Dự báo thời tiết ngày 15.5, Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia tiếp tục cảnh báo đợt nắng nóng xảy ra trên phạm vi khắp cả nước.
Ngày hôm qua 14.5, nắng nóng và nắng nóng gay gắt xảy ra ở miền Bắc, từ Thanh Hóa – Đà Nẵng và phía đông các tỉnh Quảng Ngãi – Đắk Lắk, với nhiệt độ cao nhất ngày phổ biến 35 – 38 độ C.
Đặc biệt, nhiều nơi ghi nhận nhiệt độ trên 38 độ C như tại Chợ Rã (Thái Nguyên) và tại Nam Định (Ninh Bình) 38,4 độ C; Phủ Lý (Ninh Bình) và Tuy Hòa (Đắk Lắk) 38,5 độ C; Con Cuông (Nghệ An) 38,3 độ C. Đặc biệt, nắng nóng tại Ba Tơ (Quảng Ngãi) lên tới 39,3 độ C…
Dự báo thời tiết ngày 15 – 16.5, vùng áp thấp phía tây kết hợp với hiệu ứng gió phơn hoạt động mạnh nhất nên 2 ngày tới cường độ nắng nóng ở miền Bắc, miền Trung đạt đỉnh điểm, khốc liệt nhất trong đợt này.
Ở miền Bắc, một số nơi có nắng nóng gay gắt với nhiệt độ cao nhất phổ biến 35 – 37 độ C, có nơi trên 37 độ C, độ ẩm tương đối thấp nhất phổ biến từ 45 – 50%.
Khu vực từ Thanh Hóa – Đà Nẵng và phía đông các tỉnh từ Quảng Ngãi – Đắk Lắk có nắng nóng và nắng nóng gay gắt với nhiệt độ cao nhất phổ biến 36 – 38 độ C, có nơi trên 38 độ C; độ ẩm tương đối thấp nhất phổ biến từ 45 – 50%.
Nam bộ nắng nóng với nhiệt độ cao nhất phổ biến 35 – 36 độ C, có nơi trên 36 độ C; độ ẩm tương đối thấp nhất phổ biến từ 50 – 55%.
Cũng theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, thời tiết Hà Nội hôm nay có nắng nóng gay gắt, nhiệt độ cao nhất từ 36 – 38 độ C. Nhưng nhiệt độ dự báo trong các bản tin nắng nóng và nhiệt độ cảm nhận thực tế ngoài trời có thể chênh lệch từ 2 – 4 độ C, thậm chí có thể cao hơn, phụ thuộc vào các điều kiện mặt đệm như bê tông, đường nhựa.
Nắng nóng khiến nhiệt độ giảm xuống rất thấp (chỉ khoảng 40 – 45%) gây ra cảm giác nóng khô, rát da và rất dễ dẫn đến tình trạng mất nước, kiệt sức.
Do ảnh hưởng của nắng nóng và nắng nóng gay gắt kết hợp với độ ẩm trong không khí giảm thấp nên có nguy cơ cao xảy ra cháy nổ và hỏa hoạn ở khu vực dân cư do nhu cầu sử dụng điện tăng cao. Nắng nóng còn có thể gây tình trạng mất nước đối với cơ thể người khi tiếp xúc lâu với nền nhiệt độ cao.
Khoảng 12h, ông Nguyễn Chí Thanh, 41 tuổi, lái ôtô biển số TP HCM chở theo 5 người, chạy trên đường đèo Hòn Bà hướng về hồ Suối Dầu. Khi đến đoạn qua thôn Suối Lau 2, xã Suối Dầu, xe bất ngờ lao sang phải, đâm vào mương nước ven sườn núi.
Cú va chạm khiến phần đầu ôtô hư hỏng nặng, túi khí ghế trước bung ra. Sáu người trên xe đều bị thương, được người đi đường hỗ trợ đưa ra ngoài và chuyển đến Bệnh viện đa khoa tỉnh Khánh Hòa, cách hiện trường hơn 20 km.
Người đàn ông 68 tuổi sau đó tử vong. Thời điểm tai nạn, thời tiết khô ráo, mặt đường đèo thông thoáng, ít phương tiện qua lại. Nguyên nhân vụ việc đang được điều tra.
Đỉnh Hòn Bà thuộc Khu bảo tồn thiên nhiên Hòn Bà, cách Nha Trang khoảng 50 km về phía tây nam. Tuyến đường dài 37 km từ chân núi lên đỉnh có hàng trăm khúc cua, thường xuất hiện sương mù vào cuối năm.
Ngày 24-4, UBND tỉnh Đồng Nai cho biết đã có tờ trình gửi Thủ tướng về việc ban hành quyết định xây dựng công trình khẩn cấp dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên (metro số 1) đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành.
Trong tờ trình, UBND tỉnh Đồng Nai đánh giá sân bay Long Thành là công trình quan trọng quốc gia, có vai trò đặc biệt trong phát triển kinh tế - xã hội của vùng Đông Nam Bộ và cả nước.
Khi đưa vào khai thác giai đoạn 1, nhu cầu vận chuyển hành khách, kết nối giao thông khối lượng lớn sẽ gia tăng đột biến.
Hiện nay, hệ thống giao thông kết nối giữa TP.HCM và Đồng Nai chủ yếu là đường bộ, đang chịu áp lực lớn, tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc nghiêm trọng. Điều này không đáp ứng yêu cầu vận chuyển hành khách khối lượng lớn đến và đi từ sân bay Long Thành.
Do đó việc đầu tư tuyến metro kết nối trực tiếp từ TP.HCM đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành là giải pháp căn cơ, để bảo đảm năng lực vận chuyển hành khách khối lượng lớn.
Đồng thời giảm tải cho hệ thống đường bộ, tăng cường kết nối liên vùng; phát huy hiệu quả khai thác sân bay Long Thành; tạo động lực phát triển đô thị, dịch vụ theo định hướng giao thông công cộng.
Cũng theo UBND tỉnh Đồng Nai, dự án kéo dài metro số 1 đến sân bay Long Thành thuộc trường hợp cần triển khai khẩn cấp theo quy định tại điểm b, khoản 1, Điều 130 Luật Xây dựng năm 2020.
UBND tỉnh Đồng Nai khẳng định việc áp dụng cơ chế công trình khẩn cấp là cần thiết, có cơ sở pháp lý và thực tiễn. Vì vậy UBND tỉnh Đồng Nai trình Thủ tướng xem xét, quyết định.
Cũng trong tờ trình trên, UBND tỉnh Đồng Nai đã nêu một số cơ chế đặc thù cho UBND tỉnh Đồng Nai, chủ đầu tư và nhà đầu tư.
Cụ thể, được phép áp dụng hình thức lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt theo quy định tại Điều 57, Điều 58 Nghị định số 243 và Điều 10 Nghị định số 257 của Chính phủ.
Được phép áp dụng hình thức chỉ định thầu để lựa chọn đơn vị có đủ điều kiện năng lực để thực hiện khảo sát, thiết kế, thẩm tra, thi công, giám sát, nghiệm thu, bàn giao công trình đưa vào sử dụng. Chủ đầu tư, nhà đầu tư và các nhà thầu tham gia dự án chịu toàn bộ trách nhiệm về chất lượng, an toàn công trình và quản lý chi phí đầu tư xây dựng công trình.
Được phép quyết định về trình tự, thủ tục thực hiện khảo sát, thiết kế, thi công xây dựng, lựa chọn nhà đầu tư đáp ứng yêu cầu thời gian hoàn thành xây dựng dự án theo quyết định.
Áp dụng hình thức vừa thi công vừa thiết kế. Mời tổ chức, chuyên gia, tư vấn, hỗ trợ pháp lý cho dự án.
Dự kiến kinh phí miễn vé cho người sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt tại TP.HCM khoảng 930 tỉ đồng (8 tháng còn lại của năm 2026).
Có 135 tuyến xe buýt sẽ áp dụng. Trong đó có 109 tuyến xe buýt trợ giá với kinh phí khoảng 627 tỉ đồng, đây là phần kinh phí trả thay giá vé cho người dân.
Kinh phí thực hiện miễn vé trên 26 tuyến xe buýt không được trợ giá khoảng 303 tỉ đồng (theo giá nhiên liệu dầu DO tại thời điểm hiện nay là 40.820 đồng/lít). Cả hai đều sử dụng nguồn kinh phí ngân sách.
Điều kiện bảo đảm việc thi hành văn bản sau khi được thông qua là được giao dự toán chi ngân sách của thành phố để thực hiện hỗ trợ.
Dự kiến các chính sách thông qua không làm phát sinh thủ tục hành chính trong quá trình triển khai thực hiện.
Thực hiện công tác kiểm tra giám sát thông qua hệ thống vé điện tử. Thời gian dự kiến trình thông qua nghị quyết là trong tháng 4.
Trước đó, tờ trình miễn phí xe buýt được Sở Xây dựng TP.HCM thực hiện nhanh chóng ngay sau ý kiến chỉ đạo của Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang tại Hội nghị Thành ủy lần thứ 5, nhiệm kỳ 2025 - 2030.
Cũng theo Sở Xây dựng, việc xây dựng tờ trình dự thảo nghị quyết còn căn cứ vào Chỉ thị số 23 của Ban Bí thư về tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trong tình hình mới.
Trong đó có nêu: "Tăng cường quản lý hoạt động vận tải, ưu tiên đầu tư phát triển vận tải hành khách công cộng, chuyển đổi sang các phương tiện giao thông xanh gắn với lộ trình hạn chế dần phương tiện cá nhân tham gia giao thông tại các đô thị lớn".
Và Nghị quyết số 25 của HĐND TP.HCM về thực hiện tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp với kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông: "Ngân sách nhà nước giữ vai trò chủ đạo (bao gồm đầu tư hạ tầng và vận hành khai thác) nhằm đảm bảo hệ thống giao thông công cộng phát triển bền vững".
Ngoài ra, tại Luật Đường bộ số 35 do Quốc hội ban hành năm 2024 cũng quy định "HĐND cấp tỉnh căn cứ vào nguồn lực địa phương quyết định hỗ trợ lãi suất vay vốn tại các tổ chức tín dụng đối với các dự án đầu tư phương tiện xe buýt, đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng phục vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt; hỗ trợ kinh phí hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt; hỗ trợ cho người sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt thông qua chính sách miễn, giảm giá vé".
Bên cạnh đó ,nhiều quy định khác cũng thuận lợi cho việc xây dựng nghị quyết miễn phí xe buýt toàn dân tại TP.HCM.
Do đó HĐND TP.HCM có thẩm quyền quyết định các chế độ chi ngân sách đối với một số nhiệm vụ chi có tính chất đặc thù ở địa phương ngoài các chế độ, tiêu chuẩn, định mức chi tiêu do Chính phủ, Thủ tướng, Bộ trưởng Bộ Tài chính ban hành.
