bờ biển hay cập cảng Somalia để tránh nguy cơ lọt vào tầm ngắm của cướp biển. Họ cho biết việc triển khai lực lượng bảo vệ vũ trang trên tàu cũng rất hiệu quả trong việc chống lại hải tặc.

"Hải tặc Somalia chưa từng thực hiện được vụ cướp tàu nào thành công khi có lực lượng bảo vệ vũ trang trên tàu", Henningsen nói thêm.

Tin Gốc: Vnexpress

Đài Fox News ngày 15.4 đưa tin Hãng hàng không giá rẻ Volotea của Tây Ban Nha đang khiến nhiều hành khách phẫn nộ, sau khi yêu cầu họ trả thêm phí nhiên liệu đối với các vé đã được mua trước đó.

Khoản phí bổ sung ước tính từ 8 - 11 USD/hành khách nghe có vẻ không cao, nhưng hành khách lo ngại rằng khoản phí này có thể báo hiệu giá vé của các hãng hàng không khác tăng cao khi giá nhiên liệu tiếp tục leo thang.

Hãng hàng không này có một điều khoản tương tự như trên một số hãng tàu du lịch, cho phép công ty tính thêm phí dựa trên giá nhiên liệu. Volotea gọi quy định này là "cam kết du lịch công bằng".

Khi hành khách đặt vé, nhiều hãng tàu du lịch sẽ cảnh báo rằng một khoản phí bổ sung có thể được áp dụng khoảng 7 ngày trước khi khởi hành nếu giá dầu tăng.

"Trong trường hợp biến động bất thường về giá nhiên liệu ảnh hưởng thị trường năng lượng quốc tế, Volotea có thể áp dụng điều chỉnh có giới hạn và tạm thời đối với giá vé trước giờ khởi hành dự kiến của chuyến bay", trang web của công ty cho biết.

"Số tiền điều chỉnh chính xác sẽ được thông báo cho hành khách trước khi khởi hành, sau khi xác định được mức chênh lệch chi phí nhiên liệu áp dụng", theo trang web.

Volotea cho biết điều chỉnh chỉ áp dụng cho những hành khách đã được thông báo về khả năng này khi đặt vé, cho phép họ đưa ra quyết định trước khi hoàn tất giao dịch.

Kể từ khi tin tức về các khoản phí bổ sung của công ty được công bố, hành khách đã phản ứng trên mạng xã hội.

"Thật đáng tiếc khi thấy một hãng hàng không độc đáo như Volotea lại phải dùng đến biện pháp sinh tồn khắc nghiệt như vậy. Tôi hiểu lý do đằng sau chi phí nhiên liệu, nhưng việc tính phí cho những chỗ ngồi đã được đặt là một bước đi táo bạo, có nguy cơ làm mất đi thiện chí của khách hàng", một độc giả viết trên blog Simple Flying.

"Một kẽ hở trong điều kiện vận chuyển cho phép họ làm điều này? Ai lại đọc điều kiện vận chuyển chứ?", một độc giả khác bình luận.

Trong khi đó, trang hướng dẫn du lịch The Points Guy lại khuyên mọi người không nên chờ đợi trong việc đặt vé máy bay mùa hè này.

"Như các chuyên gia cho biết, giá vé giờ đây có thể tăng bất cứ ngày nào. Điều đó đặc biệt đúng nếu bạn muốn bay trong tháng 6 hay tháng 7, vốn là thời điểm bận rộn và đắt đỏ nhất trong vài năm qua đối với việc đi lại vào mùa hè", trang này lưu ý.

Tin Gốc: Thanh Niên