Từ quán cà phê theo chủ đề đến xe buýt hai tầng ngắm thành phố, nhiều mô hình phục vụ khách nội đô đã bước vào đợt cao điểm, phản ánh nhu cầu tận hưởng kỳ nghỉ lễ ngay trong lòng thành phố của người dân và du khách.
Tại Hint kafé, sản phẩm đồ uống đựng trong ly bánh ốc quế với hình thức trang trí lấy cảm hứng từ các biểu tượng lịch sử đang thu hút đông đảo khách hàng.
Chị Nguyễn Hoàng Yến Nhi, chủ quán, cho biết dịp lễ, quán áp dụng thêm mức phụ thu, dù vậy, sức mua không giảm.
Lượng khách trong những ngày lễ đạt trên 200 người mỗi ngày, có ngày cao hơn và tăng mạnh từ trước dịp giỗ Tổ Hùng Vương.
Cụ thể, menu dành riêng cho dịp lễ 30-4, 1-5 có món ô lông lài sữa kem cheese được trang trí lá cờ Tổ quốc; ca cao latte kem trang trí lá cờ của Mặt trận Dân tộc giải phóng miền Nam Việt Nam; hồng trà sữa kem cheese trang trí lá cờ Đảng…
“Có thời điểm quán kín chỗ hoàn toàn, khách phải chờ hoặc không thể nhận thêm trong 1-2 giờ đồng hồ”, chị nói.
Lý giải điều này, theo chị Nhi, ngoài việc người dân được nghỉ lễ 3-4 ngày, nhu cầu tụ tập và trải nghiệm trong TP tăng cao, nhiều khách hàng đánh giá cao ý tưởng sử dụng “ly bánh ốc quế” có thể ăn được, vừa tạo trải nghiệm mới lạ vừa giảm rác thải nhựa.
Ngoài Hint Kafé, nhiều quán cà phê khác cũng chủ động tổ chức các chương trình nhằm hút khách từ đầu ngày nghỉ lễ.
Một quán cà phê trên đường Hòa Hưng thậm chí còn tổ chức các workshop vẽ nón lá, các hoạt động tương tác và mở photobooth theo chủ đề yêu nước ngay trong khuôn viên. Mức giá dao động từ 50.000-100.000 đồng tùy loại dịch vụ.
Bạn Phạm Thảo Nhi (sinh viên) cho hay bạn cùng bạn bè đã có lịch hẹn để check-in các địa điểm hot, những trải nghiệm mới lạ để thể hiện lòng yêu nước những ngày này.
“Bên cạnh những quán cà phê trang trí theo chủ đề, mình cũng dành ngân sách lớn để đi chụp photobooth tại Bến Thành hay Bưu điện TP”, Nhi chia sẻ.
Xu hướng “du lịch tại chỗ” giúp các mô hình cà phê chủ đề, xe buýt tham quan, điểm check-in và dịch vụ giải trí nội đô hưởng lợi rõ rệt.
Anh Hoàng Nam (30 tuổi) cho hay nhân ngày nghỉ lễ, để không phải tiêu tốn nhiều sức lực tại các điểm du lịch hot, anh quan tâm nhiều hơn đến trải nghiệm, tính mới lạ và giá trị cảm xúc ngay tại TP anh sống.
“Nhóm chúng tôi thuê phòng khách sạn tại TP.HCM từ sớm để giảm áp lực chi phí, rồi cùng nhau ra ngoài ăn uống, cà phê, tối lại quây quần trò chuyện. Vừa rẻ lại vừa đỡ tốn công di chuyển xa”, anh nói.
Không chỉ dịch vụ ăn uống, các hoạt động tham quan đô thị cũng ghi nhận lượng khách tăng đáng kể. Dịch vụ xe buýt hai tầng ngắm cảnh TP là một trong những lựa chọn được nhiều người ưu tiên trong dịp lễ năm nay.
Ông Nguyễn Lê Vĩnh Linh – Giám đốc chi nhánh tại TP.HCM Vietnam Sightseeing – cho biết tổng lượng khách trong dịp này tăng khoảng 30% so với ngày thường.
Trong đó, lượng khách ban ngày chỉ tăng nhẹ khoảng 10%, nhưng từ sau 16h, nhu cầu tăng rõ rệt khi thời tiết dễ chịu hơn và TP bước vào các hoạt động lễ hội buổi tối.
Để đáp ứng nhu cầu, đơn vị điều chỉnh tần suất khai thác. Nếu ban ngày xe chạy cố định 30 phút mỗi chuyến, thì từ 16h trở đi tăng lên trung bình 10 phút mỗi chuyến. Tổng đội xe gồm 12 chiếc, trong đó từ 9h đến 16h vận hành 7 xe, còn buổi tối huy động toàn bộ 12 xe.
Dù tăng cường phương tiện, tình trạng quá tải vẫn diễn ra trong một số khung giờ, dù trước đó đã chủ động “đóng vé” trên các kênh OTA như Traveloka, Klook… để chuẩn bị cho công tác điều phối.
“Trong mùa lễ, chất lượng dịch vụ du lịch nói chung thường chịu áp lực lớn do lượng khách dồn cục bộ. Có tình trạng khách phải xếp hàng chờ khoảng 45 phút mới đến lượt lên xe”, ông nói.
Ngày 5/5, chính quyền tỉnh Tứ Xuyên cho biết cô gái họ Lưu, 16 tuổi, đã tử vong khi chơi trò xích đu vách đá tại khu du lịch thác nước Maliuyan, thành phố Hoa Anh hôm 3/5. Nguyên nhân là dây an toàn bị đứt ngay khi nạn nhân rời khỏi bệ phóng.
Video ghi lại hiện trường cho thấy cô gái liên tục cảnh báo thiết bị bảo hộ chưa được thắt chặt. "Không đủ chặt", cô hét lên nhiều lần trước khi bị nhân viên đẩy ra khỏi khu vực an toàn. Ngay lập tức, dây cáp bảo hộ bị đứt khiến cô rơi thẳng xuống vách đá.
Cơ quan chức năng bước đầu xác định tai nạn liên quan đến trách nhiệm an toàn sản xuất. Khu du lịch Maliuyan đã bị đình chỉ hoạt động đến ngày 10/5 để phục vụ điều tra và kiểm tra toàn bộ thiết bị.
Đơn vị vận hành trò chơi là công ty du lịch mạo hiểm Chongqing Adventure Camp đang bị điều tra về trách nhiệm hình sự. Trước đó, trò chơi này từng được quảng bá là điểm đến trải nghiệm cảm giác mạnh hàng đầu tại khu vực.
Xích đu vách đá là trò chơi cảm giác mạnh có tính chất mạo hiểm cao. Tại các khu du lịch, loại hình này thường được lắp đặt ở mép các vách núi hoặc các vị trí có độ cao lớn để tạo cảm giác rơi tự do.
Khác với zipline di chuyển theo đường thẳng trên dây cáp, xích đu vách đá vận hành theo nguyên lý con lắc. Người chơi được treo vào dây cáp, sau đó, hệ thống sẽ đẩy hoặc thả tự do từ bệ phóng để người chơi văng ra không trung theo hình vòng cung.
Vụ việc trở thành chủ đề nóng nhất trên mạng xã hội Weibo sáng 6/5 với hàng chục triệu lượt thảo luận. Đa số ý kiến chỉ trích sự tắc trách của nhân viên vận hành khi phớt lờ cảnh báo của khách hàng. "Họ đã coi thường mạng sống con người. Một sơ suất nhỏ đã tước đi tương lai của cô gái trẻ", người dùng Tư Mã bình luận.
Theo bảng xếp hạng cập nhật cuối tháng 3/2026, lươn đông nằm trong danh sách "10 món ăn dở nhất thế giới" được tổng hợp từ hơn 483.000 lượt đánh giá hợp lệ trên toàn cầu. Đại diện TasteAtlas cho biết mục đích của bảng xếp hạng không phải đưa ra "phán quyết cuối cùng" về ẩm thực thế giới mà nhằm giới thiệu các món ăn địa phương, khơi gợi niềm tự hào văn hóa và khuyến khích thực khách khám phá những hương vị mới.
Lươn đông là món ăn truyền thống của người Cockney ở London, xuất hiện từ thế kỷ 18 khi lươn từng sinh sống dày đặc trên sông Thames. Thời điểm đó, đây được xem là món ăn rẻ tiền nhưng giàu dinh dưỡng dành cho tầng lớp lao động.
Món ăn được chế biến bằng cách cắt khúc lươn rồi luộc với nước, giấm cùng các loại gia vị như tiêu, lá nguyệt quế, nhục đậu khấu hoặc chanh. Trong quá trình nấu, lượng collagen tự nhiên trong da và xương lươn tiết ra hòa vào nước dùng. Khi để nguội, phần nước này đông lại thành lớp thạch bao quanh miếng lươn.
Lươn đông có thể dùng nóng hoặc lạnh, thường ăn kèm bánh pie, khoai nghiền, giấm mạch nha và rắc thêm tiêu trắng để tăng hương vị. Một số thực khách mô tả món ăn có vị hơi mặn và kết cấu giống thạch cá. Theo nhiều chuyên gia ẩm thực, món ăn này ngon nhất khi dùng kèm giấm ớt.
Những cửa hàng chuyên bán lươn, bánh pie và khoai nghiền bắt đầu xuất hiện ở London từ thế kỷ 18. Trong số đó, quán M. Manze mở cửa từ năm 1902 hiện được xem là một trong những địa chỉ lâu đời nhất còn hoạt động.
Sau Thế chiến II, London từng có khoảng 100 cửa hàng bán lươn đông. Tuy nhiên, số lượng giảm mạnh trong nhiều thập niên sau đó khi người dân dần mất hứng thú với món ăn và nguồn lươn trên sông Thames suy giảm nghiêm trọng vì ô nhiễm.
Năm 1957, Natural History Museum từng tuyên bố sông Thames "đã chết về mặt sinh học". Báo chí Anh thời điểm đó mô tả dòng sông như "một cống thoát nước lộ thiên bị quản lý yếu kém".
Dù vậy, các cửa hàng truyền thống vẫn duy trì món ăn bằng nguồn lươn nhập từ nơi khác. Chất lượng nước sông Thames được cải thiện đáng kể từ thập niên 1960, giúp lươn quay trở lại sinh sống. Tuy nhiên, lươn châu Âu hiện được xếp vào nhóm loài cực kỳ nguy cấp.
Hiện lươn đông vẫn được bán tại một số quán ăn truyền thống và siêu thị ở London. Tuy nhiên, với nhiều du khách lần đầu thử, món ăn này bị đánh giá khó ăn do mùi tanh đậm và kết cấu lạnh, mềm.
Một hành khách người Mỹ đã gặp tình huống khó chịu trên chuyến bay của United Airlines (Mỹ). Theo đó, người này cho biết đã phải ngồi cạnh một hành khách thừa cân, lấn sang không gian của cô (tay vịn giữa hai ghế không thể hạ xuống).
"Tôi đã trả tiền cho ghế của mình và chuyến bay thì kín chỗ nên tôi không thể đổi ghế khác. Tôi không muốn gây rắc rối nhưng tôi nghĩ các hãng hàng không nên thực thi chính sách yêu cầu hành khách quá khổ mua thêm ghế", người này nói sau khi chuyến bay kết thúc.
Đây là một tình huống nhạy cảm và phức tạp. Mỗi hãng hàng không có những quy định riêng đối với hành khách quá khổ, nhưng điều quan trọng phải xử lý sao để tôn trọng người khác và không khiến ai cảm thấy quá khó chịu.
Theo đó, hành khách bay cùng người quá khổ phải chấp nhận và chịu đựng, hoặc cần thông báo cho tiếp viên hàng không. "Lý tưởng nhất là vấn đề được xử lý trước khi hành khách lên máy bay, nhưng nếu đã xảy ra, bạn nên trao đổi kín đáo với tiếp viên và yêu cầu họ thực thi chính sách của hãng. Đây là một yêu cầu hợp lý và hành khách không nên cảm thấy áy náy về điều đó", một độc giả khuyên.
Trên thực tế, United Airlines có quy định rõ ràng với các trường hợp tay vịn ghế không thể hạ xuống hoặc khi hành khách lấn sang không gian người bên cạnh. Nếu không còn ghế trống, hành khách phải đổi sang chuyến khác. Nếu hành khách không ở thành phố, hoặc chuyến bay mới yêu cầu ở lại qua đêm, hãng hàng không có thể cung cấp phiếu ăn uống và khách sạn.
Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) hay Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) không có quy định cụ thể về cân nặng tối đa của hành khách. Máy bay được thiết kế dựa trên tổng tải trọng, không phải từng cá nhân. Các hãng hàng không cũng không quy định số cân nặng cụ thể của hành khách. Điều này nhằm đảm bảo quyền tự do cá nhân và chống phân biệt đối xử.
Dù không có quy định chung cho hành khách quá cân (thường gọi là plus-size passenger), mỗi hãng hàng không và đôi khi từng quốc gia sẽ có chính sách riêng. Tuy nhiên, có một số nguyên tắc và xu hướng khá phổ biến liên quan đến an toàn hàng không.
Theo đó, hành khách phải ngồi vừa trong một ghế, không chiếm không gian ghế bên cạnh, tay vịn phải hạ xuống được hoàn toàn, dây an toàn (tính cả phần dây nối) phải được đảm bảo thắt đủ. Vì quy định an toàn bay, hành khách quá trọng lượng còn phải đảm bảo khả năng sơ tán khẩn cấp, không cản trở lối đi của người khác.
Tại Mỹ, hai hãng hàng không lớn là United Airlines và American Airlines cùng hãng giá rẻ Southwest Airlines hay Alaska Airlines đều đã buộc hành khách phải mua thêm ghế nếu không thể thắt được dây an toàn (đã dùng loại nối dài) hoặc tay vịn ghế không thể hạ xuống hoàn toàn. Nếu chuyến bay hết chỗ và khách không mua trước ghế, họ sẽ bị từ chối vận chuyển, đợi chuyến thay thế.
Nhưng nhiều hãng hàng không chỉ khuyến khích. Delta Air Lines cho hay nếu hành khách không ngồi vừa một ghế, ảnh hưởng người bên cạnh sẽ được yêu cầu chuyển sang chuyến có ghế trống hoặc mua thêm chỗ. Tương tự, Jetstar và Qantas (Australia) không bắt buộc mua thêm vé công khai, nhưng có quyền từ chối vận chuyển nếu hành khách không an toàn (không thắt được dây an toàn) hoặc ảnh hưởng đến sự thoải mái của khách khác.
Air Canada phải cung cấp thêm một ghế miễn phí cho hành khách có thân hình quá khổ, nhưng chỉ khi có giấy xác nhận y tế hợp lệ. Nếu không có, hành khách phải mua thêm một ghế với mức giá do hãng quyết định.
Các hãng như Air France và KLM đều cung cấp lựa chọn mua ghế thứ hai với mức giảm 25%, nhưng sẽ trả lại tiền nếu chuyến bay còn chỗ trống để hành khách quá khổ ngồi thoải mái hơn.
Tại Việt Nam, các quy định vận chuyển được công bố công khai của hai hãng hàng không lớn là Vietnam Airlines và Vietjet Air đều không có các điều khoản cụ thể liên quan đến hành khách quá cân. Tuy nhiên, các hãng đều có dịch vụ "Mua thêm ghế cho người quá khổ" để có chỗ ngồi thoải mái hơn. Phí mua thêm bằng 100% mức giá vé người lớn, có phụ thu tương ứng ở thời điểm đặt dịch vụ.
