Đã 4 ngày liên tiếp nắng nóng trên 40 độ C

Vì thế, chính sách hỗ trợ lãi suất 0 - 6%/năm trong 5 năm của Vinhomes chính là một cú hích đặc biệt, đưa thị trường bất động sản trở lại vị trí động lực của nền kinh tế.

Vinhomes vừa triển khai chính sách hỗ trợ lãi suất mua nhà chỉ từ 0 - 6%/năm trong vòng 5 năm. Ông đánh giá như thế nào về chính sách này?

Tôi bất ngờ và thán phục! Bất ngờ vì đây là mức hỗ trợ lãi suất mang tính "phá khung", vô tiền khoáng hậu trên thị trường. Ngay cả gói tín dụng nhà ở xã hội 145.000 tỉ đồng theo Nghị quyết 33/2023/NQ-CP của Chính phủ cũng có lãi suất 6,1%/năm. Mà hiện kể cả mức lãi suất này, các ngân hàng cũng không giải ngân được vì lãi suất huy động giờ đã lên đến 8 - 9%.

Thán phục là bởi cam kết bảo đảm cho khách hàng mức lãi suất 0 - 6%/năm, tối đa tới 5 năm; chênh lệch doanh nghiệp tự bù - đòi hỏi nguồn lực tài chính khổng lồ, nhất là trong bối cảnh cộng đồng doanh nghiệp đang khó khăn trăm bề.

Rõ ràng để có đòn bẩy kích hoạt thị trường, chia sẻ áp lực cho khách hàng, Vinhomes sẽ phải "cào" vào lợi nhuận doanh nghiệp, chấp nhận thiệt thòi tài chính không hề nhỏ, điều mà không doanh nghiệp nào dám làm và có đủ tiềm lực làm được hiện tại.

Ông dự đoán chính sách "khóa trần lãi suất" của Vinhomes sẽ tác động ra sao tới thị trường?

Tác động mạnh và tích cực, vì chính sách này không chỉ tháo gỡ khó khăn thực tế về dòng tiền mà còn cởi bỏ áp lực lãi suất biến động và ổn định tâm lý thị trường. Phải nhìn thẳng vào sự thật là thị trường hiện không thiếu nhu cầu. Người cần mua vẫn rất đông nhưng sợ không dám vào vì sự thất thường của lãi suất. Nhà đầu tư cũng vậy, tiền có nhưng không dám giải ngân.

Vinhomes đã nhận diện rất đúng điểm nghẽn tâm lý phòng thủ, sợ hãi rủi ro của người mua để chủ động tung ra giải pháp tháo gỡ mang tính hệ thống. Trong bối cảnh giá bất động sản vẫn còn ở vùng hợp lý, rủi ro lãi suất được triệt tiêu thì "cú phá khung" này chính là điểm kích hoạt, chậm một nhịp là cơ hội bị thu hẹp.

Có thể nói, việc Vinhomes "đóng băng" lãi suất trong suốt 5 năm đã mở ra một "đường băng tài chính" cực kỳ hiếm có và an toàn cho thị trường cất cánh trở lại.

Dù ở góc độ mua để ở hay đầu tư, liệu "vùng an toàn lãi suất 5 năm" Vinhomes thiết lập có tái định nghĩa khái niệm "tài sản an toàn" không, thưa ông?

Trước đây, tài sản an toàn thường được nhìn qua ba lăng kính: vị trí, pháp lý và uy tín chủ đầu tư. Nhưng trong bối cảnh biến động hiện nay, một biến số mới trở nên quyết định: chi phí vốn.

Một tài sản dù tốt đến đâu, nếu chi phí vốn biến động mạnh, vẫn có thể trở thành rủi ro. Ngược lại, khi chi phí vốn được kiểm soát, tài sản đó lập tức có thêm một "lớp bảo hiểm". Và Vinhomes đang bổ sung chính lớp bảo hiểm đó. Vì thế, dù mua để ở hay đầu tư, 2 yếu tố sống còn là an toàn tài chính và tiềm năng lợi nhuận đều đã được Vinhomes đảm bảo thông qua cú "phá khung" này.

Việc một chủ đầu tư sẵn sàng "gánh" toàn bộ rủi ro lãi suất trong 5 năm cho khách hàng có ý nghĩa như thế nào về mặt kinh doanh, thưa ông?

Đây là biểu hiện rõ nét của tư duy lấy khách hàng làm trung tâm ở cấp độ rất cao. Không phải là những ưu đãi ngắn hạn hay mang tính khuyến mại, mà là một cam kết dài hạn, chạm đến phần cốt lõi nhất trong quyết định mua nhà. Đó là sự an toàn tài chính.

Ở góc độ thị trường, đây là một bước nâng chuẩn cạnh tranh, buộc các bên tham gia phải thay đổi. Cuộc chơi không còn là giá bán hay chiết khấu, mà là năng lực bảo vệ khách hàng trước rủi ro. Suy cho cùng, người hưởng lợi chính vẫn là khách hàng.

Chính sách lần này nói lên điều gì về năng lực tài chính, quản trị rủi ro và uy tín của Vinhomes?

Một chương trình hỗ trợ lãi suất quy mô lớn, kéo dài 5 năm không thể xuất phát từ cảm hứng, mà phải dựa trên nền tảng tài chính vững chắc, quản trị rủi ro chặt chẽ và uy tín thương hiệu đủ lớn để hệ thống ngân hàng đồng hành. Sự tham gia của các ngân hàng cũng là một dạng "bỏ phiếu tín nhiệm". Họ chỉ đồng hành khi tin vào chất lượng tài sản, tính minh bạch pháp lý và năng lực triển khai của chủ đầu tư.

Ngoài Vinhomes, có lẽ không có doanh nghiệp thứ 2 có đủ uy tín, tiềm lực để có thể cam kết "bảo hiểm lãi suất" cho khách hàng trong một khoảng thời gian dài như vậy.

Ở góc độ vĩ mô, ông nhìn nhận vai trò của Vinhomes trong động thái này ra sao?

Bất động sản là lĩnh vực có tính lan tỏa rất lớn, liên quan đến hơn 40 ngành nghề và đóng góp khoảng 10 - 12% GDP. Tôi cho rằng lĩnh vực này chính là một trong những động lực quan trọng nhất giúp Việt Nam đạt được mục tiêu tăng trưởng hai con số. Chính sách của Vinhomes giống như một cú "phá khung" đặt đúng chỗ, khơi lại niềm tin, kéo dòng tiền trở lại và tạo xung lực mới cho tăng trưởng.

Đây là lúc vai trò của một doanh nghiệp dẫn dắt được thể hiện: không chờ thị trường xoay chuyển mà chủ động tạo lực đẩy để thị trường chuyển động; không chỉ đi theo mà còn có khả năng định hình lại quỹ đạo của thị trường.

Nhìn rộng hơn, đây là minh chứng cho vai trò của khu vực tư nhân trong việc ổn định kinh tế. Khi doanh nghiệp đủ lớn, đủ năng lực và đủ trách nhiệm, họ không chỉ kinh doanh, mà còn góp phần giữ nhịp cho cả nền kinh tế. Và Vinhomes đang thể hiện rất rõ vai trò đó.

Tin Gốc: Thanh Niên

Trong nhiều năm qua, không ít dự án bất động sản rơi vào trạng thái dở dang vì vướng mắc pháp lý kéo dài. Có dự án đã hoàn tất giải phóng mặt bằng, doanh nghiệp bỏ ra hàng nghìn tỷ đồng đầu tư hạ tầng, nhưng vẫn không thể triển khai tiếp do phát sinh sai phạm trong quá trình lựa chọn nhà đầu tư, giao đất hoặc thủ tục pháp lý ở các giai đoạn trước.

Việc Quốc hội thông qua Nghị quyết 29/2026/QH16 về cơ chế, chính sách đặc thù xử lý các tồn tại liên quan đến đất đai được xem là động thái đáng chú ý trong bối cảnh nền kinh tế cần thêm dư địa tăng trưởng và yêu cầu khơi thông nguồn lực đang trở nên cấp thiết.

Tại phiên thảo luận của Quốc hội về tình hình kinh tế - xã hội và ngân sách nhà nước ngày 21/4/2026, Bộ trưởng Bộ Tài chính Ngô Văn Tuấn cho biết hiện cả nước còn khoảng 4.489 dự án tồn đọng, vướng mắc kéo dài với khoảng 200.000 ha đất và 3,3 triệu tỷ đồng vốn đang bị "đóng băng", tương đương gần 3 lần quy mô vốn đầu tư công năm 2026.

Trong đó, khoảng 2.610 dự án được xác định cần cơ chế, chính sách đặc thù để tháo gỡ trong giai đoạn từ nay đến cuối năm 2026. Theo Bộ trưởng, các vướng mắc chủ yếu tập trung ở nhóm dự án liên quan sai phạm lịch sử, ách tắc về định giá đất, quy hoạch, thủ tục đầu tư, thanh tra, kiểm tra và chồng chéo pháp lý.

Bộ Tài chính cho rằng việc xử lý các dự án tồn đọng sẽ góp phần khơi thông nguồn lực lớn cho nền kinh tế, thúc đẩy đầu tư, xây dựng, tạo việc làm và hỗ trợ mục tiêu tăng trưởng trong thời gian tới.

Ông Nguyễn Văn Đính - Chủ tịch Hội Môi giới Bất động sản Việt Nam cho rằng trong bối cảnh thị trường bất động sản đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc và nền kinh tế hướng tới mục tiêu tăng trưởng cao, việc ban hành Nghị quyết 29 có ý nghĩa đặc biệt quan trọng.

Theo ông Đính, nghị quyết không chỉ nhằm xử lý những tồn tại kéo dài của thị trường mà còn có thể tạo hiệu ứng khơi thông nguồn lực đất đai, tái kích hoạt dòng vốn và củng cố niềm tin đầu tư.

Một trong những điểm đáng chú ý của nghị quyết là thay đổi cách tiếp cận đối với các dự án vướng sai phạm. Thay vì chỉ tập trung xử lý trách nhiệm và "đóng băng" dự án như trước đây, cơ chế mới cho phép xem xét xử lý vi phạm đồng thời với việc đưa dự án trở lại hoạt động nếu đáp ứng các điều kiện theo quy định.

Theo đánh giá của Viện Nghiên cứu Đánh giá thị trường bất động sản Việt Nam (VARS IRE), đây là sự chuyển hướng đáng chú ý trong tư duy chính sách, từ "đóng băng để xử lý" sang "xử lý để vận hành", mở ra khả năng tái khởi động nhiều dự án bị đình trệ trong thời gian dài.

VARS IRE cho rằng nếu quá trình tháo gỡ được triển khai hiệu quả, tác động sẽ không chỉ dừng ở thị trường bất động sản mà còn lan sang nhiều lĩnh vực liên quan như xây dựng, vật liệu, tài chính ngân hàng.

Trong thời gian qua, việc dự án chậm triển khai khiến dòng tiền bị ách tắc, doanh nghiệp suy giảm khả năng thanh toán, kéo theo áp lực nợ xấu gia tăng trong hệ thống tín dụng. Khi các dự án được tái khởi động, dòng vốn có cơ hội lưu thông trở lại, góp phần cải thiện thanh khoản cho doanh nghiệp và giảm áp lực lên hệ thống tài chính.

Ở góc độ pháp lý, chuyên gia cho rằng điểm cốt lõi của Nghị quyết 29 không nằm ở việc "nới lỏng" xử lý sai phạm, mà ở cách nhìn nhận bản chất của các tồn tại phát sinh trong nhiều giai đoạn pháp luật khác nhau.

Luật sư Phạm Thanh Tuấn - Đoàn Luật sư Tp.Hà Nội, chuyên gia pháp lý bất động sản nhận định trong nhiều năm qua, quy định liên quan đến lựa chọn nhà đầu tư, giao đất, đấu giá hay đấu thầu có sự thay đổi qua từng thời kỳ, trong khi cách hiểu và áp dụng pháp luật tại các địa phương chưa thống nhất.

Theo ông Tuấn, thực tế có nhiều dự án được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận đầu tư trong bối cảnh pháp luật còn khoảng trống hoặc chưa đồng bộ. Nhà đầu tư đã bỏ ra nguồn lực lớn để giải phóng mặt bằng, đầu tư hạ tầng và triển khai các bước chuẩn bị, nhưng sau kết luận thanh tra lại phát sinh vướng mắc liên quan đến thủ tục lựa chọn nhà đầu tư.

"Nếu áp dụng cứng nhắc các quy định pháp luật hiện hành để xử lý toàn bộ các trường hợp này sẽ không thực sự phù hợp, bởi nhiều sai phạm mang tính lịch sử, phát sinh trong bối cảnh pháp luật chưa hoàn thiện hoặc thiếu thống nhất", ông Tuấn cho biết.

Cũng từ những trường hợp như vậy, nhiều chuyên gia cho rằng cần có cơ chế xử lý riêng đối với các tồn tại mang tính lịch sử, thay vì áp dụng đồng loạt cách xử lý cứng nhắc cho mọi trường hợp sai phạm.

Dù mở ra nhiều kỳ vọng, hiệu quả của Nghị quyết 29 được cho là sẽ phụ thuộc lớn vào quá trình triển khai tại địa phương, đặc biệt là vai trò của UBND cấp tỉnh - cơ quan trực tiếp rà soát, phân loại và xử lý các dự án tồn đọng.

Theo đại diện VARS IRE, nếu địa phương chủ động, phối hợp hiệu quả giữa các cơ quan và có hướng dẫn rõ ràng, quá trình tháo gỡ có thể được đẩy nhanh. Ngược lại, nếu tâm lý e ngại trách nhiệm vẫn tồn tại hoặc thiếu cơ chế thực thi thống nhất, nghị quyết sẽ khó đạt được hiệu quả như kỳ vọng.

Ông Nguyễn Văn Đính cũng cho rằng bên cạnh việc ban hành cơ chế đặc thù, cần sớm hoàn thiện các văn bản hướng dẫn thi hành, xây dựng quy trình xử lý minh bạch và thành lập các tổ công tác chuyên trách tại địa phương nhằm rút ngắn thời gian xử lý hồ sơ.

Một nội dung được nhiều chuyên gia nhấn mạnh là cơ chế định giá đất trong quá trình xử lý các dự án tồn đọng. Đây được xem là vấn đề nhạy cảm, cần được thiết kế minh bạch và nhất quán để vừa tránh thất thu ngân sách, vừa không tạo thêm gánh nặng tài chính cho doanh nghiệp.

Ngoài ra, yêu cầu tăng cường giám sát, kiểm toán độc lập và minh bạch thông tin cũng được đặt ra nhằm hạn chế nguy cơ lợi dụng chính sách để hợp thức hóa sai phạm hoặc trục lợi.

Theo vị chuyên gia, giá trị lớn nhất của Nghị quyết 29 không chỉ nằm ở việc tháo gỡ các dự án cụ thể, mà còn ở việc tạo tiền đề để rà soát những khoảng trống pháp lý tồn tại qua nhiều thời kỳ.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Phạm vi nghiên cứu thi tuyển tuyến đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu có tổng chiều dài khoảng 5,9 km. Điểm đầu tuyến giao với đường Nguyễn Thị Định, điểm cuối kết nối nút giao giữa cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và đường Vành đai 3 TP.HCM (nút giao HLD).

Về quy mô, phần cầu sẽ bao gồm cầu Bà Cua xây dựng 2 đơn nguyên, tổng cộng 10 làn xe (mỗi đơn nguyên 5 làn, gồm 3 làn chính và 2 làn song hành). Đoạn từ cảng Phú Hữu đến cảng SP-ITC xây dựng cầu cạn 4 làn xe, kết nối với đường thấp tại 3 vị trí. Đoạn từ cảng SP-ITC đến nút giao HLD xây cầu cạn quy mô 6 làn xe.

Tại nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, TP yêu cầu giữ nguyên hình thái nút giao trumpet kép với đường cao tốc Vành đai 3 TPHCM.

Ngoài ra, bổ sung các nhánh của đường liên cảng giao với hai đường cao tốc trên nguyên tắc: Ưu tiên các nhánh từ đường liên cảng nhập vào cao tốc nhằm đẩy nhanh khả năng giải tỏa phương tiện cho các cảng; các nhánh từ bên ngoài vào đường liên cảng kết nối qua đường song hành Vành đai 3 và đường cao tốc TPHCM - Long Thành nhằm giảm tốc độ dồn xe vào trong cảng.

Việc tổ chức thi tuyển nhằm lựa chọn phương án kiến trúc tối ưu, đảm bảo tính khả thi cao, đồng thời tạo điểm nhấn hiện đại, đặc sắc cho khu vực cửa ngõ phía đông TP.HCM.

Sở Xây dựng TP.HCM nhìn nhận việc đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối cụm cảng Cát Lái - Phú Hữu với đường cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây và Vành đai 3 là hết sức cần thiết nhằm tạo một trục giao thông mới có tính chất chuyên dụng, kết nối trực tiếp hệ thống cảng Cát Lái - Phú Hữu với đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và Vành đai 3.

Từ đó, tăng cường năng lực giao thông ra vào cảng, kết nối trực tiếp hệ thống giao thông liên vùng, rút ngắn hành trình, tạo thuận lợi cho chuỗi logistics xuất nhập khẩu hàng hóa phát triển bền vững thông qua cụm cảng Cát Lái - Phú Hữu cho khu vực vùng kinh tế trọng điểm phía nam và vùng đồng bằng sông Cửu Long. Tuyến đường cũng sẽ góp phần giảm tai nạn giao thông, giải quyết căn cơ tình trạng ùn tắc giao thông khu vực cụm cảng Cát Lái - Phú Hữu.

Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 8.782 tỉ đồng, dự kiến khởi công vào quý 4/2026 và hoàn thành vào cuối năm 2028.

Tin Gốc: https://thanhnien.vn/cuoi-nam-nay-tphcm-mo-duong-lien-cang-cat-lai-cuu-ket-xe-xa-lo-ha-noi-185260407143931194.htm