Khoảng một tháng nay, giá sầu riêng liên tục giảm sâu. Giống Ri6 hiện được thu mua tại vườn với giá 20.000-30.000 đồng mỗi kg, thấp nhất nhiều năm và chỉ bằng khoảng một phần ba so với dịp Tết. Trong khi đó, giống Monthong giảm còn 70.000-80.000 đồng mỗi kg. Giá lao dốc khiến nhiều nhà vườn thua lỗ.
Ngoài áp lực cạnh tranh từ Thái Lan, sầu riêng rớt giá bởi nhiều lô hàng xuất khẩu sang Trung Quốc – thị trường tiêu thụ chính – bị trả về do nhiễm cadimi. Hiện Trung Quốc yêu cầu kiểm nghiệm 100% lô hàng, kiểm soát hàm lượng cadimi trong ngưỡng 0,05 mg/kg.
Cadimi là kim loại nặng, phát sinh từ hai nhóm nguyên nhân chính gồm nguồn gốc tự nhiên như núi lửa phun trào, khoáng hóa, nguồn nước và hoạt động sản xuất công nghiệp như luyện kim, sản xuất pin, khai thác khoáng sản, nhuộm, mạ kim loại.
Nếu rác thải, nước thải từ các hoạt động này không được xử lý đúng quy định, cadimi có thể phát tán ra môi trường, ngấm vào đất và nguồn nước. Ngoài ra, nguyên tố này còn tồn tại trong một số vật liệu đầu vào của ngành trồng trọt như phân bón vô cơ (lân phosphate), phân chuồng, bùn thải từ sản xuất phân hữu cơ.
TS Nguyễn Thị Ngọc Trúc, Viện Cây ăn quả miền Nam (SOFRI), cho biết hàm lượng cadimi trong đất nông nghiệp vốn không đáng kể. Tuy nhiên, việc lạm dụng phân bón hóa học trong thời gian dài, thâm canh quá mức, làm suy kiệt đất cùng tình trạng kiểm soát chất thải công nghiệp chưa chặt chẽ khiến cadimi tích tụ ngày càng nhiều, gây ra nhiều hệ lụy cho sản xuất.
Năm 2025, SOFRI thu thập, phân tích 63 mẫu đất vườn trồng sầu riêng và ghi nhận khoảng 60% mẫu có hàm lượng cadimi vượt 0,05 mg/kg đất, song vẫn thấp hơn quy định hiện hành của Việt Nam là 4 mg/kg đất.
Trong khi đó, hơn 300 mẫu cơm sầu riêng được kiểm nghiệm cho thấy khoảng 5% mẫu vượt ngưỡng 0,05 mg/kg theo Tiêu chuẩn Quốc gia về An toàn thực phẩm của Trung Quốc.
Theo TS Trúc, việc kiểm soát cadimi không quá khó và có thể xử lý dần bằng các giải pháp sinh học, thuận tự nhiên. Trong đó, nâng pH đất bằng vôi và phân hữu cơ giúp cây hạn chế hấp thụ cadimi. Các chế phẩm vi sinh có khả năng cố định, hấp thụ và chuyển hóa cadimi thành dạng ít hoặc không độc.
Ngoài ra, một số nghiên cứu cho thấy việc bổ sung than sinh học phù hợp vào đất có thể giữ cadimi trong thời gian rất dài, lên tới 100 năm.
Việc giải độc đất được thực hiện bằng cách trồng xen các loại thực vật hấp thụ mạnh cadimi như cải xanh, bạc hà, rau dền, thù lù đực, lục bình, rau muống, dương xỉ nước, cây trường sinh… Sau mỗi vụ, các loại cây này cần được thu gom, đốt và xử lý tro đúng cách để tránh phát tán ngược ra môi trường.
Theo SOFRI, kết quả nghiên cứu bước đầu cho thấy việc bón phân hợp lý, trồng cải xanh quanh gốc sầu riêng kết hợp sử dụng chế phẩm sinh học giúp giảm hàm lượng cadimi trong cơm sầu riêng.
Bên cạnh các giải pháp canh tác, TS Võ Hữu Thoại, Viện trưởng SOFRI, khuyến cáo các địa phương và ngành nông nghiệp cần xây dựng bản đồ vùng nhiễm cadimi, kiểm soát chặt hàm lượng kim loại nặng trong phân bón lưu hành trên thị trường, đồng thời tăng cường kiểm tra chất lượng sầu riêng ngay tại vườn.
Chiều 29.4, Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia đã cập nhật thông tin dự báo thời tiết nghỉ lễ 30.4 - 1.5 trên khắp 3 miền đất nước.
Do ảnh hưởng của không khí lạnh, dự báo thời tiết đêm ngày 29.4 và ngày 30.4, miền Bắc tiếp tục có mưa rào và giông trên diện rộng, với lượng mưa phổ biến từ 20 - 40 mm. Đặc biệt, một số nơi ở miền Bắc trong thời gian nói trên sẽ có mưa lớn, lượng mưa có nơi trên 100 mm.
Mưa giông ở miền Bắc sẽ đi kèm với các hiện tượng thời tiết nguy hiểm như lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Dự báo thời tiết ngày 30.4, miền Bắc trời mát, nhiệt độ thấp nhất vào đêm và sáng, phổ biến từ 20 - 23 độ C. Trong 2 ngày từ 30.4 - 1.5, miền Bắc có thời tiết mát, nhiệt độ cao nhất ngày chỉ dao động trong khoảng từ 27 - 30 độ C. Trong 2 ngày cuối kỳ nghỉ từ ngày, nền nhiệt độ sẽ tăng nhẹ lên 30 - 33 độ C, vẫn tương đối dễ chịu.
Dự báo thời tiết ngày 3.5 - ngày nghỉ lễ cuối cùng, miền Bắc có khả năng xuất hiện mưa rào và giông trở lại vào lúc chiều tối và đêm.
Cũng theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, do ảnh hưởng của không khí lạnh, thời tiết các tỉnh miền Trung, cụ thể từ Thanh Hóa đến TP.Huế dự báo có mưa rào và giông, cục bộ có nơi mưa to, với lượng mưa trên 50 mm. Khu vực Bắc Trung bộ trời cũng chuyển mát với nhiệt độ thấp nhất vào ban đêm chỉ còn phổ biến từ 21 - 24 độ C.
Dự báo chung thời tiết dịp nghỉ lễ 30.4 - 1.5 ở miền Trung, trời tạnh ráo, ít mưa, ban ngày có nắng; riêng thời tiết khu vực từ Thanh Hóa đến TP.Huế ngày 30.4 - 1.5 , trời mát mẻ với nhiệt độ cao nhất ngày trong khoảng từ 28 - 31 độ C.
Các khu vực còn lại ở miền Trung, nhiệt độ phổ biến từ 31 - 34 độ C. Dự báo thời tiết ngày 3.5, miền Trung có nơi xuất hiện nắng nóng cục bộ, với nhiệt độ trên 35 độ C.
Dự báo thời tiết nghỉ lễ 30.4 - 1.5 ở Nam bộ có nắng nóng nhưng chia làm 2 giai đoạn. Ngày 30.4, Nam bộ tiếp tục có nắng nóng diện rộng, nhiệt độ cao nhất ngày từ từ 35 - 36 độ C, có nơi trên 36 độ C.
Dự báo từ chiều tối ngày 30.4 đến hết thời kỳ nghỉ lễ, thời tiết Nam bộ ban ngày có nắng, chiều tối và đêm sẽ xuất hiện mưa rào và giông rải rác.
Như Thanh Niên đã thông tin, Sở Xây dựng TP.HCM vừa gửi văn bản lấy ý kiến các sở ngành liên quan nhằm cụ thể hóa chủ trương của Thường trực Thành ủy TP.HCM về việc miễn phí xe buýt. Sau đó, Sở Xây dựng sẽ làm việc với Ban Kinh tế - Ngân sách HĐND TP.HCM là cơ quan thẩm tra để hoàn thiện tờ trình. Dự kiến, trong tháng 4.2026, chính sách miễn vé xe buýt cho toàn bộ người dân được trình HĐND TP.HCM xem xét thông qua.
Hiện TP.HCM miễn phí xe buýt cho trẻ dưới 6 tuổi, người từ 60 tuổi trở lên, người có công, người khuyết tật, kinh phí khoảng 1.700 tỉ đồng/năm. Nếu miễn phí xe buýt cho toàn bộ người dân thì ngân sách thành phố chi khoảng 7.000 tỉ đồng/năm. Theo tính toán của Sở Xây dựng, với chính sách miễn phí xe buýt được thông qua, lượng khách sẽ tăng khoảng 30%.
Thông tin trên nhận được sự đồng thuận cao cùng nhiều góp ý, đề xuất của bạn đọc Thanh Niên. Bạn đọc Nguyễn Hoàng Minh nhìn nhận miễn phí là "chính sách rất tốt", nhưng "nếu vẫn phải đợi 20-30 phút cho một chuyến xe, người đi làm khó có thể lựa chọn xe buýt thay cho phương tiện cá nhân".
Bạn đọc Truc Tran cũng thẳng thắn: "Không phủ nhận đây là chính sách tốt, nhưng nếu chỉ miễn tiền vé thì chưa đủ để kéo người ta lên xe buýt. Đi làm mỗi ngày cần đúng giờ, mà xe buýt hiện nay nhiều khi trễ, hoặc phải chờ rất lâu".
Bạn đọc Lê Thị Thanh thì đề cập vấn đề bất tiện khi phải đổi nhiều tuyến cho một hành trình: "Mỗi lần chuyển tuyến là thêm một lần chờ đợi, khiến tổng thời gian di chuyển kéo dài đáng kể. Nếu đi làm mà phải đổi 2 - 3 tuyến thì rất khó theo được".
Tương tự, bạn đọc Mai Thảo Nguyên kể: "Hồi còn sinh viên, cũng từng thử đi xe buýt. Nhưng đi một thời gian thì thấy không phù hợp vì tuyến không thuận tiện, phải đi bộ khá xa mới tới điểm dừng. Có hôm chờ lâu mà xe vẫn chưa tới, nên trễ giờ học. Nếu miễn phí thì chắc chắn nhiều người sẽ thử đi lại, nhưng nếu trải nghiệm vẫn như vậy thì cũng chỉ đi một thời gian rồi thôi. Cần cải thiện tuyến đi qua khu trường học, ký túc xá, và tăng chuyến vào giờ cao điểm, chú trọng các tuyến kết nối khu dân cư với nơi làm việc, chạy đều và đúng giờ".
Nhiều bạn đọc đưa ra các đề xuất cụ thể để hệ thống xe buýt tăng sức hút đối với hành khách. "Dưới góc độ một người làm công nghệ, tôi thấy hệ thống thông tin xe buýt hiện còn quá rời rạc. Nếu đã tính miễn phí thì thành phố nên làm lại luôn phần nền tảng, app (ứng dụng) tra cứu tuyến, thời gian xe đến, lộ trình rõ ràng theo thời gian thực. Người dùng chỉ cần mở điện thoại là biết đi tuyến nào, đợi bao lâu", bạn đọc Lê Minh góp ý.
Bên cạnh yếu tố thời gian, văn hóa ứng xử của nhân viên xe buýt cũng là rào cản mà bạn đọc cho rằng, "khiến phương tiện công cộng mất điểm". Bạn đọc Lien Nguyen Kim chia sẻ: "Chính sách quá tốt nhưng phải yêu cầu tài xế và tiếp viên thân thiện hơn. Tôi đã từng bị tài xế bỏ lại trạm khi nhìn thấy người già, còn khi lên được xe mà dùng thẻ miễn phí thì tiếp viên không vui rồi nói "bóng gió" nghe rất khó chịu, nên tôi đi… xe ôm".
Bạn đọc Truong Hao gửi gắm: "TP.HCM nay đã bao gồm cả Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) nhưng vẫn còn các tuyến xe buýt của hai nơi này trên xe không có máy lạnh hoặc có mà không sử dụng, toàn mở cửa sổ; khi chạy rất khói bụi và nóng. Mong mỏi Sở Xây dựng TP.HCM có chỉ đạo giúp người dân đi xe buýt ở khu vực Bình Dương cũ và Bà Rịa - Vũng Tàu cũ".
Theo bạn đọc dongphuongdung87: "Mong rằng cùng với chính sách miễn phí, TP cũng tăng số lượng xe buýt phủ toàn bộ tuyến đường, và số lượng xe buýt được trợ giá; người bệnh đi khám bệnh khá nhiều, nhưng không có xe phù hợp. Xe buýt từ Củ Chi sang Đức Hòa vì không được trợ giá, doanh nghiệp tư nhân không chịu nổi, sau vài tháng hoạt động đã phải ngưng".
bạn đọc Cao Thị Lan nhấn mạnh: "Miễn phí chỉ là bước khởi đầu, còn điều giữ chân người đi nằm ở chất lượng. Nếu xe buýt đúng giờ, dễ đi, ít phải chờ, thì dù không miễn phí hoàn toàn, người dân vẫn có thể lựa chọn. Miễn phí xe buýt chưa đủ, cần dịch vụ chất lượng, đúng giờ!".
Theo thống kê của Cục CSGT Bộ Công an, trong ngày 30.4 (tính đến 17 giờ), toàn quốc xảy ra 37 vụ tai nạn giao thông, làm chết 18 người, bị thương 22 người. Trong đó, toàn bộ số vụ tai nạn xảy ra trên tuyến đường bộ. Đường sắt và đường thủy không xảy ra tai nạn.
So với ngày nghỉ đầu tiên dịp lễ 30.4 - 01.5 năm ngoái giảm 33 vụ, giảm 18 người chết, giảm 29 người bị thương.
Về kết quả tuần tra kiểm soát và xử lý vi phạm, ngày 30.4 trên tuyến đường bộ, lực lượng CSGT toàn quốc đã kiểm tra và phát hiện 13.242 trường hợp vi phạm, lập biên bản xử lý 13.109 trường hợp vi phạm; tạm giữ 70 xe ô tô, 2.469 xe mô tô, 230 phương tiện khác; tước 321 giấy phép lái xe các loại; trừ điểm giấy phép lái xe 1.902 trường hợp.
Trong số vi phạm có 2.104 trường hợp vi phạm nồng độ cồn, 8 trường hợp vi phạm về ma túy, 3.253 trường hợp vi phạm về tốc độ, 117 trường hợp sử dụng điện thoại khi lái xe, 93 trường hợp chở quá số người quy định…
Riêng các đội tuần tra kiểm soát của Cục CSGT đã kiểm tra, phát hiện 433 trường hợp vi phạm, lập biên bản 115 trường hợp, tước 2 giấy phép lái xe, trừ điểm 51 giấy phép lái xe và gửi thông báo vi phạm tới 320 trường hợp.
Ngoài ra, lực lượng công an toàn quốc cũng lập biên bản xử lý 217 trường hợp vi phạm trên tuyến đường thủy và 85 trường hợp vi phạm trên tuyến đường sắt.
