Giá vàng hôm nay (25/4), vàng miếng SJC và nhẫn đồng loạt tăng nhẹ trở lại so với hôm qua, nhu cầu mua vàng tăng mạnh hơn, khách mua vàng tiếp tục xếp hàng dài.
Mở cửa phiên giao dịch ngày 25/4, lúc 8h30, giá vàng miếng SJC giữ nguyên mức giá hôm qua, giao dịch ở mức 165,5-168 triệu đồng/lượng (mua vào – bán ra).
Giá vàng nhẫn 1-5 chỉ của SJC giao dịch tại mức giá 165-167,5 triệu đồng/lượng.
Đến 8h34′ và duy trì hết ngày SJC điều chỉnh giá vàng miếng tăng 800 nghìn đồng/lượng, giao dịch ở mức 166,3-168,8 triệu đồng/lượng.
Giá vàng nhẫn 1-5 chỉ cũng tăng 800 nghìn đồng/lượng, lên mức 165,8-168,3 triệu đồng/lượng (mua vào – bán ra).
Tương tự, giá vàng nhẫn 9999 tại Doji cũng tăng 800 nghìn đồng/lượng ở cả chiều mua và bán so với mức chốt hôm qua, giao dịch ở mức 165,8-168,8 triệu đồng/lượng (mua – bán).
Giá vàng nhẫn trơn của Bảo Tín Minh Châu đầu phiên hôm nay cũng đắt hơn 800 nghìn đồng/lượng ở cả 2 chiều so với kết phiên hôm qua, giao dịch ở mức 165,8-168,8 triệu đồng/lượng (mua – bán). Chênh lệch chiều mua – bán ở mức 3 triệu đồng.
Cụ thể, tại Bảo Tín Minh Châu, giá vàng SJC giao dịch ở mức 166,2 – 168,8 triệu đồng/lượng (mua – bán), tăng 100.000 đồng/lượng ở chiều bán ra so cùng thời điểm hôm qua, giữ nguyên mức giao dịch sáng nay. Chênh lệch giữa 2 chiều mua – bán ở mức 2,6 triệu đồng/lượng.
Tại Bảo Tín Mạnh Hải, giá vàng miếng SJC giao dịch ở mức 166,3 – 168,8 triệu đồng/lượng (mua – bán), tăng mạnh 800.000 đồng/lượng ở chiều mua vào và bán ra so cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch mua – bán ở mức 2,5 triệu đồng/lượng.
Giá vàng miếng SJC tại Tập đoàn Doji ở Hà Nội và TP.HCM giao dịch ở quanh mức 166,3 – 168,8 triệu đồng/lượng (mua – bán), tăng mạnh 800.000 đồng/lượng ở chiều mua vào và bán ra so với cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch mua bán ở mức 2,5 triệu đồng/lượng.
Giá vàng miếng SJC tại Phú Quý giao dịch quanh mức 166,3 – 168,8 triệu đồng/lượng (mua – bán), tăng 100.000 đồng/lượng ở chiều mua vào và bán ra so cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch mua – bán ở mức 2,5 triệu đồng/lượng.
Đáng chú ý, hệ thống Mi Hồng là đơn vị có mức tăng mạnh nhất khi điều chỉnh tới 1,3 triệu đồng/lượng mỗi chiều, nâng giá giao dịch lên 167,3 – 168,8 triệu đồng/lượng.
Ngoài ra, giá vàng SJC tại Vàng bạc đá quý Phú Nhuận (PNJ) giao dịch ở mức 166,3 – 168,8 triệu đồng/lượng (mua – bán); giá vàng miếng SJC Hà Nội tại Vàng bạc đá quý Asean giao dịch ở mức 166,3 – 168,8 triệu đồng/lượng (mua – bán);…
Đối với vàng nhẫn, giá vàng nhẫn tròn ép vỉ của Bảo Tín Mạnh Hải giao dịch quanh mức 165,8 – 168,7 triệu đồng/lượng, tăng mạnh 600.000 đồng/lượng ở chiều mua vào và tăng mạnh 800.000 đồng/lượng chiều bán ra so với cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch mua – bán ở mức 2,9 triệu đồng/lượng.
Giá vàng hôm nay nhẫn tròn trơn 999,9 tại Công ty Phú Quý giao dịch quanh mức 165,8 – 168,8 triệu đồng/lượng, tăng 100.000 đồng/lượng ở chiều mua vào và bán ra so với cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch mua – bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.
Riêng hệ thống Mi Hồng tiếp tục dẫn đầu về biên độ tăng khi nâng giá thêm 1,3 triệu đồng/lượng mỗi chiều, đưa giá vàng nhẫn lên 167,3 – 168,8 triệu đồng/lượng.
Giá vàng thế giới tăng trở lại
Trên thị trường thế giới, giá vàng giao ngay tăng 0,36% lên 4.708 USD/ounce theo Kitco, trong khi giá vàng giao tháng 6 tăng 0,36% lên 4.740 USD/ounce, vào lúc 13h49. Ghi nhận tăng 17 USD/ounce so với cuối tuần trước.
Quy đổi theo giá USD của ngân hàng Vietcombank (26.368 đồng), giá vàng thế giới tương đương 149,5 triệu đồng/lượng, thấp hơn 19,3 triệu đồng/lượng so với giá vàng trong nước. Giá vàng duy trì đà phục hồi yếu ớt trong phiên cuối tuần.
Mỹ đang nỗ lực đưa Iran vào bàn đàm phán nhưng chưa đạt kết quả. Washington đã gia tăng sức ép lên Tehran thông qua phong tỏa hải quân, trong khi Israel và Lebanon dự kiến gia hạn lệnh ngừng bắn thêm ba tuần.
Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) nhận định xung đột Iran sẽ giữ thị trường khí đốt trong trạng thái thắt chặt thêm hai năm. Goldman Sachs cho biết nguồn cung dầu từ Vịnh Ba Tư đã giảm 57% so với trước chiến tranh.
Ở một diễn biến khác, việc Trung Quốc tăng giá xuất khẩu đang làm dấy lên lo ngại lạm phát toàn cầu. Theo Bloomberg, chi phí đầu vào tăng do giá dầu leo thang đã khiến nhiều nhóm hàng tiêu dùng tăng giá mạnh, đặc biệt là các sản phẩm phụ thuộc vào cao su, nhựa và hóa chất từ dầu mỏ.
Cú sốc năng lượng từ xung đột Mỹ – Iran đang lan rộng trong nền kinh tế Trung Quốc và ra toàn cầu, với khả năng lạm phát vượt 3% trong năm 2026 tại các nền kinh tế lớn.
Tại Mỹ, Đại học Michigan cho biết chỉ số tâm lý người tiêu dùng tháng 4 đạt 49,8 điểm, cao hơn dự báo nhưng giảm mạnh so với mức 53,3 của tháng trước. Chỉ số này đã giảm 3,5 điểm, xuống gần mức thấp nhất kể từ tháng 6/2022.
Ở các thị trường bên ngoài, giá dầu thô WTI trên sàn Nymex tăng lên khoảng 97,5 USD/thùng. Chỉ số USD giảm nhẹ, trong khi lợi suất trái phiếu Chính phủ Mỹ kỳ hạn 10 năm ở mức 4,33%.
Dự báo giá vàng
Khảo sát dự báo giá vàng tuần tới của Kitco News cho thấy giới phân tích Phố Wall và nhà đầu tư cá nhân trên Main Street chia rẽ rõ rệt về triển vọng ngắn hạn của vàng sau một tuần giao dịch kém tích cực.
Rich Checkan, Chủ tịch kiêm COO của Asset Strategies International, dự báo giá vàng sẽ giảm.
Theo ông, có hai lý do khá nghịch lý. Thứ nhất, căng thẳng giữa Mỹ và Iran tiếp tục leo thang, nhưng thực tế từ đầu xung đột đến nay cho thấy căng thẳng càng tăng thì vàng càng giảm, còn khi căng thẳng dịu bớt thì vàng lại tăng, hoàn toàn trái ngược với logic thông thường.
Lý do thứ hai đến từ cuộc họp của Ủy ban Thị trường Mở Liên bang Mỹ (FOMC) diễn ra trong tuần tới. Phần lớn thị trường đều cho rằng Fed sẽ giữ nguyên lãi suất. Theo Checkan, câu chuyện phổ biến hiện nay là vàng sẽ chịu áp lực nếu Fed không giảm lãi suất, và nhiều nhà đầu tư đã tin hoàn toàn vào luận điểm đó.
Ông cho rằng thực tế không đơn giản như vậy. Lạm phát chính thức hiện quanh mức 3%, trong khi lãi suất ở khoảng 3,5%. Theo ông, mức lợi suất thực chỉ khoảng 0,5% là chưa đủ hấp dẫn để khiến nhà đầu tư từ bỏ vàng. Dù vậy, ông vẫn dự báo giá vàng có thể giảm trong tuần tới.
Adrian Day, Chủ tịch Adrian Day Asset Management, dự báo giá vàng đi ngang. Theo ông, thị trường sẽ tiếp tục dao động trong biên độ khi tình hình Iran chưa được giải quyết. Ông cho rằng vàng có thể đã tạo đáy sau xung đột, nhưng khó xuất hiện mức đỉnh mới cho đến khi căng thẳng chấm dứt và các vấn đề tiền tệ, tài khóa quay trở lại trọng tâm.
Trong tuần này, 16 chuyên gia tham gia khảo sát vàng của Kitco News. Tâm lý Phố Wall gần như cân bằng hoàn toàn khi không có xu hướng rõ ràng. Có 5 chuyên gia, tương đương 31%, dự báo giá vàng tăng trong tuần tới. 5 người khác dự báo giảm, trong khi 6 chuyên gia còn lại cho rằng vàng sẽ đi ngang.
Khảo sát trực tuyến của Kitco với nhà đầu tư cá nhân cũng cho kết quả tương tự. Trong tổng số 16 phiếu khảo sát, 6 người, tương đương 38%, cho rằng giá vàng sẽ tăng. 5 người dự báo giảm, còn 5 người khác tin rằng thị trường sẽ đi ngang.
Ngày 14.5, Công ty CP Đầu tư Khu công nghiệp Vinhomes tổ chức lễ khởi công Dự án đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp Nam Tràng Cát, tại P.Hải An, Hải Phòng.
Đây là một trong những công trình trọng điểm nằm trong chuỗi hoạt động chào mừng Lễ hội Hoa Phượng Đỏ 2026 và các ngày lễ lớn tháng 5.
Theo quy hoạch, Khu công nghiệp Nam Tràng Cát có quy mô hơn 200 ha, thuộc Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải. Dự án được định hướng phát triển theo mô hình khu công nghiệp công nghệ cao, ưu tiên các ngành sản xuất hiện đại, công nghệ sạch và giá trị gia tăng lớn.
Điểm nổi bật nhất của Khu công nghiệp Nam Tràng Cát là vị trí chiến lược hiếm có khi kết nối đồng thời 5 loại hình giao thông gồm đường bộ, đường biển, đường sông, đường sắt và hàng không.
Dự án nằm gần cảng quốc tế Lạch Huyện, cảng nước sâu lớn nhất miền Bắc, cách sân bay quốc tế Cát Bi khoảng 10 - 15 phút di chuyển và kết nối nhanh với cao tốc Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh.
Theo giới chuyên gia, lợi thế hạ tầng này giúp Khu công nghiệp Nam Tràng Cát có khả năng trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi công nghiệp - logistics của khu vực phía bắc, đặc biệt trong bối cảnh nhiều doanh nghiệp quốc tế đang dịch chuyển chuỗi cung ứng vào Việt Nam.
Không chỉ mở rộng quỹ đất công nghiệp chất lượng cao cho Hải Phòng, dự án còn được kỳ vọng tạo động lực phát triển mới cho lĩnh vực logistics, dịch vụ cảng biển và công nghiệp phụ trợ.
Khi đi vào hoạt động, Khu công nghiệp Nam Tràng Cát sẽ cung cấp hạ tầng hiện đại cho doanh nghiệp trong nước và quốc tế đầu tư nhà máy, trung tâm sản xuất và kho vận. Dự án cũng được kỳ vọng tạo việc làm cho hàng chục nghìn lao động chất lượng cao.
Phát biểu tại lễ khởi công, ông Lê Khắc Hiệp, Phó chủ tịch HĐQT Tập đoàn Vingroup, cho biết việc triển khai Khu công nghiệp Nam Tràng Cát thể hiện cam kết đồng hành cùng chiến lược phát triển công nghiệp xanh, hiện đại và bền vững của Hải Phòng.
Theo lãnh đạo doanh nghiệp, với lợi thế quy hoạch đồng bộ và hạ tầng kết nối mạnh, dự án sẽ góp phần gia tăng sức hút đầu tư FDI, thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo hướng công nghiệp - dịch vụ hiện đại, đồng thời củng cố vị thế trung tâm công nghiệp - logistics hàng đầu miền Bắc của Hải Phòng.
Ngân hàng TMCP Quân Đội (HoSE: MBB) vừa công bố báo cáo tài chính hợp nhất quý I/2026 với thu nhập lãi thuần đạt 14.913 tỷ đồng, tăng 27,5% so với cùng kỳ.
Các hoạt động kinh doanh ngoài lãi tiếp tục đóng góp tích cực vào kết quả chung, khi lãi thuần từ dịch vụ tăng 38,3% so với cùng kỳ lên 1.709 tỷ đồng; lãi từ hoạt động kinh doanh khác đạt 1.090 tỷ đồng, duy trì vai trò bổ trợ cho tăng trưởng lợi nhuận.
Ngược lại, một số mảng ghi nhận diễn biến kém khả quan hơn. Kinh doanh ngoại hối lỗ 31,7 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ năm trước lãi hơn 537 tỷ đồng. Hoạt động mua bán chứng khoán đầu tư cũng lỗ 331 tỷ đồng, đảo chiều so với mức lãi 509 tỷ đồng cùng kỳ.
Nhờ đà tăng của thu nhập lãi thuần và sự cải thiện của nguồn thu dịch vụ, dù chi phí hoạt động tăng khoảng 10% lên 4.347 tỷ đồng và chi phí dự phòng rủi ro tín dụng tăng 15,7% lên 3.455 tỷ đồng, MB vẫn ghi nhận lợi nhuận trước thuế đạt 9.628 tỷ đồng, tăng 14,8% so với cùng kỳ. Lợi nhuận sau thuế đạt 7.703 tỷ đồng, tăng khoảng 15,4%, trong đó lợi nhuận thuộc về cổ đông ngân hàng mẹ đạt hơn 7.516 tỷ đồng.
Tổng thu nhập hoạt động trong quý I đạt 17.430 tỷ đồng, tăng 13,8% so với cùng kỳ. Lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh trước dự phòng đạt 13.083 tỷ đồng, tăng 15%.
Tại thời điểm ngày 31/3/2026, tổng tài sản của ngân hàng đạt khoảng 1,61 triệu tỷ đồng, giảm nhẹ so với đầu năm. Trong đó, dư nợ cho vay khách hàng đạt hơn 1,12 triệu tỷ đồng, tăng khoảng 3,3%, trong khi tiền gửi khách hàng đạt 905.918 tỷ đồng, giảm gần 2%. Vốn chủ sở hữu đạt gần 149.745 tỷ đồng.
Trước đó, tại Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026, MB đặt mục tiêu lợi nhuận trước thuế tăng khoảng 15% trong năm nay, đồng thời lên kế hoạch tăng trưởng tổng tài sản 28%, huy động vốn 30% và tín dụng khoảng 30% (theo giới hạn của Ngân hàng Nhà nước), với tỉ lệ nợ xấu kiểm soát dưới 1,5%.
Nếu hoàn thành kế hoạch, ngân hàng có thể tiến gần mốc 2 triệu tỷ đồng tổng tài sản trong năm 2026. Song song, MB dự kiến tăng vốn điều lệ từ 80.550 tỷ đồng lên tối đa 102.687 tỷ đồng, tương ứng tăng 27,5%.
Trong tổng cơ cấu vốn đầu tư gần 129.000 tỉ đồng của Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, MSC TiL sẽ góp vốn 49%, tương đương hơn 9.472 tỉ đồng.
MSC (Mediterranean Shipping Company) là hãng tàu quốc tế được thành lập bởi Gianluigi Aponte tại Ý vào năm 1970, có trụ sở chính tại Thụy Sĩ từ năm 1978. Hiện, MSC vẫn thuộc sở hữu của gia đình Aponte. Tính đến 2024 - 2025, MSC đã vượt xa Maersk để trở thành hãng tàu container lớn nhất hành tinh.
Sở hữu đội tàu cực khủng lên tới khoảng 850 - 900 tàu container với tổng năng lực vận chuyển lên tới hơn 6 triệu TEU (đơn vị container 20 feet), MSC hiện chiếm khoảng 20% thị phần toàn cầu.
Không chỉ có tàu, MSC còn sở hữu TiL (Terminal Investment Limited) - công ty con chuyên đầu tư cảng biển đứng thứ 6 thế giới, đang vận hành hơn 70 bến cảng tại 31 quốc gia - cũng chính là chủ thể tham gia đầu tư Cảng Cần Giờ. Với mạng lưới kết nối hơn 500 cảng biển tại 155 quốc gia, MSC xử lý sản lượng hàng năm trên 23 triệu TEUs. Ngoài ra, họ còn có MSC Cruises (top 3 thế giới về du thuyền) và mảng vận chuyển hàng không MSC Air Cargo.
Bởi vậy, khi nhắc đến MSC, giới làm hàng hải không chỉ nói về một công ty vận tải, mà là nói về đế chế đang "thống trị" các đại dương. Dù là công ty tư nhân không công bố báo cáo chi tiết, nhưng các ước tính từ chuyên gia hàng hải quốc tế cho biết doanh thu hàng năm của MSC dao động từ 30 - 50 tỉ USD.
Tại Việt Nam, hãng tàu này duy trì sự hiện diện chiến lược tại các cụm cảng trọng điểm như Hải Phòng, Đà Nẵng và đặc biệt là khu vực Cái Mép - Thị Vải (TP.HCM).
Ở TP.HCM, MSC hiện đang vận hành tuyến dịch vụ kết nối trực tiếp đến cảng Tân Cảng - Cát Lái; sử dụng linh hoạt các cảng cạn (ICD) tại khu vực Thủ Đức như ICD Tanamexco, ICD Phước Long, ICD Sotrans, và ICD Transimex để thuận tiện cho khách hàng hạ bãi và đóng hàng. MSC cũng thường xuyên có các tàu cập bến tại cảng Tân Cảng - Hiệp Phước, vận hành nhiều tuyến dịch vụ trực tiếp ở cảng SP-ITC.
Việc MSC bắt tay với VIMC và Cảng Sài Gòn thực hiện dự án siêu cảng Cần Giờ được đánh giá là một bước đi mang tính chiến lược có thể thay đổi bản đồ hàng hải khu vực.
Thực tế, ngay từ khi ý tưởng xây dựng Cảng trung chuyển Cần Giờ được đề xuất, câu hỏi đầu tiên và lớn nhất đặt ra là "Hàng ở đâu ra?". MSC chính là câu trả lời bởi họ là chủ tàu. Với thị phần 20% toàn cầu, MSC có quyền điều phối các tuyến hải hành xuyên đại dương của mình ghé vào Cần Giờ thay vì các cảng khác ở Singapore hay Malaysia.
Một cảng trung chuyển quốc tế thành công cần ít nhất 70% lượng hàng là hàng trung chuyển (transshipment). MSC có thể tự mình lấp đầy phần lớn công suất giai đoạn đầu của cảng mà không cần chờ đợi tìm kiếm khách hàng.
Bên cạnh đó, MSC không chỉ chạy tàu, họ có hệ thống kho bãi, đường sắt và xe tải toàn cầu. Khi MSC đầu tư vào Cần Giờ, cảng này sẽ lập tức hiện diện trên bản đồ vận tải của hơn 500 cảng biển mà MSC đang kết nối. Điều này biến Cần Giờ thành một "hub" trung chuyển thực thụ cho cả khu vực Đông Nam Á và trung chuyển hàng hóa đi Mỹ, châu Âu.
Ngoài ra, thông qua TiL, MSC sẽ đưa vào Cần Giờ công nghệ cảng xanh, tự động hóa bằng AI để tối ưu hóa thời gian xếp dỡ. Hiện nay, thời gian quay vòng tàu (vessel turnaround time) tại các cảng do TiL vận hành thường thấp hơn 15 - 20% so với các cảng truyền thống. Điều này giúp các chủ tàu tiết kiệm hàng triệu USD chi phí nhiên liệu và lưu bãi.
Đặc biệt, sự xuất hiện của một "đại bàng" như MSC là bảo chứng cho môi trường đầu tư. Khi cảng hình thành, các tập đoàn sản xuất lớn sẽ có xu hướng đặt nhà máy tại khu vực lân cận để tận dụng lợi thế logistics, giúp giảm giá thành sản phẩm xuất khẩu từ 10 - 15%.
Như PGS-TS Trần Đình Thiên, nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam, đã phân tích: "Yếu tố quyết định hàng đầu trong vận tải hàng hải là hãng tàu. Xu thế dịch chuyển đang tạo cho chúng ta nhiều cơ hội về nguồn hàng. Có sự tham gia của một hãng tàu hàng đầu quốc tế, chúng ta hoàn toàn có thể xoay chuyển tình thế. Hiếm có cơ hội để một doanh nghiệp quốc tế tham gia đầu tư. Đây chính là thiên thời, địa lợi, nhân hòa để Cần Giờ vượt lên".
Có thể thấy, với "bà đỡ" MSC, siêu cảng Cần Giờ khi đạt công suất thiết kế sẽ trở thành điểm điều phối chiến lược trên tuyến hàng hải nhộn nhịp nhất hành tinh. Đây chính là đòn bẩy để TP.HCM nói riêng và Việt Nam nói chung vươn lên làm chủ một mắt xích không thể thay thế trong chuỗi cung ứng toàn cầu, đủ sức xoay chuyển dòng chảy logistics từ các hub truyền thống về phía mình.
