Hà Nội dự kiến hạn chế lưu thông xe cá nhân từ năm 2035

Bộ Công an đang lấy ý kiến đối với dự thảo sửa đổi, bổ sung Thông tư số 65/2024, quy định về kiểm tra kiến thức pháp luật để phục hồi điểm giấy phép lái xe (GPLX).

Hai thay đổi lớn ở lần sửa đổi này là tăng mạnh số lượng câu hỏi, thời gian làm bài và mở rộng phạm vi kiến thức kiểm tra theo hướng thực chất, hiệu quả hơn.

Theo quy định của luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, nếu GPLX bị trừ hết điểm thì người có GPLX không được điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ theo GPLX đó.

Sau thời hạn ít nhất là 6 tháng kể từ ngày bị trừ hết điểm, người có GPLX được tham gia kiểm tra nội dung kiến thức pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ do lực lượng CSGT tổ chức. Kết quả đạt yêu cầu thì được phục hồi 12 điểm.

Thông tư số 65/2024 hiện hành quy định số lượng câu hỏi lý thuyết tương đối ít, chưa bao quát hết các tình huống phức tạp trên đường thực tế. Vì thế, tại dự thảo, Bộ Công an đề xuất tăng gấp đôi.

Cụ thể, hạng A1, A từ 25 câu lên 50 câu; hạng B1 từ 25 câu lên 60 câu; hạng B từ 30 câu lên 60 câu; hạng C1 từ 35 câu lên 70 câu; hạng C từ 40 câu lên 80 câu; hạng D1, D2, D từ 45 câu lên 90 câu; hạng BE, C1E, CE, D1E, D2E, DE: từ 45 lên 100 câu.

Song song với tăng số lượng câu hỏi, thời gian làm bài cũng được kéo dài để người dự kiểm tra có đủ thời gian tư duy kỹ lưỡng. Và đương nhiên, điểm đạt yêu cầu do đó cũng tăng lên.

Bộ Công an cho hay, số lượng câu hỏi kiểm tra được thiết kế tăng nhằm bảo đảm sự thực chất, hiệu quả, tập trung vào kiến thức pháp luật cốt lõi đối với người dự thi.

Sự thay đổi nêu trên được kỳ vọng loại bỏ tình trạng "học vẹt" hoặc may rủi. Bộ đề dài và bao quát hơn khiến người lái xe buộc phải nắm vững kiến thức một cách hệ thống mới có thể đạt được số điểm theo yêu cầu, thường là 90%.

Đặc biệt, quy định về "câu hỏi điểm liệt" vẫn được duy trì. Người dự kiểm tra chỉ cần sai 1 câu sẽ bị tính không đạt, bất kể tổng điểm là bao nhiêu.

Một nội dung quan trọng khác, dự thảo chú trọng mở rộng khung kiến thức kiểm tra, không chỉ các quy tắc giao thông đường bộ hay kỹ thuật lái xe thông thường.

Bộ câu hỏi mới sẽ bổ sung kiến thức về bộ luật Hình sự, liên quan đến nhóm tội phạm quy định về giao thông, pháp luật về xử lý vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ và nhận thức về phòng ngừa tai nạn giao thông.

Đối với các hạng GPLX chuyên nghiệp (từ hạng B trở lên), đề xuất tiếp tục duy trì và làm sâu sắc hơn các nội dung về cấu tạo sửa chữa thông thường, đạo đức người lái xe, văn hóa giao thông, phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ.

Việc tăng độ khó của kỳ kiểm tra phục hồi điểm nhằm đánh giá không chỉ kiến thức mà còn cả đạo đức và ý thức trách nhiệm của người lái xe - những người vốn đã vi phạm đến mức bị trừ hết điểm.

Như vậy, lộ trình để những người bị trừ hết điểm GPLX được quay lại cầm lái sẽ phải khắt khe hơn, nhằm đảm bảo họ đã thay đổi về nhận thức và kỹ năng lái xe.

Cũng tại dự thảo, Bộ Công an còn đề xuất bỏ nội dung kiểm tra theo phần mềm mô phỏng trên máy tính. Điều này nhằm phù hợp với quy định hiện hành về đào tạo và sát hạch lái xe.

Cùng đó là bổ sung nội dung người dân được nộp hồ sơ trực tiếp tại công an cấp xã và công an cấp xã có trách nhiệm bố trí cán bộ tiếp nhận kiểm tra hồ sơ. Qua đó, bảo đảm phục vụ người dân ngay tại cơ sở, giảm chi phí đi lại, phù hợp với mô hình tổ chức và chức năng, nhiệm vụ mới của công an cấp xã.

Tin Gốc: Thanh Niên

Thường trực Ban Bí thư Trần Cẩm Tú ngày 7/4 thay mặt Bộ Chính trị ký kết luận về chủ trương, đồng thời giao các cơ quan liên quan hoàn thiện hồ sơ, thủ tục để trình cấp có thẩm quyền xem xét.

Theo định hướng, Quảng Ninh sẽ phát triển theo mô hình đô thị xanh, thông minh, tái cấu trúc không gian theo hướng tích hợp đô thị, biển, đảo, biên giới và di sản thành một hệ sinh thái phát triển. Địa phương chuyển từ mô hình phân tán sang đa trung tâm, tăng tính kết nối và liên kết vùng.

Cùng với đó, tỉnh mở rộng không gian tăng trưởng với các động lực chính là khoa học, công nghệ và chuyển đổi số; phát triển đồng bộ kinh tế xanh, kinh tế biển, kinh tế di sản, kinh tế biên giới, kinh tế ban đêm và công nghiệp văn hóa.

Hạ tầng được định hướng phát triển đồng bộ, gồm đường bộ, đường sắt tốc độ cao, sân bay, cảng biển và hạ tầng đô thị thông minh, kết nối các trung tâm lớn. Các phường, xã và đặc khu phát triển hài hòa với bảo vệ môi trường, giữ gìn bản sắc văn hóa. Cùng với đó, tỉnh phải cải cách thể chế, đổi mới quản trị, xây dựng chính quyền kiến tạo phát triển, nâng cao chất lượng cuộc sống người dân.

Bộ Chính trị giao Đảng ủy Quốc hội, Đảng ủy Chính phủ chỉ đạo các cơ quan phối hợp với tỉnh Quảng Ninh hoàn thiện hồ sơ, báo cáo Trung ương và trình Quốc hội xem xét trong năm 2026.

Quảng Ninh nằm ở vùng Đông Bắc, giáp Trung Quốc, vịnh Bắc Bộ và các địa phương như Hải Phòng, Bắc Ninh. Tỉnh có diện tích đất liền hơn 6.200 km2, địa hình đa dạng, với hơn 2.000 đảo, tạo lợi thế phát triển du lịch, cảng biển và kinh tế biển.

Năm 2025, GRDP của Quảng Ninh ước tăng 11,89%, quy mô nền kinh tế đạt hơn 368.445 tỷ đồng. Tổng thu ngân sách nhà nước đạt 84.500 tỷ đồng, trong đó thu nội địa 68.150 tỷ đồng. Du lịch tiếp tục là ngành chủ lực với 21,28 triệu lượt khách, doanh thu đạt 57.000 tỷ đồng.

Năm 2026, địa phương đặt mục tiêu tăng trưởng GRDP trên 12,5%, GRDP bình quân đầu người từ 11.800 USD, tổng thu ngân sách khoảng 100.000 tỷ đồng.

Cả nước hiện có 6 thành phố trực thuộc Trung ương gồm Hà Nội, Hải Phòng, Huế, Đà Nẵng, TP HCM và Cần Thơ.

Tin Gốc: Vnexpress

Khoảng 9h36 ngày 7/5, nam tài xế 40 tuổi, quê Khánh Hòa, lái ôtô đầu kéo biển số TP HCM từ khu vực dự án cảng Bãi Gốc ra quốc lộ 1, đoạn qua xã Hòa Xuân.

Khi đến điểm giao cắt đường sắt nằm giữa hai ga Phú Hiệp - Hảo Sơn, dù đèn đỏ đã bật, tài xế vẫn cố cho xe vượt qua. Đúng lúc xe đầu kéo đi vào giữa đường ray, thanh chắn tự động hạ xuống khiến phương tiện bị kẹt.

Tài xế sau đó cố di chuyển nhưng không được, phụ xe phải xuống gỡ thanh chắn để ôtô thoát ra ngoài. Khoảng 40 giây sau khi xe rời khỏi đường ray, tàu SE5 chạy tới.

Đội CSGT đường bộ số 3 (Phòng CSGT Đăk Lăk) đã lập biên bản tài xế về hành vi vượt đường ngang khi có tín hiệu đèn đỏ. Người này bị phạt 5 triệu đồng, tước giấy phép lái xe hai tháng và phải bồi thường thiệt hại do làm gãy cần chắn.

Theo cảnh sát, tại các điểm giao cắt, khi đèn đỏ bật sáng, chuông reo báo hiệu tàu đến, tất cả xe phải dừng trước vạch, tuyệt đối không vượt qua đường sắt.

Thời gian qua, nhiều vụ tai nạn đường sắt xảy ra do tài xế cố vượt gác chắn khi tàu sắp đến.

Tin Gốc: Vnexpress